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公开(公告)号：KR1020120056968A
公开(公告)日：2012-06-05
申请号：KR1020100118473
申请日：2010-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: PURPOSE: A rear roll rod for improving collision performance is provided to absorb the impact affecting an automobile during collision and maintain the connection of the subframe of an automobile body and a power train without being completely destroyed. CONSTITUTION: A rear roll rod for improving collision performance comprises a rod(10), a front insulator(20), a rear insulator(30), a body bracket(40), an end plate(50), and a through bolt. The rod comprises a connection member(13), an upper rod(11), a lower rod(12). The upper rod and the lower rod are coupled with each other. The rod connects a power train and an automobile body. The front insulator is fixed to the front power train. The side portion of the rear insulator is connected to one end of the rod. The body bracket is fixed to an automobile body. The end plate is connected to the rear insulator. The through bolt is connected to the rod by passing through the rear insulator and the end plate.
Abstract translation: 目的：提供一种用于提高碰撞性能的后滚动杆，以吸收碰撞时影响汽车的冲击，并保持汽车车身和动力传动系的副车架的连接而不会被完全破坏。 构成：用于改善碰撞性能的后辊杆包括杆（10），前绝缘体（20），后绝缘体（30），主体托架（40），端板（50）和贯穿螺栓。 杆包括连接构件（13），上杆（11），下杆（12）。 上杆和下杆彼此连接。 杆连接动力传动系和汽车车体。 前绝缘子固定在前传动系上。 后绝缘体的侧部连接到杆的一端。 车身支架固定在汽车车身上。 端板连接到后绝缘体。 贯穿螺栓通过后绝缘子和端板连接到杆上。
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公开(公告)号：KR101014450B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080111669
申请日：2008-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명에 따른 가변 형상 터보차져의 제어 방법은 연료 분사량 및 엔진 회전수를 입력받아 모니터링 구간별 가변 형상 터보차져(Variable Geometric Turbo charger:VGT) 제어 듀티값을 출력하고, 이를 이용하여 모니터링 구간별 참조 맵을 작성하는 제1단계와, 모니터링 구간이 되면 상기 모니터링 구간별 참조 맵으로부터 제1참조 부스트압을 출력하고, 출력된 제1참조 부스트압과 실제 측정된 부스트압의 차이를 비교하는 제2단계와, 상기 제1참조 부스트압과 실제 측정된 부스트압의 차이가 설정된 값 이상이고, 학습조건을 만족하면 상기 제1참조 부스트압과 실제 측정된 부스트압의 차이에 따른 보정 듀티값을 출력하는 제3단계와, 상기 보정 듀티값과 상기 제1단계에서 출력된 VGT 제어 듀티값을 더한 값에 대응하는 제2참조 부스트압을 상기 모니터링 구간별 참조 맵으로부터 출력하는 제4단계 및 상기 제2참조 부스트압과 실제 측정된 부스트압의 차이가 설정된 값 보다 작으면 출력되는 모든 보정 듀티값을 합산하여 최종 보정 듀티값을 출력하는 제5단계를 포함한다. 따라서, 모니터링 구간을 설정하여 가변 형상 터보차져(Variable Geometric Turbo charger:VGT) 시스템에 적용된 단품의 특성에 맞는 보정 듀티값을 추가함으로써, 단품 특성에 관계없이 항상 중앙치에 가까운 거동을 보일 수 있는 효과가 있다.
가변 형상 터보차져(Variable Geometric Turbo charger:VGT), 부스트압, 듀티(duty), 제어-
公开(公告)号：KR1020090033656A
公开(公告)日：2009-04-06
申请号：KR1020070098798
申请日：2007-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
IPC: B60K5/12
Abstract: An air damper mount is provided to obtain the diminution effect in not only the low frequency high displacement but also the high frequency lower displacement. An air damper mount comprises: an engine fixing unit(110) fixed to an engine; a main rubber(120) of the rubber material combined in the lower part of the engine fixing unit; an air working camber(130) formed in the lower part of the main rubber; and a sub working camber(140) installed in the inner bottom of the air working camber. The air working camber comprises a die channel(132) for ejecting the air outside. The sub working camber comprises a sub die channel(158) for ejecting the air outside.
Abstract translation: 提供了一种空气阻尼器安装座，以便在低频高位移以及高频下位移中获得减小的效果。 空气阻尼器安装件包括：固定到发动机的发动机固定单元（110）; 橡胶材料的主橡胶（120）组合在发动机固定单元的下部; 形成在主橡胶的下部的空气加工弯度（130） 以及安装在所述空气加工弧度的内底部中的副工作弯度（140）。 空气加工弯管包括用于将空气排出到外部的模具通道（132）。 副工作弯道包括用于将空气排出到外部的副模槽（158）。
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公开(公告)号：KR101738059B1
公开(公告)日：2017-05-19
申请号：KR1020160012383
申请日：2016-02-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: 본발명은차량의엔진마운트에관한것으로, 보다상세하게는내부에유체가유동될수 있도록오리피스조립체가설치되고, 센터볼트가상측을향해돌출된이너코어를구비하며, 차체에고정결합되는마운트유체부및 상기마운트유체부의상부에센터볼트를매개로삽입되고, 내부에메인러버가일체로형성되며, 엔진에고정결합되는마운트러버부를포함하며, 상기마운트유체부와마운트러버부는분리되어있는것을특징으로하여, 서포트브라켓의단차가최소화되어서포트브라켓의강성이증대되고생산원가및 중량이절감되는메인러버서포트브라켓일체형엔진마운트에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101734715B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150177332
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: 본발명은도그본타입리어롤로드에관한것으로, 이너플레이트와전후방러버들과센터브라켓들을로드부에대하여볼트로고정되게체결하도록된 도그본타입리어롤로드에있어서,, 상기볼트(19)를로드부까지가이드하도록상기센터브라켓(13)과전방러버(15)와후방러버(16) 및이너플레이트(17)를관통하여제공되는중앙지지용이너파이프(12)가이너플레이트(17)에일체로형성되며, 상기로드부(10)는전체적으로폭이일정하게형성된것을특징으로하여구성됨으로써, 로드부를압출에의해간편하고원가절감할수 있으며, 전방러버의구조를개선하여동적특성과내구성능이향상되고, 로드부를압출에의해보다간편하게제조할수 있어제조시간이단축되며, 금형개수가축소되고스크랩발생이방지되어원가절감을이루는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种狗骨型后辊杆，在日，螺栓19根据狗骨型后辊杆以接合所述内板和所述前部和后部橡胶和中心托架靠杆部用螺栓固定 中心支架13，以便通过杆部过电流室橡胶15嗬室橡胶16和通过板17设置在内jungangji树脂内管12，以指导形成gayineo板17体麦酒 ，由此构成的杆部10，其特征在于形成在宽度整体yiiljeong，负载，并且可以容易地和通过挤出部分降低成本，通过提高前橡胶的结构并提高性能的动态特性和耐用性，挤出的杆部 可以缩短制造时间，可以减少模具数量，可以防止废料，并且可以降低成本。
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公开(公告)号：KR101676255B1
公开(公告)日：2016-11-29
申请号：KR1020150152898
申请日：2015-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
IPC: B60K5/12 , F16F15/023
CPC classification number: F16F13/107 , B60K5/1208 , F16F13/10
Abstract: 본발명은, 인슐레이터와다이어프레임사이에노즐판이장착되어내부가상측액실과하측액실로구획되고내부의체적변화에따라봉입된하이드로액이노즐판에형성된유로를통해상측액실과하측액실을유동하는엔진마운트에있어서, 상단쪽출구가상측액실과개통된제2유로가추가적으로형성된노즐판;과상기노즐판의하부에결합되어하측액실을형성하되상기하측액실이주액실과부액실로구획되도록장착되는다이어프레임; 및상기제2유로의상단을위로안착되는밸브판;을포함하고, 상기주액실은유로를통해상측액실과개통되고, 상기부액실은제2유로를통해상측액실과개통되되, 상측액실에작용하는부압에의해밸브판이상승하면제2유로를통해상측액실과부액실로하이드로액의유동이이뤄지는것을특징으로한다. 본발명의엔진마운트는액티브마운트와같이입력되는진동크기에따라댐핑특성이자체적으로가변되므로구동기를구비하지않는종래의유체봉입식엔진마운트보다진동감쇄성능이우수하며동특성은낮아질수 있다.
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公开(公告)号：KR101628532B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140160853
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: F16F13/22 , B60K5/1283 , F16F13/10 , F16F13/26
Abstract: 본발명은전자식바이패스타입으로이루어진세미액티브엔진마운트에관한것이다. 본발명은전자식바이패스타입의특성최대화를위한오리피스(세장형)와바이패스부를통합한시스템으로서, 세장형노즐의입구를상부액실의볼륨압을가장많이받는중앙부에위치시키고, 바이패스와공용으로사용함으로써, 공간활용성을극대화하여손실계수특성을최대화할수 있는자동차용액티브엔진마운트를제공한다.
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公开(公告)号：KR101628512B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140152031
申请日：2014-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: F16F13/002 , B60K5/1283 , F16F13/10 , F16F13/26 , F16F13/264
Abstract: 본발명의가변에어챔버를갖춘전자식세미액티브마운트(Semi Active Mount)에는외력에의한유체가진력을탄성변형으로흡수하는진동판(60), 엔진공회전시 공기유입이이루어지는에어챔버(90)를유지하도록진동판(60)과분리되는반면차량주행시 공기유입이이루어지는에어챔버(90)를제거하도록진동판(60)과밀착되는포크(70), 포크(70)를진동판(60)과분리시키거나밀착시키는액추에이터(80)가포함됨으로써동특성변화율및 손실계수가진공부압식세미액티브마운트(Semi Active Mount)와동등하게구현되고, 특히차량주행조건에맞춰동특성변화율및 손실계수를크게함으로써운전조건최적화가가능한특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101596713B1
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：KR1020150021940
申请日：2015-02-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F13/106 , B60K5/12
Abstract: 본발명은, 내부에장착된노즐판의상측으로는상부액실이형성되고하측으로는하부액실이형성되며, 봉입된하이드로액이상기노즐판에형성된유로를통하여상부액실과하부액실을유동하는하이드로마운트에있어서, 원판모양의멤브레인; 및상기멤브레인의테두리가내측에끼워지는링모양으로형성되며, 상기노즐판에형성된장착홈에장착되는스프링;을포함하고, 상기스프링은멤브레임이체결되는바디부와상기바디부의상측에형성된상단링부와하측에형성된하단링부를포함하되, 상기상단링부와바디부사이에는탄성변형하며서로이격된다수개의어퍼리브가형성되고상기하단링부와바디부사이에는탄성변형하며서로이격된다수개의로워리브가형성되는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은멤브레인의거동에따라스프링이탄성변형함으로써열화에의한상기멤브레인의부플음을상쇄시키므로슬러지발생을억제하여고착에의한 NVH 성능저하를방지할수 있다. 또한, 멤브레인의상하진동은회전운동으로분산되어스틸판에의한치타음발생을억제할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种液压座，其包括位于内喷嘴板上侧的上液室和位于内喷嘴板下侧的下液室。 输入到液压组件内的液压液体通过形成在喷嘴板中的流路流入上液室和下液室。 液压支架包括盘形膜和形成为环形的弹簧，其中膜的边缘插入并安装在形成在喷嘴板上的安装槽中。 弹簧包括：膜联接的主体单元; 形成在主体单元的上侧的上环单元; 以及形成在主体单元的下侧中的下环单元。 在上环单元和主体单元之间形成弹性变形和相互分离的多个上肋，同时在下环单元和主体单元之间形成弹性变形和相互分离的多个下肋。 液压底座能够通过防止膜由于膜的移动而弹性变形而由于劣化而防止膜膨胀，从而防止由于固定引起的NVH性能的降低。 此外，液压安装件能够防止由于钢板的垂直振动由于旋转而分布而产生的钢板噪音。
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