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公开(公告)号：KR100633957B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040101742
申请日：2004-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명에 따른 촉매 컨버터 과열 보호 영역에서의 촉매 온도 예측 방법에 관한 것으로, 냉각수온을 검출하는 단계와, 상기 냉각수온을 바탕으로 COP 영역에 도달하였는지를 판단하는 단계와, COP 영역에 도달하지 않은 상태에서는 기본 촉매 온도 예측값에 공연비에 따른 가중치 및 스파크타이밍에 따른 가중치를 더하여 촉매 온도 예측값을 결정하는 단계와, COP 영역에 도달한 상태에서는 기본 촉매 온도 예측값에 공연비에 따른 가중치, 스파크타이밍에 따른 가중치 및 냉각수온에 따른 가중치를 더하여 촉매 온도 예측값을 결정하는 단계와, 상기 촉매 온도 예측값에 따라 공연비를 조절하는 단계를 포함하여 구성되어, 촉매 컨버터 과열 방지 영역 진입시 촉매 온도 예측값을 냉각수온에 따라 실제 보다 높게 예측하도록 함으로써, 공연비를 리치하게 하여 냉각성능을 향상시킨다.
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公开(公告)号：KR1020060062786A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101742
申请日：2004-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N3/2046 , F01N11/002 , F01N2430/06 , F01N2900/04
Abstract: 본 발명에 따른 촉매 컨버터 과열 보호 영역에서의 촉매 온도 예측 방법에 관한 것으로, 냉각수온을 검출하는 단계와, 상기 냉각수온을 바탕으로 COP 영역에 도달하였는지를 판단하는 단계와, COP 영역에 도달하지 않은 상태에서는 기본 촉매 온도 예측값에 공연비에 따른 가중치 및 스파크타이밍에 따른 가중치를 더하여 촉매 온도 예측값을 결정하는 단계와, COP 영역에 도달한 상태에서는 기본 촉매 온도 예측값에 공연비에 따른 가중치, 스파크타이밍에 따른 가중치 및 냉각수온에 따른 가중치를 더하여 촉매 온도 예측값을 결정하는 단계와, 상기 촉매 온도 예측값에 따라 공연비를 조절하는 단계를 포함하여 구성되어, 촉매 컨버터 과열 방지 영역 진입시 촉매 온도 예측값을 냉각수온에 따라 실제 보다 높게 예측하도록 함으로써, 공연비를 리치하게 하여 냉각성능을 향상시킨다.
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公开(公告)号：KR101684013B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020140172910
申请日：2014-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: F02D31/001 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/222 , F02D2041/227 , Y02T10/40
Abstract: 가상크랭크신호를이용한엔진시동꺼짐방지방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 엔진의가동시간을측정하여엔진의안정성을판단하는제1안정화여부판단단계; 엔진의안정성이유지된다고판단시크랭크포지션센서를이용크랭크샤프트가 1회전하는동안크랭크신호를저장하는가상크랭크신호저장단계; 상기크랭크포지션센서의고장여부를판단하는단계; 및상기크랭크포지션센서의고장시차량의아이들구동이이루어지도록상기가상크랭크신호저장단계에서저장된크랭크신호를이용엔진의회전수를제어하는아이들구동단계를포함한다.
Abstract translation: 一种用于防止由虚拟曲柄信号引起的发动机失速的方法包括通过使用曲轴位置传感器在曲柄轴产生时利用虚拟曲柄信号存储步骤测量发动机的运行时间，存储曲柄信号来确定发动机的稳定性 如果确定保持发动机的稳定性，确定曲轴位置传感器是否失灵，并且通过存储在虚拟曲柄信号存储步骤中的曲柄信号来控制发动机转速，以执行车辆的空转驾驶，一转 在曲柄位置传感器发生故障时。
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公开(公告)号：KR101394019B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120140812
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
Abstract: In an engine applied with electronic CDA to realize a CDA function through the control of CVVT, an engine control method according to the present invention is to properly maintain the catalytic temperature of a catalytic converter connected to a deactivated bank, thereby securing a stable exhaust gas purifying performance even if the deactivated bank is operated again.
Abstract translation: 在使用电子CDA的发动机中，通过CVVT的控制来实现CDA功能，根据本发明的发动机控制方法是适当地维持连接到失活缸的催化转化器的催化温度，从而确保稳定的废气 即使再次操作停用的银行，净化性能。
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公开(公告)号：KR100667419B1
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：KR1020050108179
申请日：2005-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01F23/0076
Abstract: An apparatus and a method for diagnosing the trouble of a fuel level sensor are provided to accurately diagnose the connection state of a wire between fuel level sensors included in a fuel tank of a vehicle. An apparatus and a method for diagnosing the trouble of a fuel level sensor includes a first fuel level sensor(S1), a second fuel level sensor(S2), a first trouble detecting end(W1), and a second trouble detecting end(W2), and a power train control unit. The first fuel level sensor is mounted into a fuel tank to detect the level of a fuel in a vehicle. A power source is applied to one side of the first fuel level sensor. One side of the second fuel level sensor is connected in series to the other side of the first fuel level sensor and the other side thereof is grounded. The first trouble detecting end is connected to a power source end applied to the first fuel level sensor. The second trouble detecting end is connected to connection ends of the first fuel level sensor and the second fuel level sensor. The power train control unit receives signals of the first and second detecting ends to diagnose the connection state between the first and second fuel level sensors.
Abstract translation: 提供了用于诊断燃料液位传感器的故障的装置和方法，以准确地诊断包括在车辆的燃料箱中的燃料液位传感器之间的线的连接状态。 用于诊断燃料液位传感器的故障的装置和方法包括：第一燃料液位传感器（S1），第二燃料液位传感器（S2），第一故障检测端（W1）和第二故障检测端（W2 ）和动力传动系控制单元。 第一燃料液位传感器被安装到燃料箱中以检测车辆中的燃料的水平。 电源被施加到第一燃料液位传感器的一侧。 第二燃料液位传感器的一侧与第一燃料液位传感器的另一侧串联连接，另一侧接地。 第一故障检测端连接到施加到第一燃料液位传感器的电源端。 第二故障检测端连接到第一燃料液位传感器和第二燃料液位传感器的连接端。 传动系控制单元接收第一和第二检测端的信号，以诊断第一和第二燃料液位传感器之间的连接状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102250296B1
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：KR1020170048259
申请日：2017-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
Abstract: 본발명은각 기통의편차(cylinder imbalance)를모니터링하여그 편차에대응하여연료량을보정함으로써차량의연비및 성능등을향상시키고배출가스를저감시킬수 있는다기통내연기관의기통편차모니터링장치및 그방법에관한것이다. 본발명에의한다기통내연기관의기통편차모니터링장치는엔진회전수러프니스(ENGINE SPEED ROUGHNESS) 및람다값을이용하여각 기통의편차를모니터링하여각 기통의고장여부를진단하는진단부; 및상기진단부에차량및 엔진의정보를전송함과더불어상기진단부에의해진단된각 기통의편차에따라각 기통의점화를제어하는제어부;를가질수 있다.
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公开(公告)号：KR101905960B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160088545
申请日：2016-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/04 , F01L13/00 , F01L2800/00 , F01L2800/11 , F01L2800/18 , F02D41/1401 , F02D41/22 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , Y02T10/40
Abstract: 본발명은중간위상 CVVT(Continuously Variable Valve Timing System)의오일온도를기준치와비교판단하여기준치보다낮은경우 CVVT의제어를중단하고, 엔진 RPM을기준치와비교판단하여기준치보다낮은경우 CVVT의제어를중단하는것을특징으로하는중간위상 CVVT 안정화제어방법으로서, 본발명에의하면, 중간위상 CVVT의작동제어가불안정하여실화내지시동꺼짐이발생하지않도록중간위상 CVVT를제어하고, 중간위상 CVVT의작동성능보증의신뢰성을담보할수 있게한다.
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公开(公告)号：KR101856348B1
公开(公告)日：2018-06-25
申请号：KR1020160109040
申请日：2016-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
IPC: G05B23/02 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 본발명은호스트컴퓨터에서액츄에이터제어데이터의검증을위하여플랜트모델을시뮬레이터로전송하는제1단계와상기시뮬레이터로부터전송받은상기플랜트모델의엔진모사정보신호를실제액츄에이터와연결된엔진제어기로전송하는제2단계와상기엔진제어기를통해상기엔진모사정보신호에따라상기액츄에이터를구동시키고, 상기액츄에이터로부터전달된피드백신호를상기엔진제어기에서전달받아상기호스트컴퓨터로전송하여제어데이터를측정하는제3단계및 상기호스트컴퓨터에기설정된목표제어데이터와상기제어테이터를비교하여상기제어데이터의이상여부를검증하는제4단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101714247B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150149677
申请日：2015-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의일실시예에따른알터네이터가변제어장치는, 엔진상태를확인하고목표발전량을산출하는제어기; 상기목표발전량에따라발전하여발전전원을생성하고, 상기엔진상태의확인결과에따라상기발전에대한응답성을가변제어하는알터네이터; 및상기발전전원으로충전되는배터리;를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101534932B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130125147
申请日：2013-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: F02D17/02
Abstract: 본발명은차량용 CDA를이용한뱅크제어방법에관한것으로서, 특히차량용엔진의 CDA(Cylinder Deactivation) ON/OFF를판단하는제1판단단계(S10)와; 상기제1판단단계(S10)에서상기 CDA가 ON인경우촉매가일정온도이하인지판단하는제2판단단계(S20)와; 상기제2판단단계(S20)에서촉매가일정온도이하인경우제1,3,5실린더로이루어진제2뱅크에서제2,4,6실린더로이루어진제1뱅크로절환하거나, 상기제1뱅크에서제2뱅크로절환하여상기제1뱅크와제2뱅크가일정온도이상의촉매온도를유지할수 있게하는뱅크절환단계(S30)로구성되어, 촉매의쿨 다운을방지하여각각의뱅크가일정한촉매온도이상을유지할수 있게하며, 엔진의실린더별연료량과점화시기제어를통해촉매정화효율을높이고이로인해엔진출력변화를최소화함으로써상품성과운전성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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