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公开(公告)号：KR1019990050697A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970069831
申请日：1997-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02P5/145
Abstract: 본 발명은 엔진 점화시기와 점화통전시간 제어방법에 관한 것으로서, 차량에 전원이 인가되어 엔진에 시동이 동작 '온'되어지면 차량 동작상태 감지수단에서 출력되는 엔진회전수(Ne)와 배터리 전압을 설정된 산술식에 의해 연산하여 통전시간(DWLANG)을 산출하고, 흡입 공기량과 엔진 회전수(Ne)를 설정된 산술식에 의해 연산하여 점화시기(SPKADV)를 연속해서 산출하는 단계와; 상기에서 통전시간(DWLANG)과 점화시기(SPKADV)를 연산하여 산출하던 중 인터럽트가 발생하였는가를 판단하는 단계와; 상기에서 통전시간(DWLANG)과 점화시기(SPKADV)를 연산하여 산출하던 중 인터럽트가 발생하면 해당하는 인터럽트(TDC,CAS,COMPARE)를 수행하고 초기단계로 리턴 하는 단계로 이루어져 있어, 과도현상으로 인한 파워 TR의 온도상승을 제어하고, 이그니션 코일의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019980053749U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066939
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/222 , F02D2041/228
Abstract: 본고안은연료분사및 점화제어등의기준신호가되는크랭크각 센서와실린더주기신호가쇼트또는접지쇼트로인하여이상신호가엔진제어부로출력되는것을방지하기위하여크랭크각 센서의신호와실린더주기신호를검출하여고장여부에따라경고등을점소등하기위하여크랭크축의회전각도를검출하는크랭크각 센서와; 1번실린더의상사점위치를검출하는홀센서와; 상기크랭크각 센서와홀 센서로부터인가되는신호를판독하여크랭크각 센서및 홀센서의고장유무를판단하는엔진제어부와; 상기엔진제어로부터크랭크각 센서및 홀센서의고장판정시점등되는경고등과; 상기엔진제어부로부터점화시기에대한신호를인가받아점화코일에고압의전류를인가하는점화장치로이루어지는것을특징으로하는자동차의실린더주기및 크랭크각 센서고장검출장치에관한것이다.
Abstract translation: 的燃料喷射和点火控制，以及参考信号内的纸张是曲柄角传感器和为了防止由发动机控制单元输出的所述异常信号在汽缸循环信号由于短路或接地短路检测信号和曲柄角传感器，其中的缸体周期信号 用于检测曲轴到消光的旋转角度的曲柄角传感器根据故障是否指向警报灯; 霍尔传感器，用于检测的＃1汽缸的上死点; 发动机控制单元读取从曲柄角传感器和霍尔传感器，用于确定存在或不存在故障曲柄角传感器和霍尔传感器的信号; 警告从曲柄角传感器和霍尔传感器的并且这样的故障判定时间所述发动机控制; 它将接收来自发动机控制单元上的汽车汽缸循环施加到点火正时的信号，和一个曲柄角传感器故障检测，其中装置包括照明单元，用于施加高电压的电流到点火线圈。
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公开(公告)号：KR1019980060480A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079838
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: B60Q1/076
Abstract: 본 발명은 자동차의 악세사리 디바이스의 구동을 위한 메인 스위치의 구동장치에 관한 것으로 특히, 점화키의 안착 및 탈착여부를 검출하여 그 감지신호를 출력하는 점화스위치와, 베이스 단자에 걸리는 전압의 상태에 따라 온오프 동작하며 온동작시 콜렉터 단자에 연결되어 있는 메인 스위치를 온동작시키는 제 1 트랜지스터와, 베터리에서 발생되는 소정의 양전압을 콜렉터 단자에 입력받고 베이스 단자에 입력되는 제어신호를 온오프 동작하는 제 2 트랜지스터와, 상기 제 2 트랜지스터의 에미터 단자와 상기 제 1 트랜지스터의 베이스 단자의 공통접점과 접지사이에 연결되어 있는 저항, 및 상기 점화스위치에서 출력되는 감지신호를 입력받아 점화키가 점화스위치에서 탈착되었다고 판단되면 설정된 소정의 시간이 경과한 후 제어신호 출력단를 통 해 로우신호를 상기 제 2 트랜지스터의 베이스 단자에 걸어주는 마이컴을 포함하여 베터리의 사용전원의 소비전력의 줄일수 있다는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019980058680A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960078014
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02P7/067
Abstract: 본 발명은 크랭크각 센서의 고장으로 정상적인 신호가 전자 제어 장치에 체크되지 않게 될 때 상기 전자 제어 장치는 페일(FAIL) 신호를 출력하면서 일시적으로 페일된 신호를 기준으로 엔진이 제어되도록 하므로서 엔진의 무리한 구동을 방지하면서 적시에 차량 정비를 이루어질 수 있도록 하는 크랭크각 센서 고장에 따른 전자 제어 방법에 대한 것이다.
즉, 본 발명은 일부 구간에서 TDC의 폴링 에지간 CAS 신호가 비정상적으로 출력이 되면 이를 경고수단을 작동시켜 알려주면서 이전 신호주기에 해당되는 주기만큼의 변화된 CAS 펄스 시그널을 일시적으로 새로운 기준값으로 설정하여 정상적으로 엔진을 제어할 수 있도록 하는 것이므로 차량이 운행되는 도중에 갑자기 노상에서 크랭크각 센서가 고장이 나면서 갑자기 차량이 완전 주행 불능상태가 되는 곤란한 상황을 겪지 않도록 하여 안정된 주행과 함게 제어 계통의 이상에도 불구하고 무리한 주행에 따른 엔진 제어 계통에 치명적인 손상을 유발하게 되는 일을 생략시켜 차량 내구력이 더욱 향상되도록 하는 제어 방법에 대한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980036645A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055215
申请日：1996-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
Abstract: 본 발명은 차량용 액츄에이터 고장 진단방법에 관한 것으로서, 차량 동작상태에서 출력되는 신호를 인가받아 판독하고 처리하는데 있어서, 차량 동작상태 감지수단의 고장여부를 판단하는 서브루틴이 수행되고, 도면에 도시되어 있지 않은 제어수단의 아날로그/디지털 변경 장치에서 차량 동작상태 감지수단에 해당하는 설정된 기준값을 입력하는 단계와; TVo의 출력신호 최소값이 설정된 기준값보다 작은 가를 판단하는 단계와; 상기에서 TVomL 출력 최소값이 아날로그/디지털 변환장치에서 설정된 기준값보다 작은 경우, TVo 출력단 고장으로 판단하여 임의의 설정변수인 DFTFLG_TVo를 1로 설정하고 메인 루틴으로 리턴하는 단계로 이루어져 있어, 제어수단을 이용한 차량상태 감지수단의 동작상태를 판독하여 각각의 감지부에서 출력되는 신호의 최소값들이 제어수단에서 설정된 기준값보다 작으면 고장으로 판단하여 운전자에게 경고램프를 점등시켜 주어 신속한 차량의 점검을 통하여 안전운행을 도모하게 하고, 상기의 각각의 감지부의 고장원인을 정확히 판단하여 줌으로써, 정비시간을 단축시키고, 정비비용도 저감할 수 있는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970034592A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950067648
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: B60H1/32
Abstract: 본 발명은 에어콘 보정 방법에 관한 것으로 특히, 차량이 정차중 에어콘을 켜 놓은 상태로 출발하였는가를 판단하는 제1단계와; 상기 단계에서 에어콘을 켜 놓은 상태로 출발하였다고 판단되면 에어콘을 미리 설정된 시간동안 오프시키는 제2단계와; 상기 제2단계를 통해 오프 설정시간 경과시 차량의 속도와 스로틀 밸브의 개도의 정도를 검출하는 제3단계와; 상기 단계에서 검출된 데이터가 임계치 보다 작은 경우 다시 에어콘을 오프시키는 게4단계와; 상기 제3단계에서 검출된 데이터가 임계치 보다 큰 경우 에어콘을 온시키는 제5단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 출발시 에어콘 보정방법을 제공하면, 연비가 향상되며 배기가스의 규제에 대응할 수 있고, 차량 출발 토크의 향상을 가져올 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020090008774A
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：KR1020070072010
申请日：2007-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An engine start motor torque controlling method for the hybrid vehicle is provided to save electric energy and to reduce engine vibration by controlling a motor using only necessary engine movement torque according to engine starting location. An engine start motor torque controlling method for the hybrid vehicle comprises steps of: measuring a location of a crank shaft of an engine using a crank position sensor; transmitting a required torque value for receiving starting beginning crank angle and crank angle from ECU through communications line inside-vehicle and fitting for the crankshaft angle drive torque with a beginning crankshaft angle which is measured through test by using an angle to an MCU(12); and controlling the motor by demand torque value receiving from HCU and MCU and performing the engine starting without the surplus torque.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的发动机起动电动机转矩控制方法，以通过根据发动机起动位置仅使用必要的发动机运动转矩控制电动机来节省电能并减少发动机振动。 一种用于混合动力车辆的发动机起动电动机转矩控制方法，包括以下步骤：使用曲柄位置传感器测量发动机的曲轴的位置; 发送用于从ECU通过车内通信线路接收起始起始曲柄角和曲柄角的所需转矩值，并且通过与MCU（12）成角度测试而测量的起始曲轴角度对曲轴角度驱动转矩进行拟合， ; 并通过从HCU和MCU接收到的需求转矩值来控制电动机，并且在没有剩余转矩的情况下执行发动机起动。
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公开(公告)号：KR1020070023068A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077263
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하위 제어기와 상호 유기적인 통신을 수행하여 하위 제어기들을 총합적으로 제어하는 상위 제어기인 HCU에 각각의 제어 데이터 통신과 데이터 입출력을 수행하는 장치를 하나의 단일 모듈로 구성하여, 모든 하위 제어기를 통합하여 총체적으로 제어할 수 있도록 함으로써, 아이들 스탑, 모터 시동, 모터 보조, 회생 제동의 기능을 수행하고, 엔진이 고 효율영역에서 작동할 수 있도록 무단 변속기의 변속비를 제어하며, 엔진 제어기에 엔진의 연료 분사 허가 및 연료 중지 신호를 보내며 경사로에서 하이브리드 차량이 밀리는 현상을 방지하기 위하여 경사로 밀림 방지 장치를 제어한다.
그리고, 고전압 배터리 상태를 감지하여 모터 및 배터리를 보호하고 브레이크 부압을 형성하는 제어를 실시하며 배터리에서 SOC 관련 리셋 발생시 자체 SOC 보정 값을 산출하여 배터리 및 모터 제어에 반영하는 기능을 수행한다.
하이브리드 차량, 통합제어기, 독립모듈, 인터페이스-
公开(公告)号：KR1020060020000A
公开(公告)日：2006-03-06
申请号：KR1020040068719
申请日：2004-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모터를 이용하여 차량의 부압을 일정하게 유지하여 안정적 제동력을 확보할 수 있는 하이브리드 차량의 부압 제어방법에 관한 것으로, 하이브리드 차량의 모터가 차량 가속시 엔진 힘을 보조해주거나, 감속시 차량의 동력을 회수하는 하이브리드 모터 본래의 기능과는 별도로 차량의 브레이크 부압이 목표 부압 이하로 떨어지는 것을 방지하고, 차량의 부압을 일정하게 유지하여 안정적 제동력을 확보하도록 브레이크 부압이 일정 값 이하로 떨어지는 시점에서 모터 보조 토크값을 계산하여 모터 제어를 시작하여 차량의 부하로 인한 부압 감소를 모터 보조를 통해 보상해준다.
하이브리드, 차량, 부압, 제어Abstract translation: 本发明jugeona协助力，当在混合动力车辆上的负压控制，可以确保稳定的制动力，以维持使用电动机的车辆的恒定的负压用于混合动力车辆的方法的混合动力车辆机动车辆加速引擎， 从当车辆和低于一定值的减速回收动力混合式电动机的主要功能，制动器负压另外防止车辆的制动负压低于目标负压，并确保稳定的制动力，以维持车辆的恒定的负压 启动电机控制计算电机从下降点辅助转矩值，并补偿所述负压力损失，由于通过辅助电机的车辆的负载。
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