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公开(公告)号：KR101339242B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110132268
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드 차량의 토크 리미터가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량의 토크 리미터는엔진과 모터/제너레이터 사이의 회전축 상에 구성되는 하이브리드 차량의 토크 리미터에 있어서, 입력부재의 반경방향 외측에 토셔널 댐퍼가 구성되고, 상기 토셔널 댐퍼의 반경방향 외측과 출력부재 사이에 마찰기구가 구성되어 엔진의 회전동력이 입력부재, 토셔널 댐퍼, 마찰부재, 출력부재의 순으로 전달되는 동력전달경로를 갖는다.
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公开(公告)号：KR101339234B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110132265
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60W2030/203 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H61/38 , F16H2061/145
Abstract: 본 발명은 차량 주행상태에서 댐퍼 클러치의 슬립 또는 락업을 판단하는 단계; 상기 차량의 상태가 상기 댐퍼 클러치에 의해 이상진동이 발생할 수 있는 공진 영역에 해당되는지 판단하는 단계; 엔진의 토크가 상기 댐퍼 클러치에 의해 이상진동이 발생할 수 있는 공진 토크 영역에 해당되는지 판단하는 단계; 상기 댐퍼 클러치가 슬립 또는 락업 상태이며, 상기 차량의 상태가 상기 공진 영역에 해당하고, 상기 엔진의 토크가 상기 공진 토크 영역에 해당되는 경우 저조파를 파악하는 단계: 및 상기 파악된 저조파 값이 기설정된 소정값을 초과하는 경우 댐퍼 클러치를 슬립 또는 오픈으로 제어하는 단계;를 포함하되, 상기 댐퍼 클러치는 2중 댐퍼 스프링을 적용함으로써 2단 강성 구조를 가지며, 상기 공진 토크 영역은 상기 댐퍼 클러치의 강성의 불연속점에 해당하는 토크를 포함한 소정 범위의 영역인 것을 특징으로 하며, 본 발명에 의하면 댐퍼 클러치의 강성 변화에 의한 이상진동을 방지할 수 있으며, 동시에 부밍 현상도 개선할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR101294086B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110132259
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W2510/0638 , B60W2540/14 , B60W2710/0605 , B60W2710/082 , B60Y2400/71 , Y10T477/80
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 중 팁아웃(tip-out, 감속)을 감지하는 단계와, 상기 팁아웃이 감지된 경우 팁아웃 토크필터를 작동(On)시키는 단계와, 상기 차량의 클러치 스위치 동작(On) 여부를 판단하는 단계와, 상기 클러치 스위치가 동작(0n)되는 경우 상기 팁아웃 토크필터를 해제(Off)하여 연료 분사 정지(fuel cut)를 실시하는 단계 및 상기 차량의 스로틀 플랩을 제어를 통해 엔진의 회전수를 감소시키는 단계를 포함하는 수동변속기 차량의 변속 제어 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의하면 신속한 변속 응답성과 함께 차량의 소음 진동을 감소시킴으로써 상품성과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101284342B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132260
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H45/02 , F16H41/24 , F16F15/121
Abstract: 토크 컨버터의 댐퍼 클러치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 토크 컨버터의 댐퍼 클러치는 드라이브 플레이트와 드리븐 플레이트 사이에 원주방향 등간격으로 배치되는 다수의 댐퍼 스프링 조립체를 포함하는 댐퍼 클러치의 토셔널 댐퍼에 있어서, 상기 댐퍼 스프링 조립체는 중심점을 기준으로 점대칭에 의해 상호 반대 위치에 동일 강성을 갖도록 배치하되, 어느 한 방향에 대하여 강성값이 큰 순서대로 등간격 배치되며, 자유길이를 갖는 제1 강성 댐퍼 스프링; 자유길이가 상기 제1 강성 댐퍼 스프링의 자유길이 보다 짧게 형성되어 상기 제1 강성 댐퍼 스프링의 내부에 삽입되는 제2 강성 댐퍼 스프링; 상기 각 댐퍼 스프링 조립체별로 두께가 서로 다르게 형성되어 상기 제2 강성 댐퍼 스프링의 전체 자유길이를 다르게 하도록 상기 제2 강성 댐퍼 스프링의 양 단부에 결합되는 엔드 플레이트를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101282697B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110047551
申请日：2011-05-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/583 , F16D25/12 , F16H61/0437
Abstract: 본 발명은 자동변속기의 변속충격 저감장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속시 클러치와 피스톤의 접합 과정 중 발생하는 충격 토크에 대한 강건성을 확보하여 변속충격을 저감하기 위한 자동변속기의 변속충격 저감장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 제어 압력에 의해 거동되는 피스톤, 상기 피스톤의 거동에 의해 접합 작동하게 되는 클러치가 구성되며, 상기 피스톤과 클러치 사이에 상기 피스톤의 거동 위치에 따라 단계적으로 스프링 강성을 증가하게 되는 쿠션스프링을 배치하여 클러치 접합에 의한 변속충격을 완화하도록 된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 변속충격 저감장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130065412A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132259
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W2510/0638 , B60W2540/14 , B60W2710/0605 , B60W2710/082 , B60Y2400/71 , Y10T477/80
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a vehicle transmission is provided to prevent tip-out jerk by supplying a small amount of fuel using a tip-out torque filter. CONSTITUTION: Tip-out is detected when users drive vehicles(S10, S20) A tip-out torque filter is operated when the tip-out is detected(S30). Whether or not a clutch switch is operated(S40). A fuel injection stops(S50) by releasing the tip-out torque filter when the clutch switch is in operation(S50). Engine RPM is reduced by controlling a throttle flap of a vehicle(S60). [Reference numerals] (S10) Normal driving; (S30) Operate a tip-out torque filter; (S40) Clutch switch on?; (S50) Release the tip-out torque filter; (S60) Operate throttle flap control; (S70) Engine RPM
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆变速器的方法，以通过使用倾出式扭矩滤波器供应少量燃料来防止尖端冲击。 构成：当用户驾驶车辆时检测到提示（S10，S20）检测到提示输出时，提示提示扭矩滤波器（S30）。 离合器开关是否被操作（S40）。 当离合器开关操作时，通过释放翻转扭矩滤波器来停止燃料喷射（S50）（S50）。 通过控制车辆的节气门瓣来降低发动机转速（S60）。 （附图标记）（S10）正常驾驶; （S30）操作尖端扭矩滤波器; （S40）离合器开关打开？ （S50）释放推出扭矩滤波器; （S60）操作油门挡板控制; （S70）发动机RPM <α？ （S80）释放油门挡板控制
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公开(公告)号：KR1020120058328A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100120057
申请日：2010-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D9/02 , F02B3/06 , F02D21/08 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/0225 , F02D41/16 , F02D2041/0022 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A throttle valve device including throttle valve control logic and a control method thereof are provided to make maximum combustion pressure of a diesel engine lower because an air amount supplied to an engine in an idle driving so that an exciting force is diminished. CONSTITUTION: A control method of a throttle valve device including throttle valve control logic is as follows. When an accelerator pedal and a vehicle speed are zero, a contentment of an idle entry condition is confirmed(S1). When the accelerator pedal and vehicle speed are zero, a vehicle is decided as an idle mode. A target air amount map stores an target air amount according to an engine RPM(Revolution Per Minute) and jetting amount of fuel. An EGR(Exhaust Gas Recirculation) and a throttle valve is controlled so that an air amount supplied to each cylinder reaches the target air amount through the target air amount map(S2,S3,S4).
Abstract translation: 目的：提供一种包括节流阀控制逻辑及其控制方法的节流阀装置，以使柴油发动机的最大燃烧压力降低，因为在怠速行驶中供给发动机的空气量使得激励力减小。 构成：包括节流阀控制逻辑的节流阀装置的控制方法如下。 当加速器踏板和车速为零时，确认空转进入条件的满足（S1）。 当加速器踏板和车速为零时，车辆被确定为空闲模式。 目标空气量图表根据发动机RPM（每分钟转数）和燃料喷射量存储目标空气量。 控制EGR（排气再循环）和节流阀，使得通过目标空气量映射（S2，S3，S4）向每个气缸供给的空气量达到目标空气量。
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公开(公告)号：KR100705136B1
公开(公告)日：2007-04-09
申请号：KR1020060020049
申请日：2006-03-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K20/04
Abstract: 본 발명은 차량용 시프트케이블 브라켓에 관한 것으로서, 특히 차량용 시프트케이블 브라켓의 스토퍼의 형상을 변경함으로써, 브라켓의 스토퍼와 플레이트간의 접촉에 의한 간섭을 방지하여 진동 흡수효과를 증대하고 소음을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 플레이트에 부착된 절연부재의 일측에 소정 깊이의 단차부가 형성됨으로써, 상기 절연부재의 중량을 최소화하면서도 효율적인 절연효과를 가져오는 이점이 있다.
시프트케이블, 시프트케이블 브라켓, 스토퍼, 브라켓, 절연부재, 가류 공정Abstract translation: 本发明不仅可以通过改变车辆变速缆索托架的止动器的形状增加振动吸收效果，特别是，能够防止由于支架止挡件之间的接触干扰和板涉及一种车辆的变速电缆托架，并降低噪音 然而，由于具有预定深度的台阶部形成在附着于板的绝缘构件的一侧上，所以绝缘构件的重量最小化，并且获得了有效的绝缘效果。
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