公开(公告)号：KR2019980041893U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054989

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02F5/00

Abstract: 구조를단순화함으로서, 제작이용이하고, 원가절감효과를가져오는내연기관의피스톤링을제공하기위하여, 피스톤(2)의상단에다수개장착되어상기피스톤(2)과실린더사이의밀봉작용을하며, 실린더벽에밀착되는사이드레일(24)이형성되어있는시일부재(20)와, 상기시일부재(20)의내측에장착되어상기시일부재(20)에탄성을부여하는탄성부재를포함하는피스톤링(6)에있어서, 상기한탄성부재(22)는, 일측외주연으로돌출되어시일부재(20)의내측면에끼움결합되고, 타측은피스톤(2)의링홈(14) 내측에밀착되는판스프링을사용함을특징으로하는내연기관의피스톤링을제공한다.

Abstract translation: 通过简化的结构中，使用产生的，并为内燃机提供一种活塞环，以获得节省成本，多个安装在活塞（2）的服装阶段和活塞2和气缸之间的密封作用的 装备有侧轨24，密封构件20，其与气缸壁紧密接触释放，密封构件20的内侧，该活塞环包括弹性构件赋予，所述密封构件（20）乙烷城堡 在（6）中，弹性部件22，在突出的外周侧嵌合于uinae侧密封构件20，另一侧板以与活塞2弹簧的内环槽14紧密接触 提供了一种用于内燃发动机，其特征在于使用的活塞环。

公开(公告)号：KR1019980056717A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075987

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F01P5/10

Abstract: 본 발명의 목적은 냉각수온에 비례하여 워터펌프의 회전수가 변경되어 펌핑용량이 가변되므로써 불필요한 동력 손실을 저감하는 워터펌프 구동장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 냉각수를 급송하는 임팰러와, 임팰러를 회전구동하는 중공회전축과, 상기 중공회전축에 끼워져 축방향으로 이동이 가능하게 스플라인 계합되는 회전축과, 상기 중공회전측의 단부에 고정 장착되는 우측경사풀리와, 상기 회전축의 단부에 고정 장착되어 상기 경사풀리와 V풀리를 형성하게 되는 좌측경사풀리와, 상기 회전축의 선단과 중공회전축의 공간사이에 충진되어 열팽창에 의해 상기 회전축을 이동시기는 왁스체와, 상기 좌·우측경사풀리 사이를 연결하여 잡아당기므로써 상기 왁스체의 수축시 상기 양측경사풀리 사이의 거리를 좁히도록 하는 인장스프링과, 크랭크축 단부에 고정 장착된 좌측경사풀리와, 크랭크축 단부에 고정 장착된 좌측경사풀리와, 상기 크랭크축에 슬라이딩 가능하게 끼워져 상� � 좌측경사풀리와 대향하여 V풀리를 형성하며 인장스프링에 의해 항시 상기 좌측경사풀리측으로 당겨지는 우측경사풀리와, 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980047996A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066523

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02B27/00

Abstract: 본 발명의 목적은 각 기통간 스월 레벨 편차를 감소시켜 각 기통간 연소 불균형을 감소시키는 다기통 내연기관을 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 다기통 내연기관은 공기를 흡입하는 흡기 매니폴드, 이 흡기 매니폴드를 통하여 공급되는 공기에 연료를 분사하여 그 연소 폭발력으로 동력을 발생시키는 연소실, 이 연소실에서 연소된 배기가스를 배출시키는 배기 매니폴드, 상기 흡기 매니폴드와 연결되는 실린더 헤드의 연소실 상측에 형성되는 흡기 포트에 각 기통간 스월 레벨 편차를 감소시킬 수 있도록 형성되는 스월 레벨 편차 감소수단을 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR1019980044463A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062556

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02F1/16

Abstract: 본 발명은 종래의 습식 실린더 라이너 고정 구조가 습식 실린더 라이너의 상면이 실린더 블록의 상면에 비해 돌출되어 실린더 헤드 가스켓과 접촉되므로 실린더 헤드 가스켓의 수명이 짧아지고, 고압이 작용되는 실린더 블록의 상측에 걸림턱이 형성되어야 하므로 실린더 보어의 변형 방지를 위해 실린더 블록 상측의 크기가 대형화되는 문제점이 있기 때문에, 습식 실린더 라이너(50)의 하부에 핀 홀(52)이 형성되어 실린더 블록(60)에 라이너 고정 핀(90)으로 고정되고, 그 하측에 걸림단(51)이 형성되어 실린더 블록(60)의 하단부에 형성된 걸림턱(61)에 안착되도록 구성됨으로써, 실린더 헤드 가스켓(81)이 습식 실린더 라이너(50)에 얹혀지지 않게 되므로 수명이 길어지고, 걸림턱(61)이 실린더 블록(60)의 하단부에 형성되므로 상단부의 변형이 줄어들어 실린더 블록(60)의 소형화가 가능한 습식 실린더 라이너 고정 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980036642A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055212

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02M61/00

Abstract: 분사 상태가 방사상을 이루어져서 연료 무화가 빠르므로 착화지연이 짧아서 연소음이 감소하고, 연소효율의 증대 및 유해 배기가스를 감소시키고, 또한 누유되는 연료의 발생을 방지하여 분사에너지의 손실을 줄일 수 있는 디젤엔진용 연료 분사노즐을 제공하기 위하여.
분사 펌프로부터 고압의 연료가 압송되는 연료 공급료(4)와, 상기한 연료 공급로(4)의 타단과 연결되어 고압의 연료가 압입되어 일시적으로 저장되는 유압 쳄버(6)가 내측에 형성되어 있는 노즐 바디(2)와; 상기한 노즐 바디(2)의 내측에 삽입되어 상단 일측에 나사선이 형성되어 상기 노즐 바디(2)와 나사 체결로서 길이를 조정하는 작동로드(8)와; 상기한 작동로드(8)의 하단에 일체로 연결되어서, 하단측으로 방사상으로 연료를 분사하기 위한 연료 분사수단이 형성되어 있는 노즐 밸브(10)로 이루어짐을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료 분사노즐을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970027681A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044641

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F01P3/12

Abstract: 본 발명은 목적은 흡기포트와 배기포트의 경계벽면인 밸브브릿지의 냉각수로의 구조를 설계 변경하므로써 냉각효과를 높여 균열을 방지하는 실린더헤드의 밸브브릿지 냉각구조의 제공에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 흡기포트와 배기포트의 경계벽면인 밸브브릿지에 워터재킷과 연통하는 냉각수로를 형성하는 냉각구조에 있어서, 상기 밸브브릿지의 양측으로부터 두개의 냉각수로가 하향 경사지게 서로 연통하도록 천공된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019960002108U

公开(公告)日：1996-01-19

申请号：KR2019940013662

申请日：1994-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02F1/24

公开(公告)号：KR3001488010000S

公开(公告)日：1994-03-25

申请号：KR3019920021802

申请日：1992-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 강종인

公开(公告)号：KR101438951B1

公开(公告)日：2014-09-11

申请号：KR1020120147900

申请日：2012-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형현 ,  전종만 ,  강종인 ,  박승일

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02 ,  F01M1/16

CPC classification number: Y02T10/18

Abstract: 본 발명은 VVL 기구의 록핀을 리턴시키는 리턴스프링의 탄성력을 비정상적으로 증가시키지 않고도, 상온 영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 악조건에서도 VVL 기구의 의도하지 않은 하이리프트 발생을 방지함은 물론, 엔진의 전 작동 영역에서 안정적으로 적절한 VVL 기구의 작동이 이루어지도록 함과 아울러 HLA 및 기타 윤활이 필요한 부분의 원활하고 안정된 윤활 성능을 확보할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020050039904A

公开(公告)日：2005-05-03

申请号：KR1020030074977

申请日：2003-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02D9/06

CPC classification number: F02D9/06 ,  F01N1/08

Abstract: 본 발명은 차량 운행중에 감속을 위해 배기 브레이크를 작동시킬 경우에 발생되는 소음의 저감뿐 아니라 종래의 배기시스템의 경우에 흡기 매니폴드의 도중에 형성되었던 흡기 셔트를 삭제하게 되므로서 배기 브레이크 시스템을 구성하는 설계단가를 절감시키기 위한 저소음 배기 브레이크 시스템에 관한 것으로,
차량 운행중 주행속도를 낮추기 위한 목적으로 엔진의 배압이 증가되도록 배기계의 도중을 개폐하기 위한 배기 브레이크 밸브가 엔진의 배기계의 도중에 형성되는 배기 브레이크 시스템에 있어서,
상기한 배기 브레이크 밸브가 위치되는 배기 파이프의 일측으로 상기 배기 브레이크 밸브의 닫힘작동시에 배기 가스를 수용하여 소음되도록 하기 위한 머플러실이 형성되어지되, 상기 머플러실의 도중에는 다수의 소공이 형성된 격벽이 다중으로 마련되는 것을 특징으로 한다.