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公开(公告)号：KR100142499B1
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019920016318
申请日：1992-09-07
IPC: G01M7/08
Abstract: 실제 차량이 충돌하였을때 발생하는 파형과 동일한 가속도 파형을 얻을 수 있는 장치를 제공하여 충돌센서의 성능 테스트를 정확히 할 수 있는 충돌 충격파 재현장치를 제공하는 데 목적이 있다.
이에 따라 프레임의 중앙부에 위치하여 가이드 레일에 슬라이드 가능하고 스프링을 보유한 질량체를 높이 방향으로 엇갈리게 위치한 다음 프레임의 일측 상단에 제공된 압력발생부의 압축공기에 의해 구동되는 캐리지의 임팩터가 스프링에 부딪혀 질량체에 순차적으로 충격을 가함으로써 발생되는 가속도 선도가 차량 충돌시 나타나는 충격 파형과 일치하게 재현되도록 하는 방법에 특징이 있다.
또한, 가이드 레일을 구비하고 있는 프레임과, 상기한 프레임의 일측 상단부에 제공되어 압력을 조절할 수 있음과 아울러 구동에 필요한 압력을 발생하게 하는 에어 실린더를 보유하는 압력발생부와, 상기한 압력발생부의 압력에 의해 구동됨은 물론 가이드 레일에 안내되고, 선단부에 수개의 핀이 상하 방향으로 엇갈리게 대향 형성된 임팩터를 보유함과 아울러 충격 파형이 나타나는 표시장치와 전기적으로 연결된 검증용 가속도계가 제공되고 성능을 시험하고자 하는 충돌 센서가 탑재되는 캐리어와, 상기한 임팩터의 충격력에 의해 가속되어 가이드 레일에 안내됨은 물론 리이프 스프링으로 이루어진 스프링을 각각 보유하고 상하 방향으로 설치된 수개의 질량체와, 상기한 질량체의 미끄럼을 제한함과 아울러 그 충격을 완화시키는 스토퍼로 이루� ��진 구성에 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR1019940006859A
公开(公告)日：1994-04-25
申请号：KR1019920016318
申请日：1992-09-07
IPC: G01M7/08
Abstract: 실제 차량이 충돌하였을때 발생하는 파형과 동일한 가속도 파형을 얻을 수 있는 장치를 제공하여 충돌센서의 성능 테스트를 정확히 할 수 있는 충돌 충격파 재현장치를 제공하는 데 목적이 있다.
이에 따라 프레임의 중앙부에 위치하여 가이드 레일에 슬라이드 가능하고 스프링을 보유한 질량체를 높이 방향으로 엇갈리게 위치한 다음 프레임의 일측 상단에 제공된 압력발생부의 압축공기에 의해 구동되는 캐리지의 임팩터가 스프링에 부딪혀 질량체에 순차적으로 충격을 가함으로써 발생되는 가속도 선도가 차량 충돌시 나타나는 충격 파형과 일치하게 재현되도록 하는 방법에 특징이 있다.
또한, 가이드 레일을 구비하고 있는 프레임과, 상기한 프레임의 일측 상단부에 제공되어 압력을 조절할 수 있음과 아울러 구동에 필요한 압력을 발생하게 하는 에어 실린더를 보유하는 압력발생부와, 상기한 압력발생부의 압력에 의해 구동됨은 물론 가이드 레일에 안내되고, 선단부에 수개의 핀이 상하 방향으로 엇갈리게 대향 형성된 임팩터를 보유함과 아울러 충격 파형이 나타나는 표시장치와 전기적으로 연결된 검증용 가속도계가 제공되고 성능을 시험하고자 하는 충돌 센서가 탑재되는 캐리어와, 상기한 임팩터의 충격력에 의해 가속되어 가이드 레일에 안내됨은 물론 리이프 스프링으로 이루어진 스프링을 각각 보유하고 상하 방향으로 설치된 수개의 질량체와, 상기한 질량체의 미끄럼을 제한함과 아울러 그 충격을 완화시키는 스토퍼로 이루 진 구성에 특징이 있다.-
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公开(公告)号：KR100792574B1
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：KR1020060126392
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A structure for improving a bumper energy absorber is provided to absorb collision energy by connecting an extension extended from the bumper energy absorber to a sub frame through a rod. A structure for improving a bumper energy absorber(300) includes lower support units(310), extensions(320), and rods(400). The lower support units are extended downwardly from both sides of the bumper energy absorber. The extensions are extended from lower ends of the lower support units, and met each other. The rods have cross section surfaces which are tightened onto outer surfaces of the extensions and adjust absorption of collision energy. The rods tighten the bumper energy absorber onto a vehicle frame.
Abstract translation: 提供一种用于改善保险杠能量吸收器的结构，以通过将从保险杠能量吸收器延伸的延伸部通过杆连接到副框架来吸收碰撞能量。 一种用于改进保险杠能量吸收器（300）的结构包括下部支撑单元（310），延伸部（320）和杆（400）。 下支撑单元从保险杠能量吸收器的两侧向下延伸。 延伸部分从下部支撑单元的下端延伸出来，彼此相遇。 杆具有横截面，其被紧固到延伸部的外表面上并调节碰撞能量的吸收。 杆将缓冲器能量吸收器收紧到车架上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100559843B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020030042493
申请日：2003-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D1/18
Abstract: 본 발명은 차량용 다기능 조향장치에 관한 것으로, 틸트장치와 텔레스코프장치의 구동과 작동수단을 공용화해 부품수와 제조비용 및 중량 증가를 최소화하면서 틸팅(Tilting)과 텔레스코프(Telescope)기능을 모두 수행할 수 있도록 해 편리성과 상품성을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠(1)에 연결되어 조향휠(1)의 조작력을 타이로드를 이동시키는 기어박스부로 전달하는 조향컬럼(2)의 서로 연결된 제1·2·3컬럼(2a,2b,2c)에 장착되어 조향컬럼(2)의 각도를 변화시켜 조향휠(1)의 고정각도를 조정하는 틸팅수단(20)과, 조향컬럼(2)의 축 길이를 길게 늘리거나 짧게 줄여 조절하는 텔레스코프수단(30) 및 조작신호를 전송하는 제어부(A)를 통해 구동되어 상기 수단(20,30)을 조작하는 구동수단(10)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100559598B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020040011741
申请日：2004-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/42
Abstract: 본 발명은 자동차의 후방이동 및 목부상 방지용 시트장치에 관한 것으로서, 액티브 헤드레스트장치의 힌지부 및 시트쿠션의 선단부에 걸쳐 벨트를 연결하는 동시에 시트쿠션의 선단부에는 벨트를 순간적으로 감아주는 프리텐셔너를 설치하여, 후방 추돌사고시 시트백이 후방으로 젖혀지는 순간, 상기 프리텐셔너에 의하여 벨트가 팽팽하게 당겨지게 되면서 시트백을 잡아주어 시트백의 후방 이동을 용이하게 차단함으로써, 승객의 상해를 방지하는 동시에 상기 힌지부를 회전축으로 하여 헤드레스트장치가 전측 상방으로 돌출되도록 함으로써, 승객의 편타성 목상해를 저감시킬 수 있는 자동차의 후방이동 및 목부상 방지용 시트장치에 관한 것이다.
자동차, 액티브 헤드레스트, 벨트, 프리텐셔너-
公开(公告)号：KR1020050083274A
公开(公告)日：2005-08-26
申请号：KR1020040011741
申请日：2004-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/4249 , B60N2/809
Abstract: 본 발명은 자동차의 후방이동 및 목부상 방지용 시트장치에 관한 것으로서, 액티브 헤드레스트장치의 힌지부 및 시트쿠션의 선단부에 걸쳐 벨트를 연결하는 동시에 시트쿠션의 선단부에는 벨트를 순간적으로 감아주는 프리텐셔너를 설치하여, 후방 추돌사고시 시트백이 후방으로 젖혀지는 순간, 상기 프리텐셔너에 의하여 벨트가 팽팽하게 당겨지게 되면서 시트백을 잡아주어 시트백의 후방 이동을 용이하게 차단함으로써, 승객의 상해를 방지하는 동시에 상기 힌지부를 회전축으로 하여 헤드레스트장치가 전측 상방으로 돌출되도록 함으로써, 승객의 편타성 목상해를 저감시킬 수 있는 자동차의 후방이동 및 목부상 방지용 시트장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020020055696A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：KR1020000084901
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박관흠
IPC: G01G19/12
Abstract: PURPOSE: A fuel detection apparatus is provided to accurately detect the fuel amount regardless of accelerating or decelerating state, while allowing assembly and maintenance to be easily performed by mounting the fuel detection apparatus at the exterior of the fuel tank. CONSTITUTION: A fuel detection apparatus comprises a plurality of load cells(L1 to L4) installed to mount brackets(11 to 14) of a fuel tank(10); an accelerometer(18) mounted onto the upper surface of the fuel tank; and a control unit(15) for outputting a control signal for driving an indicator driving unit in accordance with the signal input from the load cells and the accelerometer and allowing a fuel indicator(16) to indicate the residual amount of fuel. The signal output from the load cells and the accelerometer is converted into a digital signal through A/D converters, prior to being input to the control unit, and the converted digital signal passes through a digital filter.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料检测装置，用于在加速或减速状态下精确地检测燃料量，同时通过将燃料检测装置安装在燃料箱的外部容易地进行组装和维护。 构成：燃料检测装置包括安装在燃料箱（10）的支架（11〜14）上的多个称重传感器（L1〜L4）。 安装在燃料箱的上表面上的加速度计（18）; 以及控制单元（15），用于根据从称重传感器和加速度计输入的信号输出用于驱动指示器驱动单元的控制信号，并允许燃料指示器（16）指示剩余燃料量。 在输入到控制单元之前，通过A / D转换器将来自称重传感器和加速度计的信号输出转换成数字信号，转换后的数字信号通过数字滤波器。
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公开(公告)号：KR1020020052269A
公开(公告)日：2002-07-04
申请号：KR1020000081508
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박관흠
IPC: B62D1/19
Abstract: PURPOSE: A steering system of a vehicle is provided to reduce noise and vibration, and to improve steering and handling by varying natural frequency of the steering system with installing plural damping units in a steering shaft. CONSTITUTION: A damping apparatus of a steering system for a vehicle is composed of a cylindrical body(3) mounting a bracket(1) in the outer periphery, and having a shaft fitting hole and a bearing(2) around the hole; a rotating body having a shaft fitting hole in the cylindrical body; a worm gear(6) mounted in the lower part of the rotating body; and a motor(7) connected to the worm gear. Two blades(9) are combined with the outer periphery of a body, and a ring is mounted in the lower part of the blade. Damping fluid is charged in the cylindrical body, and the damping unit is installed by a seal(12). A control signal is transmitted to the damping unit according to signal from a vehicle speed sensor and a torque sensor, and the worm gear is operated with turning the motor. Blades are spread with turning the rotating body unidirectionally, and natural frequency is changed with rotating the blades in viscous fluid. Noise and vibration are reduced with changing the natural frequency by installing the damping unit in the steering system.
Abstract translation: 目的：提供车辆的转向系统以减少噪音和振动，并且通过在转向轴中安装多个阻尼单元来改变转向系统的固有频率来改善转向和操纵。 构成：车辆用转向系统的阻尼装置由在外周安装支架（1）的圆筒体（3）构成，并且在该孔周围具有轴嵌合孔和轴承（2） 旋转体，其具有在筒体内的轴嵌合孔; 安装在旋转体的下部的蜗轮（6）; 和与蜗轮连接的马达（7）。 两个叶片（9）与主体的外周组合，并且环安装在叶片的下部。 阻尼流体被装入圆柱体中，阻尼单元由密封件（12）安装。 根据来自车速传感器和转矩传感器的信号将控制信号传递到阻尼单元，并且通过转动电动机来操作蜗轮。 叶片通过单向转动旋转体而扩展，并且通过使粘性流体中的叶片旋转来改变固有频率。 通过在转向系统中安装阻尼单元来改变固有频率，可以降低噪音和振动。
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