公开(公告)号：KR1019980002679A

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR1019960022062

申请日：1996-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정식

IPC: F01P1/00

公开(公告)号：KR1019970045419A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950067528

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정식

IPC: F02P7/00

Abstract: 본 발명은 1개의 타이머로서 DLI(distributorlessignition:디스트리뷰터가 없는 점화 장치)구동방식을 구현하도록 하는 1개의 타이머를 이용한 DLI타입 점화 방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 종래 3개의 타이머를 사용하는 DLI 타입 구동 방식을 변경하여 1개의 타이머로 DLI 타입 구동 방식을 구형할 수 있도록 하는 것이다. 또한 1개의 타이머를 사용하여 점화구동하는 디스트리 부터 방식과 같은 제어로직을 이용할 수 이도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR2019960014751U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940027352

申请日：1994-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정식

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/16

Abstract: 본고안은자동차의도어키를사용하여외부에서차량의윈도우를작동시켜조작할수 있도록하는자동차의윈도우구동장치에관한것으로일반적으로차량의윈도우를구동하고자할 때키를차량의키 단자의 2단에위치하여야윈도우가작동하므로차량에서하차한후에원도우를작동하려면차량에재승차한후 차량의윈도우를작동시켜야하는조작상의번거로운문제점이있어왔던바 도어키 실린더에윈도우구동모터와배터리선을연결하는접점을형성하여도어키를삽입하여회전시키면윈도우구동모터와배터리의접점이연결되어윈도우를작동시키도록하므로서차량에서하차한후에윈도우를구동하려면차량에재승차한후 차량의윈도우를작동시켜야하는조작상의번거러움을배제하여편의를도모하는효과를갖는자동차의윈도우구동장치에관한고안이다.

公开(公告)号：KR101704197B1

公开(公告)日：2017-02-07

申请号：KR1020150067023

申请日：2015-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)대현테크놀로지

Inventor： 노경호 ,  강양보 ,  박정빈 ,  이경수 ,  서정식 ,  목승호 ,  윤영섭

IPC: G01K1/14 ,  G01K1/08 ,  G01K7/02 ,  G01K13/02 ,  F16B2/08

Abstract: 본발명은밀봉성을확보하면서도호스의내부에열전대의감온부를매우간편하고안정되게설치할수 있는온도계측장치에관한것이다. 본발명의일 측면에따른온도계측장치는, 측정대상체의내부공간에삽입되는감온부를가진온도센서; 상기온도센서를상기측정대상체에고정시키도록상기측정대상체의외측면에결합되는클램프(clamp); 및상기온도센서가삽입되는상기측정대상체의일측을밀봉하는밀봉수단;을가진다.

公开(公告)号：KR1020040091246A

公开(公告)日：2004-10-28

申请号：KR1020030025001

申请日：2003-04-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정식

IPC: F02M37/22

Abstract: PURPOSE: A device for reducing the temperature of fuel of an engine is provided to maintain the temperature of fuel to a proper level by making condensate produced from an air conditioner system circulate through a cooler arranged in a housing of a fuel filter. CONSTITUTION: A device for reducing the temperature of fuel of an engine comprises a fuel cooler formed in a state of spirally circulating through the inside of a housing of a fuel filter(20); a condensate storage vessel(44) for collecting condensate produced from an evaporator(40) of an air conditioner system; a condensate pump(48) for pumping the condensate stored in the condensate storage vessel; and a condensate line(46) arranged to make water pumped from the condensate pump guided to the fuel cooler. The evaporator is covered with a duct(42) for preventing a loss of the condensate. A bypass valve(52) opened and shut by the control of an ECU(Electronic Control Unit,50) is formed in the middle of the condensate line.

Abstract translation: 目的：提供一种用于降低发动机燃料温度的装置，通过使从空调系统产生的冷凝物通过布置在燃料过滤器的外壳中的冷却器循环来将燃料的温度维持在适当的水平。 构成：用于降低发动机燃料温度的装置包括以螺旋状循环通过燃料过滤器（20）的壳体内部形成的燃料冷却器; 用于收集由空调系统的蒸发器（40）产生的冷凝物的冷凝物储存容器（44） 用于泵送冷凝物储存容器中存储的冷凝物的冷凝水泵（48） 以及冷凝管（46），其布置成使得从冷凝泵泵送的水被引导到燃料冷却器。 蒸发器覆盖有用于防止冷凝物损失的管道（42）。 通过ECU（电子控制单元50）的控制而开闭的旁通阀52形成在冷凝水管路的中间。

公开(公告)号：KR1020030046036A

公开(公告)日：2003-06-12

申请号：KR1020010076352

申请日：2001-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정식

IPC: B60K26/02

Abstract: PURPOSE: An accelerator pedal operating apparatus for a vehicle is provided to keep the opening degree of a throttle valve accurately and repeatedly, and to obtain the accurate test result without fail by pressing the accelerator pedal with precisely moving an operating shaft forward through a stopper. CONSTITUTION: An accelerator pedal operating system is composed of a shaft driving unit(10) rotating a turning shaft(14) forward by driving an actuator(12) in supplying power, and moving an operating shaft(20) by a connecting member(16) connected to the turning shaft; the operating shaft hinge-combined with the connecting member and moved back and forth; a pedal fixing unit(30) hinge-combined with the end of the operating shaft and fastened in an accelerator pedal(1) to press the accelerator pedal; a fixing support bar(40) having upper and lower fixing support bars(41,42) for telescoping vertically and a guide pipe(47) supporting and guiding backward and forward movement of the operating shaft; and a stopper(50) installed in the operating shaft to adjust the position and fitted to the end of the guide pipe to restrict forward movement of the operating shaft. Test is performed accurately by keeping the opening degree of a throttle valve with pressing the accelerator pedal.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的加速器踏板操作装置，以准确和重复地保持节气门的开度，并且通过在操作轴上通过止动器向前精确地移动来按压加速踏板而获得准确的测试结果。 构成：一个加速器踏板操作系统由一个轴驱动单元（10）组成，该轴驱动单元（10）通过驱动致动器（12）向前转动以提供动力，并通过连接构件（16）移动操作轴（20） ）连接到转轴; 操作轴铰链 - 与连接构件组合并且前后移动; 与所述操作轴的端部铰接并固定在加速器踏板（1）中以按压所述加速器踏板的踏板固定单元（30）; 具有用于垂直伸缩的上下固定支撑杆（41,42）的固定支撑杆（40）和支撑并引导操作轴的向后和向前运动的引导管（47）; 以及安装在操作轴中的止动件（50），以调节位置并且装配到引导管的端部以限制操作轴的向前运动。 通过按压加速器踏板来保持节气门的开度来精确地进行测试。

公开(公告)号：KR1020020022999A

公开(公告)日：2002-03-28

申请号：KR1020000055632

申请日：2000-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정식

IPC: F02M31/20

Abstract: PURPOSE: A temperature reducing device of diesel engine fuel controls the output of an engine evenly by cooling heated fuel with a cold air. CONSTITUTION: A temperature reducing device comprises a cooler line(15), a temperature sensor(16), a valve(30), an electronic control unit(ECU). The cooler line(15) is formed in ziazag shape, and branched from a fuel line(11), and goes through rear side of an air conditioner evaporator(21). The temperature sensor(16) measures the temperature of fuel which is introduced to a fuel pump(12). The valve(30) is formed in the branching part. When the temperature measured by the temperature sensor(16) is over a set temperature, the fuel is bypassed to the cooler line(15) by the valve(30). When the measured temperature is below a set temperature, the fuel is introduced to the fuel pump(12). The ECU controls the opening/closing of the valve(30) by comparing the measured temperature with a set temperature.

Abstract translation: 目的：柴油发动机燃料的降温装置通过用冷空气冷却加热的燃料来均匀地控制发动机的输出。 构成：减温装置包括冷却器管线（15），温度传感器（16），阀门（30），电子控制单元（ECU）。 冷却器管线（15）形成为Ziazag形状，从燃料管线（11）分支，并经过空调蒸发器（21）的后侧。 温度传感器（16）测量被引入燃料泵（12）的燃料的温度。 阀（30）形成在分支部中。 当由温度传感器（16）测量的温度超过设定温度时，通过阀（30）将燃料旁路到冷却器管线（15）。 当测量温度低于设定温度时，燃料被引入燃料泵（12）。 ECU通过将测量的温度与设定温度进行比较来控制阀（30）的打开/关闭。

公开(公告)号：KR2020000019856U

公开(公告)日：2000-11-25

申请号：KR2019990006666

申请日：1999-04-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정식

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/3229 ,  B60H1/3227 ,  B60H1/3233 ,  F25B39/04 ,  F25B2339/047

Abstract: 본고안은응축기에서의냉매냉각작용이송풍팬에서불어주는공기에의해이루어는공냉식과냉각수를사용하는수냉식이동시에가능하도록하여냉각성능을향상시키고, 냉방장치를구동시키는컴프레서의부하를낮출수 있는차량용냉방장치를제공하는데있다. 이러한냉방장치는라디에이터(10)의전방에설치되어냉매가스를냉각시키는응축기(2)와, 상기응축기(2)에서송출되는액체냉매를저온, 저압의습포화증기상태로변환하는팽창밸브(4)와, 상기팽창밸브(4)에서송출되는냉매가스에의해차실내부의냉방작용을하는증발기(6)와, 증발기(6)에서배출되는냉매가스를고압으로압축하여응축기(2)로송출하는압축기(8)와, 상기응축기(2)의전방에위치하여내부에냉각수와공기가유입되는공간에형성된본체(18)와, 상기본체(18)와냉각수라인(16)으로연결되고냉방장치의각 라인에서발생되는수분을모아저장하는리저버탱크(14)와, 상기본체(18)에차량전방방향으로다수개장착되어, 송풍팬(12) 및차량의주행에의해발생되는공기를본체(18) 내부로유입시키는공기유입구(24)와, 상기본체(18)의차량후방방향으로다수개장착되어공기압력으로본체(18) 내의냉각수를응축기로분사하는노즐(20)로이루어진다.

公开(公告)号：KR2019990019544U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970032884

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정식

IPC: G01K11/04 ,  G01N3/00

Abstract: 본 고안은 서모스탯(Thermostat) 시험장치에 관한 것으로, 하우징(10) 내에 들어있는 물을 순환시킬 수 있도록 그 소정 부위에 설치되는 펌프(40)와, 상기 펌프(40)에 의해 순환되는 물의 온도를 상승시킬 수 있도록 상기 하우징(10) 내측에 설치되는 가열기(50)와, 상기 물의 온도에 따라 서모스탯(20)이 작동되는 상태를 감지하는 감지수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 온도센서(30)와 더이얼게이지(60)에 의해 물의 온도에 따른 서모스탯(20)의 작동력을 계속적으로 확인할 수 가 있기 때문에 정확한 내구시험을 할 수 있는 효과를 가져온다.

公开(公告)号：KR2019990017871U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970031005

申请日：1997-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정식

IPC: F28F1/00

Abstract: 본 고안은 냉각장치의 라디에이터와 에어컨의 콘덴서를 일체형으로 구성하여 라디에이터와 콘덴서의 기능을 유지하면서도 이들이 차지하는 공간을 줄일 수 있도록 하는 것으로, 이는 상부탱크와 하부탱크가 다수개의 튜브로 연결되고 상부탱크와 상부탱크에 근접된 결합부를 제외하고 튜브의 외주면에 다수개의 냉각핀이 형성되어있는 라디에이터와, 이 라디에이터의 결합부가 결합되는 결합홈이 형성된 상부탱크와 하부탱크가 다수개의 튜브로 연결되고 이 튜브의 외주면에 다수개의 냉각핀이 형성되어있는 콘덴서로 구성된 자동차용 냉각장치에 관한 것이다.