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公开(公告)号：KR101272915B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110069811
申请日：2011-07-14
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 차량에 탑재되는 배터리팩에 과충전 등에 의해 스웰링 현상이 발생하게 되면, 그 스웰링 현상의 정도를 보다 용이하고 유효 적절하게 감지 및 판단하여, 스웰링 현상의 수준에 따라 적절한 조치를 취하도록 함으로써, 차량의 안전성을 더욱 향상시키고, 불필요한 배터리팩의 교체를 방지하여 관리 유지 비용을 절감할 수 있도록 하고, 배터리팩의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020130003381A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110064709
申请日：2011-06-30
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/347 , H02J7/0029
Abstract: PURPOSE: A battery cell protection apparatus is provided to prevent the ignition due to the short of a wire connected to a battery cell, thereby obtaining safety. CONSTITUTION: A battery comprise: a battery pack(100) composed of battery cells; a battery operating system which operates the electricity of the battery pack; a wiring harness(110) in which a plurality of wires, which connects the battery operating system and the battery cells , is mounted; and a fuse(120) which is cut at abnormal high voltage state by being placed to each wires of the wiring harness. The fuse is fused on the both end part which faces with the wire. The siring harness is installed in the one bottom side of the battery to be replaceable.
Abstract translation: 目的：提供一种电池单元保护装置，用于防止由于连接到电池单元的电线短而导致的点火，从而获得安全性。 构成：电池包括：由电池单元组成的电池组（100）; 电池操作系统，其操作电池组的电力; 其中安装有连接电池操作系统和电池单元的多根电线的线束（110）; 以及通过放置在线束的每根线上而在异常高电压状态下切断的保险丝（120）。 保险丝熔接在与导线相对的两端部上。 电线束安装在电池的一个底部可更换。
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公开(公告)号：KR1020100005956A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080066085
申请日：2008-07-08
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A structure for loading an integrated package module for a hybrid vehicle and a cooling system thereof are provided to reduce the short of the electrical components due to the inflow of foreign materials containing in outdoor air when inhaling outdoor air. CONSTITUTION: A structure for loading an integrated package module for a hybrid vehicle is composed of a wheel housing inner panel(3), a rear floor panel(4), a first fixing bracket, a second fixing bracket, a first mounting bracket, and a second mounting bracket. The receiving space is formed by the rear of a rear seat, an inner panel of left and right wheel housings, and a rear floor panel of the bottom. A package module is inserted to the receiving space. Three first mounting brackets are arranged on the first fixing bracket along the axial direction of a vehicle. Two second mounting brackets are arranged on the second fixing bracket.
Abstract translation: 目的：提供一种用于装载用于混合动力车辆的集成包装模块及其冷却系统的结构，以减少在吸入室外空气时由于室外空气中含有的异物的流入导致的电气部件的短路。 构成：用于装载用于混合动力车辆的集成包装模块的结构由车轮壳体内板（3），后地板镶板（4），第一固定支架，第二固定支架，第一安装支架和 第二个安装支架。 接收空间由后座椅的后部，左右轮罩的内板和底部的后底板构成。 封装模块插入接收空间。 三个第一安装支架沿着车辆的轴向布置在第一固定支架上。 两个第二安装支架布置在第二固定支架上。
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公开(公告)号：KR1020080102799A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：KR1020070049710
申请日：2007-05-22
Abstract: A package mounting structure for a battery holder of a vehicle is provided to improve marketability due to case reduction of integrated package or workability by mounting a battery holder or each of parts diagonally. In a package mounting structure for a battery holder of a vehicle, an integrated package such as a battery holder is installed perpendicularly to a rear floor(12) behind a rear seat in the medium of a case lower member. A protruded part is formed longitudinally on the front and rear end of a case lower member. A bracket attached to the lower end of the integrated package is connected to a bracket of the rear floor with the protruded part of the lower member.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电池保持器的包装安装结构，以通过将电池座或每个部件对角地安装，由于整体封装的壳体减小或可加工性而提高了市场性。 在用于车辆的电池座的包装安装结构中，诸如电池座的集成包装垂直地安装在壳体下部构件的介质中的后座后面的后底板（12）上。 突出部分在壳体下部构件的前端和后端纵向形成。 附接到集成包装的下端的托架与下部构件的突出部分连接到后部底板的支架。
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公开(公告)号：KR1020050070734A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100907
申请日：2003-12-30
IPC: B60L7/22
CPC classification number: B60K6/48 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T8/00 , B60T8/267 , B60T2270/602 , B60T2270/608 , B60W10/18 , B60W20/11 , B60W30/18127 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/92
Abstract: 모터를 구비한 전기자동차의 회생제동 제어 방법으로서,
브레이크 페달 조작을 검출하는 페달조작 검출단계;
브레이크 페달 조작에 따라 상기 전기자동차의 비구동륜에 인가되는 제동력(braking force)를 계산하는 비구동륜 제동력 계산단계;
상기 비구동륜의 제동력에 대응되는 구동륜의 목표 제동력(target braking force)을 계산하는 구동륜 목표 제동력 계산단계;
상기 구동륜에 의한 가용 회생제동력(available regenerative braking force)을 계산하는 가용 회생제동력 계산단계;
상기 목표 제동력과 가용 회생제동력을 비교하는 단계;
상기 비교단계에서의 비교결과를 기초로, 상기 구동륜의 회생제동 및 유압제동을 제어하는 회생제동 제어단계;를 포함하는 전기자동차의 회생제동 제어 방법을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050070733A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100905
申请日：2003-12-30
IPC: H04B7/26
Abstract: 이동 통신에서 다중 데이터를 송수신함에 있어 송신 안테나를 많이 설치하여 안테나의 채널 용량을 넓혀 주어 인접 체널의 간섭을 줄이고, 공간 시변조 방식을 적용하여 좌표 인터리버된 페이딩을 최소화하여 이동 통신에서 멀티미디어 데이터의 송수신에 고속성 및 안정성을 제공하는 것으로,
무선 신호로 전송을 위한 다중 데이터를 송신 안테나의 개수를 맵핑으로 하여 매트릭스로 형성하는 과정과, 매트릭스의 각 변수에 대한 최대 다이버시티를 추출하는 과정과, 추출된 각 변수를 동일 심볼 세트로 좌표 인터리빙시켜 전 전송율 및 전 다이버시티를 추출하는 과정과, 추출된 다이버시티를 기수와 우수 심볼들로부터 실수 및 허수에 기반을 둔 인터리브된 좌표를 설계하는 과정 및, 좌표 설계된 인터리브된 신호를 공간 시변조하여 대응되는 각 채널을 통해 송신하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
37.发明公开고온전도성 고분자 나노복합막과 이의 제조방법 및 이를이용한 막-전극 접합체 및 이를 포함하는고분자전해질연료전지 有权使用离子/土壤原子导体的高温原子交换膜，通过纳米温度，其制备方法和含有它的燃料电池
公开(公告)号：KR1020050070511A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100130
申请日：2003-12-30
CPC classification number: C08J5/2275 , C08J5/2237 , C08J5/2256 , C08J2327/18 , H01M4/8605 , H01M8/1004 , H01M8/1048 , H01M8/1051 , H01M8/1053 , H01M8/1067 , H01M8/1081 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 고온전도성 고분자 나노복합막과 이의 제조방법 및 이를 이용한 막-전극 접합체 및 이를 포함하는 고분자전해질연료전지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유기용매에 일정농도로 용해한 양이온교환수지와 소수성 다공형성체(porogen)를 극초음파 가진하에서 혼합하여 고분자 막을 형성시킨 후 용매로 상기 다공형성체를 추출하여 제거함으로써 양이온교환수지의 소수성 영역에 균일한 나노크기의 기공을 형성하며, 상기 기공에 특이성 있게 선택된 고체수소이온전도체를 충전함으로써 양이온교환수지의 친수성 및 소수성 영역 전체의 고온 보습성이 강화되어 고온전도성, 기계적 물성, 치수 안정성 및 연료 분리능이 개선된 고분자 나노복합막과 이의 제조방법 및 상기한 고분자 나노복합막으로 제조된 막-전극 접합체와 이를 포함하는 고� �자전해질연료전지에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050069555A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030101731
申请日：2003-12-31
IPC: C22C23/02
CPC classification number: C22F1/06
Abstract: 본 발명은 마그네슘 합금과 이것을 이용하여 차량용 시트 프레임을 제조하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 시트 프레임용 마그네슘 합금의 새로운 압출기술과 벤딩기술을 개발하여 마그네슘 합금 압출재의 제조 및 벤딩성형을 가능하게 하고, 이러한 마그네슘 합금 압출재를 사용하여 차량용 시트 프레임을 제조함으로써, 기존 철강 소재, 알루미늄 합금 압출재 및 마그네슘 합금 주조재를 사용하여 제조한 제품에 비하여 최고의 경량화 효과를 달성할 수 있도록 한 차량용 마그네슘 합금 시트 프레임을 제조하는 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050069287A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030101253
申请日：2003-12-31
IPC: B60T8/58
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T8/172 , B60T13/74 , B60T2250/03
Abstract: 본 발명은 차량 안정성 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량 상태 변화를 위해 작동되는 제어 대상에서 요구되는 예측 압력과 실제 발생 압력간에 생성되는 차이를 제어 대상을 구성하는 각 구성요소에 따른 차이로 세분화시켜 이상 발생 위치와 장치를 정확히 파악함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 제어신호발생기(10)의 제어신호(K)를 받아 제어 대상을 작동하기 위한 유압을 공급받아 작동하는 구동계(20)와, 이 구동계(20)의 작동에 따른 차량의 요율을 측정해 차량 상태를 파악하는 미케니컬계(30) 및 해석적 중복기법을 통해 외란의 영향을 고려한 잔차 값를 산출하는 판단계(40)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 차량 제동시 제어신호발생기(10)에 따라 구동계(20)와 미케니컬계(30)에서 압력 신호 값(Za)과 차량 요율 값(Zm)을 판단계(40)로 전송하고, 상기 발생기(10)와 시스템 정보를 통해 추정된 압력 신호 값(Zo)과 시스템 외란 값(Zw) 및 상기 차량 요율 값(Zm)을 통해 추정된 압력 신호 값(Zp)을 판단계(40)쪽으로 보내주며, 상기 차량 요율 값(Zm)을 피드백시키고, 상기 제어 신호 값(Zo,Zw,Zp,Za)들을 이용해 추정과 실제 값간의 잔차값(r1,r2,r3)을 해석적 중복기법을 통해 판단하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050069061A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030100906
申请日：2003-12-30
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/042 , B60T2270/82 , B60Y2400/301 , B60Y2400/306 , G05G1/30
Abstract: 차체에 고정되는 상기 지지체에 브레이크 페달이 회동 가능하게 지지되고, 상기 브레이크 페달의 회동부위에는 브레이크 페달의 회전을 검출하는 하나 이상의 페달 회전 검출기가 부착된다. 그리고 상기 브레이크 페달에 연결된 연결부재의 운동에 대하여 반발력을 발생하는 반발력 발생기가 연결부재에 연결된다. 따라서 운전자의 브레이크 페달 조작이 정확한 검출됨과 아울러 운전자에게 페달 조작 정도가 피드백된다.
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