公开(公告)号：KR1020130092120A

公开(公告)日：2013-08-20

申请号：KR1020120013641

申请日：2012-02-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 안현모 ,  이영대 ,  김세근 ,  서정호 ,  하동수 ,  이상훈 ,  장정모

IPC: B60W50/02 ,  B60W10/30 ,  B60K15/077

Abstract: PURPOSE: A fuel depletion diagnostic unit for hybrid vehicle is provided to prevent a discharge of a battery, and a serious damage of the battery's durability by restricting a use of fuel when the fuel is not enough. CONSTITUTION: A fuel depletion diagnostic unit for hybrid vehicle comprises: a sensor sensing the fuel amount in a fuel tank; a lower controller turning on the oil warning lamp while calculating the fuel consumption accumulatively from under a fixed level when the fuel amount becomes under the fixed level, and calculating a difference between the filtered current fuel amount sensing value and the displaced minimum fuel amount sensing value; and an upper controller blocking the starting attempt by HSG. The lower controller comprises a storage unit which stores the diagnosis log when the accumulated fuel consumption becomes over a fixed level. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Detect a fuel level sensor; (CC) Fuel level is lower than a predetermined level?; (DD) Fuel level lower than a predetermined level is stabilized value?; (EE) Calculate accumulated fuel level from a time point of a predetermined level or lower; (FF) Record the consumption process of the accumulated fuel level; (GG) Calculate [Filtered current fuel level - Displaced minimum fuel level detection value]; (HH) [Filtered current fuel level - Displaced minimum fuel level detection value] > Predetermined level ?; (II) Determine re-fueling -> Reset the accumulated fuel level; (JJ) Fuel level is higher than a predetermined level?; (KK) Transmit a fuel runout bit signal

Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的燃料消耗诊断单元，以防止电池的放电，并且当燃料不足时通过限制使用燃料来严重损坏电池的耐久性。 构成：用于混合动力车辆的燃料耗尽诊断单元包括：感测燃料箱中的燃料量的传感器; 当燃料量处于固定水平时，下部控制器接通油警告灯，同时从固定水平累积计算燃油消耗，并且计算过滤后的当前燃料量感测值和排出的最小燃料量感测值之间的差 ; 并且上控制器阻止HSG的启动尝试。 下部控制器包括存储单元，其在累积燃料消耗变得超过固定水平时存储诊断日志。 （附图标记）（AA）开始; （BB）检测燃油液位传感器; （CC）燃油液位低于预定水平α; （DD）低于预定水平的燃油液位是稳定值α; （EE）从预定水平或更低的时间点计算累积燃料水平; （FF）记录累计燃油量的消耗过程; （GG）计算[过滤的当前燃油液位 - 最小燃油液位检测值] （HH）[过滤的当前燃油液位 - 排量最小燃油液位检测值]>预定水平？ （二）确定再加油 - >重新设定累计油位; （JJ）燃油液位高于预定水平 （KK）发送燃油跳动位信号

公开(公告)号：KR1020130078885A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：KR1020120000025

申请日：2012-01-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정호 ,  양우성

IPC: B25J9/16 ,  B25J9/06

CPC classification number: G05B15/00 ,  B25J9/0006 ,  B25J9/06 ,  B25J9/16 ,  B25J13/085 ,  G05B2219/37357 ,  G05B2219/39523 ,  G05B2219/40305

Abstract: PURPOSE: A lifting control method of wearable robots and a lifting control system are provided to control the end of the robot with power in which the intention of a wearer is reflected to the end and to drive the wearable robot for supplying the power to the wearer. CONSTITUTION: A lifting control method of wearable robots comprises the steps of: producing final power for objects in a lifting process by differences in weight power in which the object applies to the robot and permitted power in which a wearer applies to the robot (S100); setting target position to lift the object by the robot (S200); applying a virtual power model using the end supporting the object by the robot and a spring damper at each joint and driving each joint of the robot according to final torque by converting the final torque required to each joint of the robot by applying the final power (S300); and fixing the final power when the robot lifts the object to the target position (S400). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Finish; (S100) Power generating step; (S200) Position setting step; (S300) Lifting step; (S400) Fixing step; (S500) Transferring step

Abstract translation: 目的：提供可穿戴式机器人的提升控制方法和提升控制系统，以控制机器人的端部，其中佩戴者的意图反映到末端并驱动可佩戴的机器人以向穿着者供电 。 构成：可穿戴机器人的提升控制方法包括以下步骤：通过对象应用于机器人的重量功率的差异和穿戴者对机器人施加的允许电力，在提升过程中产生对象的最终电力（S100） ; 设置目标位置以通过机器人抬起物体（S200）; 使用由机器人支撑物体的端部和在每个关节处的弹簧阻尼器来施加虚拟动力模型，并且通过施加最终动力来转换机器人的每个关节所需的最终扭矩，根据最终扭矩来驱动机器人的每个关节（ S300）; 并且当机器人将物体提升到目标位置时固定最终动力（S400）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）完成; （S100）发电步骤; （S200）位置设定步骤; （S300）起吊步骤; （S400）固定步骤; （S500）传送步骤

公开(公告)号：KR100625366B1

公开(公告)日：2006-09-18

申请号：KR1019990068231

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정호

IPC: F02M55/02

Abstract: 본 발명은 연료장치용 플라스틱 튜브 구조에 관한 것이다.
본 발명은 전도성이 부여된 PBT(C) 재질로 이루어진 내층과, 연료의 누유를 차단하기 위한 PBT로 이루어진 중층과, 내화학성과 강도가 큰 PA12로 이루어진 외층과, 상기 중층과 외층을 접착시켜주는 접착층을 일체로 압출성형함으로써, 플라스틱으로 제작이 가능하게 되어 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 중량을 줄일 수 있고, 또한 부식 발생을 없앨 수 있는 연료장치용 플라스틱 튜브 구조를 제공한다.
연료장치, 튜브

公开(公告)号：KR100559668B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1019990064862

申请日：1999-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정호

IPC: F02M37/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 플라스틱 연료 튜브에 관한 것으로서, 기존의 스틸 재질로 구성되어 있는 구간을 포함하여 연료 라인의 전체 구간을 플라스틱 재질로 개선하는 한편, 이때의 문제가 되는 연료 불투과성 특성을 향상시키는 방안으로 기존 하이브리드 타입에서 각 연료 라인의 연결부위 감소 및 부식문제를 해결하기 위해 연료 불투과성 특성이 우수한 신소재, 예를 들면 폴리 케톤을 적용하여 연료 라인의 전체 라인을 플라스틱 튜브로 대체할 수 있도록 함으로써, 스틸과 플라스틱 압입공정을 삭제할 수 있고, 기존의 스틸 구간과 플라스틱 구간을 플라스틱 구간으로 일체화시켜 부품수를 감소시킬 수 있는 동시에 중량감소의 효과를 기대할 수 있으며, 이에 따른 공정 및 부품수 감소로 원가절감의 효과 뿐만 아니라 리싸이클링성 향상을 도모할 수 있는 자동차용 플라스틱 연료 튜브를 제공하고자 한 것이다.
자동차, 연료 라인, 연료 튜브, 플라스틱, 폴리 케톤

公开(公告)号：KR100381472B1

公开(公告)日：2003-04-26

申请号：KR1020000062717

申请日：2000-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정호

IPC: B60N3/08

Abstract: PURPOSE: An ash tray of an automobile is provided to create the reduction of the unit cost according to reducing the number of the parts and improve workability of an assembling. CONSTITUTION: An ash tray in an automobile consists of an inner housing(100) installed in the one side of a center face panel and forming a guide space part(110) inside; an outer housing(200) installed to be able to slide according to the guide space part of the inner housing and forming a collecting space part(210); a leaf spring(300) installed in the rear of the outer housing faced with the front of the inner housing and feeds elastic force to the outer housing toward the outside direction; a ratchet hanging and releasing hanging the inner housing and the outer housing selectly; a damping apparatus preventing urgent transfer of the outer housing transferred outside by the leaf spring. The ash tray of an automobile gets transferability of the outer housing through the leaf spring and creates safe transfer of the outer housing through the damping apparatus made up from a rod, a piston and a cylinder.

Abstract translation: 目的：提供汽车的灰烬托盘，以根据减少部件的数量来降低单位成本，提高组装的可操作性。 本发明涉及一种汽车中的灰烬托盘，其包括：安装在中心面板的一侧并在内部形成引导空间部分（110）的内壳（100） 外壳（200），其安装成能够根据内壳的引导空间部分滑动并形成收集空间部分（210）; 安装在外壳后部的片簧（300），其面向内壳的前部并且朝向外部方向向外壳提供弹力; 选择性地悬挂和松开悬挂内壳体和外壳体的棘轮; 一个阻尼装置，用于防止由板簧向外部转移的外壳的紧急转移。 汽车的灰盘通过板簧获得外壳的可转移性，并通过由杆，活塞和汽缸组成的阻尼装置使外壳安全地转移。

公开(公告)号：KR1020010064629A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990064862

申请日：1999-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정호

IPC: F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A plastic fuel tube for a vehicle is provided to omit a pressing process of steel and plastic by substituting the entire line of a fuel line with a plastic tube and to reduce the number of parts by integrating a former steel zone and a plastic zone with a plastic zone. CONSTITUTION: A plastic fuel tube of all plastic type has multilayer structure consisting of an inner layer(10), an outer layer(30) and an intermediate layer(20) therebetween. The inner layer is directly contacted with fuel, having the danger of explosion caused by static electricity. The inner layer is made by PA6(Poly Amide) having conductivity. The intermediate layer is a bonding material of PA6 and PK(Poly Ketone). The outer layer is used with PK having excellent chemical resistance, intensity, and particularly fuel impermeability. A fuel line is formed through the multilayer co-extrusion by the different material of each layer. The plastic fuel tube improves fuel impermeability. The plastic fuel tube has no connecting part of the fuel line. Therefore, the plastic fuel tube reduces fuel permeation and promotes fuel impermeability over the entire fuel line.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的塑料燃料管，通过用塑料管替代燃料管线的整个管线来省略钢和塑料的压制过程，并通过将前钢铁区和塑料区整合来减少零件数量 与塑料区。 构成：所有塑料类型的塑料燃料管具有由它们之间的内层（10），外层（30）和中间层（20）组成的多层结构。 内层与燃料直接接触，具有静电引起的爆炸危险。 内层由具有导电性的PA6（聚酰胺）制成。 中间层是PA6和PK（聚酮）的接合材料。 外层与PK具有优异的耐化学性，强度，特别是燃料不渗透性。 通过各层的不同材料通过多层共挤出形成燃料管线。 塑料燃料管改善燃料不渗透性。 塑料燃料管没有燃料管路的连接部分。 因此，塑料燃料管能够降低燃料渗透并促进整个燃料管线上的燃料不渗透性。

公开(公告)号：KR1020010054495A

公开(公告)日：2001-07-02

申请号：KR1019990055329

申请日：1999-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정호

IPC: B60K15/03

Abstract: PURPOSE: A plastic fuel tank containing low fuel permeability and a producing method therefor are provided to improve fuel permeability isolation effect and recycle and to reduce a producing cost. CONSTITUTION: A wall body(20) of a fuel tank(1) is formed by a HDPE(High Density Polyethylene). Moreover, the wall body lays a metal layer(5) on an inside as a barrier layer isolating fuel permeability by inserting an adhesive layer(4). The metal layer is a mixture of metal oxide and plastic by being composed of Al2O3 of 50-70 wet% and nylon of 30-50 wet%. The mixture of metal dioxide and the nylon forms the barrier layer preventing fuel permeability of the plastic fuel tank to improve molding ability. Thereby, the wall body of the fuel tank reduces material cost and recycling prevents corrosion of the fuel tank.

Abstract translation: 目的：提供一种含有低燃料渗透性的塑料燃料箱及其制造方法，以提高燃料渗透性隔离效果和循环利用并降低生产成本。 构成：燃料箱（1）的壁体（20）由HDPE（高密度聚乙烯）形成。 此外，壁体通过插入粘合剂层（4），将内部的金属层（5）设置为隔离燃料渗透性的阻挡层。 金属层是金属氧化物和塑料的混合物，由50-70湿％的Al2O3和30-50湿％的尼龙构成。 金属二氧化物和尼龙的混合物形成防止塑料燃料箱的燃料渗透性的阻挡层，以提高成型能力。 因此，燃料箱的壁体降低了材料成本和循环，从而防止燃料箱的腐蚀。

公开(公告)号：KR1020010049573A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1020000033644

申请日：2000-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정호

IPC: B60K15/04

Abstract: PURPOSE: A fuel filler neck assembly structure lowers the residual stress thereof on forming, effectively absorbs impacts, thereby preventing a crack. CONSTITUTION: A filler tube(30) and a cap holder(10) are integrally formed by injection molding. Many longitudinal rips(50) are integrally formed on the outer surfaces of the filler tube(30) and the cap holder(10) by injection molding. A retainer(20) having a "V" type groove(22) is pressed into the inner space of the filler tube(30) and the cap holder(10). Thus, the process is simplified, cost is reduced, and residual stress generated on the forming of parts is largely reduced. Therefore, a fuel filler neck assembly structure easily maintains a rigidity against an impact by a material bounced from a ground.

Abstract translation: 目的：燃料填充颈部组合结构在成形时降低其残余应力，有效吸收冲击，从而防止裂纹。 构成：通过注射成型一体地形成填充管（30）和盖保持件（10）。 许多纵向切口（50）通过注射成型一体地形成在加注管（30）和盖保持器（10）的外表面上。 具有“V”型槽（22）的保持器（20）被压入加注管（30）和盖保持器（10）的内部空间。 因此，简化了工艺，降低了成本，并且在部件形成时产生的残余应力大大降低。 因此，燃料填充器颈部组件结构容易地保持抵抗由地面反弹的材料的冲击的刚度。

公开(公告)号：KR200160017Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019970024754

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정호

IPC: B60Q1/04

Abstract: 본 고안은 차량의 헤드라이트에 관한 것으로, 헤드라이트에 하나의 필라멘트를 갖는 벌브를 장착시키고, 이 헤드라이트 하우징을 회전시켜서 상향빔과 하향빔으로 절환되도록 함으로써, 헤드라이트의 내구성을 향상시킴과 동시에, 상향등의 사용에 의하여 반대 차선 운전자의 시야가 방해되는 것을 방지할 수 있도록 한 헤드라이트 조사빔 전환 장치를 제공하는데 주된 목적이 있다.
본 고안은 하나의 필라멘트를 갖는 벌브(53)가 장착되며, 전방부가 상하로 선회될 수 있도록 하우징(51)의 후방부가 힌지축(52)으로 차체에 결합되는 헤드라이트(50)와; 상기 헤드라이트 하우징(51)의 상·하면에 양 단부가 고정되게 결합되는 벨트(40)를 왕복시킬 수 있도록 상기 벨트(40)와 결합되는 풀리(30)와; 상향모드와 하향모드를 갖는 스위치(10); 그리고, 상기 스위치(10)의 작동에 따라 상기 풀리(30)를 정역회전시켜 상기 헤드라이트(50)가 상향 및 하향으로 조사되도록 하는 구동부(20); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980015511A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960034861

申请日：1996-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정호

IPC: B60T17/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 주차 브레이크 미작동 경보 장치에 관한 것으로서 특히, 자동차 주차시 일정한 시간내에 주차 브레이크가 작용하지 않는 경우 경보음을 발생시킴으로써 운전자에게 주차 브레이크가 미작용하고 있음을 알려줄 수 있는 자동차의 주차 브레이크 미작동 경보 장치에 관한 것이다.
본 발명의 자동차의 주차 브레이크 미작동 경보 장치는 브레이크 실린더, 상기의 브레이크 실린더 내부에 들어있는 피스톤, 상기의 피스톤의 단부에 부착되는 브레이크 패드 및 브레이크 디스크로 구성되는 자동차의 주차 브레이크 장치에 있어서, 상기의 브레이크 실린더의 내부에 장착되는 피스톤 감지 센서, 상기의 피스톤 감지 센서에서 신호가 인가되는 경보음 발생 수단, 시동키 스위치, 상기의 시동키 스위치를 통해 전원을 인가하는 배터리를 포함하는 것을 특징으로 한다.