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公开(公告)号：KR101189470B1
公开(公告)日：2012-10-12
申请号：KR1020100123374
申请日：2010-12-06
CPC classification number: B60R19/03 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B27/32 , B32B2262/101 , B32B2471/00 , Y10T428/24994
Abstract: 본 발명은 유리섬유 배열을 차별화하여 충돌성능을 개선한 다중 유리섬유 접합식 고강도 백빔을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 기술구성은, 유리섬유와 열가소성 수지로 제조되는 플라스틱 재질의 고강도 범퍼 백빔에 있어서, 장섬유 또는 단섬유와 열가소성 수지가 결합된 제1 섬유수지층(20) 및 연속섬유와 열가소성 수지가 결합된 제2 섬유수지층(30)으로 구성되고, 상기 제1 섬유수지층(20)과 제2 섬유수지층(30)이 가열 접합될 때 그 접합면을 통해 상기 제1 섬유수지층(20)의 장섬유 또는 단섬유가 상기 제2 섬유수지층(30)의 연속섬유 사이로 침투되지 않도록 제조된다.-
公开(公告)号：KR1020120062214A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123374
申请日：2010-12-06
CPC classification number: B60R19/03 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B27/32 , B32B2262/101 , B32B2471/00 , Y10T428/24994
Abstract: PURPOSE: A high-strength plastic back beam bonded with a multi glass fiber is provided to efficiently absorb collision energy by maintaining the individual alignment of continuous fibers. CONSTITUTION: A high-strength plastic back beam bonded with a multi glass fiber is composed of a first fiber resin layer(20) and a second fiber resin layer(30). The first fiber resin layer is formed by coupling filaments to thermoplastic resin. The second fiber resin layer is formed by coupling continuous fibers to thermoplastic resin. When the first fiber resin layer is welded to the second fiber resin layer, the filaments of the first fiber resin layer does not enter into the continuous fibers of the second fiber resin layer.
Abstract translation: 目的：提供与多玻璃纤维结合的高强度塑料后梁，以通过维持连续纤维的单独排列来有效地吸收碰撞能量。 结构：与多层玻璃纤维结合的高强度塑料背梁由第一纤维树脂层（20）和第二纤维树脂层（30）构成。 第一纤维树脂层通过将长丝连接到热塑性树脂上而形成。 第二纤维树脂层通过将连续纤维连接到热塑性树脂上而形成。 当将第一纤维树脂层焊接到第二纤维树脂层时，第一纤维树脂层的长丝不会进入第二纤维树脂层的连续纤维。
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公开(公告)号：KR101020552B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080113225
申请日：2008-11-14
Inventor： 차동은
Abstract: 차량의 외관을 미려하게 하는 차량의 라디에이터 그릴 도금부(10)의 도금면(12) 말단이 은폐될 수 있도록 도금부(10) 또는 비도금부(20)에 선택적으로 돌출부(P)를 형성한 차량의 라디에이터 그릴이 소개된다.
차량, 라디에이터, 그릴, 도금부, 비도금부-
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公开(公告)号：KR101897363B1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：KR1020160151735
申请日：2016-11-15
CPC classification number: B62D35/007 , B62D35/00 , B62D35/02 , B62D37/02 , Y02T10/82
Abstract: 본발명에서는리어범퍼의하측에격납되고사용시하측으로인출되어기류를조절함으로써주행안정성및 공력성능이향상되는차량용리어범퍼의가변스포일러장치가소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101601428B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140067946
申请日：2014-06-03
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/023 , B60R19/30
Abstract: 본발명은차량용크래쉬박스에관한것으로, 단면형상의최적화및 보강리브와파이프튜브의적용을통해 RCAR 코너테스트와센터테스트를동시에만족시킬수 있고, 더나아가경량화를통해연비향상을도모할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明是要减少通过，为了改善燃油经济性，满足通过横截面形状的最佳化的应用程序的RCAR角测试和中心试验，并且加强肋和同时管道管，并且进一步轻量化的车辆碰撞吸能盒的。
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公开(公告)号：KR1020150145367A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：KR1020140074549
申请日：2014-06-18
CPC classification number: B60R21/34 , B60R19/023 , B60R19/12 , B60R19/26 , B60R19/38 , B60R19/48 , B60R2021/343
Abstract: 본발명은차량용범퍼스티프너장치에관한것으로, 간단한기구적구성을통해보행자와의충돌시라디에이터그릴(5)을전방으로돌출시켜서보행자의대퇴부를보다효과적으로지지할수 있게되고, 이를통해보행자의부상을최대한경감시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的保险杠加强装置，当车辆与行人碰撞时，通过使散热器格栅（5）能够通过简单的机械构造向前突出，从而更有效地支撑行人的股骨区域，从而减少 行人受伤。 根据本发明，用于车辆的保险杠加强装置可以包括：连接到散热器格栅的上部构件; 下部构件连接到上部构件下方的保险杠; 连接上部构件和下部构件的支撑杆; 连接到支撑杆的铰链机构; 以及引导支架，其固定到布置在下部构件的后部上以与铰链机构连接的后梁，并且其中形成有引导通道，以在下部构件向后移动时引导铰链机构的向上运动。
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公开(公告)号：KR1020150072715A
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130160188
申请日：2013-12-20
CPC classification number: B62D35/007
Abstract: 본발명은차량용가변리어스포일러의링크장치에관한것으로, 2개의사다리꼴모양이나또는사각형모양을이루는듀얼링키지타입의아웃터링키지(50)와인너링키지(60)를통해리어스포일러(1)의오픈상태를중간오픈상태와풀 오픈상태로 2단제어할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的可变后扰流板的连杆装置，其可以通过两个梯形或矩形在两相中控制中间打开状态和全开状态之间的后扰流板（1）的打开状态 外连杆（50）和内连杆（60）的双联型。 用于车辆的可变后扰流器的连杆装置包括：外连杆，其连接到通过电动机的动力旋转的驱动轴，固定并与车身联接的底架，以及与后部联接的扰流器支架 扰流器，以确定在后扰流板处于完全打开状态时后扰流器的撤回高度; 以及内连杆，其位于所述外连杆内并且连接到所述驱动轴，所述基座支架和所述扰流板支架，以确定所述后扰流器在所述后扰流器的完全打开状态时的撤回角度。
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公开(公告)号：KR1020150032381A
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：KR1020130111268
申请日：2013-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 노루비케미칼 , 에코플라스틱 주식회사
IPC: C09D167/00 , C09D133/04 , B05D3/00
CPC classification number: C09D167/02 , C09D133/066 , C09D133/08 , C09D167/00 , C08L33/066 , C08L33/06 , C08L67/00 , C08L33/08
Abstract: 본 발명은 기재로서, 폴리에스터 수지 15 ~ 45 중량%, 제 1 아크릴 수지 15 ~ 25 중량% 및 제 2 아크릴 수지 35 ~ 65 중량%를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이그로시용 원코트 상도 도료 조성물 및 그의 도장방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 하이그로시용 원코트 상도 도료 조성물은 고광택 사출기재에 1 차 코팅만으로도 기재의 하이그로시 이미지를 유지 및 보완이 가능하고, 부착성, 내후성, 내스크래치성 등의 외장부품용 내환경스펙 만족을 시키기에 자동차 외장 플라스틱 부품에 널리 적용될 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种高光泽度的单层涂料组合物，其特征在于包含35-65重量％的第一丙烯酸树脂，15-25重量％的第二丙烯酸树脂和15-45重量％的聚酯树脂作为基料 材料及其涂布方法。 根据本发明的一种涂层涂料组合物通过在高光泽注塑基材上进行一次涂布来保持和补充基材的高光泽外观，并且可以通过满足诸如粘合性的耐环境性能而被广泛地应用于汽车外部塑料部件 ，耐候性，耐划伤性等。
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公开(公告)号：KR1020210053732A
公开(公告)日：2021-05-12
申请号：KR1020190139721
申请日：2019-11-04
Abstract: 본발명은컨트롤러가차체외부에사용자의접근을감지하는단계; 사용자가차체에접근하면, 차체에대한사용자의이미지를획득하는단계; 사용자의이미지로부터사용자의차체에대한방향성을가진움직임을판단하는단계; 차체에대한사용자의방향성있는움직임에따라서라운딩램프를제어하는단계를포함하여구성된다.
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