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    발포성 마스터배치 및 이를 포함하는 발포성과 무도장 특성이 우수한 폴리올레핀 수지 조성물
    32.
    发明公开
    발포성 마스터배치 및 이를 포함하는 발포성과 무도장 특성이 우수한 폴리올레핀 수지 조성물 无效
    可发泡母料和聚烯烃树脂组合物具有优异的膨胀性和直接的金属化性能

    公开(公告)号：KR1020170017611A

    公开(公告)日：2017-02-15

    申请号：KR1020150111789

    申请日：2015-08-07

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  롯데케미칼 주식회사

    Inventor： 김학수 ,  노정균 ,  김대식 ,  정기연 ,  남병국 ,  이형신

    IPC: C08J3/22 ,  C08L23/00 ,  C08J9/06 ,  C08K3/00

    CPC classification number: C08J9/32 ,  C08J9/0066 ,  C08J9/04 ,  C08J9/06 ,  C08J2203/02 ,  C08J2203/04 ,  C08J2203/22 ,  C08J2323/02

    Abstract: 본발명은폴리올레핀수지를포함하는혼합물을용융하고압출하는단계를거쳐제조되는마스터배치에있어서, 상기혼합물은 (A) 폴리올레핀수지 10 ~ 89 중량%; (B) 화학발포제 5 ~ 30 중량%; (C) 열팽창성마이크로캡슐 5 ~ 30 중량%; 및 (D) 무기필러 1 ~ 30 중량%;를포함하는것을특징으로하는발포성마스터배치를제공한다. 아울러, 상기발포성마스터배치를포함하는발포성과무도장특성이우수한폴리올레핀수지조성물을제공한다. 본발명에따른폴리올레핀수지조성물을이용하여발포사출시켜얻은성형품은발포셀의균일한분포와기계적물성의만족시켜자동차내외장부품으로널리적용될수 있으며, 더불어경량화효과가높아자동차연비효율을개선시킨다.

    Abstract translation: 本公开内容提供了通过熔融和挤出包含聚烯烃树脂的混合物制备的母料，其中所述混合物包含10至89重量％的聚烯烃树脂，5至30重量％的化学发泡剂，5至30重量％的化学发泡剂 热膨胀性微胶囊的重量，以及1〜30重量％的无机填料。 此外，本公开内容提供了具有优异的可膨胀性和直接金属化性的聚烯烃树脂组合物，其包括可发泡母料。 通过根据本公开的一种形式的聚烯烃树脂组合物的泡沫塑模获得的模制品可用于满足发泡单元的均匀分布和机械性能，使得模制品可广泛应用于汽车内部/外部的零件 材料，并通过实现轻质部件提高汽车的燃油效率。

    스크래치 자가복원 도료 조성물
    34.
    发明公开
    스크래치 자가복원 도료 조성물 无效
    自动回收涂料复合材料

    公开(公告)号：KR1020140115828A

    公开(公告)日：2014-10-01

    申请号：KR1020130031017

    申请日：2013-03-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 장선호 ,  전호탁 ,  정기연

    IPC: C09D175/04 ,  C09D7/12

    CPC classification number: C09D133/00 ,  C08G18/10 ,  C08G18/4063 ,  C08G18/6229 ,  C08G18/6254 ,  C09D5/00 ,  C09D133/066 ,  C09D167/00 ,  C08L33/06 ,  C08L67/00 ,  C09D175/04

    Abstract: The present invention relates to a scratch self-recovering paint composition and, more specifically, to a scratch self-recovering paint composition including a polyester polyol resin which is a soft resin, an acryl polyol resin which is a hard resin, a curing agent, a moisture dispersing agent, a leveling agent, and a UN additive, to obtain properties of the level able to be used as a vehicle interior material, slowly recover scratch on the surface of the paint composition at room temperature to extend the lifetime of the interior material, and have an effect of maintaining high gloss paint of the interior material without additional costs.

    Abstract translation: 本发明涉及一种刮擦自恢复涂料组合物，更具体地说，涉及一种刮擦自回收涂料组合物，其包括作为软质树脂的聚酯多元醇树脂，作为硬质树脂的丙烯酸多元醇树脂，固化剂， 水分散剂，流平剂和UN添加剂，以获得能够用作车辆内部材料的水平的性质，在室温下缓慢地回收涂料组合物的表面上的划痕以延长内部的寿命 材料，并且具有保持内部材料的高光泽涂料的效果，而没有额外的成本。

    자동차 내장부품용 가니쉬 및 이의 제조방법
    35.
    发明授权
    자동차 내장부품용 가니쉬 및 이의 제조방법 有权
    装饰用于汽车的中间部分和制造方法相同

    公开(公告)号：KR101417440B1

    公开(公告)日：2014-07-08

    申请号：KR1020120137677

    申请日：2012-11-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이한기 ,  김대식 ,  정기연

    IPC: B60R13/00 ,  B29C43/18

    Abstract: 본 발명은 리얼소재를 이용한 입체 패턴을 구현하여 자동차 내장부품을 고급화하기 위한 자동차 내장부품용 가니쉬 및 이의 제조방법에 관한 것으로,
    중앙에 리얼소재로 된 패턴층을 기준으로 상하 양측에 투명소재로 된 투명층이 적층 형성되어 있는 다층 구조의 샌드위치 패널과, 이 샌드위치 패널의 뒷면에 형성되는 기재층으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 내장부품용 가니쉬를 제공한다.

    자동차 내장재용 적층시트
    36.
    发明公开
    자동차 내장재용 적층시트 有权
    汽车内饰材料分层

    公开(公告)号：KR1020130025303A

    公开(公告)日：2013-03-11

    申请号：KR1020110088746

    申请日：2011-09-01

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한화첨단소재 주식회사

    Inventor： 이명렬 ,  정기연 ,  남충우 ,  한형우 ,  나종택

    IPC: B32B5/18 ,  B32B27/08 ,  B29C45/00

    CPC classification number: B32B5/32 ,  B32B7/02 ,  B32B27/065 ,  B32B27/16 ,  B32B27/304 ,  B32B27/32 ,  B32B27/40 ,  B32B2274/00 ,  B32B2605/003 ,  Y10T428/249981

    Abstract: PURPOSE: Lamination sheet for automobile upholstery material and resin foam of low resolution and resin foam of high magnification is provided to maintain heat resistance in sheet configuration for interior material to plural-layer structure. CONSTITUTION: Lamination sheet for automobile upholstery material comprises back layer(200) which is put together in epidermal layer where resin is injected to epidermal layer(100). It is made of thermoplastic elastomer that is formed with more than two different back layer is foaming magnification expansion ratio or kind that is laminated to multi-layer. Form of back layer is made of polyethylene copolymers which includes polypropylene copolymer or terpolymer, and C2 or C4~ C12- alpha-olefin. It also includes polypropylene, olyethylene, and C2 or C4 ~ C12- alpha-olefin or olefin group TPE component including at least one among terpolymer. Back layer includes at least one for improvement of physical properties among styrene group TPE, urethane group TPE, ester group TPE, amide group TPE, and vinyl acetate group TPE to 0.1~50 weight%. The form comprises of the upper body(210) and a lower layer(220) with the laminated multilayer structure. As for the back layer, the foaming magnification is maintained for the improvement of the emotional quality by 5~50 magnification. The form comprises of the lower layer with the upper body and lower layer with the laminated multilayer structure. As for the back layer, the foaming magnification is maintained for heat resistance improvement by 1~30 magnification. The upper body and lower layer respectively have thickness of 0.5~9.5mm. The thickness of back layer is maintained by 1~10mm.

    Abstract translation: 目的：提供低分辨率汽车内饰材料和低分辨率树脂泡沫塑料和高倍率树脂泡沫塑料的层压板，以将内部材料的片材构造的耐热性保持为多层结构。 构成：用于汽车装饰材料的层压片包括背层（200），其被放置在表皮层中，树脂注射到表皮层（100）上。 它由热塑性弹性体制成，形成有多于两个不同背层的发泡放大倍数或多层层压的种类。 背层的形式由包括聚丙烯共聚物或三元共聚物和C2或C4〜C12-α-烯烃的聚乙烯共聚物制成。 它还包括聚丙烯，聚乙烯，和C2或C4〜C12-α-烯烃或烯烃基TPE组分，包括三元共聚物中的至少一种。 背层包括苯乙烯基TPE，氨基甲酸酯基TPE，酯基TPE，酰胺基TPE和乙酸乙烯酯基TPE中的至少一种用于物理性能改善至0.1〜50重量％。 该形式包括具有叠层多层结构的上主体（210）和下层（220）。 对于背层，保持发泡倍率，以提高5〜50倍的情绪质量。 该形式包括具有上体的下层和具有层压多层结构的下层。 对于背层，通过1〜30倍的放大率保持发泡倍率的耐热性提高。 上，下层的厚度分别为0.5〜9.5mm。 背层厚度保持1〜10mm。

    수성코팅용 열가소성 폴리올레핀계 엘라스토머 시트 조성물
    37.
    发明授权
    수성코팅용 열가소성 폴리올레핀계 엘라스토머 시트 조성물 有权
    用于水性涂料处理的热塑性聚烯烃弹性体的片材组成

    公开(公告)号：KR100986454B1

    公开(公告)日：2010-10-08

    申请号：KR1020070033460

    申请日：2007-04-04

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 윤미정 ,  정기연 ,  한인수

    IPC: C09D123/04 ,  C09D123/00

    CPC classification number: C08L23/10 ,  C08L23/06 ,  C08L23/0815 ,  C08L2205/02 ,  C08L2205/035 ,  C08L2205/22 ,  C08L2666/02

    Abstract: 본 발명은 수성코팅용 열가소성 폴리올레핀계 엘라스토머 시트 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 부분 가교 열가소성 폴리올레핀계 엘라스토머 수지, 무가교 열가소성 폴리올레핀계 엘라스토머 수지, 폴리프로필렌 수지, 에틸렌 옥텐 고무 수지, 선상저밀도 폴리에틸렌 수지, 활제가 함유된 폴리에틸렌 마스터배치 및 무기충전제를 투입하여 신율이 우수하며 내습성 등의 기계적 특징이 향상되고 성형성이 우수하여 자동차 크래쉬패드 등에 매우 적합하게 사용할 수 있는 수성코팅용 열가소성 폴리올레핀계 엘라스토머 시트 조성물에 관한 것이다.
    수성코팅, 열가소성, 엘라스토머, 신율, 폴리에틸렌, 자동차, 성형, 크래쉬패드

    자동차 시트 프레임용 하이브리드 복합재
    38.
    发明授权
    자동차 시트 프레임용 하이브리드 복합재 有权
    用于车辆座椅框架的混合复合材料

    公开(公告)号：KR101704137B1

    公开(公告)日：2017-02-08

    申请号：KR1020140178625

    申请日：2014-12-11

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  롯데케미칼 주식회사

    Inventor： 이성현 ,  이동욱 ,  정기연 ,  정순준 ,  이종욱 ,  김준엽 ,  김정태 ,  마성원 ,  김영범 ,  장은화

    IPC: B32B27/12 ,  B32B5/28 ,  B32B37/12 ,  B60N2/68

    Abstract: 본발명은장섬유강화열가소성수지(LFT) 층사이에, 탄소섬유직조체, 유리섬유직조체또는탄소-유리섬유혼성직조체가적절히조합되어적층된하이브리드직조층이삽입되어있는구조를이루고있고, 직조간의간격조절, 탄소섬유와유리섬유의함량조절, 직조체의적층개수조절등을통하여요구되는물성보강효과와저비중효과를동시에만족시키는하이브리드복합재와이의제조방법, 그리고상기하이브리드복합재를소재로사용한자동차시트프레임에관한것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及混合复合材料及其制造方法以及使用该混合复合材料的汽车座椅框架。 根据本发明，混合复合材料具有在长纤维增强热塑性树脂层之间插入混合编织​​层的结构，其中混合编织层包括碳纤维编织体，玻璃纤维编织物 身体或碳玻璃纤维混合编织体适当组合和层压。 此外，混合复合材料通过调节编织纤维之间的间隙，碳纤维和玻璃纤维的含量以及层叠机织物的数量，可以满足低密度效果和材料性能的增强效果。

    고압기체용 복합용기의 재활용 방법
    39.
    发明公开
    고압기체용 복합용기의 재활용 방법 有权
    回收用于高压气体的复合容器的重要性

    公开(公告)号：KR1020160069062A

    公开(公告)日：2016-06-16

    申请号：KR1020140174110

    申请日：2014-12-05

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 안부연 ,  이동준 ,  정기연 ,  구홍모 ,  박봉현 ,  홍성준

    IPC: C08J11/12 ,  F23G5/027 ,  B09B3/00

    CPC classification number: C01B31/02 ,  B60K15/03006 ,  B60K2015/03315 ,  C01B32/05 ,  C08J11/12 ,  B09B3/005 ,  F23G5/027 ,  Y02W30/703

    Abstract: 본발명은고압기체용복합용기의재활용방법에관한것으로서, 더욱상세하게는수소저장탱크와같은고압지체용복합용기의재활용을위해복합용기의내부와외부용기를분리하고외부용기에함유된탄소섬유를절단없이분리할수 있는새로운회수장치를이용하여탄소섬유를장섬유상태로회수함으로써, 탄소섬유의회수율을높이고재활용의효율성을크게향상시키도록하는고압기체용복합용기의재활용방법에관한것이다. 또한, 이러한탄소섬유회수에적용되는탄소섬유회수장치를제공한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种再循环用于高压气体的复合容器的方法。 更具体地，诸如用于高压气体的储氢罐的复合容器被分离成内部容器和外部容器以再循环复合容器，并且通过使用能够使用的新的收集装置，以长纤维状态收集碳纤维 在不切割碳纤维的情况下分离外部容器中所含的碳纤维，可以提高碳纤维的收集率，并且可以显着提高回收效率。 此外，提供了用于收集碳纤维的碳纤维收集装置。

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