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公开(公告)号：KR1020150125089A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020140051550
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
Abstract: 본발명은클러치수단을통해제1입력축과모터를연결하거나해제하여, 엔진구동에따른차량주행시에는엔진의동력이제1입력축을통해모터로전달되지않도록함으로써모터의회전관성이작용하지않아엔진의동력을보다효율적으로사용할수 있다. 이로인해, 엔진동력의손실을최소화하여연비가더욱향상되도록할 수있으며, 변속시부하되었던모터의회전관성이제거됨에따라별도의모터제어없이원활한변속이수행되도록할 수있다. 더불어, 회생제동과같은전기발전시동기화장치를통해엔진의동력으로모터가회전되도록할 수있음에따라에너지효율이증가되도록하는하이브리드변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明可以更有效地使用发动机的动力，因为通过离合器装置将电动机的第一输入轴连接或断开，从而防止发动机的功率被传递到电动机的转动惯量 电动机通过由发动机的操作引起的车辆驾驶期间的第一输入轴。 因此，通过使发动机的功率损失最小化，能够进一步提高燃料效率，并且通过消除齿轮变速期间装载的电动机的转动惯性而不需要分别控制电动机就可以平稳地进行变速。 此外，公开了一种混合式变速器，其中随着电动机可以在诸如再生制动的发电期间通过同步装置使用发动机的动力来旋转能量效率。
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公开(公告)号：KR1020150059906A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143601
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진에의해서차량이구동되는동안에모터가엔진의동력에의해피동되는것을방지함과아울러, 모터에의해서차량이구동되는동안에는엔진의동력을구동륜에전달하는데에만사용되는부품들이모터의동력에의해피동되는것을방지할수 있도록함으로써, 궁극적으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的混合动力传动系，其在车辆被驱动时防止发动机动力的电动机的运动，并且防止仅在车辆是车辆时通过电动机功率将发动机功率传递到驱动轮的部件的运动 由电机驱动; 从而最终提高车辆里程。 混合动力传动系包括：输入轴，发动机侧驱动齿轮，输出轴，发动机侧从动齿轮，电动机侧驱动齿轮，电动机侧从动齿轮和离合器装置。
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公开(公告)号：KR101417529B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156287
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D23/06
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2023/0618 , F16D2023/0662
Abstract: Disclosed is a synchronizer for a transmission. The synchronizer for a transmission includes: a sleeve rotatably arranged outside of a hub coupled to a gear shaft, moved in an axial direction of the gear shaft, and having a shift gear formed on an inner peripheral surface; a synchron key arranged on the hub to protrude toward the sleeve, and having an end supported to the shift gear; a synchronizer ring arranged on both sides of the hub; and a shifting gear arranged on a side of the synchronizer ring in a free rotating state, having a clutch gear arranged in a circumferential direction towards the sleeve, and configured to allow the shift gear to be fitted to the clutch gear to be engaged therewith when the sleeve is moved, wherein the tooth width of the shift gear is dualized according to whether the shift gear is in contact with the synchron key, and the tooth width of the shift gear contacting the synchron key is thicker than the tooth width of the shift gear not contacting the synchron key.
Abstract translation: 公开了一种用于变速器的同步器。 用于变速器的同步器包括：可旋转地布置在联接到齿轮轴的毂的外侧的套筒，其沿齿轮轴的轴向方向移动，并且具有形成在内周面上的变速齿轮; 所述同步键配置在所述轮毂上以向所述套筒突出，并且具有支撑在所述变速齿轮上的端部; 设置在所述轮毂的两侧的同步器环; 以及变速齿轮，其在自由旋转状态下配置在所述同步器环的一侧上，具有沿圆周方向朝向所述套筒配置的离合器齿轮，并且构造成允许所述变速齿轮与所述离合器齿轮配合以与其啮合， 移动套筒，其中根据变速齿轮是否与同步键接触，变速齿轮的齿宽被二次化，并且与同步键接触的变速齿轮的齿宽比变速齿轮的齿宽更厚 齿轮不接触同步键。
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公开(公告)号：KR101371722B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120037142
申请日：2012-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2200/0052 , Y10T74/19233
Abstract: 본 발명은 동기 치합식 변속메커니즘을 사용하면서도, 비교적 간단하고 컴팩트한 구성으로, 변속시에는 차량의 주행을 위해 공급되던 동력의 경로를 바꾸어 변속은 용이하게 이루어지도록 하면서, 동시에 변속중 발생되는 토크 저하 현상을 배제함으로써, 변속감 저하현상을 방지하여 부드럽고 안정된 변속감을 형성하여, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种相对简单和紧凑的结构，其使用同步接合型变速机构，同时在变速期间改变用于行驶车辆的动力的路径，以便于变速， 通过消除这种现象，可以防止换挡感降低的现象形成平稳和稳定的换挡感觉，从而提高车辆的适销性。
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公开(公告)号：KR1020120124826A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：KR1020110042688
申请日：2011-05-04
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2023/0618
Abstract: PURPOSE: A synchronizing device for a manual transmission is provided to prevent the wear of a blocking key by reducing the pressure applied to the blocking key. CONSTITUTION: A synchronizing device for a manual transmission comprises a clutch hub(50), a sleeve(60), a clutch gear(90), a blocker ring(80), and a groove gear(640). The clutch hub is coupled with a rotary shaft through spline to be moved in an axial direction. The clutch gear is arranged without the interference of the rotary shaft of the both sides of the sleeve. The blocker ring is coupled with the corn portion of the clutch gear. The groove gear comprises a locking groove(64). The locking groove is formed on a key support portion.
Abstract translation: 目的：提供用于手动变速器的同步装置，以通过减小施加到阻塞键的压力来防止阻塞钥匙的磨损。 构成：用于手动变速器的同步装置包括离合器毂（50），套筒（60），离合器齿轮（90），阻挡环（80）和槽齿轮（640）。 离合器毂通过花键与旋转轴联接以沿轴向移动。 离合器齿轮被布置成不受套筒两侧的旋转轴的干扰。 阻挡环与离合器齿轮的玉米部分联接。 槽齿轮包括锁定槽（64）。 锁定槽形成在键支撑部上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120124821A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：KR1020110042680
申请日：2011-05-04
Inventor： 박종윤
CPC classification number: B23P19/04 , F16D23/06 , F16D2300/12
Abstract: PURPOSE: An assembling method for a synchronizer and a jig for assembling are provided to facilitate the assembling of a synchronizer key and a spring by using a jig for preventing the separation of the synchronizer key. CONSTITUTION: A jig(50) for assembling a synchronizer comprises a synchronizer hub(10), a groove, a synchronizer key(20), a synchronizer sleeve(40), and a spring(30). The synchronizer hub is coupled with the main shaft of a transmission. The groove is formed on the outer surface of the synchronizer hub. The synchronizer key is coupled with the groove not to be detached from the synchronizer hub. The synchronizer sleeve is coupled to be moved along an axial direction. The spring is arranged in the groove and supports the synchronizer key elastically.
Abstract translation: 目的：提供用于组装的同步器和夹具的组装方法，以便通过使用用于防止同步器键分离的夹具来方便组装同步器键和弹簧。 构成：用于组装同步器的夹具（50）包括同步器毂（10），凹槽，同步器键（20），同步器套筒（40）和弹簧（30）。 同步器毂与传动装置的主轴连接。 凹槽形成在同步器毂的外表面上。 同步器键与不与分配器毂分离的凹槽联接。 同步器套筒联接成沿着轴向方向移动。 弹簧布置在凹槽中并且弹性地支撑同步器键。
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公开(公告)号：KR101180943B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100043476
申请日：2010-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16D23/06 , F16D23/025 , F16D2023/0618 , F16H3/006
Abstract: 블록커 링 자체에 볼록킹 키 안착부를 형성하여 인덱싱 키(Indexing Key)와 블록커 링(Blocker Ring)을 일체화함으로써, 부품수를 줄이고, 상기 인덱싱 키이가 차지하고 있던 축방향 공간 만큼 전장을 줄일 수 있도록 한 변속기의 동기 치합기구를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020090065279A
公开(公告)日：2009-06-22
申请号：KR1020070132765
申请日：2007-12-17
Inventor： 박종윤
Abstract: A key guide structure of a hub in a manual transmission is provided to prevent damage to the surface of a key holder of a sintered hub by key, thereby preventing the possible malfunction of a gear. A key guide structure of a hub in a manual transmission includes a plurality of key holders(35) formed in an outer periphery of a hub(30) at uniform interval. The key holder is formed in a corresponding shape to the T-shaped sectional surface of a key(10) so as to secure a predetermined clearance from the key. The key holder is formed with a guider(31) extended from an upper part of the key holder inward by a predetermined distance so as to surround the upper part of the key when the key is inserted into the key holder.
Abstract translation: 提供手动变速器中的轮毂的键导向结构，以防止通过钥匙损坏烧结轮毂的钥匙架的表面，从而防止齿轮的可能故障。 手动变速器中的轮毂的键引导结构包括以均匀间隔形成在轮毂（30）的外周的多个按键保持器（35）。 键保持器形成为与键（10）的T形截面相对应的形状，以便确保与键的预定间隙。 键保持器形成有从钥匙架的上部向内延伸预定距离的导向件（31），以便当钥匙插入钥匙架时围绕钥匙的上部。
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公开(公告)号：KR100568811B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040026790
申请日：2004-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16D23/02
Abstract: 본 발명의 수동 변속기의 동기 장치는, 허브 기어의 외주에 결합되어 운전자의 변속 조작에 의해 축방향으로 이동되는 슬리브와; 상기 허브 기어의 측면에 위치되어 기어 변속시 상기 슬리브가 치합되는 클러치 기어와; 상기 슬리브와 클러치 기어 사이에 위치되어 기어 변속시 동기 회전이 이루어지도록 하는 싱크로나이저 링과; 상기 슬리브와 클러치 기어의 상호 접촉 부분에 구비되어 슬리브와 클러치 기어 사이에 척력을 발생시키는 자성수단을 포함하여 구성됨으로서, 슬리브와 클러치 기어가 접촉되는 부분의 마모 발생을 최소화하여 내구 성능을 향상시킬 수 있는 동시에 운전자가 느끼는 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.
수동 변속기, 싱크로나이저, 슬리브, 클러치 기어, 자성체-
公开(公告)号：KR1020050106227A
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020040031394
申请日：2004-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16D23/02
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 싱크로나이저 링과 클러치기어가 접촉되는 면에 볼과 탄성부재로 이루어진 소착방지수단이 복수개가 구비됨으로써, 상기 싱크로나이저 링이 상기 클러치기어에 밀착될 때 상기 복수개의 소착방지수단이 상기 싱크로나이저 링을 균일하게 지지하기 때문에 상기 싱크로나이저 링의 편심이 방지되어 상기 싱크로나이저 링의 내주면이 마모되는 것이 방지되는 효과가 있을 뿐만 아니라, 상기 싱크로나이저 링이 상기 클러치기어로부터 분리될 때 상기 싱크로나이저 링을 향해 탄성력을 부여함으로써 상기 싱크로나이저 링과 클러치기어의 분리를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
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