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公开(公告)号：KR20210027754A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190108561A
申请日：2019-09-03
Inventor： 김승원
CPC classification number: F16F13/1427 , B60G13/003 , B60G13/08 , B60K5/12 , F16F13/04 , F16F13/1463 , B60G2202/24 , B60G2204/128 , B60G2204/41 , B60G2206/73 , B60G2206/8207 , B60Y2306/09
Abstract: 본 발명은 차량용 유체 마운트에 관한 것으로서, 간단한 구성을 가지면서 전후방향과 상하방향의 댐핑 성능을 모두 가지는 차량용 유체 마운트를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 액실을 형성하는 메인러버; 상기 액실을 상부액실과 하부액실로 구획하고, 상기 메인러버와 상부액실을 형성하며, 상기 상부액실과 하부액실 사이의 유체 이동 통로인 오리피스를 가지는 오리피스 어셈블리; 및 상기 오리피스 어셈블리의 하측에서 하부액실을 형성하는 다이어프램을 포함하고, 상기 메인러버는 하방으로 연장 형성되어 하단부가 오리피스 어셈블리에 결합된 상태로 상기 상부액실을 제1 상부액실과 제2 상부액실로 구획하는 격벽부를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 유체 마운트가 개시된다.
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公开(公告)号：KR20210026768A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190108028A
申请日：2019-09-02
Inventor： 김승원
CPC classification number: B29C48/12 , B60K5/1208 , B60K5/1241 , B21C23/142 , B29C48/001 , B29C48/022 , B29C48/03 , B29C48/06 , B29C48/25 , B60K5/1291 , B29L2031/06 , B29L2031/30 , B60Y2304/05 , B60Y2304/07
Abstract: 본 발명은 파워트레인의 진동에 대한 절연율을 증대하고 내구성을 개선할 수 있는 차량용 롤로드 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 구조의 단순화 및 압출 공법의 적용을 통해 원가 절감을 도모하고 파워트레인의 진동에 대한 절연성능 및 내구성능이 증대되는 차량용 롤로드 및 이의 제조방법을 제공하는데 목적이 있다.
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公开(公告)号：KR101846571B1
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR1020120127281
申请日：2012-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: 본발명은전동식엔진마운트구조에관한것으로서, 특히상부에코어(110)가구비되며, 하부에유체챔버(120)가구비되는메인러버(100)와; 상기메인러버(100) 외부에구비되는하우징형상의브래킷(130)과; 상기메인러버(100)의유체챔버(120) 하부에장착되어진동을저감시키는제1멤브레인(140)과; 상기제1멤브레인(140) 하부에구비되는오리피스(150)와; 상기오리피스(150)와연동되는실린더(160)와; 상기브래킷(130)의외측면일단에구비되며, 상기유체챔버(120) 및실린더(160)와연결되는유체흐름부(200)와; 상기유체흐름부(200) 외측에장착되어상기유체흐름부(200)의유체흐름이단방향으로형성되게하는전동기(300)로구성되어, 엔진마운트에전동기를적용하여유체의압력을가함으로써적은힘으로도유체의흐름을원활하게할 수있으며, 종래의구동기를반드시하방에위치시키지않아도되기때문에엔진마운트의높이를최소화하여레이아웃자유도를확보하고공간활용도를향상시키는동시에유로입구에스위치를적용하여유체의흐름을제어하고, 멤브래인을 1차와 2차구조로적용시켜고장발생시에도진동저감이가능하게하여상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101738018B1
公开(公告)日：2017-05-19
申请号：KR1020110082661
申请日：2011-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: B60K5/00 , F16F13/1463
Abstract: 본발명은, 내부에하이드로액이봉입되는서브프레임용롤로드의구조에있어서, 일측끝단에프런트부시가장착되는브라켓바;와지지판이결합되며상기브라켓바의타측끝단면에장착되는이너파이프;와상기이너파이프의끝단에결합되는엔드플레이트;와상기이너파이프가내부에삽입되되, 내경이확장되도록굴곡이이루어진모양을갖는확장부의내측에서지지판이간극을두고배치되는아우터파이프;와상기아우터파이프내에장착되되하이드로액이저장되는액실이지지판에의해전방액실과후방액실로구획되는인슐레이터; 및상기아우터파이프가삽입되어고정결합되며서브프레임에고정되는하우징;을포함하여구성되고, 상기브라켓바와엔드플레이트의거동에따라인슐레이터는탄성변형하되지지판은확장부에서활주하여상기지지판과확장부사이의간극이가변한다. 상기와같은구성의본 발명은차량의거동에따라댐핑력이조절되어동배율을하향시킴으로서차량의 NVH 성능을향상시킬수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101676257B1
公开(公告)日：2016-11-15
申请号：KR1020150169635
申请日：2015-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: F16F13/107 , B60K5/1208 , F16F13/10 , F16F13/20
Abstract: 본발명은, 인슐레이터와다이어프레임사이에노즐판이장착되어내부가상측액실과하측액실로구획되고내부의체적변화에따라봉입된하이드로액이노즐판에형성된유로를통해상측액실과하측액실을유동하는엔진마운트에있어서, 상단이상측액실과개통된제2유로가추가적으로형성된노즐판; 및상측으로돌출된돌출부가다이어프레임의하부에서가압하여하측액실을유로와개통된주액실과제2유로와개통된부액실로구획하는분할컵;을포함하고, 상기돌출부의내측에는부액실아래로챔버가형성되도록격벽면이형성되며, 상기격벽면에는챔버로공기의출입이가능하도록출입홀이타공된것을특징으로한다. 본발명의엔진마운트는주행상황에따라입력되는진동에대응하여감쇠특성이자기변환됨에따라액티브마운트와유사한효과를갖되, 구동기의추가적인장착이요구되지않으므로, 액티브마운트대비생산원가가훨씬감축되고중량상승을억제할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160059225A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140160853
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: F16F13/22 , B60K5/1283 , F16F13/10 , F16F13/26 , B60K5/12 , F16F13/06 , F16F15/08 , F16F15/16
Abstract: 본발명은전자식바이패스타입으로이루어진세미액티브엔진마운트에관한것이다. 본발명은전자식바이패스타입의특성최대화를위한오리피스(세장형)와바이패스부를통합한시스템으로서, 세장형노즐의입구를상부액실의볼륨압을가장많이받는중앙부에위치시키고, 바이패스와공용으로사용함으로써, 공간활용성을극대화하여손실계수특성을최대화할수 있는자동차용액티브엔진마운트를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及以电子旁路式形成的半主动式发动机支架。 本发明提供了一种用于车辆的主动发动机支架作为系统，其中为了优化电子旁通型的特性，将细长型和旁路单元的孔整合在一起。 细长型喷嘴的入口被放置在容纳上部液体室的最大体积压力的中心部分中，并且与旁路单元一起使用，从而最大限度地更好地利用空间以最大化损失系数特性。 用于车辆的主动发动机支架包括：具有主橡胶和上液室的上主体; 下体，其连接到上身的下部; 将上下体的内部分成上部液体室和上部和下部本体内部的下部液体室的孔圆形板，并具有孔，流体在上部和下部液体室之间流动; 隔膜安装在上下体内的孔圆板下方，形成下液室; 以及半主动式安装件，其通过下体内的柱塞与隔膜的中心部分接触，并由电磁体操作。
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公开(公告)号：KR101612375B1
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020150065079
申请日：2015-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: 본발명은, 인슐레이터와다이어프레임사이에노즐판이장착되어내부가상측액실과하측액실로구획되고내부의체적변화에따라봉입된하이드로액이노즐판에형성된유로를통해상측액실과하측액실을유동하는액티브마운트에있어서, 상단쪽출구가상측액실과개통된제2유로가추가적으로형성된노즐판;과상기노즐판에하부에결합되어유로와개통된하측액실을형성하는다이어프레임;과상기다이어프레임의하부에배치되어제2유로의하단쪽출구와개통된제2하측액실을형성하는제2다이어프레임; 및액추에이터에의해활주가능하되제2다이어프레임을측방향에서가압하여제2유로와제2하측액실의개통을차단할수 있는개폐로드;를포함하는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은대하중이들어오는힘의방향과개폐로드의활주방향이수직을이루도록구성되므로보다작은힘으로제2유로를폐쇄시킬수 있으므로액추에이터가더욱소형화될수 있다. 이에따라종래의구조보다크기가작아질수 있으며생산원가및 중량을감소시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种主动安装座，其中喷嘴板安装在绝缘体和隔膜之间，以将内部分成上部液体室和下部液体室。 主动安装座中的内置液压液体通过形成在喷嘴板上的通道，根据内部体积变化而在上部液体室和下部液体室之间流动。 根据本发明的活动安装件包括：喷嘴板，其中另外形成具有与上液体室连通的上侧出口的第二通道; 隔膜，其连接到喷嘴板的下部，以形成与通道连通的下部液体室; 第二隔膜，设置在所述隔膜的下部，以形成与所述第二通道的下出口连通的第二下部液体室; 以及能够通过致动器滑动并且沿横向对第二隔膜施加压力以阻断第二通道和第二下部液体室之间的连通的开闭杆。 根据具有上述元件的本发明，施加大负载的力方向和开关杆的滑动方向构成为垂直，从而允许第二通道以较小的力被关闭，致动器 可以做得更小。 因此，尺寸可以小于现有结构，并且可以降低生产成本和重量。
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公开(公告)号：KR101612374B1
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020150063136
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: F16F13/266 , F16F13/102
Abstract: 본발명은, 인슐레이터와다이어프레임사이에노즐판이장착되어내부가상측액실과하측액실로구획되고액실들의체결변화에따라봉입된하이드로액이노즐판에서유로를통해유동하는액티브마운트에있어서, 상기유로와이격되어상측액실과하측액실을개통하는제2유로가형성된노즐판;과탄성을갖는재질로제조되고상기노즐판에하부에결합되어하측액실을형성하며, 노즐판의하부면에맞닿도록배치되는변곡부를갖는다이어프레임; 및컵 모양을가지며상단이변곡부하부에밀착된바디부와상기바디부하부에결합된로드부로구성되며근접배치된코일에전원이인가되면자화(magnetization)되는요오크;를포함하고, 상기하측액실은변곡부의외측으로유로와개통된제1하측액실과변곡부의내측으로제2유로와개통된제2하측액실로구획되되, 상기제2하측액실을구성하도록변곡부의내측부분으로정의된다이어프레임의파트부에는금속재의스크랩들이결합되어상기요오크가자화되면파트부의탄성거동이단속되는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은, 파트부의탄성거동을더욱확실하게단속하여제2유로를통한하이드로액의유동을제어할수 있는효과를갖는다.
Abstract translation: 本发明涉及一种主动安装座，其中：通过在绝缘体和隔膜之间安装喷嘴板，将内部分为上液室和下液室; 并且密封的液体液体根据液体室的耦合变化流过喷嘴板中的流动路径。 本发明包括：喷嘴板，其具有通过与流路分离而形成为打开上液室和下液室的第二流路; 通过制造具有弹性的材料并与下部的喷嘴板组合形成下部液体室的隔膜，并具有布置成接触喷嘴板的下表面的曲线单元; 以及轭体，其由具有杯形并且在上端紧密地附接到弯曲单元的下部的主体单元组成，以及与主体单元的下部结合并在施加电力时被磁化的杆单元 紧密配置的线圈。 下部液体室被分为向曲线单元外侧流动通道的第一下部液体室和朝向曲线单元内侧的流路开口的第二下部液体室。 为了形成第二下部液体室，限定为曲线单元的内部的隔膜的一部分单元中，当磁轭作为金属材料的碎屑组合而被磁化时，部件单元的弹性行为受到限制。 具有上述组成的本发明可以通过可靠地限制部件单元的弹性来控制通过第二流路的液体流的流动。
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公开(公告)号：KR1020160041117A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020140134191
申请日：2014-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은타이어에관한것으로서, 보다상세하게는차량의주행모드에따라구동능력을상승시킬수 있도록직경이가변하는타이어에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은타이어의외측에위치하며, 상기타이어를관통하는샤프트의끝단에고정결합되는외측휠, 상기타이어의내측에위치하며, 상기샤프트와슬라이딩가능하도록결합되는내측휠, 상기타이어의내주면에연결부가형성되어, 상기외측휠과연결부및 상기내측휠과연결부가각각링크샤프트에의해연결되는링크부, 상기내측휠의일측에장착되는푸쉬베어링및 상기푸쉬베어링의양측에결합된로드를통해연결되는유압실린더를포함하며, 상기유압실린더와연결된유압기의제어에의해상기로드가수평이동을함으로써상기내측휠이슬라이딩하는것을특징으로하는가변형타이어를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变轮胎，更具体地说，涉及一种直径根据车辆的驾驶模式改变以提高驾驶能力的轮胎。 具体地，可变轮胎包括：外轮，内轮，连杆部和液压缸。 外轮定位在轮胎的外侧，并且固定地联接到穿过轮胎的轴的端部。 内轮定位在轮胎内部并联接到轴上以滑动。 连杆部件允许外轮和形成在轮胎的内周面上的连接部通过连杆轴连接，并且允许内轮和连接部通过连杆轴连接。 液压缸通过安装在内轮一侧的推动轴承和连接到推动轴承两侧的杆连接。 在液压缸的液压联动控制下，杆水平移动，内轮滑动。
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公开(公告)号：KR1020140114602A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：KR1020130029048
申请日：2013-03-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: F16F13/08 , F16F13/105 , F16F13/26 , F16F13/264 , F16F13/266
Abstract: The present invention relates to an engine mount and, more particularly, to an electromagnetic active mounting including a core which is positioned in a cylindrical housing and is connected to an engine; a main rubber which connects an outer side surface of the core to an inner side surface of the housing; an upper orifice which is coupled to an end of the main rubber to form an upper liquid chamber capable of having fluid inside, and a membrane capable of oscillating in a vertical direction on a central portion of the upper orifice; a lower orifice which is connected to a lower end of the upper orifice; a lower housing which is formed in a central portion of the lower orifice; and a diaphragm which is separated by a predetermined distance from the lower orifice to form a lower liquid chamber capable of having the fluid inside. Vibration which is bilaterally transmitted to the electromagnetic mount by using two electromagnets can be properly dealt with and attenuated so that bilateral control as in electric mounting can be allowed.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机支架，更具体地，涉及一种电磁有源安装件，其包括位于圆柱形壳体中并连接到发动机的芯体; 将所述芯体的外侧面与所述壳体的内侧面连接的主橡胶; 连接到主橡胶的端部以形成能够在其内部具有流体的上部液体室的上部孔口和能够在上部孔口的中心部分沿垂直方向摆动的膜; 下孔，其连接到上孔的下端; 下壳体，形成在下孔口的中心部分; 以及与下孔分隔预定距离的隔膜，以形成能够在其内部具有流体的下液体室。 通过使用两个电磁铁双向传递到电磁安装座的振动可以被适当地处理和衰减，使得可以允许在电气安装中的双边控制。
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