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公开(公告)号：KR1020150076328A
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130163791
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: 본발명은실내온도설정값을입력받아보다낮은냉각수온도에서엔진이작동되도록함으로써, 엔진의작동주기를연장시키는하이브리드차량의난방장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른차량의난방을하기위해엔진을작동시켜냉각수온도를조절하는하이브리드차량의난방방법은현재하이브리드차량의주행모드를판단하는단계; 상기주행모드가 EV 모드이면실내온도설정값을입력받는단계; 상기실내온도설정값에따른엔진작동조건을만족하는지여부를판단하는단계; 그리고상기엔진작동조건을만족하면엔진을가동하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于加热混合动力车辆的装置和方法，该混合动力车辆能够通过接收预置的室内温度值的输入并且以低得多的冷却水温度操作发动机来延长发动机的操作循环。 根据本发明的实施例的混合动力车辆的加热方法通过操作发动机来加热车辆来控制冷却水温度包括确定混合动力车辆的当前驾驶模式的步骤; 如果驾驶模式是EV模式，则接收预置的室内温度值的输入的步骤; 确定是否满足根据预设室内温度值的发动机操作条件的步骤; 以及如果满足发动机运转条件则操作发动机的步骤。
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公开(公告)号：KR101527051B1
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：KR1020130166702
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 엔브이에이치코리아(주)
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 본발명은차량헤드라이닝에적용되는보강재에관한것으로서, 보다상세하게는커튼에어백의전개시 보강재의이탈과찢어짐을방지하고, 보강재와기재사이의강도차이에의한응력집중을해소하는헤드라이닝보강재장착구조에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은차량의헤드라이닝(Head Lining) 기재(Basic Materials), 상기헤드라이닝기재에장착되는보강재(Stiffener), 상기보강재의상부에배치되며, 양측에한 쌍의홀(Hole)이형성되는클립고정플레이트, 상기보강재의하부에배치되며, 양측에한 쌍의스크류(Screw)가형성되는핸들및 상기핸들의스크류가상기클립고정플레이트의홀을관통하여결합할시, 상기스크류와맞물려결합고정하는한 쌍의클립(Clip)을포함하되, 상기클립고정플레이트의하부에는상기보강재의이탈을방지하기위한후크(Hook)부가형성되는것을특징으로하는헤드라이닝보강재장착구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种应用于车辆头饰的增强件，更具体地，涉及一种能够缓解由加强件和基材之间的强度差引起的应力集中并且防止加强件分离的头部加强件安装结构， 当帘式安全气囊部署时撕裂。 此外，所述车削加强件包括：车辆的车头基材; 安装在底座基材上的加强件; 夹具固定板，布置在加强件的上部，并且在两侧具有一对孔; 一个布置在加强件下部的手柄，两侧有一对螺丝; 以及当手柄的螺钉穿过并与夹子固定板的孔组合时，组合和固定的一对夹子与螺钉接合。 此外，在夹子固定板的下部形成用于防止加强件分离的钩部。
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公开(公告)号：KR101438604B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020120146792
申请日：2012-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신기인터모빌
Abstract: 차량용 필라트림이 개시된다. 개시된 차량용 필라트림은, 몸체부와, 상기 몸체부의 표면을 감싸되, 일측 끝단이 중앙에 형성된 개구부를 통과해 상기 개구부 가장자리 안쪽 제1몸체부에 고정되는 직물부재와, 커버 중 상기 개구부의 일측을 덮으며, 상기 직물부재의 일측 끝단 위에 설치되는 제1커버부를 지지하도록 상기 제1몸체부의 안쪽에 형성된 제1홀더부와, 상기 커버 중 상기 개구부의 타측을 덮으며, 상기 직물부재의 타측 끝단 위에 설치되는 제2커버부를 지지하도록 제2몸체부의 안쪽에 형성된 제2홀더부로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101406572B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120110923
申请日：2012-10-05
Abstract: 본 발명은 공조장치의 블로어유닛에서 비교적 간단한 구조와 적은 부품수로 구성되면서도 외기의 블로어유닛 유입량을 용이하게 조절할 수 있도록 함으로써, 차량의 실내압력 저하에 따른 배기가스의 실내유입 현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 함과 아울러 공조장치의 냉난방성능 저하 현상도 방지할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020140044668A
公开(公告)日：2014-04-15
申请号：KR1020120110923
申请日：2012-10-05
Abstract: The present invention effectively prevents exhaust gas from flowing into an indoor space of a vehicle as pressure of the indoor space of the vehicle decreases, and prevents heating and cooling performance degradation of an air conditioner. To achieve this, the present invention simplifies the structure of a blower unit of the air conditioner using small number of components and facilitates adjustment for the intake rate of external air to the blower unit.
Abstract translation: 本发明在车辆的室内空间的压力降低的情况下有效地防止废气流入车辆的室内空间，并且防止空气调节器的加热和冷却性能下降。 为了实现这一点，本发明简化了使用少量部件的空调机的鼓风机单元的结构，并且便于调节到鼓风机单元的外部空气的进气速率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101356149B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120008974
申请日：2012-01-30
Abstract: 본 발명은 차량용 안전 삼각대 및 안전 삼각대의 보관방법에 관한 것으로, 일자형태로 접혀진 반사판(50)이 형광시트(60)에 의해 감겨진 상태로 별도의 케이스를 사용하지 않고 보관할 수 있게 되고, 형광시트(60)의 형광면(61)이 반사판(50)에 접촉하는 형태로 감겨져서 상기 형광면(61)의 오염 방지 및 더 나아가 형광시트(60)의 손상을 예방할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130017921A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110080663
申请日：2011-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60H1/14 , B60H1/00385 , B60H1/00664 , B60L11/18 , F25B27/02
Abstract: PURPOSE: A heating system using air flow control of an electric vehicle and method thereof are provided to improve thermal efficiency supplied into a vehicle room and to keep warm a heating unit by not supplying air to a motor. CONSTITUTION: A heating system using air flow control of an electric vehicle comprises a heating unit(10), an outer heat exchange unit(20), and an inner unit(30). The heating unit comprises a motor(11) and an inverter(12) which are operated for driving of the electric vehicle. The outer heat exchange unit includes an outer heat exchanger(21). The outer heat exchanger unit is supplies heat generated in the heating unit and transfers to the inner unit. The outer heat exchange unit generates openings in the lower side and on one side and circulates the outside air. The inner unit is located on the side of a vehicle room. The inner unit included an inner heat exchanger(31) and releases the heat transferred from the outer heat exchanger. [Reference numerals] (10) Heating unit; (11) Motor(heating); (12) Inverter(heating); (30) Indoor unit; (AA) Re-heating device; (BB) Outside air
Abstract translation: 目的：提供一种使用电动车辆的空气流动控制的加热系统及其方法，以提高供给车室的热效率，并且通过不向马达供给空气来保暖加热单元。 构成：使用电动车辆的气流控制的加热系统包括加热单元（10），外部热交换单元（20）和内部单元（30）。 加热单元包括用于驱动电动车辆的电动机（11）和逆变器（12）。 外部热交换单元包括外部热交换器（21）。 外部热交换器单元提供在加热单元中产生的热并传递到内部单元。 外部热交换单元在下侧和一侧产生开口，并使外部空气循环。 内部单元位于车厢侧面。 内部单元包括内部热交换器（31）并且释放从外部热交换器传递的热量。 （附图标记）（10）加热单元; （11）电机（加热）; （12）变频器（加热）; （30）室内机; （AA）再加热装置; （BB）外部空气
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公开(公告)号：KR1020120059902A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121397
申请日：2010-12-01
Abstract: PURPOSE: A power conversion unit is provided to heat inside a vehicle by using heat generated from an electric power converting unit. CONSTITUTION: A vehicle comprises an engine(121), a motor(141), and a first heater core (111), an electric power converting section (131), a second heater core (112), a second radiator (135), a first valve, and a second valve (134). The motor is respectively or concurrently drive with the engine. The first heater core provides heat to inside the vehicle after being delivered heat from the motor. The electric power converting unit converts electric power provided to the motor. The second heater core provides heat which is transmitted from in the electric power converting unit to inside the vehicle. The second radiator cools heat generated from the electric power converting unit. The first valve controls cooling water which flows from the electric power converting unit to the second heater core. The second valve controls cooling water which flows from the electric power converting unit to the second radiator.
Abstract translation: 目的：通过使用从电力转换单元产生的热量，提供电力转换单元来加热车辆内部。 构成：车辆包括发动机（121），马达（141）和第一加热器芯（111），电力转换部（131），第二加热器芯（112），第二散热器（135） 第一阀和第二阀（134）。 电动机分别或同时驱动发动机。 第一加热器芯在从电动机传递热量之后向车内提供热量。 电力转换单元转换提供给电动机的电力。 第二加热器芯提供从电力转换单元传递到车辆内部的热量。 第二散热器冷却从电力转换单元产生的热量。 第一阀控制从电力转换单元流向第二加热器芯的冷却水。 第二阀控制从电力转换单元流向第二散热器的冷却水。
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公开(公告)号：KR101823898B1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：KR1020150177379
申请日：2015-12-11
IPC: G01L5/00 , G01L5/16 , G01L1/20 , G01M17/007 , B60R21/21 , B60R21/213
Abstract: 본발명은차량용커튼에어백의전개력을시험하는장치에관한것으로서, 더미를이용하여시험하는종래기술이가지고있는문제, 즉, 고비용저효율및 낮은신뢰성문제를해결하는것을목적으로, 위치조절및 고정이가능한마운트를이용하여차량외측면에최소한하나이상의로드셀을고정배치하고, 차량충돌에의하여차량내측에서전개되는커튼에어백의전개력에의하여차량내부구성요소들에인가된하중이차량바디부를관통하여배치된연결로드를따라상기로드셀에전달되도록구성함으로써, 로드셀을이용하여차량용커튼에어백의전개력을시험하는기술에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于测试jeongaeryeok车辆帘式安全气囊，与现有技术的问题具有与虚设进行测试，也就是，在本发明的一个目的是解决高成本低效率和低可靠性的问题，定位和固定是可能的 连接固定的场所，所述至少一个负载传感器，以通过安装在车辆的外表面，以及通过由帘式气囊的jeongaeryeok施加到车辆内部部件的负荷被部署在车辆内侧在通过设置在车体部在车辆碰撞 并且将负载传感器与负载一起传递到负载传感器，从而使用负载传感器来测试车辆的帘式安全气囊的展开力。
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公开(公告)号：KR1020170103568A
公开(公告)日：2017-09-13
申请号：KR1020160026660
申请日：2016-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 세일하이텍 , (주)대한솔루션
CPC classification number: B32B7/12 , B32B5/022 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B5/26 , B32B17/00 , B32B17/066 , B32B17/067 , B32B27/12 , B32B27/304 , B32B2250/05 , B32B2250/40 , B32B2255/02 , B32B2255/20 , B32B2255/26 , B32B2262/0284 , B32B2266/0207 , B32B2266/0214 , B32B2266/0221 , B32B2266/025 , B32B2266/0264 , B32B2266/0278 , B32B2266/0292 , B32B2274/00 , B32B2307/102 , B32B2307/304 , B32B2307/31 , B32B2307/40 , B32B2605/08 , B60R13/0212
Abstract: 본발명의일 실시예에따르면, 폼(foam), 상기폼의상하양면중 적어도일면위에위치하는핫멜트필름, 상기핫멜트필름위에위치하는보강지, 및상기보강지위에열 차단물질이코팅되어형성된열 차단층을포함하고, 상기열 차단층은카본나노튜브를포함하는차량용헤드라이너를제공한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施方案中，泡沫（发泡体），纸增强其位于热熔膜的上方，热熔膜形式的顶表面和底表面中的一个表面上方至少位置，并且热通过在增强柱涂覆热阻挡材料形成 和阻挡层，其中隔热层包含碳纳米管。
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