公开(公告)号：KR100999612B1

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：KR1020070131621

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 인치범

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/20 ,  F01N3/18

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N11/007 ,  F01N13/0093 ,  F01N2550/20 ,  G01M15/102 ,  Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 엔진벤치상태에서 배기가스의 열로 촉매 컨버터를 에이징하는 과정에서 인(P), 아연(Zn) 등의 농도를 높인 오일 첨가제 혹은 엔진오일 혼합물을 흡기라인에 주입하여 오일에 의한 피독 에이징이 유발시켜 촉매 컨버터가 실차 조건과 동일한 환경으로 에이징 되도록 하는 것이다.
본 발명은 촉매 컨버터의 에이징 개시에 따라 엔진에 피독 물질을 주입하는 제1과정, 엔진을 제1공연비 이하의 조건으로 운전시키는 제2과정, 촉매 컨버터의 온도를 기준온도 이하로 설정된 일정시간 유지시키는 제3과정, 엔진을 제2공연비 이하의 조건으로 운전시키는 제4과정, 촉매 컨버터에 공기를 공급하여 촉매 컨버터의 온도를 기준온도 이상의 고온으로 일정시간 유지시키는 제5과정, 촉매 컨버터의 에이징에 설정된 실험시간이 경과하였는지 판단하여 실험시간이 경과되지 않았으면 상기 제1공연비 및 제2공연비 이하의 운전을 반복적으로 실행하는 제6과정을 포함한다.
촉매 컨버터, 에이징, 엔진벤치상태, 피독 물질, 오일첨가제, 피독 에이징

公开(公告)号：KR1020090064059A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131621

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 인치범

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/20 ,  F01N3/18

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N11/007 ,  F01N13/0093 ,  F01N2550/20 ,  G01M15/102 ,  Y02T10/47

Abstract: A catalytic converter aging apparatus for a vehicle and a method thereof are provided to age a catalytic converter caused by the same condition as the field condition. A catalytic converter aging apparatus for a vehicle comprises a first step(S202) which injects poisoning substance into an engine according to aging initiation of the catalytic converter; a second step(S203) which operates the engine to the condition less than a first air-fuel ratio; a third step(S205) which maintains the temperature of the catalytic converter under for a predetermined time period under a reference temperature; a fourth step(S206) which operates the engine under a second air-fuel ratio; a fifth step(S209) which maintains the temperature of the catalytic converter beyond the standard temperature for a certain time by supplying the air to the catalytic converter(S207); and a sixth step which performs repetitively operation which is less than the first air-fuel ratio and the second air-fuel ratio after determining whether the experiment time which was set up in aging of the catalytic converter is passed or not(S210).

Abstract translation: 提供一种用于车辆的催化转化器老化装置及其方法，用于老化由与现场条件相同的条件引起的催化转化器。 一种用于车辆的催化转化器老化装置包括：根据催化转化器的老化引发将中毒物质注入发动机的第一步骤（S202） 第二步骤（S203），其将发动机操作为小于第一空燃比的状态; 第三步骤（S205），其将催化转化器的温度在参考温度下保持预定时间段; 在第二空燃比下操作发动机的第四步骤（S206） 第五步骤（S209），其通过向催化转化器供应空气将催化转化器的温度保持一定时间超过标准温度（S207）; 以及第六步骤，在确定催化转化器的老化后的实验时间是否通过之后，进行小于第一空燃比和第二空燃比的重复操作（S210）。

公开(公告)号：KR100559503B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020040054292

申请日：2004-07-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 인치범 ,  최성무

IPC: F01N3/28

Abstract: 본 발명은 배기 매니폴드에 삽입되는 배기가스 정화용 스프링형 금속 담체와 그 제작방법에 관한 것으로서, 배기 매니폴드 내부에 직접 삽입이 가능하여 엔진에 최대한 가까이 설치될 수 있으므로, 워엄-업 시간을 단축할 수 있게 되고, 이로써 초기 시동시 유해성분 배출량을 크게 줄일 수 있으며, 고가의 촉매 귀금속 사용량을 줄일 수 있어 원가 절감의 효과를 제공하게 되는 배기가스 정화용 금속 담체와 그 제작방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 금속 담체는, 스트립 형태의 금속 포일이 지그재그 형태가 되게 반복적으로 접혀진 상태에서 전체적으로는 탄성복원력을 가지는 코일 스프링 형태로 감겨진 형상으로 되어 있고, 감겨진 원의 직경이 배기 매니폴드 파이프의 내경 크기로부터 한번 감겨질 때마다 뱀의 또아리 모양으로 점차 작아졌다가 다시 감겨질 때마다 원의 직경이 점차 커지는 형태를 반복하는 구조로 되어, 표면에 촉매 코팅 후 배기 매니폴드 내에 삽입 장착되는 것을 특징으로 한다.
자동차, 배기가스, 배기 매니폴드, 스프링형, 금속 담체

公开(公告)号：KR100514883B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020030069564

申请日：2003-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 인치범

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 피독을 고려한 촉매컨버터의 에이징 방법으로서, 각 단계는 엔진을 공연비 14.7로 운전시키는 단계; 촉매컨버터의 온도를 600~800℃ 상태로 일정시간 유지시키는 단계; 엔진을 공연비 13 이하로 운전시키는 단계; 촉매컨버터로 2차공기를 주입시킨 후 촉매컨버터의 온도를 1000℃의 고온상태로 일정시간 유지시키는 단계; 및 상기 고온 에이징단계를 실시하면서, 엔진오일과 오일첨가제가 혼합된 엔진오일 혼합물을 주입하는 단계로 이루어진다.

公开(公告)号：KR100488855B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020020034511

申请日：2002-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 인치범

IPC: B01J33/00

Abstract: 본 발명은 배기가스 정화용 내열성 탄화수소 흡착 촉매와 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탄화수소 흡착층인 제올라이트층의 상측 및 하측에 다공성의 실리카(SiO
2 )로 구성된 확산방지층을 적층시켜, 배기가스의 온도가 고온으로 올라갈 경우, 상기 확산방지층에 의해 제올라이트층의 실리카가 그 상층(上層)인 삼원촉매층으로 확산되는 것을 방지하고, 이를 통해 담지체의 강도저하를 방지함은 물론 삼원촉매의 기능저하를 방지하여 탄화수소를 효율적으로 정화할 수 있는 내열성 탄화수소 흡착 촉매와 그 제조방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050033718A

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：KR1020030069564

申请日：2003-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 인치범

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: An aging method of a catalytic converter with regard to poisoning is provided to produce the catalytic converter with deactivation of the exhaust performance similar to actual vehicles. An aging method of a catalytic converter(6,8) with regard to poisoning is composed of steps for operating an engine(10) at the air-fuel ratio of 14.7; keeping the temperature of the catalytic converter at 600~800 deg.C for the predetermined time; operating the engine at the air-fuel ratio below 13; keeping the temperature of the catalytic converter at 1000 deg.C for the predetermined time after injecting second air into the catalytic converter; and injecting the mixture formed by mixing engine oil and an oil additive while executing a high-temperature aging step. ZDDP(Zinc Dialkyldithiophosphate) or ZDTP(Zinc Dithiophosphate) containing a great quantity of phosphorus and zinc is used for the oil additive.

Abstract translation: 提供了关于中毒的催化转化器的老化方法以产生与实际车辆类似的排气性能失活的催化转化器。 催化转化器（6,8）关于中毒的老化方法由以14.7的空燃比操作发动机（10）的步骤组成; 将催化转化器的温度保持在600〜800℃预定时间; 以低于13的空燃比运行发动机; 在将第二空气注入催化转化器之后，将催化转化器的温度保持在1000℃预定的时间; 并且在执行高温老化步骤时，将通过混合发动机油和油添加剂形成的混合物喷射。 油添加剂使用含有大量磷和锌的ZDDP（二烷基二硫代磷酸锌）或ZDTP（二硫代磷酸锌）。

公开(公告)号：KR1020010037201A

公开(公告)日：2001-05-07

申请号：KR1019990044586

申请日：1999-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 인치범

IPC: B01J21/12

CPC classification number: B01J23/42 ,  B01J21/16 ,  B01J29/08

Abstract: PURPOSE: Disclosed is an oxidation catalyst for diesel engine, which is obtained by dipping transition metal oxides as cocatalyst on the cordierite honeycomb monolith being dipped with γ-Al2O3, Pt, and zeolite expressed by Na58£Al58Si134O38 4|·240H2O. This oxidation catalyst prevents sulfur contained in diesel oil from reacting with oxygen, thereby it restrains the formation of sulfate which is a main contaminant along with gas phase of hydrocarbon and carbon monoxide, particulate matters such as soot and soluble organic fraction. CONSTITUTION: According to one embodiment of this invention, this oxidation catalyst is prepared by dipping γ-Al2O3 and zeolite in the ratio of 20:80 on the cordierite honeycomb monolith after wet-pulverization process of γ-Al2O3/zeolite; drying for 3 hours at about 150deg.C, followed by calcining for 3 hours at about 500deg.C; dipping the cordierite honeycomb monolith being dipped with γ-Al2O3/TiO2 in H2PtCl6 solution; drying for 3 hours at about 150deg.C, followed by calcining 3 hours at about 500deg.C; dipping prepared cordierite honeycomb monolith in£NH4VO3|solution; and then drying for 3 hours at about 150deg.C, followed by calcining for 3 hours at about 500deg.C.

Abstract translation: 目的：公开了一种用于柴油发动机的氧化催化剂，其通过将过渡金属氧化物作为助催化剂浸渍在用γ-Al 2 O 3，Pt和由Na 58 Al 13 Si 50 O 4 4··240H 2 O 2表示的沸石的堇青石蜂窝体整体上而获得。 这种氧化催化剂防止柴油中所含的硫与氧气反应，从而抑制硫酸盐的形成，硫酸盐是主要的污染物以及烃和一氧化碳的气相，颗粒物质如烟灰和可溶性有机部分。 构成：根据本发明的一个实施方案，通过在γ-Al 2 O 3 /沸石的湿式粉碎处理之后，在堇青石蜂窝状整体上以20:80的比例浸渍γ-Al 2 O 3和沸石来制备该氧化催化剂; 在约150℃下干燥3小时，然后在约500℃下煅烧3小时; 将堇青石蜂窝状整体浸渍在H2PtCl6溶液中，用γ-Al2O3 / TiO2浸渍; 在约150℃下干燥3小时，然后在约500℃下煅烧3小时; 浸泡在NH4VO3 |溶液中浸渍制备的堇青石蜂窝状整体; 然后在约150℃下干燥3小时，然后在约500℃下煅烧3小时。