公开(公告)号：KR1020050003580A

公开(公告)日：2005-01-12

申请号：KR1020030042497

申请日：2003-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최홍석 ,  신창현

IPC: F02M21/00

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: PURPOSE: A fuel feeding system for an LPI(Liquefied Petroleum Injection) engine is provided to prevent the leakage of fuel through an injector and to reduce pollutants in starting the vehicle by discharging the fuel remaining in a fuel supply line and a fuel return line to a bomb by bypassing a pressure controller. CONSTITUTION: A fuel feeding system for an LPI engine is composed of a fine tube(5) for bypassing a pressure controller(3) installed in a fuel return line(1) and a check valve(7) mounted between the fine tube and a bomb to permit the flow of fuel only from the fine tube to the bomb. The diameter of the fine tube is within 0.1¯0.5mm if the pressure of the pressure controller is 3¯10bar. The fine tube disposed at the pressure controller has a taper unit(9) of which a sectional area gets narrow from a fuel inlet side of the pressure controller to a fuel outlet side.

Abstract translation: 目的：提供用于LPI（液化石油喷射）发动机的燃料供给系统，以防止燃料通过喷射器泄漏，并通过将燃料供应管线和燃料返回管线中的燃料排放到燃料供应管线和燃料返回管线上来减少起动车辆中的污染物 一个炸弹绕过一个压力控制器。 构成：用于LPI发动机的燃料供给系统由用于旁路安装在燃料回流管线（1）中的压力控制器（3）的微细管（5）和安装在细管和a之间的止回阀（7）组成 炸弹只允许燃料从精细管流到炸弹。 如果压力控制器的压力为3〜10bar，则细管的直径在0.1〜0.5mm以内。 设置在压力控制器上的细管具有锥形单元（9），其截面积从压力控制器的燃料入口侧到燃料出口侧变窄。

公开(公告)号：KR1020020058907A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000087039

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최홍석

IPC: F02P5/145

Abstract: PURPOSE: A method for controlling ignition and dwell periods for a vehicle is provided to prevent backfire by controlling the ignition and dwell period. CONSTITUTION: A method for controlling ignition and dwell periods for a vehicle comprises the steps of: a first step of calculating a tooth period(PERTTHD) of a crank position sensor previous to n-1th TDC, a dwell on angle(DWLANG), ignition period(ADVANCE), RPM at the n-1th TDN; a second step of calculating ignition time(SPKTIM) using the equation SPKTIM=DWLANG*PERTTHD/12 with data calculated at the first step; a third step of calculating the tooth period(PERTTH) of the crank position sensor(PCS) after nth TDC and ignition period(ADVANCE); a fourth step of calculating the entire time(T) using an equation T=(120-ADVANCE)*PERTTH/12 with data calculated at the third step; a fifth step of calculating the dwell on time(DWLTIM) using an equation DWLTIM=T-SPKTIM; and a sixth step of applying the dwell on time obtained from the fifth step to the dwell on time of nth TDC.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆的点火和停留时间的方法，以通过控制点火和停留时间来防止回火。 构成：用于控制车辆的点火和停留时间的方法包括以下步骤：第一步骤，计算第n-1次TDC之前的曲柄位置传感器的齿周期（PERTTHD），停留角（DWLANG），点火 周期（ADVANCE），第n-1次TDN的RPM; 使用方程式SPKTIM = DWLANG * PERTTHD / 12用第一步计算的数据计算点火时间（SPKTIM）的第二步骤; 计算第n次TDC和点火期间（ADVANCE）后曲柄位置传感器（PCS）的齿周期（PERTTH）的第三步骤; 使用在第三步骤计算的数据使用等式T =（120-ADVANCE）* PERTTH / 12来计算整个时间（T）的第四步骤; 使用等式DWLTIM = T-SPKTIM计算停留时间（DWLTIM）的第五步骤; 以及将从第五步骤获得的停留时间应用到第TDC的停留时间的第六步骤。

公开(公告)号：KR1020020037828A

公开(公告)日：2002-05-23

申请号：KR1020000067734

申请日：2000-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최홍석

IPC: F02M21/02

Abstract: PURPOSE: A driving of a start motor is controlled automatically by a switching state of an LPG switch to prevent overload. CONSTITUTION: A device for controlling start motor(40) comprises an LPG switch(50) to supply battery power to an LPG supplying actuator(100) by driving an LPG relay(90). The LPG supply actuator supplies vaporized or liquefied LPG fuel to engine by the driving of LPG relay. A key switch(60) is connected to a common electrode of battery terminal, and selects between ignition position "IG" and start position "ST" by switching state of ignition key. A start relay is connected between the "ST" output line and a start motor. When the key switch is in "ST" position, a controlling portion(70) transmits a control signal to drive the start motor.

Abstract translation: 目的：通过LPG开关的开关状态自动控制启动电机的驱动，以防止过载。 构成：用于控制起动电动机（40）的装置包括通过驱动LPG继电器（90）向LPG供应致动器（100）提供电池电力的LPG开关（50）。 液化石油气供应执行器通过LPG继电器的驱动向发动机提供汽化或液化LPG燃料。 键开关（60）连接到电池端子的公共电极，并通过切换点火钥匙状态来选择点火位置“IG”和起始位置“ST”之间。 启动继电器连接在“ST”输出线和起动电机之间。 当钥匙开关处于“ST”位置时，控制部（70）发送控制信号来驱动起动电动机。

公开(公告)号：KR1020010054349A

公开(公告)日：2001-07-02

申请号：KR1019990055144

申请日：1999-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최홍석

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: PURPOSE: A structure for supplying fuel to a mixer for a liquefied petroleum gas engine is provided to separate a fuel supply structure into two parts for proper fuel supply according to a real condition of a vehicle, thereby improving the fuel ratio of the vehicle and the power performance of the vehicle while reducing exhaust gas. CONSTITUTION: A structure for supplying fuel to a mixer for a liquefied petroleum gas engine includes a slow fuel line(S-LINE) separately formed from a main fuel line(M-LINE), wherein the slow fuel line includes a slow fuel pipe(32) directly connected to an upper part of a venturi(28) of the mixer(22) from a first pressure reduction chamber(24), and a slow duty solenoid valve(34) mounted on the slow fuel pipe for controlling an amount of the LP gas via the slow fuel pipe, and the main fuel line includes a main fuel pipe(36) directly connected to a predetermined part of the venturi of the mixer from a second pressure reduction chamber, and a main adjuster screw(40) and a main duty solenoid valve(38) respectively mounted on the main fuel pipe for controlling an amount of the LP gas.

Abstract translation: 目的：提供一种用于向液化石油气发动机的混合器供应燃料的结构，以根据车辆的实际情况将燃料供应结构分成两部分以供适当的燃料供应，从而提高车辆的燃料比和 车辆的动力性能同时减少废气。 构成：用于向液化石油气发动机的混合器供给燃料的结构包括由主燃料管路（M-LINE）分开形成的慢燃料管路（S-LINE），其中缓慢燃料管路包括缓慢燃料管 32），其从第一减压室（24）直接连接到混合器（22）的文丘里管（28）的上部，以及安装在缓慢燃料管上的慢速电磁阀（34），用于控制 通过缓慢燃料管的LP气体，主燃料管路包括从第二减压室直接连接到混合器的文氏管的预定部分的主燃料管（36），以及主调节器螺杆（40）和 分别安装在主燃料管上的主负荷电磁阀（38），用于控制LP气体的量。

公开(公告)号：KR1019980061263A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080633

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최홍석

IPC: F02D35/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 수온센서에 대한 고장진단방법에 관한 것으로서, 특히, 자동차의 냉각수에 대한 온도를 감지하여 그에 상응하여 전기적인 신호로 변환하는 수온센서에 있어서, 상기 수온센서에서 변환하는 전기적인 신호에 따라 상기 냉각수의 온도를 소정시간별로 측정하는 측정단계와, 상기 측정단계에서 측정된 상기 냉각수의 초기온도가 소정의 기준상한온도를 초과하는 값인지를 판단하여, 초과할 경우에 고장표시수단을 통해 고장표시신호를 출력하는 초기1 고장진단단계, 상기 측정단계에서 측정된 상기 냉각수의 초기온도가 소정의 기준하한온도의 미만인지를 판단하여, 미만일 경우에 고장표시수단을 통해 고장표시신호를 출력하는 초기2 고장진단단계 및, 상기 측정단계에서 소정시간별로 측정되는 상기 냉각수의 온도를 그에 상응하� � 시간대별 설정온도와 반복적으로 비교하고, 상기 비교과정을 통해 상기 수온센서의 고장상태를 감지하여, 고장상태가 감지될 경우에 고장표시수단을 통해 고장표시신호를 출력하는 시간대별 고장진단단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 수온센서에 대한 고장진단방법을 제공하여, 수온센서에 대한 고장을 보다 정확하고 신속하게 진단하고, 고장표시수단을 출력할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019970047363U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950054791

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최홍석

IPC: H01R13/533

Abstract: 본고안은자동차용솔레노이드밸브커넥터에관한것으로서, 솔레노이드밸브측의피메일커넥터에체결접속되는메일커넥터의삽입부에실리콘고무를장착하고, 이실리콘고무에서이곳을통해전달되는솔레노이드밸브의작동소음을대부분흡수할수 있게함으로써, 차실내로전달되는소음을사전에차단할수 있게한 자동차용솔레노이드밸브커넥터를제공하고자하는것이다.

公开(公告)号：KR2019970041676U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950038831

申请日：1995-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최홍석

IPC: F02P11/00

公开(公告)号：KR3009637820000S

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：KR3020170061730

申请日：2017-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Designer： 이병우 ,  최홍석 ,  조현 ,  변현중 ,  이용민

公开(公告)号：KR100633397B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020020025458

申请日：2002-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최홍석

IPC: F02M21/02

CPC classification number: A45D33/006 ,  A45D33/025

Abstract: 본 발명은 LPI 시스템에서의 연료라인의 압력강하 방지장치와 그 제어방법에 관한 것으로서,
종래의 LPI 시스템의 경우 연료라인 내의 압력이 과도하게 높아질경우 연료라인 내의 연료(LPG)가 자동으로 연료탱크(봄베) 측으로 빠져나가도록 설계되어 있기 때문에 엔진 오프 후 연료라인 내에 모든 연료가 연료탱크 측으로 빠져나가게 되고, 이에 의해 엔진 초기 시동시 연료탱크로 부터 엔진으로 LPG가 공급되는데 소요되는 시간이 길어짐에 따라 시동시간이 길어지고, 겨울철 냉시동시에는 시동이 잘 걸리지 않게되는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 연료탱크와 엔진을 연결하는 연료라인의 일단에 연료탱크와 연통되는 별도의 바이패스라인을 설치하고, 상기 바이패스라인의 출구측에 연료라인의 압력이 과도하게 높을때 개방되어 연료라인의 압력상태가 일정치를 유지하도록 하는 압력제어밸브를 설치하므로서, LPG 차량의 엔진 오프 이후 연료라인 내의 연료압이 과도하게 강하되는 것을 방지하여 LPG 차량의 시동 지연현상을 방지하면서 냉시동성을 향상시킬 수 있도록 한 LPI 시스템에서의 연료라인의 압력강하 방지장치와 그 제어방법에 관한 것이다.
LPI 시스템, 연료라인, 압력강하방지, 압력제어밸브,

公开(公告)号：KR1020050003082A

公开(公告)日：2005-01-10

申请号：KR1020030043210

申请日：2003-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최홍석

IPC: F02M21/00

Abstract: PURPOSE: An icing preventing device of an injector for an LPI(Liquefied Petroleum Injection) engine is provided to remove starting-delay and the increase of the exhaust gas by preventing fuel from leaking out of the injector by intercepting a fuel cut-off valve in turning off the engine. CONSTITUTION: An injector(1) for an LPI engine is composed of the injector and an injector housing(3) fitted and assembled with the injector from the upside and formed with a tip unit(4) disposed at the lower part to guide the fuel jetted from the injector to a combustion chamber. A metal housing is formed in the injector housing to receive an outlet(2) of the injector and an inlet of the tip unit. A heating hot wire(11) is embedded in the housing to prevent the tip unit from icing by supplying an electric current to the hot wire in starting initially the engine.

Abstract translation: 目的：提供一种用于LPI（液化石油气注射）发动机的喷射器的防结冰装置，以通过阻止燃料从喷油器中泄漏出来以消除燃料截断阀，从而消除起动延迟和增加排气 关闭发动机。 构成：用于LPI发动机的喷射器（1）由喷射器和从上侧装配并与喷射器组装的喷射器壳体（3）组成，并且形成有设置在下部以引导燃料的尖端单元（4） 从喷射器喷射到燃烧室。 金属壳体形成在喷射器壳体中以接收喷射器的出口（2）和尖端单元的入口。 加热热丝（11）嵌入壳体中，以防止尖端单元通过向初始发动机起动的热丝提供电流而结冰。