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公开(公告)号：KR1020170031534A
公开(公告)日：2017-03-21
申请号：KR1020150129219
申请日：2015-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 회전자, 고정자, 상기회전자및 고정자중 적어도하나에권선되는코일, 그리고상기회전자및 고정자중 적어도하나에설치되는영구자석을포함하는전폐형모터에있어서, 상기전폐형모터는상기전폐형모터의내부공간을분리하고분리된내부공간들이서로에대해차단되도록된 적어도하나의분리격벽;을더 포함하며, 추가적인승온장치를포함하지않는것을특징으로하는전폐형모터가개시된다.
Abstract translation: 转子的内部，定子，转子线圈是至少花枝绕组电子器件和定子，并且将全封闭式电动机，包括永久磁铁，其至少在转子和定子的花枝安装，全封闭型马达是全封闭式电动机 并且至少一个分隔壁用于分隔空间并且允许分离的内部空间相对于彼此被拦截，并且不包括附加的加热装置。
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公开(公告)号：KR1020030031771A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：KR1020010063652
申请日：2001-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a charging operation of a hybrid electric vehicle is provided to allow for effectiveness of battery charging operation, while stably discharging exhaust gas by preventing a torque fluctuation. CONSTITUTION: A method comprises a first step(S101) of reading battery and vehicle state information; a second step(S102) of judging whether the current vehicle state satisfies conditions for performing a voltage charging operation; a third step(S104) of calculating an appropriate engine RPM and maximum and minimum values of engine RPM, if it is judged in the third step that the current vehicle state satisfies; a fourth step(S105) of judging whether the counted charging cycle corresponds to the battery charging control cycle; a fifth step(S106) of judging whether the engine RPM is lower than the appropriate level for generation efficiency and whether the degree of opening of the throttle valve of ETC is lower than the maximum controllable level, if it is judged in the fourth step that the counted charging cycle corresponds to the battery control cycle; and a sixth step(S107) of increasing the engine RPM and output torque, if it is judged in the fifth step that the engine RPM is lower and the degree of opening of the throttle valve is lower.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合电动车辆的充电操作的方法，以通过防止扭矩波动来稳定地排放废气，从而允许电池充电操作的有效性。 构成：一种方法包括：读取电池和车辆状态信息的第一步骤（S101）; 判断当前车辆状态是否满足进行充电操作的条件的第二步骤（S102） 如果在第三步骤中判断当前车辆状态满足，则计算出适当的发动机转速和发动机转速的最大和最小值的第三步骤（S104） 判断所计费的充电周期是否对应于电池充电控制周期的第四步骤（S105） 判断发动机转速是否低于发电效率的适当水平以及ETC的节流阀的开度是否低于最大可控水平的第五步骤（S106），如果在第四步骤中判断 计数充电周期对应于电池控制周期; 以及如果在第五步骤中判定发动机转速较低并且节流阀的开度较低的第六步骤（S107），则增加发动机RPM和输出转矩。
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公开(公告)号：KR100273537B1
公开(公告)日：2000-12-15
申请号：KR1019950045596
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명원
IPC: F02D11/00
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for compensating fuel injection quantity according to open voltage state of a throttle valve are provided to improve the response and combustion efficiency of an engine. CONSTITUTION: An apparatus for compensating fuel injection quantity according to open voltage state of a throttle valve includes a throttle valve open voltage sensing element(11) changing an electric signal outputted according to the degree of throttle valve open voltage variable according to the operation state of an acceleration pedal; and an engine control element(2) reading the electric signal outputted from the throttle valve open voltage sensing element, performing fuel injection compensation operation for accelerated or decelerated traveling regardless of the fuel injection quantity compensation operation if a vehicle is in accelerated or decelerated traveling, calculating fuel injection quantity, outputting the corresponding control signal to a fuel injector(3) for performing fuel injection at the calculated fuel injection quantity.
Abstract translation: 目的：提供一种根据节气门开启状态补偿燃料喷射量的装置和方法，以提高发动机的响应和燃烧效率。 构成：根据节气门的开启状态来补偿燃料喷射量的装置包括：节流阀开启电压检测元件（11）根据节气门开启电压的变化程度根据节气门开启电压的变化程度改变输出的电信号; 加速踏板 以及读取从节气门开启电压检测元件输出的电信号的发动机控制元件（2），如果车辆处于加速或减速行驶中，则与燃料喷射量补偿操作无关地执行用于加速或减速行驶的燃料喷射补偿操作， 计算燃料喷射量，将相应的控制信号输出到用于以计算的燃料喷射量执行燃料喷射的燃料喷射器（3）。
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公开(公告)号：KR100256737B1
公开(公告)日：2000-05-15
申请号：KR1019970079984
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A charging apparatus and a method of an electric vehicle are provided to enhance the efficiency of recovery energy by controlling the recovery control for effectively using a battery in accordance with the contacts of an inhibiter switch, and to enhance safety in driving by assuring an engine brake effect due to the recovery control. CONSTITUTION: A vehicle information detector(10) detects information such as a braking request, transmission select information, acceleration/deceleration information and velocity. A controller(20) analyzes the detected vehicle information for maintain safe driving, and controls the recovery control operation in accordance with the contact point of an inhibiter. A remaining capacitance detector(30) detects the remaining capacitance of a battery. A motor(40) generates drive torque by consuming the voltage of the battery in accordance with a signal of the controller, and acts as a generator to charge the battery when a recovery control signal is applied.
Abstract translation: 目的：提供充电装置和电动车辆的方法，以通过控制恢复控制来提高恢复能量的效率，以根据抑制开关的触点有效地使用电池，并通过确保驱动器的安全性来提高驾驶的安全性 发动机制动效果由于恢复控制。 构成：车辆信息检测器（10）检测诸如制动请求，发送选择信息，加速/减速信息和速度的信息。 控制器（20）分析检测到的车辆信息以维持安全驾驶，并且根据抑制器的接触点控制恢复控制操作。 剩余电容检测器（30）检测电池的剩余电容。 电动机（40）通过根据控制器的信号消耗电池的电压来产生驱动转矩，并且当应用恢复控制信号时用作发电机对电池充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019990059770A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970079984
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명원
IPC: B60L11/18
Abstract: 전기 자동차에서 검출되는 차량의 상태 정보와 인히비터 스위치의 접점에 따라 회생 제어를 실행하여 한정된 배터리의 전압을 효율적으로 사용할 수 있도록 한 것으로, 운행이 유지되는 상태에서 운전자의 제동 요구, 변속단 선택정보, 감가속 정보 및 차속 정보 등을 검출하는 차량정보 검출수단과, 검출되는 차량 정보를 분석한 다음 안정된 운행이 유지되도록 제어하며, 인히비터의 접점에 따라 회생 제어에 대한 동작을 제어하는 제어수단과, 배터리 전압의 잔존 용량을 검출하는 잔존 용량 검출수단과, 제어수단에서 인가되는 신호에 따라 배터리의 전압을 소비하여 구동 토오크를 발생시키고, 회생 제어신호가 인가되는 경우 제너레이터로 작용하여 발전된 전압을 배터리측에 충전하는 모터를 포함하며, 운행이 진행되는 상태에서 인히비터 스위치 의 접점을 검출하는 과정과, 인히비터 스위치의 접점과 검출되는 차량 상태 정보에 따라 회생 제동 제어를 실행하여 배터리의 충전 전압을 획득하는 과정을 포함하여, 인히비터 스위치의 접점에 따라 회생 제동 제어가 이루어지므로 배터리의 충전 효율을 상승시키며, 가속 페달의 구동이 검출되지 않는 상태에서 차속의 증가가 검출되는 경우 회생 제어를 통해 엔진 브레이크 효과를 발생시키므로 운행에 신뢰성과 안정성이 제공된다.
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公开(公告)号：KR1019990052351A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970071814
申请日：1997-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명원
IPC: F02D43/00
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에서 내연 기관 정지시 점화 차단에 의거하여 엔진내에 남아있는 연료의 불완전 연소로 인한 유해 배기 가스의 유출을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 자동차에서의 연료 분사 제어 방법에 관한 것으로서, 엔진 정지시 점화를 계속 수행하면서 연료 분사를 정지시키고, 엔진의 운동이 정지되면 점화를 정지시키며, 또한, 연료 분사 정지시 엔진의 현재 운전 상태 정보를 저장하여 엔진 재구동시 저장된 상태 정보를 독출하여 최적의 운전 제어를 할 수 있도록 하며, 또한 엔진의 잦은 온/오프 구동을 피하기 위하여 점화 차단후 소정 시간을 지연시키는 단계를 포함함으로써, 흡기 계통과 엔진 연료실 내부의 잔여 연료를 최대한으로 완전 연소시켜서 연료 절감을 할 수 있으며, 또한 유해 배기 가스의 배출을 방지할 수 있으며 , 엔진 정지후 다시 엔진 동력 구동시 저장된 엔진 상태 정보를 이용하여 최적의 엔진 제어를 수행할 수 있는 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970044859A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950058596
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명원
IPC: F02D41/08
Abstract: 본 발명은 엔진의 전기 부하에 따른 아이들 알피엠 보정 회로 및 제어방법에 관한 것으로, 각종 전기 부하를 감지하기 위한 제1감지 수단과, 냉각수의 온도를 감지하기 위한 제2감지 수단과, 상기 제1감지 수단을 통해 감지되는 각종 전기 부하에 따라 가중치를 두고, 상기 가중치와 상기 제2감지 수단을 통해 감지된 냉각수 온도에 따라 최적의 아이들 알피엠을 계산하여 보정 신호를 출력하는 ECU로 구성되었으며, 엔진의 전기 부하의 변화에 의한 아이들 알피엠의 저하 및 헌팅을 방지하여, 차량의 승차감과 안정성을 향상시키도록 한 엔진의 전기부하에 따른 알피엠 보정 회로 및 제어 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970044641A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950061940
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명원
IPC: F02D1/00
Abstract: 본 발명이 목적은 연료 제어계에서 연료 컷 이후 연료 재분사시 정확한 분사량을 분사할수 있게 하기 위한 것이다. 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어 방법에서, 디케이-리엣 단계의 동작은 다음과 같다. 먼저, 보정시간이 경과되었는가를 판단한다. 다음, 보정시간이 경과 되었을 경우, 재분사량 보정값이 제로보다 큰가를 판단하다. 상기 재분사량 보정값이 제로보다 큰 경우 보정값을 계산하다. 상기 보정값을 계산하는 단계 후 2차 보정을 준비한다. 상기 2차 보정을 준비하는 단계후 재분사량 보정값이 제로부다 큰가를 판단한다. 상기 재분사량 보정값이 제로부다 큰 경우 2차 보정 시간 준비한다. 상기 재분사량 보정값이 제로보다 크지 않은 경우, 재분사량값을 제로로 계산한다.
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公开(公告)号：KR1019970034361A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950061909
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명원
IPC: B60H1/00
Abstract: 본 발명은 에어컨 가동 상태에서 엔진 출력을 높이기 위하여 에어컨을 고의적으로 오프 해야 하는 불편함을 제거하고 엔진을 효율적으로 운용하여 엔진의 수명을 연장할 수 있도록 하는 엔진(1)과 엔진(1)의 구동에 의해 작동 여부가 결정되는 에어컨 컴프레서(2)의 연결 상태를 제어하는 마그네틱 클러치(3)와 ; 당행 차량의 현주행 상태를 파악하기 위한 스로틀 개도 감지부(4)와 ; 상기 스로틀 개도 감지부(4)로부터의 출력신호를 입력받아 현 주행 상태를 판독하고 설정치 이상이면 마그네틱 클러치(3)를 작동하는 제어신호를 출력하는 전자 제어 유닛(5)과 ; 상기 전자 제어 유닛(5)의 출력신호에 따라 구동 상태가 가변되어 발진시나 가속시에 일정 시간 엔진 출력을 높은 상태로 유지하기 위한 타이머(T)로 이루어져 있는 에어컨 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.
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