公开(公告)号：KR101664077B1

公开(公告)日：2016-10-10

申请号：KR1020150092457

申请日：2015-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박준영 ,  김상준 ,  오종한 ,  김용석

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/26 ,  B60W10/06

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/1861 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W2400/00 ,  B60W2510/086 ,  B60W2510/242 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/06 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 본발명에따른하이브리드차량의구동모드변환제어방법은하이브리드차량이 EV 모드로주행하고있을때 배터리소모파워를모니터링하는단계, 상기구동모드를변환하기위한엔진기동임계값을연산하는단계, 그리고상기배터리소모파워및 상기엔진기동임계값을이용해서상기하이브리드차량의구동모드를변환할지여부를결정하는단계를포함한다.

Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的行驶模式的方法和装置。 该方法包括当在电动车辆（EV）模式中驱动混合动力车辆并计算启动发动机的阈值时，监视电池的功率消耗。 然后，使用电池的功耗和启动发动机的阈值来确定是否改变混合动力车辆的行驶模式。

公开(公告)号：KR1020100064068A

公开(公告)日：2010-06-14

申请号：KR1020080122495

申请日：2008-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용석 ,  조재훈 ,  오용국

IPC: H03K23/74 ,  B60R16/033

CPC classification number: H01H47/002 ,  B60L3/003 ,  B60L11/12

Abstract: PURPOSE: A relay welding preventing method is provided to prevent the weld of a main relay by making off the main relay according to a request signal of an arbitrary controller. CONSTITUTION: A hybrid controller, a motor controller and a generator controller are monitored(S12). The hybrid controller decides a generation of a request signal which offs a main relay of a battery management system(S14). The hybrid controller transmits the signal that stops an operation related to the main relay to the motor controller and the generator controller(S22). The motor controller and the generator controller stop the operation related to the main relay(S24). The hybrid controller transmits the request signal that lets off the main relay in the battery management system(S26).

Abstract translation: 目的：提供一种继电器焊接防止方法，以根据任意控制器的请求信号，通过断开主继电器来防止主继电器的焊接。 构成：监控混合控制器，电机控制器和发电机控制器（S12）。 混合控制器决定产生一个关闭电池管理系统的主继电器的请求信号（S14）。 混合控制器将停止与主继电器相关的操作的信号发送到电动机控制器和发电机控制器（S22）。 电机控制器和发电机控制器停止与主继电器相关的操作（S24）。 混合控制器发送电池管理系统中的主继电器的请求信号（S26）。

公开(公告)号：KR100534300B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030052646

申请日：2003-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용석

IPC: B60J7/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 선루프레일의 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 링레인포스를 "ㅂ"자 형상으로 변경하여 선루프레일과 전체적으로 대응되도록 함으로써 종래의 마운팅브래킷이 삭제되고 작업공정이 간단해진 자동차용 선루프레일의 장착구조에 관한 것이다.
본 발명은, 자동차의 루프패널(1) 내측으로 선루프용 링레인포스(10)가 설치되고, 상기 링레인포스(10)와 선루프(2)의 이동을 안내하는 선루프레일(5)이 서로 결합되도록 하는 자동차용 선루프레일의 장착구조에 있어서, 상기 링레인포스(10)에는 링레인포스가 상기 선루프레일(5)에 대응되도록 차체길이방향으로 소정길이의 연장부(11)가 일체로 형성되어 "ㅂ"자 형상을 이루고, 상기 선루프레일(5)의 일측 끝단은 상기 링레인포스(10)에 결합되며, 상기 루프패널(1)의 일측 끝단은 상기 연장부(11) 상에 직접 결합된다.

公开(公告)号：KR1020050107852A

公开(公告)日：2005-11-16

申请号：KR1020040032598

申请日：2004-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용석

IPC: H02M7/48 ,  G01K7/30 ,  G01R19/00

Abstract: 반도체 전력소자의 온도를 추정하는 방법으로, 온도에 따라 도통 상태에서의 전압 강하가 변화하는 특성을 이용하여 반도체 전력소자의 온도를 정확하게 추정하고, 그에 따른 피드백 제어가 수행되도록 하는 반도체 전력소자의 온도 추정장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명은 측정대상인 반도체 소자, 반도체 소자의 도통 시 컬렉터 단자와 에미터 단자간의 전류를 측정하는 전류 측정장치, 반도체 소자의 도통시 컬렉터 단자와 에미터 단자간의 도통 상태 전압 강하를 측정하는 전압 측정장치 및 상기 측정된 컬렉터 단자와 에미터 단자간의 전류와 도통 상태의 전압 강하를 연산하여 반도체 소자의 온도 변화를 실시간으로 추정하는 연산장치를 포함한다.
또한, 반도체 전력소자의 온도 추정을 위한 파라미터를 오프 라인 조건에서 측정하여 저장하는 과정, 시스템의 동작 개시에 따라 반도체 전력소자가 도통되는 경우 컬렉터 단자와 에미터 단자간의 도통 상태 전압 강하를 검출하는 과정, 시스템의 동작 개시에 따라 반도체 전력소자가 도통되는 경우 컬렉터 단자와 에미터 단자간의 전류를 검출하는 과정, 상기 검출되는 컬렉터 단자와 에미터 단자간의 전압 및 전류를 설정된 연산식에 적용하여 반도체 전력소자의 온도를 추출하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101273101B1

公开(公告)日：2013-06-13

申请号：KR1020070124309

申请日：2007-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용석

IPC: F16D65/02 ,  B60T17/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 브레이크 호스의 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 마스터실린더로부터 발생된 유압이 캘리퍼로 전달되도록 하는브레이크 호스를 캘리퍼에 결합시 후크의 위치를 가변시켜 가변서 캘리퍼에 결합시킬 수 있도록 하는 것이다.
본 발명은 마스터실린더에 선단부가 결합되어 있는 브레이크 호스(100)의 하단부에 형성된 피팅부(110)와, 상기 피팅부(110)의 중심과 캘리퍼(200)의 상부에 형성된 구멍(210)의 중심이 일치된 상태로 결합되도록 하는 벤조볼트(300)와, 상기 벤조볼트(300)의 체결력에 의해 브레이크 호스(100)가 체결력이 발생하는 방향으로 회전되지 않도록 캘리퍼(200)에 형성된 인입홈(220)에 인입되는 후크(120)로 구성된 브레이크 호스(100)를 구성함에 있어서, 상기 후크(120)의 상부에 걸림홈(121a)이 관통되어 형성된 지지판(121)이 형성되고, 상기 지지판(121)에 형성된 걸림홈(121a)에 인입되는 걸림돌기(111)가 상부로 돌출되게 피팅부(110)에 형성되는 것에 의해 달성된다.
브레이크 호스, 피팅부, 걸림돌기, 후크, 지지판, 걸림홈, 캘리퍼, 구멍,인입홈, 벤조볼트

公开(公告)号：KR100994002B1

公开(公告)日：2010-11-11

申请号：KR1020080047882

申请日：2008-05-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용석

IPC: B60T11/26 ,  B60T11/22

Abstract: 본 발명은 자동차용 리저버탱크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소정의 유체를 리저버탱크에 주입할 때 주입구내에서 보조주입관이 돌출되어 깔대기 역할을 함으로써 유체 주입시 유체를 흘리는 것과 주변이 유체에 의해 오염되는 것을 방지하는 주입성이 개선된 자동차용 리저버탱크장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은,
소정의 유체를 저장할 수 있도록 형성된 탱크부와, 상기 탱크부에 상기 유체가 주입되도록 형성된 주입구와, 상기 주입구가 개폐되도록 하는 뚜껑부를 갖는 리저버탱크에 있어서,
상기 주입구에는 상기 뚜껑부를 제거하면 주입구 상부로 소정길이 연장되어 상기 유체의 주입이 용이해지도록 하는 보조주입수단이 설치된 것을 특징으로 하는 주입성이 개선된 리저버탱크장치를 제공한다.
자동차, 리저버탱크, 주입구, 브레이크오일, 보조주입수단

公开(公告)号：KR1020070065031A

公开(公告)日：2007-06-22

申请号：KR1020050125711

申请日：2005-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용석

IPC: B60W20/00

Abstract: A control system is provided to prevent a hybrid electric vehicle from being thrust at the condition of starting after stopping in a slant road by deciding the state of a road surface without delay of time. The control system includes an engine(90), a motor(80), an operation request detection portion(10), an ECU(20), a TCU(30), a battery(40), a BMS(50), an HCU/MCU(60) and an inverter(70). When the vehicle velocity and the operation signal of a brake pedal fulfill the control condition for preventing thrust, the HCU/MCU extracts acceleration components from the vehicle velocity and the signal of a tilt angle signal sensor and applies the acceleration components to control a device for preventing thrust.

Abstract translation: 提供一种控制系统，用于通过在没有时间延迟的情况下决定路面的状态来防止混合动力电动车辆在停止在倾斜道路之后的起动条件下推力。 控制系统包括发动机（90），电动机（80），操作请求检测部分（10），ECU（20），TCU（30），电池（40），BMS（50）， HCU / MCU（60）和逆变器（70）。 当车辆速度和制动踏板的操作信号达到防止推力的控制条件时，HCU / MCU从车速和倾斜角信号传感器的信号中提取加速度分量，并施加加速度分量以控制装置 防止推力。

公开(公告)号：KR100570024B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020040052090

申请日：2004-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용석

IPC: B60J7/043

Abstract: 본 발명은 자동차의 선루프용 디플렉터에 관한 것으로, 루프패널의 상부에서 유동되는 공기를 상부 쪽으로 밀어내어 외부 공기가 실내로 유입되는 것을 방지하도록 선루프의 전방에 설치되는 자동차의 디플렉터에 있어서, 차체에 회동 가능하게 장착되며 편향부재에 의해 일측 단부가 루프패널의 상부로 돌출되는 방향으로 회전력을 제공받는 1단 디플렉터(11)와, 상기 1단 디플렉터(11)에 슬라이딩 가능하도록 장착되고 스프링(15)에 의해 1단 디플렉터(11)에서 돌출되는 방향으로 탄성 지지된 2단 디플렉터(12)와, 일측이 상기 2단 디플렉터(12)에 회동 가능하게 연결되고 타측이 차체에 회동 및 길이방향으로 슬라이딩되도록 장착된 링크막대(13)와, 상기 링크막대(13)가 슬라이딩 이동되는 경로 상에 위치되며 선루프(4)의 글래스가 열리면 링크막대(13) 쪽에서 멀어지는 방향으로 이동되고 선루프(4)의 글래스가 닫히면 링크막대(13) 쪽으로 가까워지는 방향으로 이동되는 링크막대 제어블록(14)을 포함하며, 선루프의 글래스가 열리면 길이가 늘어나고 선루프의 글래스가 닫히면 길이가 줄어들어 차량 주행시 소음 저감 효과를 갖는다.
자동차, 선루프, 디플렉터, 길이, 링크