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公开(公告)号：KR1020100011762A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073108
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: An air damped engine mount is provided to reduce a cross section of a main rubber by forming an air chamber as a double layer. CONSTITUTION: An air damped engine mount comprises a core boss(10), a main rubber(20), a liquid reservoir(22), an insulator and a first plate(42). The main rubber supports the core boss and is combined with the core boss. The liquid reservoir is formed in the lower part of the main rubber. The insulator is combined on the lower part of the main rubber and forms an air chamber(50). The first plate is supported in the lower of the liquid reservoir with an elastic member in order to be ascended and descended.
Abstract translation: 目的：通过形成一个空气室作为双层，提供一个防风发动机支架，以减少主橡胶的横截面。 构成：空气阻尼发动机支架包括芯凸起（10），主橡胶（20），液体储存器（22），绝缘体和第一板（42）。 主橡胶支撑核心凸台，并与核心凸台相结合。 储液器形成在主橡胶的下部。 绝缘体组合在主橡胶的下部，形成一个空气室（50）。 第一板用弹性构件支撑在储液器的下部，以便上升和下降。
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公开(公告)号：KR1020080051721A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060123303
申请日：2006-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: A disk brake device for a vehicle is provided to minimize operational loss caused by slip of a disk and a brake pad by installing a wedge plate in a caliper and allowing the wedge plate to move a wheel cylinder housing to the disk side using hydraulic pressure of an auxiliary master cylinder. A disk brake device for a vehicle comprises a cylinder housing(4), a wedge plate(21), a return spring(25), a wedge cylinder(17), and an auxiliary master cylinder(31). The cylinder housing of a wheel cylinder(3) is slid back and forth of a caliper(5). The wedge plate is mated with a rear end of the wheel cylinder and slides in the caliper horizontally. A wedge surface(23) of the wedge plate is formed at a surface where mated with the rear end of the wheel cylinder. The return spring is interposed between one end of the wedge plate and one surface inside of the caliper. The wedge cylinder is connected to the other end of the wedge plate through an operation rod and fixed to the caliper. The auxiliary master cylinder generates hydraulic pressure in the vehicle by operating a brake pedal rod and supplies hydraulic pressure to the wedge cylinder. The auxiliary master cylinder is linked to the wedge cylinder through an auxiliary hydraulic pressure pipe(29).
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的盘式制动装置，以通过将楔形板安装在卡钳中并使楔形板将轮缸壳体移动到盘侧而使由盘和制动衬块的滑动引起的操作损失最小化， 辅助主缸。 一种用于车辆的盘式制动装置，包括缸体（4），楔形板（21），复位弹簧（25），楔形缸（17）和辅助主缸（31）。 轮缸（3）的气缸壳体由卡钳（5）前后滑动。 楔形板与轮缸的后端配合，并水平地在卡钳中滑动。 楔形板的楔形表面（23）形成在与轮缸的后端配合的表面处。 复位弹簧介于楔形板的一端和卡钳的内表面之间。 楔形缸通过操作杆连接到楔形板的另一端并固定到卡尺上。 辅助主缸通过操作制动踏板杆在车辆中产生液压，并向楔形缸提供液压。 辅助主缸通过辅助液压管道（29）连接到楔形缸。
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公开(公告)号：KR101724732B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020110085934
申请日：2011-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
IPC: B60K5/12 , F16H57/025 , F16H59/02 , F16F15/08 , B60K17/06
Abstract: 본발명은차량변속기용마운트장치에관한것으로서, 전후방향(X 방향)/상하방향(Z 방향) 강성비특성이나상하방향처짐량(및마운트의지지높이) 등을차량운전조건에따라가변제어할수 있도록구성됨으로써 NVH 성능및 주행성능, 주행안정성등을개선할수 있는차량변속기용마운트장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은마운팅브라켓, 및이의장착홀에설치된브릿지형인슐레이터를구비하고차체와변속기간에장착되어차체에서변속기를지지하면서충격흡수및 진동절연을수행하는마운트와; 외부전원의선택적인공급및 차단에의해상기인슐레이터에형성된한 쌍의경사형브릿지를전후방향으로압축또는압축해제하여브릿지의각도와마운트의지지높이를가변시키는액츄에이터;를포함하는차량변속기용마운트장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160041116A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020140134190
申请日：2014-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은타이어에관한것으로서, 보다상세하게는차량의주행모드에따라구동능력을상승시킬수 있도록폭과직경이가변하는타이어에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은타이어의외측에결합되는고정휠, 상기타이어를관통하는샤프트에의해상기고정휠과연결되며, 상기타이어의내측에결합되는슬라이딩가변휠, 상기슬라이딩가변휠의일측에장착되는베어링및 상기베어링의양측에형성된연장부에고정결합되는유압실린더를포함하며, 상기유압실린더와연결된유압기의제어에의해상기슬라이딩가변휠이상기샤프트를슬라이딩하는것을특징으로하는가변형타이어를제공한다.
Abstract translation: 轮胎技术领域本发明涉及一种轮胎，更具体地，涉及一种轮胎，其中宽度和直径根据车辆的驾驶模式改变驱动能力。 更具体地，根据本发明，提供了一种可变轮胎，其包括：联接到轮胎的外侧的固定轮; 通过穿过轮胎的轴连接到固定轮的滑动变量轮，并且联接到轮胎的内侧; 安装在滑动可变轮的一侧的轴承; 以及液压缸，其固定地联接到形成在所述轴承的两侧上的延伸单元。 此外，滑动变量轮通过控制连接到液压缸的液压装置而在轴上滑动。
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公开(公告)号：KR1020160013609A
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020140095595
申请日：2014-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: 본발명은차량의주행조건에따라 2가지의동특성을발휘할수 있는 2-스텝의세미액티브엔진마운트에관한것이다. 본발명은유체마운트에서손실계수를얻기위해넣은유체를필요한경우에만연결하고, 공회전시와같이낮은동특성및 손실계수가필요없을때에는유체를분리하여, 차량주행조건에따라손실계수를얻어낼수 있고, 또낮은동특성을유지할수 있는새로운형태의 2-스텝동특성제어방식을구현함으로써, 주행시 등의조건에서높은손실계수를얻을수 있고, 공회전시 등의조건에서동특성을낮출수 있는등 주행진동은물론공회전진동을모두개선할수 있는차량용세미액티브엔진마운트를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种根据车辆的行驶状态显示两个动态特性的两步半主动发动机座。 本发明使得能够获得损失因子的流体在必要时连接到流体支架，并且当不需要低动态特性和损耗因子时通过分离流体来获得根据车辆行驶条件的损失因子 如空转，实现了维持低动态特性的新型二步动态特性控制方法，以便在行驶中等条件下获得高损耗因子，并减少怠速振动和行驶振动，降低动态特性 在这种情况下，如空转时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101551959B1
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020100118473
申请日：2010-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: 본발명은리어롤로드에관한것으로, 보다상세하게는일측끝단에원형의연결부가형성되며파워트레인과차체를연결하는로드, 상기연결부의내부에위치하여파워트레인에고정되는프론트인슐레이터, 일측면이상기로드의타측끝단에연결되는리어인슐레이터, 상기리어인슐레이터의중심부로부터연결되어차체에고정되는바디브라켓, 상기리어인슐레이터의끝단에연결되는엔드플레이트및 상기리어인슐레이터및 상기엔드플레이트의중심을관통하여상기로드에연결되는관통볼트를포함하여이루어지며, 상기로드의상단에위치하는상부로드및 하단에위치하는하부로드는각각의중심부가내측을향하여함몰되어서로맞닿아결합되어, 원가및 중량측면에서유리한점을가지는 3점지지방식의 'H'형서브프레임구조에서도충돌시차량에가해지는충격량을흡수하여충돌성능을향상시키는것과동시에, 완파되지않으면서도파워트레인과차체의서브프레임의연결을유지할수 있는충돌성능개선을위한리어롤로드에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101488375B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020140029954
申请日：2014-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: F16F13/14
Abstract: 본 발명은, 엔진의 하중을 지지하는 코어와 상기 코어의 하부에 배치되어 코어에 가해지는 하중에 따라 탄성변형하는 인슐레이터 및 상기 인슐레이터의 하부에 배치되는 오리피스플레이트가 케이스에 장착되는 엔진마운트에 있어서, 상기 인슐레이터의 하단과 결합되어 케이스의 내주면에 밀착되도록 상기 오리피스플레이트와 인슐레이터 사이에 장착되는 서포트부재;를 포함하고, 상기 서포트부재는 제1서포트부재와 제2서포트부재가 링 모양을 이루도록 결합되되, 상기 제1서포트부재와 제2서포트부재 결합지점 사이에는 탄성을 갖는 러버가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 엔진의 하중이 제1서포트부재와 제2서포트부재에서 방사형 방향으로 분산됨으로써 케이스의 파손을 방지할 수 있고, 케이스의 내주면 면가공이 불필요하므로 제조 시 불량율을 낮출 수 있는 효과가 있다.Abstract translation: 在具有填充有支撑发动机的负载的铁心的壳体的发动机支架中，设置在所述铁心下方并且根据所述发动机的负载弹性变形的绝缘体和设置在所述绝缘体下方的孔板，所述发动机支架包括支撑件 联接到绝缘体的底端并且安装在孔板和绝缘体之间以与壳体的内周表面接触的构件。 支撑构件由彼此联接以形成环形的第一支撑构件和第二支撑构件组成，其中弹性橡胶设置在第一支撑构件和第二支撑构件之间的联接点处。 根据本发明，由于发动机的负载径向分散在第一支撑构件和第二支撑构件中，因此可以防止对壳体的损坏。 此外，由于不需要对壳体的内表面进行加工，因此可以降低制造中的缺陷率。
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公开(公告)号：KR101488318B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130081960
申请日：2013-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: 본 발명은, 내부에 하이드로액이 봉입되는 엔진마운트에 있어서, 하우징 내에 장착되며 상단에 결합된 코어에서 가해지는 힘에 따라 탄성변형하는 인슐레이터;와 하이드로액이 유동가능하도록 상하로 개통된 유로가 내부에 형성되며, 상기 하우징 하단에 결합된 다이어프램과 상기 인슐레이터 사이에 결합된 노즐판; 및 상기 인슐레이터와 노즐판 사이의 내부 공간을 구획하도록 장착되며 코어와 결합되어 상기 코어에서 가해지는 힘에 따라 거동하는 피스톤;을 포함하고, 상기 피스톤과 노즐판 사이 및 노즐판과 다이어프램 사이에는 봉입된 하이드로액이 유동하는 상측액실과 하측액실이 각각 형성되며, 상기 피스톤과 인슐레이터 사이에는 에어채널을 통해 외부와 개통되어 공기가 출입할 수 있는 에어챔버가 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명은 공기 및 하이드로액을 작동유체로 사용하여 더 넓은 주파수 영역의 진동을 더욱 효율적으로 감쇠시킬 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020130068133A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110135662
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/1241 , F16F1/3849 , F16F9/006 , F16F2228/04
Abstract: PURPOSE: An engine mount device is provided to improve the vibration insulation efficiency of a sudden unintended acceleration shock and an engine delivered to a power train over a predetermined level. CONSTITUTION: An engine mount device comprises an upper and lower direction insulation part(110) and a viscosity stopper part(120). The upper and lower direction insulation part insulates vibration properties in the upper and lower directions using first fluid for corresponding to the vibration properties in the upper and lower directions due to an engine and a power train. The viscosity stopper part insulates vibration properties in the front and rear directions or left and right directions using second fluid(124) for corresponding to the vibration properties in the front and rear directions or left and right directions due to an engine and a power train.
Abstract translation: 目的：提供发动机安装装置，以提高突然意外的加速冲击的振动隔离效率和在预定水平上输送到动力传动系的发动机。 构成：发动机安装装置包括上下方向绝缘部分（110）和粘度停止部分（120）。 上下方向绝缘部件由于发动机和动力传动系而使用与上下方向的振动特性对应的第一流体来使上下方向的振动特性绝缘。 粘度停止部分使用第二流体（124）在前后方向或左右方向上绝缘振动特性，用于对应于由于发动机和动力传动系而在前后方向或左右方向上的振动特性。
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公开(公告)号：KR1020130065021A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131702
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An engine mount for a vehicle is provided to manufacture various characteristic ratios with a single mold shape by using a shape in which durability is verified. CONSTITUTION: An engine mount for a vehicle comprises an inner core(10), an upper insulator(20), an upper plate(30), a lower plate(40), and a lower insulator(50). The inner core comprises a fastening groove to be fixed to an engine. The upper insulator is integrally formed along periphery of the inner core. The upper plate is engaged with a shape of a bottom surface of the upper insulator. The lower plate is engaged with the shape of an upper surface of the lower insulator. The lower insulator is separately formed from the upper insulator and buffers with the upper insulator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机支架，通过使用耐久性验证的形状来制造具有单一模具形状的各种特征比。 构成：用于车辆的发动机支架包括内芯（10），上绝缘体（20），上板（30），下板（40）和下绝缘体（50）。 内芯包括固定在发动机上的紧固槽。 上绝缘体沿着内芯的周边整体形成。 上板与上绝缘体的底面的形状接合。 下板与下绝缘体的上表面的形状接合。 下绝缘体与上绝缘体分开形成，并与上绝缘体缓冲。
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