公开(公告)号：KR100471272B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020068992

申请日：2002-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철 ,  권혁빈

IPC: F16H61/00

Abstract: 2축을 보유하는 기존의 5속 파워 트레인을 이용하여 6속화를 실현하고, 새로운 파워 트레인 개발에 사용되는 연구 개발비용을 줄임은 물론 생산라인을 공용화할 수 있도록 하여 생산비 절감에 크게 기여할 수 있도록 하기 위한 목적으로;
변속 지령이 내려지는 시점에서의 차량 운행조건에 따라 상기 제1축과 제2축 마찰요소의 제어 개시를 준비하는 상태에서 제2축의 변속 제어를 개시하여 제2축의 변속 개시가 검출되면, 제2축 피드백 제어와 목표입력 회전속도 변화율을 설정하면서 제1축의 변속을 개시하여 제1축 변속개시가 검출되면, 제1축의 목표 입출력 피드 백 제어를 위한 변화율을 설정하는 제1 제어과정과; 상기 제1 제어과정 후 제1,2축 변속초기 듀티를 출력하면서 입력 회전수와 출력 회전수의 차이에 의한 변화율에 따른 제1축 목표치와, 터빈 회전수 변화율에 따른 제2축 목표치에 따라 각 축의 피드 백 제어가 이루어지는 제2 제어과정과; 상기 제2 제어과정을 통해 제1축 변속이 완료되면, 제2축 변속을 완료하는 제3 제어과정을 거쳐 변속이 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 2축 자동 변속기의 파워 오프 다운 시프트시 변속 제어방법.

公开(公告)号：KR1020040040760A

公开(公告)日：2004-05-13

申请号：KR1020020068992

申请日：2002-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철 ,  권혁빈

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/062 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/52

Abstract: PURPOSE: A shift control method in power off downshift of a 2-shaft automatic transmission for a vehicle is provided to reduce the development cost by achieving 6-speed without development of a new power train and reduce the manufacturing cost through sharing a manufacturing line. CONSTITUTION: A shift control method in power off downshift of a 2-shaft automatic transmission for a vehicle comprises a first step of beginning shift control of a second shaft while preparing beginning of control of friction elements of first and second shafts according to the running conditions of the vehicle at a point of time when a shift command is given(S100¯S130), beginning shift of the first shaft while setting up feedback control and a desired input rotational-speed variable ratio of the second shaft if the beginning of shift of the second shaft is detected(S140¯S160), and setting up a variable ratio for desired input/output feedback control of the first shaft if beginning of shift of the first shaft is detected(S170¯S180); a second step of executing feedback control of each shaft, according to a desired value of the first shaft followed by the variable ratio by the difference between the input rotation frequency and the output rotation frequency, and according to a desired value of the second shaft followed by the variable ratio of the turbine rotation frequency while outputting shift-initial duty of the first and second shafts; and a third step of finishing shift of the second shaft if the shift of the first shaft is finished through the second step.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的2轴自动变速器断电降档的变速控制方法，通过实现6速而不开发新的动力传动系，从而降低开发成本，并通过共享生产线降低制造成本。 构成：用于车辆的2轴自动变速器的断电降档的换档控制方法包括：根据运行条件准备开始控制第一和第二轴的摩擦元件的第一步，开始第二轴的变速控制 （S100〜S130），在设定反馈控制的同时开始第一轴的偏移，以及如果第二轴的偏移开始时的第二轴的期望的输入转速可变比，则 检测第二轴（S140〜S160），并且如果检测到第一轴的偏移开始，则设置用于所述第一轴的期望的输入/输出反馈控制的可变比率（S170〜S180）; 第二步骤，根据所述第一轴的期望值，然后根据输入旋转频率和输出旋转频率之间的差异，根据所述第二轴的期望值跟随所述第二轴的期望值，执行每个轴的反馈控制; 通过涡轮机转速的可变比率，同时输出第一和第二轴的换档初始占空比; 以及如果第一轴的移动通过第二步骤完成，则完成第二轴的移动的第三步骤。

公开(公告)号：KR100387866B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020010027179

申请日：2001-05-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: B60T1/06

Abstract: PURPOSE: A parking mechanism of an automatic transmission is provided to improve working efficiency by assembling and disassembling a parking rod assembly conveniently with modifying the shape of a cam guide part. CONSTITUTION: A parking mechanism for an automatic transmission is composed of a parking gear(10) installed in an output shaft(10a) of a transmission case; a sprag(12) installed in the upper part of the parking gear, and turned around a supporting shaft(12a); and a parking rod assembly(14) having a parking rod(14a) interlocking with a shift lever for engaging the parking gear with the sprag, and a cam rod(14b) assembled with the parking rod to push a press part(12c) of the sprag. The cam rod is supported though a cam guide(14c') spaced from the transmission case without movement. Working efficiency is improved with assembling and disassembling the parking rod assembly conveniently with modifying the shape of the cam guide.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的停车机构，通过修改凸轮导向部件的形状方便地组装和拆卸停车杆组件来提高工作效率。 用于自动变速器的停车机构由安装在变速器箱的输出轴（10a）中的停车齿轮（10） 安装在驻车齿轮的上部并围绕支撑轴（12a）转动的楔块（12）; 和具有与换档杆互锁的停车杆（14a）的停车杆组件（14），所述停车杆与用于接合停车齿轮与楔块的换档杆联接;以及凸轮杆（14b），与停车杆组装在一起以推动 楔块。 凸轮杆通过与传动箱间隔开的凸轮导向件（14c'）而被支承而不移动。 通过修改凸轮导向器的形状，方便地组装和拆卸驻车杆组件可以提高工作效率。

公开(公告)号：KR1020070055140A

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：KR1020050113526

申请日：2005-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: F16H63/30

Abstract: 본 발명은 스프래그를 작동시키는 캠의 단부에 완충스프링을 설치하여 상기 캠 이동시 발생되는 충격력을 완충할 수 있는 자동변속기 차량용 파킹로드 구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 변속기의 출력축상에 설치된 파킹기어(10)와, 상기 파킹기어(10)의 상측에 지지축(12a)을 중심으로 회동 가능하게 설치된 스프래그(12)와, 상기 스프래그(12)의 상부에서 변속레버가 파킹레인지로 위치하는 경우에 상기 파킹기어(10)와 스프래그(12) 사이를 치합시키도록 설치된 파킹로드 조립체(14)에 있어서, 상기 파킹로드 조립체(14)의 파킹로드(14a)에 끼워지고 스프링(14d)을 매개로 탄력 지지된 캠로드(14b)가 이탈되지 않도록 파킹로드(14a)의 선단부에 설치된 스토퍼(14c)와 상기 캠로드(14b)의 사이에 충격을 완충하기 위한 완충스프링(20)이 더 설치된 것이다.
자동변속기, 차량, 파킹로드, 스프링, 완충

公开(公告)号：KR1020060056142A

公开(公告)日：2006-05-24

申请号：KR1020040095431

申请日：2004-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철 ,  심휴태

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/663

Abstract: 본 발명은 부피 및 중량면에서 유리한 3개의 싱글 피니언 유성기어셋트를 적용하여 전체 싱글 피니언 유성기어셋트가 상호 직결단을 포함하도록 하여 동력전달효율을 향상시키며 동시에, 제4속단 이상의 고속단을 오버 드라이버로 구동되도록 하여 그 동력전달효율을 극대화시킬 수 있도록 하는 전진 6속 후진 1속의 차량용 자동 변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트, 파워 트레인, 6속

Abstract translation: 本发明是有利的，通过施加行星齿轮组sikimyeo整个单小齿轮行星齿轮组提高电力传输效率，从而包括一个横直接阶段与此同时，该至少第四超速速度高速档在体积和重量方面三个单小齿轮 用于车辆的六速倒档1速自动变速器的六速动力传动系，其能够通过驱动六速动力传动系使动力传递效率最大化。

公开(公告)号：KR1020060014635A

公开(公告)日：2006-02-16

申请号：KR1020040063254

申请日：2004-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서강수 ,  임기빈 ,  심휴태 ,  이경철 ,  소병호

IPC: F16H3/44

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097

Abstract: 라비뉴 유성기어셋트(LPG)의 제3선기어(S3)가 클러치를 통하여 입력축에 직결되도록 함으로써, 그 토오크가 입력대비 일대일(1:1)을 유지할 수 있도록 함으로써, 제3선기어의 내구성을 보존하며 이와 동시에, 라비뉴 유성기어셋트(LPG)가 입력대비 직결단을 포함하도록 함으로써, 동력전달효율을 향상시킬 수 있도록;
선기어는 변속기 케이스에 고정하여 상시 고정요소인 제1작동요소로 하고, 유성 캐리어는 감속요소인 제2작동요소로 하며, 링기어는 입력축에 직결 혹은 클러치를 통하여 가변 연결되도록 하여 입력요소인 제3작동요소로 조합하여 3개의 작동요소를 구현하는 단순 유성기어셋트; 링기어와 유성 캐리어를 각각 공유하며, 상기 공유하는 링기어는 출력요소인 제6작동요소로 하고, 상기 공유하는 유성 캐리어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제5작동요소로 하고, 공유하지 않는 하나의 선기어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제7작동요소로 하고, 공유하지 않는 다른 하나의 선기어는 상기 단순 유성기어셋트의 제2작동요소에 직결 혹은 클러치를 통하여 가변 연결되는 제4작동요소로 조합하여 4개의 작동요소를 구현하는 복합 유성기어셋트를 통하여 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트

Abstract translation: 通过经由拉维第三太阳齿轮的新行星齿轮组（LPG），该离合器的（S3），其直接连接到输入轴，所述转矩超过1天输入：通过使其能够保持（1：1），以保持所述第三太阳齿轮的耐用性 同时，迷宫式行星齿轮组（LPG）包括输入侧直接耦合级，从而提高动力传输效率。

公开(公告)号：KR100527495B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030066368

申请日：2003-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 파킹 로크를 위한 파킹 캠의 이동을 안내하는 역할과 파킹 서포트 및 서포트 샤프트의 이탈을 방지하는 커버 역할을 동시에 수행할 수 있는 자동 변속기의 파킹 캠 가이드 장치에 관한 것으로, 외력의 전달에 따라 해당 위치로 이동되어 파킹 스프래그를 파킹 기어에 물리게 하여 파킹 로크시키는 파킹 캠과; 상기 파킹 캠의 이동 경로상에 위치되어 케이스에 고정 장착되어 상기 파킹 캠과 접촉됨에 따라 상기 파킹 캠이 상기 파킹 스프래그를 상기 파킹 기어측 방향으로 밀어주도록 하는 파킹 서포트와; 길이방향 일부분의 단면 형상이 "ㄷ"자 평판형상으로 형성되어 상기 케이스에 고정 장착되며, 개구된 면과 케이스의 바닥면을 통해 상기 자동 변속기가 장착된 차량의 전후 또는 좌우방향 유동시 상기 파킹 캠의 이탈을 방지하고, 상기 파킹 캠이 해당 위치로 이동되도록 안내하는 기능을 하는 가이드 플레이트를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020040017661A

公开(公告)日：2004-02-27

申请号：KR1020020050079

申请日：2002-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: B60T1/06

CPC classification number: B60T1/062 ,  B60K17/06

Abstract: PURPOSE: A parking device of an automatic transmission is provided to block movements and a moving route of a parking rod cam assembly by utilizing a flat plate-shape guide plate and a mechanical function. CONSTITUTION: A parking device of an automatic transmission is composed of a case(20); a parking rod cam assembly(30) installed to the side of the case to move in operations of the transmission to a P range; a guide plate(40) mounted to the side of the case to support the parking rod cam assembly when the parking rod cam assembly moves up and down; and a sprag(50) disposed to face the guide plate with interposing the parking rod cam assembly between the guide plate and the sprag. The guide plate is bent at 90 degrees. The guide plate and the case are installed to guide the parking rod cam assembly to the bottoms of the guide plate and the case.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的停车装置，通过利用平板形引导板和机械功能来阻止驻车杆凸轮组件的移动和移动路线。 构成：自动变速器的停车装置由箱体（20）构成。 安装在所述壳体侧面的停车杆凸轮组件（30），以在所述变速器的操作中移动到P档位; 当所述停车杆凸轮组件上下移动时，安装在所述壳体侧面的支撑板（40）以支撑所述驻车杆凸轮组件; 以及通过将所述驻车杆凸轮组件插入在所述引导板和所述楔块之间而设置成面向所述引导板的楔形件（50）。 导板弯曲90度。 引导板和壳体被安装成将停车杆凸轮组件引导到引导板和壳体的底部。

公开(公告)号：KR1020030033608A

公开(公告)日：2003-05-01

申请号：KR1020010065679

申请日：2001-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: B60T7/10

CPC classification number: F16H63/48

Abstract: PURPOSE: A supporting structure for a parking sprag of an automatic transmission is provided to operate easy assembling and disassembling with a simple installing structure for a pivot shaft and a return spring. CONSTITUTION: A supporting structure for a parking sprag(9) of an automatic transmission comprises a pivot shaft and a converter housing(19). The pivot shaft has a flange(15) and a supporting rod portion(17). The flange has an inserted portion(13) of a return spring. The supporting rod portion is protruded and connected to the flange on one side of the pivot shaft. The other side of the pivot shaft is a hinged shaft of the parking sprag by being fit loosely to a case(1) of the transmission. The converter housing covers internal components by assembling to the case of the transmission. A stopper(21) is equipped to the converter housing. The stopper contacts the supporting rod portion. Thereby, the pivot shaft supports a movement of the parking sprag stably. The pivot shaft is detached from a hinge hole(5) easily when the converter housing is detached from the case of the transmission.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速箱的停车滑枕的支撑结构，用于简单地组装和拆卸，其具有用于枢轴和复位弹簧的简单安装结构。 构成：用于自动变速器的停车滑枕（9）的支撑结构包括枢轴和转换器壳体（19）。 枢轴具有凸缘（15）和支撑杆部分（17）。 凸缘具有复位弹簧的插入部分（13）。 支撑杆部突出并连接到枢轴的一侧上的凸缘。 枢轴的另一侧是通过松动地配合到变速箱的壳体（1）上的停车花岗岩的铰接轴。 转换器壳体通过组装到变速器的情况来覆盖内部部件。 一个止动器（21）装在转换器外壳上。 止动件接触支撑杆部分。 由此，枢轴稳定地支撑停车位置的运动。 当转换器壳体与变速箱的壳体分离时，枢轴从铰链孔（5）容易地拆卸。

公开(公告)号：KR1020020088187A

公开(公告)日：2002-11-27

申请号：KR1020010027179

申请日：2001-05-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: B60T1/06

CPC classification number: B60T1/062 ,  B60K17/06

Abstract: PURPOSE: A parking mechanism of an automatic transmission is provided to improve working efficiency by assembling and disassembling a parking rod assembly conveniently with modifying the shape of a cam guide part. CONSTITUTION: A parking mechanism for an automatic transmission is composed of a parking gear(10) installed in an output shaft(10a) of a transmission case; a sprag(12) installed in the upper part of the parking gear, and turned around a supporting shaft(12a); and a parking rod assembly(14) having a parking rod(14a) interlocking with a shift lever for engaging the parking gear with the sprag, and a cam rod(14b) assembled with the parking rod to push a press part(12c) of the sprag. The cam rod is supported though a cam guide(14c') spaced from the transmission case without movement. Working efficiency is improved with assembling and disassembling the parking rod assembly conveniently with modifying the shape of the cam guide.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速箱的停车机构，以便通过改变凸轮引导部件的形状来方便地组装和拆卸驻车杆总成来提高工作效率。 构成：用于自动变速器的停车机构由安装在变速器壳体的输出轴（10a）中的驻车档（10）组成， 安装在所述驻车齿轮的上部并围绕支撑轴（12a）转动的楔子（12）; 以及驻车杆组件（14），其具有与用于使所述驻车齿轮与所述楔子接合的变速杆互锁的驻车杆（14a），以及与所述驻车杆组装的凸轮杆（14b），以将所述驻车杆 刺痛 凸轮杆通过与变速器壳体间隔开的凸轮引导件（14c'）而不移动地被支撑。 通过改变凸轮引导件的形状，方便地组装和拆卸停车杆组件，提高了工作效率。