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公开(公告)号：KR1020030005672A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010041048
申请日：2001-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이형주
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/00 , F02F2003/0007 , F16J1/16
Abstract: PURPOSE: A piston mechanism is provided to prevent wear of a boss part of a piston pin caused by transformation of the piston pin and to damp the impact energy applied to the piston pin so as to reduce generation of noise and improve durability. CONSTITUTION: A piston mechanism comprises a piston(2), piston pin(3), a dynamic damper(4), and a connecting rod(5). The piston pin is fit to a pin boss part(6) by interposing the dynamic damper. The dynamic damper is composed of a hollow cylindrical bushing(7) and a plurality of damper springs(9) installed in a hollow part(8). The damper springs are installed in the hollow part of the damper to rebound against the expansion or compression force applied to the piston. When explosion force is transmitted to the piston pin through the piston, the force is firstly applied to the hollow cylindrical bushing of the dynamic damper inserted into the pin boss part. At that time, the damper spring in the hollow part is rebounded to perform the damping.
Abstract translation: 目的：提供一种活塞机构，用于防止活塞销转换引起的活塞销的凸台部分的磨损，并减轻施加到活塞销上的冲击能量，以减少噪音的产生和提高耐用性。 构成：活塞机构包括活塞（2），活塞销（3），动力阻尼器（4）和连杆（5）。 活塞销通过插入动力阻尼器而配合到销毂部分（6）。 动力阻尼器由中空圆柱形衬套（7）和安装在中空部分（8）中的多个减震弹簧（9）组成。 阻尼器弹簧安装在阻尼器的中空部分中，以抵抗施加到活塞的膨胀或压缩弹力来回弹。 当爆炸力通过活塞传递到活塞销时，力将首先施加到插入销凸台部分的动力阻尼器的中空圆柱形衬套上。 此时，中空部分中的减震弹簧被反弹以进行阻尼。
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公开(公告)号：KR1020030000157A
公开(公告)日：2003-01-06
申请号：KR1020010035821
申请日：2001-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이형주
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/00 , F02F2003/0007 , F16J1/18
Abstract: PURPOSE: A damping device of a piston pin and a snap ring is provided to prevent the damage of the piston ring and the snap ring caused by the deflection when the piston is pressured by combustion explosion. CONSTITUTION: A piston pin(25) supports a connecting rod(26) inserted into the center of a piston(20), and is fitted into a pin hole(22). A first plate(31) is adjacent to both ends of the piston pin, and is contained in the pin hole. A second plate(32) has predetermined spaces from the outside of the first plate, and is contained in the pin hole. A spring(33) is interposed between the first plate and second plate. A snap ring(24) is fitted into a groove(23) to prevent the separation of the second plate.
Abstract translation: 目的：提供活塞销和卡环的阻尼装置，以防止当活塞受到燃烧爆炸的压力时由于偏转引起的活塞环和卡环的损坏。 构成：活塞销（25）支撑插入活塞（20）中心的连杆（26），并装配到销孔（22）中。 第一板（31）邻近活塞销的两端，并被容纳在销孔中。 第二板（32）从第一板的外部具有预定的空间，并且被容纳在销孔中。 弹簧（33）插入在第一板和第二板之间。 卡环（24）装配到凹槽（23）中以防止第二板的分离。
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公开(公告)号：KR200165817Y1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR2019950056429
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이형주
IPC: F01P7/16
Abstract: 1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야.
자동차의 온도조절기를 장착하는 하우징을 개량한 것임.
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적과제.
종래의 하우징은 가열된 냉각수와 냉각된 냉각수가 서로 혼합되도록 구성되어 있음.
3. 고안의 해결방법의 요지.
방열기쪽 연결부와 엔진쪽 통로 사이에 격벽을 설치하여 냉각수 혼합을 차단함.
4. 고안의 중요한 용도.
엔진의 냉각 효율을 상승시킴.-
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公开(公告)号：KR1020170119412A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160047376
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량제동시 SSC 해제방법및 장치에관한것이다. 본발명에따른차량제동시 SSC 해제방법은주행중인차량이기설정된 SSC 진입조건을만족하는경우에는 SSC에진입하거나 SSC 진입상태를유지하는 SSC 진입단계(S100); 상기 SSC 진입단계(S100) 후, 상기차량의브레이크작동시브레이크의개도량을측정하는단계(S200); 측정된브레이크개도량이기설정된기준개도량을초과하는지판단하는단계(S300); 및측정된브레이크개도량이기설정된기준개도량을초과하면, 엔진(400)에연료공급을재개하여엔진(400)을재시동시키면서, 클러치(500)를체결하는 SSC 해제단계(S400);를포함한다. 본발명에따르면, 브레이크페달의밟힘량에따라 SSC 진입상태의해제여부를달리하므로, 브레이크페달의밟힘량이적은경우에는 SSC 진입상태를유지하여, 차량의연비를최대로향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于在车辆制动期间释放SSC的方法和设备。 车辆制动时SSC根据本发明，如果符合设定SSC入选标准是车辆在车辆正被驾驶，则进入SSC进入SSC或维持SSC进入状态（S100）的步骤断过程; 步骤S200，在进入SSC后测量车辆的制动操作时的制动器的开度（S100）; 确定测得的制动器开启量是否超过设定的参考开启量（S300）; 并且如果所测量制动狗计量比标准一个计量组时，恢复燃料供给至发动机400而起动发动机400，SSC关闭用于紧固离合器（500）的步骤（S400）;以及 。 根据本发明，根据在刹车踏板himryang步骤，不同的是释放，因为如果SSC条目状态下，当少量balhim制动踏板的，以保持SSC进入状态，可以在最大提高车辆的燃料经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101766109B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020160004563
申请日：2016-01-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 SSC 해제시엔진마찰토크저감방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 SSC 해제시엔진마찰토크저감방법은주행중인차량이기설정된 SSC 진입조건을만족하는경우에는, 엔진에연료공급을중단하고클러치를해제하는 SSC 진입단계(S100); 상기차량의엑셀페달의작동여부를판단하는엑셀페달작동판단단계(S200); 상기엑셀페달작동판단단계(S200)에서상기차량의엑셀페달이작동하는경우에는, SSC 해제에따른엔진재시동시클러치체결에의해엔진을재시동하는조건(이하, 클러치시동조건)을만족하는지판단하는클러치시동조건판단단계(S300); 상기클러치시동조건판단단계(S300)에서상기클러치시동조건을만족하는경우에는, 기설정된맵(MAP)에따른스로틀밸브개도량으로상기스로틀밸브를개방하는제 1 스로틀밸브제어단계(S400); 상기클러치시동조건판단단계(S300)에서상기클러치시동조건을만족하는경우에는, 알터네이터및 에어컨컴프레서의구동을금지하는엔진마찰토크금지단계(S500); 및상기클러치를체결하여상기엔진을구동시키면서, 상기엔진에연료를재공급하여, 상기엔진을재시동시키는제 1 SSC 해제단계(S600);를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及用于在SSC释放期间降低发动机摩擦转矩的方法和设备。 示例性SSC关断时的发动机摩擦力矩降低处理根据本发明的实施例，如果它们满足设定SSC进入标准是车辆在驾驶中，SSC进入步骤以停止燃料供给到发动机，并释放离合器（S100）; 优先踏板操作判断步骤（S200），用于判断车辆的优秀踏板是否被操作; 在加速器踏板操作确定步骤（S200）的离合器，以确定它们是否满足条件（下文中被称为离合器启动条件）通过离合器紧固重新起动发动机时，根据发动机重起有，SSC关闭时的车辆操作的加速器踏板 开始条件确定步骤S300; 当满足上述条件，起动离合器在离合器开始条件判定步骤（S300），在节气门阀行程根据预定的映射（MAP），用于打开第一节流阀控制步骤（S400），所述节流阀; 当满足上述条件，起动离合器在离合器开始条件判定步骤（S300），禁止所述交流发电机和空调压缩机（S500）的操作的发动机摩擦力矩禁止步骤; 以及第一SSC释放步骤（S600），用于通过在接合离合器来驱动发动机的同时向发动机供应燃料来重新起动发动机。
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公开(公告)号：KR1020170085223A
公开(公告)日：2017-07-24
申请号：KR1020160004563
申请日：2016-01-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 SSC 해제시엔진마찰토크저감방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 SSC 해제시엔진마찰토크저감방법은주행중인차량이기설정된 SSC 진입조건을만족하는경우에는, 엔진에연료공급을중단하고클러치를해제하는 SSC 진입단계(S100); 상기차량의엑셀페달의작동여부를판단하는엑셀페달작동판단단계(S200); 상기엑셀페달작동판단단계(S200)에서상기차량의엑셀페달이작동하는경우에는, SSC 해제에따른엔진재시동시클러치체결에의해엔진을재시동하는조건(이하, 클러치시동조건)을만족하는지판단하는클러치시동조건판단단계(S300); 상기클러치시동조건판단단계(S300)에서상기클러치시동조건을만족하는경우에는, 기설정된맵(MAP)에따른스로틀밸브개도량으로상기스로틀밸브를개방하는제 1 스로틀밸브제어단계(S400); 상기클러치시동조건판단단계(S300)에서상기클러치시동조건을만족하는경우에는, 알터네이터및 에어컨컴프레서의구동을금지하는엔진마찰토크금지단계(S500); 및상기클러치를체결하여상기엔진을구동시키면서, 상기엔진에연료를재공급하여, 상기엔진을재시동시키는제 1 SSC 해제단계(S600);를포함한다.
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公开(公告)号：KR101704298B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150169995
申请日：2015-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은중희토류가도포된시트를이용하여중희토류원소의확산과표면코팅을동시에실시할수 있는희토류영구자석제조방법에관한것으로서, 본발명의일 실시예에따른희토류영구자석제조방법은금속시트의표면에중희토류원소를포함하는중희토류페이스트를도포하여중희토류도포시트를마련하는준비과정; 상기중희토류도포시트를재단(裁斷)하는마름질과정; 상기중희토류페이스트가소결자석의표면에접하도록상기중희토류도포시트로상기소결자석의표면을감싸는포장과정; 및상기중희토류도포시트로포장된소결자석을가열하여, 상기중희토류페이스트에포함된중희토류원소를상기소결자석내부로확산시키면서상기소결자석의표면에금속코팅층을형성시키는 1차열처리과정;을포함한다.
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公开(公告)号：KR101624245B1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020150003336
申请日：2015-01-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01F1/0577 , B22F3/10 , B22F3/26 , B22F5/00 , B22F2003/248 , B22F2998/10 , B22F2999/00 , C22C2202/02 , H01F41/0293 , H01F41/0253 , H01F1/06 , H01F41/0246 , B22F3/02 , B22F2202/05 , B22F2201/10 , B22F2201/20 , B22F2003/241 , B22F2201/02 , B22F2201/11
Abstract: 본발명은금속합금분말과희토류화합물을혼합하여도포한소결자석체의내부및 주상립의입계확산을위한열 처리를실시함으로써, 소결자석체의잔류자속밀도의저감을억제하면서보자력을증대시킨희토류영구자석및 그제조방법에관한것이다. 보다더 구체적으로본 발명에의하면, NdFeB 소결자석을제조하는단계; ReM또는 M을포함하는합금분말과, Re산화물또는 Re불화물로형성되는입계확산물질을혼합분말의형태로 NdFeB소결자석표면에부착또는점착하는단계; 및상기입계확산물질을 NdFeB소결자석의표면에존재시킨상태에서, 열처리를실시함으로써, 상기Re, Re및 M 중어느 1종이상을소결자석내부의입계부또는소결자석주상립의입계부영역에확산시키는단계; 를포함하는희토류영구자석의제조방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种稀土永磁体及其制造方法，该稀土永磁体通过对烧结磁体进行热处理来降低烧结磁体的剩余磁通密度并减小其矫顽力， 通过混合和施加金属合金粉末和稀土化合物制成，用于内部和柱状晶界扩散。 更具体地说，本发明的稀土永磁体的制造方法包括：制造NdFeB烧结磁体的工序; 将由包括Re 1 a a b b或M的合金粉末和Re 2 O氧化物或Re 2 O 2的合金粉末的混合粉末形式的晶界扩散剂附着或粘附到NdFeB烧结磁体的表面上的步骤; 以及将NdFeB烧结磁体与附着或粘附在NdFeB烧结磁体的表面上的晶界扩散剂进行热处理的步骤，使得Re 1，R 2 2和M中的至少一个沿着地面边界扩散 在烧结磁体的内部或烧结磁体的柱状晶界。
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公开(公告)号：KR101601432B1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：KR1020140073549
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D41/28 , F02D41/403 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , Y02T10/44
Abstract: 본발명은인젝터구동제어장치에관한것으로서, 특히연료분사를위한인젝터의구동시구동반도체에서인젝터출력단의로드조건에따라구동전류를능동적으로제어할수 있도록하는기술이다. 이러한본 발명은, 인젝터의동작을제어하기위한구동신호를생성하는마이크로컨트롤유닛, 인젝터에흐르는전류를센싱하여센싱된전류가목표로하는전류값에도달하는시간을카운팅하고, 카운팅된 시간과기 설정된시간의비교결과에대응하여구동드라이버의구동전류설정값을가변하는구동반도체, 및구동드라이버의출력전류에대응하여인젝터를동작시키는인젝터구동부를포함한다.
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