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公开(公告)号:KR101233607B1
公开(公告)日:2013-02-14
申请号:KR1020110043816
申请日:2011-05-11
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: G06F11/2033 , H04L43/0817
Abstract: 본 발명의 일 예에 따른 OSEK 네트워크 경로 관리 방법은 OSEK 네트워크의 노드를 따라 메시지가 전달되는 S1 단계, S1 단계에서 메시지가 전달되는 과정 중 네트워크 장애가 발생한 장애 노드가 검출되는 S2 단계, S2 단계의 장애 노드가 전체 네트워크에서 제거되는 S3 단계 및 S2 단계의 장애 노드에 메시지를 전달한 소스 노드와 장애 노드가 메시지를 전달할 타겟 노드를 연결하여, 소스 노드에서 타겟 노드로 메시지가 전달되는 S4 단계를 포함한다.
이를 통해 본 발명은 많은 데이터로 인한 충돌과 충돌 시 발생하는 재전송, 전송시간 지연 등에 대한 문제점을 해결할 뿐만 아니라 실시간성을 향상하여 보다 신뢰성 있고 효율적인 통신네트워크 시스템을 형성할 수 있다.-
公开(公告)号:KR1020120126196A
公开(公告)日:2012-11-21
申请号:KR1020110043816
申请日:2011-05-11
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: G06F11/2033 , H04L43/0817
Abstract: PURPOSE: A method for managing an OSEK(Offene Systeme und deren Schnittstellen fur die Elektronik in Kraftfah; English: Open Systems and their Interfaces for the Electronics in Motor Vehicles) network path is provided to form a new ring type path by transmitting a message to every node linked with a network through a previous node of a failure node and recognizing the failure node in another node when the message is not transmitted in a specific node due to network failure. CONSTITUTION: A message is delivered along a node of an OSEK network(S1). A failure node in the message delivery process is detected(S2). The failure node is removed from the whole network(S3). The message is delivered from a source node delivering the message to the failure node to a target node receiving the message from the failure node by connecting the source node with the target node(S4). [Reference numerals] (S1) Step of transmitting messages along a node of an OSEK network; (S2) Step of detecting a failure node that has caused a network failure during message transfer of S1; (S3) Step of removing the failure node of S2 from the whole network; (S4) Step of connecting a source node, which has transferred messages to the failulre node of S2, to a target node to transfer messages and transferring messages from the source node to the target node
Abstract translation: 目的:提供一种用于管理OSEK的方法(Offene Systeme und deren Schnittstellen fur die Elektronik in Kraftfah; English:Open Systems and their Interfaces for the Electronics in Motor Vehicles)网络路径,以形成新的环型路径,通过发送消息 每个节点通过故障节点的先前节点与网络链接,并且当由于网络故障而在特定节点中不发送消息时,识别另一节点中的故障节点。 规定:沿着OSEK网络的节点传送消息(S1)。 检测到消息传递过程中的故障节点(S2)。 从整个网络中删除故障节点(S3)。 消息从源节点传送到故障节点,通过连接源节点与目标节点(S4)将故障节点接收来自故障节点的消息。 (附图标记)(S1)沿着OSEK网络的节点发送消息的步骤; (S2)在S1的消息传送期间检测到导致网络故障的故障节点的步骤; (S3)从整个网络去除S2的故障节点的步骤; (S4)将已经将消息传送到S2的故障节点的源节点连接到目标节点以将消息从源节点传送到目标节点的步骤
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公开(公告)号:KR101192896B1
公开(公告)日:2012-10-18
申请号:KR1020100034240
申请日:2010-04-14
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: H04L7/00
Abstract: 본 발명은 결함 허용이 가능한 분산 동기화 방법에 관한 것으로, 복수의 타임 마스터 중에서 어느 하나가 스타터 노드로 지정되는 S1 단계, 싱크 타임 마스터가 상기 스타터 노드에 동기화되는 S2 단계, 스타터 노드와 상기 싱크 타임 마스터의 싱크 프레임이 타임 슬레이브에 주기적으로 전송되는 S3 단계 및 타임 슬레이브가 전송된 싱크 프레임을 이용하여 복수의 타임 마스터와 동기화되는 S4 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 복수의 타임 마스터에서 전송된 싱크 프레임으로부터 계산되는 오프셋 값에 대한 평균값을 기준으로 슬레이브를 동기화하여, 일부 마스터에 결함이 발생하여도 안정적인 동기화가 가능한 분산 동기화 방법 및 장치를 제공한다.-
公开(公告)号:KR101094650B1
公开(公告)日:2011-12-16
申请号:KR1020100032394
申请日:2010-04-08
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 이더넷 노드 간 데이터 교환 방법에 관한 것으로, 데이터가 송신 프로세서에 도착하기 전에 송신 프로세서에서 프리패치가 수행되는 S1-1 단계, 데이터가 도착하면 송신 데이터 프레임의 데이터 영역에 상기 데이터가 동적으로 할당되는 S1-2 단계, 할당된 데이터가 송신 데이터 프레임을 통하여 송신되는 S1-3 단계를 포함하는 S1 단계 및 수신 데이터 프레임이 수신 프로세서에 도착하기 전에 수신 프로세서에서 프리패치가 수행되는 S2-1 단계, 수신 데이터 프레임이 도착하면 수신 데이터 프레임에 포함된 데이터에 대한 수신 수행 여부가 판단되고, 수신되는 것으로 판단되는 경우 수신 데이터 프레임의 데이터 영역이 구분되는 S2-2 단계, 데이터 영역이 구분된 데이터가 메모리 공간에 저장되는 S2-3 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 데이터 프레임 구조에서 활용되지 않았던 시간 간격을 활용하여 보다 효과적인 데이터 전송이 가능한 데이터 교환 방법 및 장치를 제공한다.-
公开(公告)号:KR101090292B1
公开(公告)日:2011-12-07
申请号:KR1020100002954
申请日:2010-01-13
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: H04L12/851 , H04L12/811
Abstract: 본 발명은 이더넷(ether-net)에서 데이터의 송/수신 장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 데이터의 송/수신 시 데이터의 특성에 따라 대역폭을 제어하기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 장치는, 이더넷 시스템에서 데이터를 송신하기 위한 장치로, 미리 결정된 방식에 따라 전송할 데이터를 멀티미디어 데이터와 제어 정보 데이터로 위한 트래픽 타입 검출부와, 각 데이터 별 트래픽 발생량과 상기 제어 정보 데이터의 순간 최고 트래픽 양을 계산하기 위한 트래픽 추적부와, 상기 멀티미디어 데이터가 전체 대역에서 허용된 트래픽 양 이상인 경우 초과하는 트래픽의 전송을 제한하기 위한 트래픽 제한부를 포함한다.-
公开(公告)号:KR101082936B1
公开(公告)日:2011-11-11
申请号:KR1020090047907
申请日:2009-05-31
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본발명은내비게이션음성발생시 자동출력변환가능한카오디오제어장치및 그제어방법에관한것으로, 내비게이션과카오디오로부터음향신호를수신하는음성입력부, 내비게이션음향신호와카오디오음향신호를각각디지털음향신호로변환하는변환부, 내비게이션디지털음향신호에서소정의구간동안신호의레벨값이기준값이상인경우상기내비게이션디지털음향신호와상기카오디오디지털음향신호를믹싱하는제어부및 믹싱된디지털신호를아날로그신호로변환하여외부로출력하는음성출력부를포함하는카오디오출력변환제어장치및 제어방법을제공함으로써내비게이션안내음성이나오는경우카오디오의볼륨을자동으로차단하고안내음성이끝나면다시활성화하는제어를수행할수 있다.
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公开(公告)号:KR101081935B1
公开(公告)日:2011-11-09
申请号:KR1020100029519
申请日:2010-03-31
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 본발명은다축모션제어를하는다축모션제어기(100), 다축모션제어기와동종또는이종의통신프로토콜기반인복수의채널로연결된모션제어기(200) 및모션제어기를통해제어되는모터드라이브(300)를포함하는복수의채널네트워크에기반한다축모션제어장치로서, 네트워크제어부(210)는복수의채널에따른하나이상의통신드라이버(211) 및복수의채널이제어되는네트워크처리부(212)를포함하는복수의채널네트워크에기반한다축모션제어장치및 복수의채널네트워크에기반한다축모션제어방법이다. 본발명은복수의채널을사용하여채널일부에물리적손상등이발생한경우라도전체네트워크는정상작동하는효과를갖는다.
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公开(公告)号:KR1020110082979A
公开(公告)日:2011-07-20
申请号:KR1020100002954
申请日:2010-01-13
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: H04L12/851 , H04L12/811
CPC classification number: H04L47/2483 , H04L47/522
Abstract: PURPOSE: A device and method for controlling bandwidth in Ethernet are provided to increase a transmission efficiency of data transmitted in an Ethernet environment. CONSTITUTION: A data detecting unit(210) detects data to transmit to multimedia data and control information data according to the predetermined method. A traffic tracking unit(220) calculates a traffic generation amount per data and the best instant traffic amount of control information data. A traffic restriction unit(230) limit transmission of exceeding traffic.
Abstract translation: 目的:提供一种用于控制以太网中带宽的设备和方法,以提高在以太网环境中传输的数据的传输效率。 构成:根据预定方法,数据检测单元(210)检测要发送到多媒体数据和控制信息数据的数据。 业务跟踪单元(220)计算每个数据的业务量生成量和控制信息数据的最佳即时业务量。 交通限制单元(230)限制超出流量的传输。
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公开(公告)号:KR1020100129378A
公开(公告)日:2010-12-09
申请号:KR1020090047907
申请日:2009-05-31
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: G11B20/10037 , G06F3/167 , G11B2020/10546 , H03G3/20 , H04R5/04 , H04R2499/13 , H04S7/303
Abstract: PURPOSE: A car audio controlling device, which automatically converts the output in the sound output of a navigation system, and a controlling method thereof are provided to automatically control the sound volume of car radio when a navigation system is making an announcement. CONSTITUTION: A car audio controlling device which automatically converts the output in the sound output of a navigation system comprises an audio input unit(140), a transform unit(150), a controller(160) and an audio output unit(170). The audio input unit receives an acoustic signal from a navigation system and a car audio. The transform unit changes a navigation acoustic signal and a car audio acoustic signal into digital audio signals.
Abstract translation: 目的:提供一种汽车音响控制装置,其自动转换导航系统的声音输出中的输出及其控制方法,以便在导航系统进行通知时自动控制汽车无线电的音量。 构成:自动转换导航系统的声音输出中的输出的汽车音响控制装置包括音频输入单元(140),变换单元(150),控制器(160)和音频输出单元(170)。 音频输入单元接收来自导航系统的声音信号和汽车音响。 变换单元将导航声信号和汽车音响声信号改变为数字音频信号。
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公开(公告)号:KR1020100129377A
公开(公告)日:2010-12-09
申请号:KR1020090047906
申请日:2009-05-31
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A display system capable of selecting a mirror-integrated camera according to a driving direction and a method thereof are provided to improve the concentration of a driver by outputting the corresponding direction information according to the direction of the steering wheel and a gear. CONSTITUTION: A display system capable of selecting a mirror-integrated camera according to a driving direction comprises one or more camera modules(100-1,100-2,100-3), a sensor unit(200) and a central control part CPU(300). The camera modules are installed in the left and right side mirror of a vehicle and a room mirror. The camera modules offer video information to a driver. The sensor unit senses the forward/backward state of direction angle of a steering wheel or gear.
Abstract translation: 目的:提供一种能够根据驱动方向选择镜面集成摄像机的方法及其方法,以通过根据方向盘和齿轮的方向输出相应的方向信息来提高驾驶员的浓度。 构成:能够根据驱动方向选择镜面集成摄像机的显示系统包括一个或多个照相机模块(100-1100-2,100-3),传感器单元(200)和中央控制部分CPU(300)。 相机模块安装在车辆的左右侧镜和房间镜中。 相机模块向驱动程序提供视频信息。 传感器单元感测方向盘或齿轮方向角的向前/向后状态。
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