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公开(公告)号：KR101610463B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140039167
申请日：2014-04-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본발명은내연기관질소산화물정화장치의탈황방법에관한것으로, 공연비제어가가능한내연기관에장착된질소산화물정화장치에피독된황을주기적으로제거하기위한탈황방법에있어서, 피독된황성분을제거하기위해서내연기관의공연비가희박운전과농후운전을반복하도록제어되며, 질소산화물정화장치의운전시간또는열화도증가에따라탈황주기가재설정되며, 질소산화물정화장치의운전시간또는열화도증가에따라내연기관의농후운전유지시간이재설정되며탈황이수행됨으로써, 질소산화물정화장치탈황에따른재생연비개선및 유해배출가스발생을억제하는효과가있는내연기관질소산화물정화장치의탈황방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150114689A
公开(公告)日：2015-10-13
申请号：KR1020140039167
申请日：2014-04-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N3/2066 , F01N11/00
Abstract: 본발명은내연기관질소산화물정화장치의탈황방법에관한것으로, 공연비제어가가능한내연기관에장착된질소산화물정화장치에피독된황을주기적으로제거하기위한탈황방법에있어서, 피독된황성분을제거하기위해서내연기관의공연비가희박운전과농후운전을반복하도록제어되며, 질소산화물정화장치의운전시간또는열화도증가에따라탈황주기가재설정되며, 질소산화물정화장치의운전시간또는열화도증가에따라내연기관의농후운전유지시간이재설정되며탈황이수행됨으로써, 질소산화물정화장치탈황에따른재생연비개선및 유해배출가스발생을억제하는효과가있는내연기관질소산화물정화장치의탈황방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机的脱硝后处理系统的脱硫方法。 根据安装在内燃机上的DeNox后处理系统周期性除去硫中毒的脱硫方法，控制内燃机的空燃比，使稀燃运行和丰富运行重复运行，以除去中毒硫 。 脱硫时间随着操作时间的增加和DeNOx后处理系统的劣化而复位。 根据操作时间和DeNOx后处理系统的劣化，复位内燃机运行时间丰富，实现脱硫。 因此，本发明提供了用于内燃机的DeNOx后处理系统的脱硫方法，以提高由于DeNox后处理系统的脱硫而引起的再生燃料效率，并且抑制有害气体排放。
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公开(公告)号：KR101448734B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020090019868
申请日：2009-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B01J29/064 , B01J21/04 , F01N3/10 , B01D53/56
CPC classification number: B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9468 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/106 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , B01D2255/207 , B01D2255/50 , B01D2255/91 , B01J29/061 , B01J37/0244 , B01J37/0246
Abstract: 본 발명은 배기 가스에 포함된 질소 산화물을 저장하고, 저장된 질소 산화물을 질소 산화물의 환원 반응이 활성화될 때 탈착함으로써 질소 산화물의 정화 효율이 향상된 질소 산화물 저감 촉매 및 이를 이용한 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 배기 장치는 배기 가스가 흘러가는 배기 파이프 상에 장착되어 있는 질소 산화물 저감 촉매를 포함하며, 상기 질소 산화물 저감 촉매는 담체에 코팅된 제1,2 촉매층을 포함하고, 상기 제1 촉매층은 배기 가스에 근접하여 배치되며, 상기 제2 촉매층은 상기 담체에 근접하여 배치되고, 상기 배기 가스에 포함된 질소 산화물의 일부는 제1 촉매층을 통과하며 산화되고, 산화된 질소 산화물은 상기 제2 촉매층에 저장되며, 상기 제2 촉매층에 저장된 질소 산화물은 추가 분사된 연료와의 치환 반응에의하여 탈착되고, 탈착된 질소 산화물은 제1 촉매층에서 상기 추가 분사된 연료에 의하여 환원될 수 있다.
다공성 알루미나, 제올라이트-
公开(公告)号：KR1020130024079A
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020110087311
申请日：2011-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N5/02 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/12 , F01N2610/14 , Y02T10/16 , Y02T10/24
Abstract: PURPOSE: A solid SCR(Selective Catalytic Reduction) system and a solid state reducing agent heating method thereof are provide to recover the waste heat discharged through an exhaust pipe to supply the solid SCR system, thereby getting rid of a heater which is one of the components for a solid SCR system and improve fuel efficiency. CONSTITUTION: A solid SCR(Selective Catalytic Reduction) system comprises a solid state reducing agent(20), a container(10), an exhaust pipe(94), an SCR catalyst(90), an exhaust heat recovery device(100), a heat exchanger(130) and a flow control valve(140). The container stores the solid state reducing agent. The exhaust pipe transforms the solid state reducing agent to a gas state reducing agent. The SCR catalyst is formed on the exhaust pipe. The exhaust heat recovery device is formed on the exhaust pipe and recovers the exhaust gas discharged through the exhaust pipe. The heat exchanger is connected to the exhaust heat recovery device to deliver the recovered heat to the solid state reducing agent. The flux control valve is formed inside the exhaust pipe and controls the flux of the exhaust gas bypassing through the exhaust heat recovery device. The exhaust heat recovery device is formed on the outside with an insulation substance blocking the heat being transferred to the outside and inside with a partition wall guiding the exhaust gas.
Abstract translation: 目的：提供固体SCR（选择性催化还原）系统及其固态还原剂加热方法，以回收通过排气管排出的废热，供应固体SCR系统，从而除去作为 固体SCR系统的组件，并提高燃油效率。 构成：固体SCR（选择性催化还原）系统包括固态还原剂（20），容器（10），排气管（94），SCR催化剂（90），废热回收装置（100） 热交换器（130）和流量控制阀（140）。 容器储存固态还原剂。 排气管将固态还原剂转化为气态还原剂。 SCR催化剂形成在排气管上。 排气热回收装置形成在排气管上并回收通过排气管排出的废气。 热交换器连接到废热回收装置，以将回收的热量输送到固态还原剂。 磁通控制阀形成在排气管的内部，并且控制通过排气热回收装置旁路的废气的通量。 排气热回收装置在外部形成有绝热物质，其隔着引导排气的分隔壁将被传递到外部和内部的热量隔离。
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公开(公告)号：KR1020120059264A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120935
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: F01N11/002 , F01N9/002 , F01N2430/085 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1411 , F02D41/0055 , F02D41/0097 , F02D41/029 , F02D41/16 , F02D41/34 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas after-treatment method is provided to regenerate a DPF(Diesel Particulate Filter) with decreased fuel consumptions because abnormal regenerative logic is not operated even vehicles are into an idle or over-run state. CONSTITUTION: An exhaust gas after-treatment method is as follows. Normal regenerations of a DPF are operated(S200). Time is accumulated from a starting point of the normal regenerations. Abnormal regeneration conditions of the DPF are determined according to an engine set condition(S230). If the accumulated time is within the set time, the regenerations are operated according to the abnormal regeneration logic of the DPF. If the accumulated time is out of the set time, the regenerations are operated according to the normal regeneration logic of the DPF.
Abstract translation: 目的：提供废气后处理方法以再生具有降低燃料消耗的DPF（柴油颗粒过滤器），因为即使车辆处于空转或过运行状态，异常再生逻辑也不工作。 构成：废气后处理方法如下。 操作DPF的正常再生（S200）。 从正常再生的起点累积时间。 根据发动机设定条件确定DPF的异常再生条件（S230）。 如果累计时间在设定时间内，根据DPF的异常再生逻辑运行再生。 如果累计时间超出设定时间，再生根据DPF的正常再生逻辑运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101048139B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080122138
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 댐퍼클러치가 구비된 자동변속기가 장착된 자동차의 감속 제어 방법으로서, 차량 주행상태가 감속비직결 상태인 경우에, 코스팅 감속직결 조건을 만족하는지 판단하는 단계 상기 코스팅 감속직결 조건을 만족하는 경우, 설정된 감속직결 유압조건을 만족하는지 판단하는 단계 상기 설정된 감속직결 유압조건이 만족되는 경우, 상기 댐퍼클러치를 감속직결 상태로 제어하는 단계 상기 감속직결 상태로 제어되는 경우, 연료차단 조건을 만족하는지 판단하는 단계 및 상기 연료차단 조건을 만족하는 경우 연료차단 제어를 수행하는 단계를 포함하는 자동변속기 자동차의 감속 제어 방법을 제공한다.
자동변속기, 리프트풋업(LFU), 댐퍼클러치, 연료차단Abstract translation: 如果与一个阻尼离合器装备的车辆的方式自动变速器中，当车辆的行驶状态是直接耦合的减速比的减速控制，以符合该步骤花费减速直接连接状态，用于确定它符合成本减速直接连接状态， 确定是否满足预定减速直接液压条件;如果设定的减速直接液压条件满足，则将减振离合器控制为直接减速状态; 并且，在满足燃料切断条件时进行燃料切断控制。本发明还提供一种控制自动变速车辆的减速度的方法。
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公开(公告)号：KR1020080055021A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127837
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
Abstract: An alternator control method is provided to reduce engine load and improve fuel efficiency by effectively controlling an alternator through accurate determination of an SOC(State Of Charge) of a battery. In an alternator control method, a determination result of the current SOC of a battery(1) is corrected by monitoring the amount of current flowing into the battery through a current sensor(3) in a deceleration mode of a vehicle. The correction is performed in such a way that the SOC of the battery is applied when a measured current corresponds to the SOC of the battery determined in an ECU(Electronic Control Unit)(4), and the SOC of the battery is reset according to the measured current when the measured current does not correspond to the SOC of the battery determined in the ECU.
Abstract translation: 提供一种交流发电机控制方法，通过精确地确定电池的SOC（充电状态）来有效地控制交流发电机来减少发动机负荷并提高燃料效率。 在交流发电机控制方法中，通过在车辆的减速模式下通过电流传感器（3）监视流入电池的电流量来校正电池（1）的当前SOC的确定结果。 以如下方式执行校正：当测量电流对应于在ECU（电子控制单元）（4）中确定的电池的SOC时，施加电池的SOC，并且根据电池的SOC重置电池的SOC 当测量电流与ECU中确定的电池的SOC不相符时，测量电流。
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公开(公告)号：KR101836271B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020160062874
申请日：2016-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본발명의일 실시예에따른질소산화물흡장촉매장치의탈황량산정방법은, 질소산화물흡장촉매장치(Lean NOx Trap: LNT)에탈황직전피독된황산화물의양을추출하는단계와, 상기질소산화물흡장촉매장치로유입되는배출가스의공연비를검출하는단계와, 상기질소산화물흡장촉매장치의평균온도를검출하는단계와, 탈황운전시작후 농후조건운전유지시간을검출하는단계, 및상기질소산화물흡장촉매장치에탈황직전피독된황산화물의양, 상기질소산화물흡장촉매장치로유입되는배출가스의공연비, 상기질소산화물흡장촉매장치평균온도, 농후조건운전시간, 및농후조건최소유지시간에대한정보를통해현시점의탈황속도를산출하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101776730B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150177071
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9477 , B01D2255/2042 , B01D2255/2092 , B01D2255/50 , B01D2255/904 , F01N3/021 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N3/2066 , F01N13/0093 , Y02T10/24
Abstract: 배출가스정화장치는공기와연료의혼합기를태워동력을생산하고, 연소과정에서발생한배출가스를배기파이프를통하여외부로배출하는엔진; 상기엔진하류의배기파이프에장착되어있으며, 공연비가희박(lean)한분위기에서배출가스에포함된질소산화물을흡장하고, 농후(rich)한분위기에서흡장된질소산화물을탈착하며배출가스에포함된질소산화물또는탈착된질소산화물을배출가스에포함된탄소또는수소를포함한환원제를이용하여환원시키거나암모니아를생성하는제1린녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT); 상기제1LNT 하류의배기파이프에장착되어있으며, 공연비가희박한분위기에서배출가스에포함된질소산화물을흡장하고, 농후한분위기에서흡장된질소산화물을탈착하며배출가스에포함된질소산화물또는탈착된질소산화물을배출가스에포함된탄소또는수소를포함한환원제를이용하여환원시키거나암모니아를생성하는제2LNT; 그리고상기제2LNT 하류의배기파이프에장착되어있으며, 제1LNT 또는제2LNT에서생성된암모니아를일시적으로흡장하고, 상기흡장된암모니아와배출가스에포함된질소산화물을반응시켜배출가스에포함된질소산화물을정화하는선택적환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 촉매;를포함하며, 배출가스의평균온도를기준으로상기제2LNT의평균온도는상기제1LNT의평균온도보다 100℃ ~ 150℃낮은곳에위치할수 있다.
Abstract translation: 废气净化器是通过燃烧空气和燃料的混合物来产生动力并且将通过排气管在燃烧过程中产生的废气排放到外部的发动机; 和附接至空气 - 燃料比下游的发动机的排气管为稀（瘦）存储在所述1分钟危机废气中所含的氮氧化物，和解吸富集的（富）的氮在1分钟危机闭塞氧化物，其包含在废气 第一稀NOx捕集器（LNT），其通过使用包含在排气中的碳或氢的还原剂来还原氮氧化物或解吸的氮氧化物或产生氨; 其中1LNT和在下游连接至所述排气管，所述稀空燃比气氛闭塞所含的NOx的废气中和解吸NOx吸留在浓气氛，并且包含在废气的氮氧化物或可移除氮 第二LNT，用于使用包括碳或氢的还原剂或产生氨来还原包含在废气中的氧化物; 并暂时储存在第一或第二LNT中产生的氨，并使废气中所含的氮氧化物与储存的氨反应，以除去废气中所含的氮氧化物 并且基于排气的平均温度，第二LNT的平均温度可以比第一LNT的平均温度低100℃至150℃ 。
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公开(公告)号：KR1020160067009A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140183401
申请日：2014-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
Abstract: 본발명은공연비제어장치의전단및 후단공연비를검출하는검출기와배기유량을검출하기위한배기유량검출기를설치하여, 이를통해공연비제어장치전후단의배기유량변동량을산출하며, 공연비제어장치전후단의배기유량변동량을기준으로공연비제어장치의조절량을산출하고, 공연비제어를위한공연비제어장치의조절량을보정하거나공연비제어장치의이상유무를판정함으로써유해가스배출량을저감함은물론연비개선과배출가스정화시스템의정밀제어도가능하게할 수있는내연기관의공연비제어시스템에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制内燃机的空燃比的系统。 用于控制内燃机的空燃比的系统包括检测器，用于检测空燃比控制装置的前端和后端的空燃比和排气流量检测器，以检测排气流量 计算空燃比控制装置的前端和后端的排气量的变化量，基于前方排气流量的变化量，计算空燃比控制装置的调节量， 空燃比控制装置的后端，校正空燃比控制装置的空燃比控制的调整量，或者判断空燃比控制装置是否异常，以减少有害气体排放量的排出量 提高燃油效率，精确控制排放气体净化系统。
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