公开(公告)号：KR100154038B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019930012731

申请日：1993-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

Abstract: 자동차의 주행상태나 주행조건에 따른 가속도의 오차를 보정하여 자동차의 충돌시에 작용하는 가속도의 크기를 정확하게 산출할 수 있도록 하므로 에어백의 동작여부를 정확히 판단할 수 있도록 하기 위하여, 자동차 속도의 주행속도의 변화에 따라 가변하는 자동차의 가속도의 크기를 감지하여 이에 해당하는 전기적인 신호를 생성하여 출력하는 가속도 감지수단과; 자동차의 경사각도를 측정하여 이에 해당하는 전기적인 신호를 생성하여 출력하는 경사각 검출수단과; 상기 가속도 감지수단과 경사각 검출수단과 연결되어, 상기 경사각 검출수단에서 인가되는 신호를 이용하여 경사각(θ)에 의하여 더 첨가되는 가속도의 크기를 보정하기 위한 보정계수를 계산하고, 계산된 보정계수와 가속도 감지수단에서 인가되는 신호를 이용하여 차체의 경사각(θ)로 인하여 더 첨가되는 가속도를 제거하여 상기 가속도 감지수단에서 인가되는 신호의 크기를 보정하고, 보정된 가속도의 크기에 따라 에어백의 동작여부를 판단하여 판단된 상태에 해당하는 제어신호를 출력하는 마이크로 컴퓨터와; 상기 마이크로 컴퓨터와 연결되어 상기 마이크로 컴퓨터에서 인가되는 제어신호에 따라 에어백을 급팽창시키기 위한 가스를 폭발시키는 에어백 구동수단으로 이루어져 있는 에어백 구동장치에 관한 것.

公开(公告)号：KR1019980037452A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960056202

申请日：1996-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60J3/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 선바이저 제어장치에 관한 것으로, 광센서가 소정의 형태로 집적된 센서판을 중공으로 이루어진 원기둥 형상의 하우징 내부에 그 입구로부터 소정의 거리를 두고 설치된 감지수단을 햇빛을 받을 수 있는 위치에 고정설치하고, 이 감지수단으로부터 셋팅된 기준치보다 높거나 낮게 들어 오는 햇빛의 경사각을 인식하여서 선바이저의 회전지지봉과 연결설치된 구동수단(40)을 회전시켜서 햇빛의 들어 오는 방향과 수직으로 선바이저 몸체를 회전시킬 수 있게 함으로써, 실내로 유입되는 햇빛을 완전히 차단할 수 있게 되어, 운전자의 안전시야를 넓혀 이로 인하여 발생되는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 선바이저를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR200118515Y1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR2019920026999

申请日：1992-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

Abstract: 충격센서(4)와 이 신호를 받는 전자제어장치(ECU)와 충격시 에어 백이 부풀도록 상기 제어장치에 연결된 에어 백 모듈(5), (6)을 갖는 에어 백 구동장치에 있어서, 충돌 또는 이상동작에 의한 충격센선의 센싱신호에 의해 상기 전자제어장치는 상기 에어 백 구동장치에 신호를 보냄과 동시에 브레이크가 작동되도록 ECU의 브레이킹 작동신호를 받는 브레이크 구동장치(9)와, 전원을 받는 각종 전기장치에 전원을 차단시키도록 ECU의 신호를 받은 전류 단속장치(13)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어 백 구동장치에 관한 것.

公开(公告)号：KR100142499B1

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019920016318

申请日：1992-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국기계연구원

Inventor： 김권희 ,  박관흠

IPC: G01M7/08

Abstract: 실제 차량이 충돌하였을때 발생하는 파형과 동일한 가속도 파형을 얻을 수 있는 장치를 제공하여 충돌센서의 성능 테스트를 정확히 할 수 있는 충돌 충격파 재현장치를 제공하는 데 목적이 있다.
이에 따라 프레임의 중앙부에 위치하여 가이드 레일에 슬라이드 가능하고 스프링을 보유한 질량체를 높이 방향으로 엇갈리게 위치한 다음 프레임의 일측 상단에 제공된 압력발생부의 압축공기에 의해 구동되는 캐리지의 임팩터가 스프링에 부딪혀 질량체에 순차적으로 충격을 가함으로써 발생되는 가속도 선도가 차량 충돌시 나타나는 충격 파형과 일치하게 재현되도록 하는 방법에 특징이 있다.
또한, 가이드 레일을 구비하고 있는 프레임과, 상기한 프레임의 일측 상단부에 제공되어 압력을 조절할 수 있음과 아울러 구동에 필요한 압력을 발생하게 하는 에어 실린더를 보유하는 압력발생부와, 상기한 압력발생부의 압력에 의해 구동됨은 물론 가이드 레일에 안내되고, 선단부에 수개의 핀이 상하 방향으로 엇갈리게 대향 형성된 임팩터를 보유함과 아울러 충격 파형이 나타나는 표시장치와 전기적으로 연결된 검증용 가속도계가 제공되고 성능을 시험하고자 하는 충돌 센서가 탑재되는 캐리어와, 상기한 임팩터의 충격력에 의해 가속되어 가이드 레일에 안내됨은 물론 리이프 스프링으로 이루어진 스프링을 각각 보유하고 상하 방향으로 설치된 수개의 질량체와, 상기한 질량체의 미끄럼을 제한함과 아울러 그 충격을 완화시키는 스토퍼로 이루� ��진 구성에 특징이 있다.

公开(公告)号：KR2019950005375Y1

公开(公告)日：1995-07-08

申请号：KR2019910006225

申请日：1991-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

Abstract: 내용 없음.

公开(公告)号：KR1019950013847A

公开(公告)日：1995-06-15

申请号：KR1019930024983

申请日：1993-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 차량의 충돌시 순간적으로 전개되어 운전자 또는 승차자를 충격으로부터 보호할 수 있도록 된 차량의 에어백 구속 시스템에 관한 것으로서, 차량의 앞부분에 차간속도 감지장치인 신호 발생장치와 신호인지장치를 장착하여, 신호 발생장치에 발생된 신호가 타 물체에서 발사되어 되돌아오는 시간을 감지하여 타 물체와 차량과의 상대 속도를 계산하고 그 속도에 따라 에어백전개 시간을 미리설정하고 동시에 차량이 타 물체에 부딪힐 때의 속도 및 충돌에너지를 계산하고, 상대속도를 감지해 일정값을 넘으면 경고 또는 브레이크 시스템이 작동되게 하고, 가속도센서에서 인지된 가속도로 계산된 속도 및 충돌에너지에 따라 구속된 에어백의 전개조건이 충족될 때 에어백을 전개시켜주게 되므로 에어백 전개 시간을 최적화할 수 있고, 에어백 의 전개와 비전개의 결정을 빨리하여 충돌로부터 인명피해를 최소화할 수 있고, 제품의 품질과 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 에어백 구속 시스템에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019950011378U

公开(公告)日：1995-05-16

申请号：KR2019930021241

申请日：1993-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/013

公开(公告)号：KR1019950003092A

公开(公告)日：1995-02-16

申请号：KR1019930013788

申请日：1993-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R22/44

Abstract: 본 고안은 자동차용 시이트벨트의 프리텐션장치에 관한 것으로써, 기구적인 메카니즘으로 구성되여 폭발력을 이용하지 않고도 순간작동이 가능하도록 함으로써, 도화폭관의 폭밭에 따른 위험요인을 배제하고, 아울러 반복적인 재사용이 가능하도록 하여 도화폭관의 교체에 따른 비용을 절감할 수 있도록 하기 위하여 버클스턱 하부가 힌지 결합되는 버클스턱 장착단과; 이 버클스턱 장착단에 신축 접철이 가능하도록 결합되는 접첩부와; 이 접철부의 하부에 위치하도록 장착프레임에 내장되어 접철부를 접철 작동시키는 접철수단과; 상기 장착프레임의 내부에 고정 장착되어 자동차에 발생하는 충격력을 감지하는 충격감지장치와; 이 충격감지장치 및 상기 접철 수단을 리턴시켜 또다른 충격력에 재작동할 수 있도록 하는 리턴수단으로 이루어지도록 한 것.

公开(公告)号：KR100082043B1

公开(公告)日：1995-02-07

申请号：KR1019920025097

申请日：1992-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60W10/04

公开(公告)号：KR1019940009982B1

公开(公告)日：1994-10-19

申请号：KR1019920025097

申请日：1992-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60W10/04

Abstract: The method checks waste of gas and some engine trouble due to engine running in vain over long time. And it has economic merit because automatic stopping logic is added to existing ECU. The method comprises: (A) a position sensor (10) to the lever of a gearbox connecting the input port (I) of ECU; a sensor (20) checking engine state which is connecting to input port (J); a crank angle senser (30) connecting to another input port (K); ECU (100) sending control signal to input port (L) of start switch control unit (40); start switch control unit (40) controlling electric power.

Abstract translation: 该方法可以检测发动机长时间运行时的废气和一些发动机故障。 它具有经济优势，因为自动停止逻辑被添加到现有的ECU。 该方法包括：（A）到连接ECU的输入端口（I）的齿轮箱的杠杆的位置传感器（10） 传感器（20）检查正在连接到输入端口（J）的引擎状态; 连接到另一个输入端口（K）的曲轴角度传感器（30）; ECU（100）向起动开关控制单元（40）的输入端口（L）发送控制信号; 启动开关控制单元（40）控制电力。