公开(公告)号：KR100183050B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019930018713

申请日：1993-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이시훈

IPC: F02N99/00

Abstract: 본 발명은 메탄올 엔진의 냉시동상태를 용이하게 하기위하여 발명된 것으로서, 엔진의 상태조건 즉 냉각수 온도와 엔진 회전수, 그리고 메탄올의 농도를 감지하여 배기관에 설치된 개폐밸브의 개폐여부를 조정하여 연소실의 압력을 상승시켜 피스톤의 압축효율을 좋게하여 메탄올 엔진의 냉시동시에도 가솔린 엔진과 유사한 효과를 얻을 수 있을 뿐만아니라, 그 구성이 간단하여 용이하게 설치할 수 있는 것으로서, 본 발명은 냉각수센서와 엔진회전수 센서 그리고 메탄올 농도센서에 의한 감지신호를 ECU(Electronic Control Unit)에서 변환하여 엔진의 냉시동초기에는 닫히고 엔진의 정상상태에서는 열리는 개폐밸브를 배기관내에 설치 연소실의 압력을 높이는 메탄올 엔진 냉시동 방법 및 장치이다.

公开(公告)号：KR200129287Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019940038829

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이시훈

IPC: F02M37/00

Abstract: 본 고안은 연료펌프를 연료탱크내에 설치하는 형식의 차량용 연료펌프의 안전장치에 관한 것으로서, 연료탱크에 연료의 잔량이 적은 상태에서 차량이 경사가 심한 도로를 주행할 때 연료펌프가에 증기 또는 공기의 흡입을 방지토록하여 연료펌프의 고장원인을 배제토록 한 것이다.
본 고안은 연료탱크(1)내에 상단에 연료주입구겸 배출구(3)가 형성된 연료저장조(2)를 연료탱크(1)와 독립되며 그 하단이 연료탱크(1)의 저면과 일정간극이 형성되게 설치하여 그 내부에 연료펌프(4)를 설치함과 동시에 연료펌프(4)에 연결된 흡입관(5)의 흡입구(6)는 연료탱크(1)의 저면에 위치되게 하며, 연료저장조(2)의 외부에 연료센서(플로팅센서)(7)를 설치하여 그 신호를 제어장치(ECU)(미도시)에 입력토록 하고, 흡입관(5)에 연료저장조(2)의 내부에 위치되는 제2흡입관(8)을 연결함과 동시에 그 연결부에 상기한 연료센서(7)의 입력신호에 의하여 제어장치(ECU)가 발생하는 구동신호로서 작동되는 절환밸브(삼방밸브)(9)를 설치하며, 환유관(return pipe)(10)을 연료저장조(2)의 내부에 위치되게 설치한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970045429A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950052480

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이시훈

IPC: F02P13/00

Abstract: 본 발명은 점화시 점화플러그가 하강하여 점화됨으로써, 연소실 구석까지 화염전파가 짧게 이루어져 노킹 현상을 방지할 수 있도록 한 내연기관의 점화장치를 제공함에 그 목적이 있다. 이를 실현하기 위하여 내연기관에 적용되어 불꽃발생으로 압축된 혼합기를 연소시키는 점화플러그를 형성함에 있어서, 상기 점화플러그의 외측에 점화시 전기적인 힘으로 이의 점화플러그를 하강시켜 줄 수 있는 승강수단을 형성한 것을 내여기관이 연화장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019960023165U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940033849

申请日：1994-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이시훈

IPC: F01N9/00

公开(公告)号：KR1020080055181A

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：KR1020060128177

申请日：2006-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박찬효 ,  이시훈 ,  김우태 ,  서인기 ,  김종배 ,  이재기

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/00

CPC classification number: F02F1/4264

Abstract: A cylinder head and an exhaust system for a multi-cylinder engine are provided to allow an engine room to be effectively utilized by protruding a lateral portion of a cylinder head and integrally forming an exhaust passage with the lateral portion. An exhaust system for a multi-cylinder engine comprises a cylinder head(5), at least one exhaust pipe, and a catalytic converter(3). The cylinder head is a multiple type cylinder head having a plurality of exhaust ports(Q1,Q2,Q3,Q4) defining each exhaust port for each cylinder. The cylinder head is provided with at least one protrusion(9), which is protruded from a lateral surface of the cylinder head to form multiple exhaust paths(P1,P2,P3,P4) connected to the exhaust ports. The protrusion includes a water jacket surrounding around the multiple exhaust paths. Outlets of the exhaust paths of the protrusions are connected to the catalytic converter via an exhaust pipe(16).

Abstract translation: 提供了一种用于多缸发动机的气缸盖和排气系统，以通过突出气缸盖的侧部并且与侧部整体形成排气通道来有效地利用发动机室。 用于多缸发动机的排气系统包括气缸盖（5），至少一个排气管和催化转化器（3）。 气缸盖是具有限定每个气缸的每个排气口的多个排气口（Q1，Q2，Q3，Q4）的多重气缸盖。 气缸盖设置有从气缸盖的侧面突出的至少一个突起（9），以形成连接到排气口的多个排气路径（P1，P2，P3，P4）。 突起包括围绕多个排气路径的水套。 突起的排气路径的出口通过排气管（16）连接到催化转化器。

公开(公告)号：KR100820700B1

公开(公告)日：2008-04-11

申请号：KR1020060080669

申请日：2006-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추동호 ,  박찬효 ,  이시훈 ,  서인기 ,  김종배 ,  이재기

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/00

CPC classification number: F01N13/107 ,  F01N13/10 ,  F01N2260/08 ,  F02B75/22 ,  F02F1/243 ,  F02F1/4264

Abstract: 배기 시스템의 배기 매니폴드는 실린더 헤드의 내부에 형성되며, 배기 시스템에 의하면 배기 가스가 효율적으로 배출 될 수 있으며, 제조 공정이 단순해질 수 있다.

公开(公告)号：KR100681065B1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020050123255

申请日：2005-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이시훈

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/104

Abstract: A valve seating device of an intake manifold of a V-type engine is provided to improve a low-mid speed torque of the engine by improving sealing of the valve in the intake manifold. A variable intake manifold is interposed between a left bank and a right bank, and has eight runners(3) alternately inserted into four cylinders of each bank. A variable valve is arranged at a center of the variable intake manifold, and allocated to each runner so as to control the opening/closing operation of the left bank and the right bank. The runner of the right bank has a left shaft(4) on which a presser(10) is arranged. The presser has one side with a protrusion(15).

Abstract translation: 提供V型发动机的进气歧管的阀座装置以通过改善进气歧管中的阀的密封来改善发动机的中低转速扭矩。 可变进气歧管插入在左岸和右岸之间，并且具有交替插入每个岸的四个气缸中的八个流道（3）。 可变阀布置在可变进气歧管的中心处，并被分配给每个转轮以便控制左岸和右岸的打开/关闭操作。 右岸的跑步者有一个左轴（4），在其上设有一个压脚（10）。 压脚的一侧有一个突起（15）。

公开(公告)号：KR1020060002424A

公开(公告)日：2006-01-09

申请号：KR1020040051458

申请日：2004-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이시훈

IPC: F02M35/00 ,  F02M35/12 ,  F02M35/10 ,  F02M35/02

CPC classification number: F02M35/116 ,  F02B77/04 ,  F02M35/021 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10386 ,  F02M35/14 ,  F02M35/161

Abstract: 본 발명은 브이형 엔진의 구조적 특징을 활용하여 엔진의 상측에 흡기소음을 저감시킬 수 있는 충분한 크기의 흡기박스를 설치하여 흡기소음을 저감시키고, 상대적인 흡기통로의 단면적 확대로 흡기저항을 저감시켜 엔진의 출력을 향상시킨다.

公开(公告)号：KR1020030021449A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010054726

申请日：2001-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이시훈

IPC: F02B31/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: An intake port capable of forming a tumble flow in a vehicle engine is provided to optimally maintain an engine performance by forming the tumble flow in the engine depending of a driving condition of the engine. CONSTITUTION: A combustion chamber(C') is formed in a cylinder(C). A valve(V) is provided at an upper portion of the combustion chamber(C'). An intake manifold is communicated with the combustion chamber(C') in order to provide air mixed with fuel injected from the injector(I). Upper and lower valve contact sections(A,B) are formed between the valve(V) and the intake manifold. The lower valve contact section(B) of the intake manifold is communicated with a front end of a throttle valve(TV) through a connection line(20). A perforation hole(10) is formed at a predetermined portion of the intake manifold. The perforation hole(10) has an inclined angle about 40 to 60 degrees.

Abstract translation: 目的：提供能够在车辆发动机中形成翻滚流的进气口，以通过根据发动机的行驶状态形成发动机中的翻滚流来最佳地保持发动机性能。 构成：燃烧室（C'）形成在气缸（C）中。 在燃烧室（C'）的上部设有阀（V）。 进气歧管与燃烧室（C'）连通，以便提供与从喷射器（I）喷射的燃料混合的空气。 在阀（V）和进气歧管之间形成上下阀接触部分（A，B）。 进气歧管的下阀接触部分（B）通过连接线（20）与节流阀（TV）的前端连通。 在进气歧管的预定部分处形成穿孔（10）。 穿孔（10）具有大约40至60度的倾斜角度。

公开(公告)号：KR1020020084392A

公开(公告)日：2002-11-07

申请号：KR1020010023574

申请日：2001-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이시훈

IPC: F02F1/42

CPC classification number: F02F1/42 ,  F02B31/04

Abstract: PURPOSE: A structure of an intake port for an internal combustion engine is provided to improve the performance of the engine by minimizing the manufacturing error and improving intake efficiency. CONSTITUTION: After a material(4) of a cylinder head is completed, a valve seat mounting part(8) is formed at the lower end of an intake port(2), and an adapter mounting part(6) is formed at the upper part of the valve seat mounting part. A valve seat(12) and an adapter(10) are mounted at the valve seat mounting part and the adapter mounting part respectively, and thus, a passage of the intake port is formed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于内燃机的进气口的结构，以通过最小化制造误差和提高进气效率来提高发动机的性能。 构成：在气缸盖的材料（4）完成之后，在进气口（2）的下端形成有阀座安装部（8），在上部形成有适配器安装部（6） 部分阀座安装部分。 阀座（12）和适配器（10）分别安装在阀座安装部分和适配器安装部分上，从而形成进气口的通道。