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公开(公告)号：KR1020160041117A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020140134191
申请日：2014-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은타이어에관한것으로서, 보다상세하게는차량의주행모드에따라구동능력을상승시킬수 있도록직경이가변하는타이어에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은타이어의외측에위치하며, 상기타이어를관통하는샤프트의끝단에고정결합되는외측휠, 상기타이어의내측에위치하며, 상기샤프트와슬라이딩가능하도록결합되는내측휠, 상기타이어의내주면에연결부가형성되어, 상기외측휠과연결부및 상기내측휠과연결부가각각링크샤프트에의해연결되는링크부, 상기내측휠의일측에장착되는푸쉬베어링및 상기푸쉬베어링의양측에결합된로드를통해연결되는유압실린더를포함하며, 상기유압실린더와연결된유압기의제어에의해상기로드가수평이동을함으로써상기내측휠이슬라이딩하는것을특징으로하는가변형타이어를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变轮胎，更具体地说，涉及一种直径根据车辆的驾驶模式改变以提高驾驶能力的轮胎。 具体地，可变轮胎包括：外轮，内轮，连杆部和液压缸。 外轮定位在轮胎的外侧，并且固定地联接到穿过轮胎的轴的端部。 内轮定位在轮胎内部并联接到轴上以滑动。 连杆部件允许外轮和形成在轮胎的内周面上的连接部通过连杆轴连接，并且允许内轮和连接部通过连杆轴连接。 液压缸通过安装在内轮一侧的推动轴承和连接到推动轴承两侧的杆连接。 在液压缸的液压联动控制下，杆水平移动，内轮滑动。
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公开(公告)号：KR1020140137779A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：KR1020130058732
申请日：2013-05-24
CPC classification number: F01N1/16 , F01N2290/10 , F16K3/04
Abstract: 본 발명은, 유동하는 가스의 압력에 따라 게이트의 개폐가 조절되는 가변밸브에 있어서, 가스의 통과를 위한 개구홀이 타공된 하우징;과 샤프트를 통하여 하우징에 회전가능하게 결합되고 회전에 따라 상기 개구홀을 개폐하는 게이트; 및 상기 게이트와 맞닿는 제1지지부와 하우징에 고정된 제2지지부가 게이트의 회전에 따라 탄성적으로 비틀리도록 샤프트에 결합된 스프링;을 포함하고, 상기 스프링은 두 개 이상의 제2지지부들을 갖는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 하우징에 지지되는 두 개의 제2지지부들 사이에 게이트를 지지하는 제1지지부가 배치됨에 따라 상기 게이트의 중앙으로 스프링의 탄성력이 작용하므로 게이트의 뒤틀림을 방지할 수 있는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种能够根据流动气体的压力来控制门的打开和关闭的可变阀。 可变阀包括具有穿孔以允许气体通过的开孔的壳体; 门，其通过轴组合到壳体以可旋转并且根据旋转而打开和关闭开孔; 以及弹簧，其组合到所述轴，使得与所述门接触的第一支撑单元和固定到所述壳体的第二支撑单元可以根据所述门的旋转而弹性地扭转。 弹簧有两个以上的第二支撑单元。 根据具有上述结构的本发明，用于支撑门的第一支撑单元布置在由壳体支撑的两个第二支撑单元之间。 因此，弹簧的弹性向门的中心施加，防止了门的扭曲。
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公开(公告)号：KR101241189B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020060074841
申请日：2006-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조재연
Abstract: 배기계의 후단부를 미려하게 장식하여 상품성을 높이고, 메인 머플러 이후의 토출 소음 감소는 물론 메일 머플러를 보조하여 배압을 효과적으로 저감시킬 목적으로;
자동차 배기계의 테일 파이프의 선단에 동일선상으로 연결되는 테일 트림 조립체를 형성함에 있어서,
배기압이 낮은 경우에는 그대로 통과하되, 말단부의 확개부에 의하여 유속이 낮아지도록 하고, 배기압이 높은 경우에는 배기의 일부가 흡음부재를 통과하여 배출되도록 구성한 자동차 배기계의 테일 트림 조립체를 제공한다.
쳄버, 배플, 흡음부재-
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公开(公告)号：KR1020080013384A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：KR1020060074841
申请日：2006-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조재연
Abstract: A tail trim assembly for a vehicle is provided to effectively reduce noise from a main muffler and back pressure in cooperation with the main muffler. A tail trim assembly(2) for a vehicle includes a first cylindrical member(4), a second cylindrical member(6), a plurality of chambers(8,10,12), a plurality of baffles(14,16,18), a sealing unit, and an outer tube member(22). The first cylindrical member has a small diameter portion(24) and a large diameter portion. The second cylindrical member has a small diameter portion fitted to the large diameter portion of the first cylindrical member and an expanded portion gradually increasing from the rear end of the small diameter portion. The chambers are formed on the outer surface of the large diameter portion of the first cylindrical member. The baffles are formed on both sides of the chambers. The sealing unit increases/decreases opening area of the hole of the large diameter portion of the first cylindrical member in accordance with exhaust pressure. The outer tube member houses components of the tail trim assembly.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的尾部装配组件，以与主消声器协作以有效地降低主消音器的噪音和背压。 用于车辆的尾部装饰组件（2）包括第一圆柱形构件（4），第二圆柱形构件（6），多个室（8,10,12），多个挡板（14,16,18） ，密封单元和外管构件（22）。 第一圆柱形构件具有小直径部分（24）和大直径部分。 第二圆柱形构件具有装配到第一圆柱形构件的大直径部分的小直径部分和从小直径部分的后端逐渐增加的扩展部分。 这些室形成在第一圆柱形构件的大直径部分的外表面上。 挡板形成在腔室的两侧。 密封单元根据排气压力增加/减小第一圆柱形构件的大直径部分的孔的开口面积。 外管构件容纳尾部装配组件的部件。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020130013486A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075164
申请日：2011-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/082 , F01N2260/00 , F01N2470/02 , Y10T137/5762
Abstract: PURPOSE: A tail pipe assembly for vehicles is provided to prevent contamination in a place where the vehicles parked and to prevent condensate from leaking to the outside. CONSTITUTION: A tail pipe assembly for vehicles includes a pipe assembly(100), a tail pipe(110), and a main collecting member(120). The tail pipe is mounted on the muffler of the vehicle and discharges exhaust gas and condensate to the outside. The main collecting member is mounted on the inner periphery of a discharge end part to restrict the flow of the condensate and to temporarily hold the condensate. The main collecting member is mounted on the inner periphery of the discharge end of the tail pipe. The end of the tail pipe is protruded from the muffler and the pipe line of the discharge end is enlarged. The main collecting member is separately mounted in the upper and lower sides of the discharge end of the tail pipe. The tail pipe includes a first collecting plate(130) and a second collecting plate(140).
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的尾管组件，以防止车辆停放的地方受到污染，并防止冷凝水泄漏到外面。 构成：用于车辆的尾管组件包括管组件（100），尾管（110）和主收集构件（120）。 尾管安装在车辆的消音器上，并将废气和冷凝物排放到外部。 主收集构件安装在排出端部的内周上，以限制冷凝物的流动并暂时保持冷凝物。 主收集构件安装在尾管排放端的内周上。 尾管的端部从消音器突出，放电端的管线扩大。 主收集构件分别安装在尾管排放端的上下两侧。 尾管包括第一收集板（130）和第二收集板（140）。
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公开(公告)号：KR1020070018259A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：KR1020050072744
申请日：2005-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조재연
Abstract: 본 발명은 범퍼 중간에 삽입되는 머플러에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 리어범퍼의 하단으로부터 머플러의 테일트림으로 곡선형의 역류방지부재를 연결함으로써, 유입이 이루어지는 외부공기가 머플러의 테일파이프에서 나오는 배기가스와 함께 외부로 배출되도록 하여 열해 및 배기가스 역류 현상을 방지할 수 있도록 하는 머플러의 배기가스 역류 방지장치를 제공한다.
머플러, 테일파이프, 배기가스, 역류방지부재, 테일트림-
公开(公告)号：KR101744804B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020110075164
申请日：2011-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/082 , F01N2260/00 , F01N2470/02 , Y10T137/5762
Abstract: 차량용테일파이프어셈블리가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용테일파이프어셈블리는, 차량의머플러에장착되며, 머플러로부터배기가스와응축수를외부로배출하는테일파이프와테일파이프의내부에서배기가스와응축수의배출단부내주면에장착되어응축수의흐름을억제하고그 응축수를임시저장하는메인포집부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的尾管组件。 按照本发明的一个实施例中，安装在车辆用消音器的车辆排气尾管组件，被安装至排气和冷凝水从上与尾管排气尾管的内部的消音器排放到所述排气气体的排出端部的内周面与冷凝水外 还有一个主收集部件，用于抑制冷凝水的流动并暂时储存冷凝水。
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