公开(公告)号：KR200236364Y1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR2019970044730

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현호

IPC: F01M1/00

Abstract: 본고안은자동차엔진에구비되는캠 축의오일누유방지구조에관한것으로서, 실린더헤드와로커커버사이에양단이지지되고엔진내부의오일이누유되지않도록오일실의립부가접촉되어있는캠 축에있어서, 상기오일실(55)의립부(55a)를통과한오일이고이도록상기립부(55a)가접촉된캠 축(53) 둘레보다더 바깥쪽에위치되는둘레에오목하게들어간그루브(60)가형성되고, 상기그루브(60)에고인오일이실린더헤드(51) 내측으로배출되도록캠 축(53) 내부로관통되는드레인홀(65)이형성된것을특징으로함으로써, 엔진외부로누유되는오일이최소화되어오일손실이방지됨은물론청결한엔진외관을유지할수 있도록한 캠축의오일누유방지구조에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及设置在车辆的发动机的凸轮轴流体泄漏防止结构，支撑两端凸轮轴并加入接触破碎5天使得内部机油不汽缸盖和摇臂盖，油之间泄漏肋 并且具有通过腔室的唇部（55A）通过（55）油，使得所述唇缘部55a是凸轮轴53的槽60，进入在圆周上的凹部位于外侧比周向接触形式类型属性，槽 60 EGO油在气缸盖51中，渗透到凸轮轴53被排出到内侧的排水孔65，通过其特征在于，脱模性，其泄漏到发动机外部的防止最小化失油的油 当然doemeun涉及一种清洁发动机外部防止凸轮轴的漏油，使得结构得以维持。

公开(公告)号：KR3002704510000S

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR3019990029281

申请日：1999-12-04

Applicant: 현대모비스 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Designer： 김현호

公开(公告)号：KR100245705B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950068282

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현호

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진에서 연소시 발생하는 배기가스를 배출시키는 배기 파이프 상으로 이그조스트 매니폴드 일측에 설치되는 머플러 냉각기의 온도 조절 시스템에 관한 것으로써, 특히 배기 파이프 상에 설치되는 이그조스트 매니폴드와 냉각 펌프 사이로 솔레노이드를 설치하고, 상기 냉각펌프와 이그조스트 매니폴드와의 사이로 온도측정기와 로테이터를 연결하고, 상기 솔레노이드와 온도 감지센서를 전자 제어장치에 연결하여 배기가스 온도가 규정치 이상이면 솔레이노이드가 작동하여 냉각수를 공급하여 배기파이프를 온도를 낮추어 배기가스를 저감시키고 엔진의 선을을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 머플러 냉각기의 온도 제어 시스템에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990031981U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044730

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현호

IPC: F01M1/00

Abstract: 본 고안은 자동차 엔진에 구비되는 캠 축의 오일 누유 방지 구조에 관한 것으로서, 실린더 헤드와 로커 커버 사이에 양단이 지지되고 엔진 내부의 오일이 누유되지 않도록 오일실의 립부가 접촉되어 있는 캠 축에 있어서, 상기 오일실(55)의 립부(55a)를 통과한 오일이 고이도록 상기 립부(55a)가 접촉된 캠 축(53) 둘레보다 더 바깥쪽에 위치되는 둘레에 오목하게 들어간 그루브(60)가 형성되고, 상기 그루브(60)에 고인 오일이 실린더 헤드(51) 내측으로 배출되도록 캠 축(53) 내부로 관통되는 드레인 홀(65)이 형성된 것을 특징으로 함으로써, 엔진 외부로 누유되는 오일이 최소화되어 오일 손실이 방지됨은 물론 청결한 엔진 외관을 유지할 수 있도록 한 캠 축의 오일 누유 방지 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980040950U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960054031

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현호

IPC: F02F1/26

Abstract: 본고안은실린더헤드로점화플러그및 배기밸브의과열을방지시키기위해형성시키게되는냉각수통로를저부로더 확장시켜형성하고, 상기냉각수통로로는점화플러그삽입공에연하는면을향하여파이프가압입착설되도록하므로서드릴링홀 가공시의보스부가삭제되도록하면서양 배기밸브시트사이의냉각수통로열흡수면적을확장되도록하여점화플러그와배기밸브시트간의냉각성능을보다향상시킬수 있도록하는실린더헤드의냉각구조에대한것이다.

Abstract translation: 钻孔hameuroseo内部的纸张由底部装载机形成延伸的冷却水通路，从而形成以防止火花塞的过热，并在气缸盖中的排气门和管压配合朝向roneun冷却水通路的一侧，开到火花塞插入孔chakseol 当如此除去在孔加工时的凸台部是确保扩展的热量的冷却水通道吸收在气缸盖的西方冷却结构的排气阀座之间的面积使更多的能够提高火花塞和排气阀座之间的冷却性能。

公开(公告)号：KR2019970040045U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950043530

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현호

IPC: F01L3/22

Abstract: 본원고안의목적은연소실에의한열적부하를많이받는밸브시트부의냉각효율성을제고시키기위한개선된구조의냉각시스템을제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은밸브시트부주위의실린더헤드상에형성한냉각수통로에있어서, 상기냉각수통로의뾰족한돌출부가상기밸브시트부의저면부에근접하도록위치시키게됨을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1019970045375A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950071160

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현호

IPC: F02N19/04

Abstract: 본 발명은 워밍-업 시간 단축 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량의 워밍-업 시간 단축 장치는, 차량의 엔진 냉각수 통로인 바이패스 통로에 보조 전열 장치(20)를 설치하여, 워엄-업 시간에 상기 보조 전열 장치(20)가 작동되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019960015240U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940027672

申请日：1994-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현호

IPC: F28D5/00

公开(公告)号：KR1020120033125A

公开(公告)日：2012-04-06

申请号：KR1020100094727

申请日：2010-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍순일 ,  김현호 ,  이봉상

IPC: F01P5/10 ,  F16D25/06 ,  F16D25/0635

CPC classification number: F01P5/10 ,  F01P2050/22 ,  F16D25/06 ,  F16D25/0635 ,  F16H55/36

Abstract: PURPOSE: A water pump for a vehicle is provided to obtain stable emission without additional loading of catalyst for purifying exhaust gas, reduce the weight of a vehicle, and improve fuel efficiency. CONSTITUTION: A water pump for a vehicle comprises a first shaft(170) and a second shaft(190). The first shaft connects to a pulley inside the pump body. The second shaft is connected to an impeller(150). The first shaft and the second shaft are formed inside the pumping body in a clutch manner. The pressure type clutch is formed in the first shaft and the second shaft. The pressure type clutch comprises a brake pad(210), a clutch member(230), a return spring(250), and an actuating unit(270). The return spring is mounted in the shaft and provides resilient force to the clutch member. The actuating unit provides the active force to the clutch member using the negative pressure of the engine.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的水泵，以获得稳定的排放，而无需额外负载用于净化废气的催化剂，减轻车辆的重量并提高燃料效率。 构成：用于车辆的水泵包括第一轴（170）和第二轴（190）。 第一轴连接到泵体内的滑轮。 第二轴连接到叶轮（150）。 第一轴和第二轴以离合器方式形成在泵体内部。 压力式离合器形成在第一轴和第二轴中。 压力式离合器包括制动衬块（210），离合器构件（230），复位弹簧（250）和致动单元（270）。 复位弹簧安装在轴上并向离合器构件提供弹性力。 致动单元使用发动机的负压向离合器构件提供主动力。

公开(公告)号：KR100379303B1

公开(公告)日：2003-04-08

申请号：KR1020000048789

申请日：2000-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현호

IPC: F02F1/36

Abstract: PURPOSE: A cylinder head cooling structure is provided to flow cooling water around exhaust valve seats for preventing the wear of the exhaust valve seats due to the high temperature, thereby improving the durability of the engine and the engine performance. CONSTITUTION: In a cylinder head cooling structure, a cooling water channel(15) is formed in the vicinity of a plug mounting hole(11) by passing through a gap between exhaust valve seats(12,13), and a through hole(16) serving as a flowing path of cooling water is communicated with the cooling water channel, so that cooling efficiency of the exhaust valve seats and an ignition plug mounted in the plug mounting hole becomes improved by the cooling water flowing through the cooling water channel, wherein an annular deflector(17) is protrudedly formed at a connection portion between the cooling water channel and the through hole for guiding the cooling water, thereby smoothing the cooling water flow.

Abstract translation: 目的：提供气缸盖冷却结构，用于在排气阀座周围流动冷却水，以防止由于高温引起的排气阀座磨损，从而提高发动机的耐用性和发动机性能。 在气缸盖冷却结构中，冷却水通道（15）通过穿过排气阀座（12,13）之间的间隙形成在塞子安装孔（11）附近，并且通孔（16 ）作为冷却水流路与冷却水通路连通，排气阀的冷却效率就位，通过流过冷却水通路的冷却水，安装在栓塞安装孔内的火花塞得以改善，其中， 在冷却水通道和通孔之间的连接部分处突出地形成有用于引导冷却水的环形偏转器（17），从而平滑了冷却水流。