公开(公告)号：CN104704737A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380052523.4

申请日：2013-10-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中佐古享

IPC: H02P9/04

CPC classification number: B60L11/12 ,  B60L1/003 ,  B60L1/06 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/44 ,  H02J7/1446 ,  H02P9/04 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/14

Abstract: 满足电动机的要求驱动力并同时提高内燃机的运转效率。根据蓄电池(11)的状态来判定发电机(16)可否发电，在允许发电时，根据行驶状态来设定巡航所需的输出相当的发电量，并且根据基于车辆状态及行驶状态而需要的电力来设定追加发电量，在发电量与追加发电量之和大于最大发电量的情况下，基于最大发电量来控制内燃机(15)及发电机(16)，在发电量与追加发电量之和为最大发电量以下的情况下，基于发电量与追加发电量之和来控制内燃机(15)及发电机(16)。

公开(公告)号：CN104520137A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201380042259.6

申请日：2013-07-10

Applicant: 美国麦格纳电动车系统有限公司

Inventor： 内尔·卡彭特 ,  高光宁 ,  易卜拉欣·阿尔凯拉尼

IPC: B60L11/18 ,  B60H1/00 ,  H01M10/615

CPC classification number: H01M10/5006 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/143 ,  B60H2001/00307 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/06 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/16 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 提供一种用于具有电力牵引马达和电池组的车辆的热管理系统。该热管理系统包括：构造成将热量传递至电池组的电池组加热器，构造成将热量传递至第二热负载的第二热负载加热器，以及控制系统。第二热负载加热器能够选择性地热连接至电池组，以将热量从第二热负载加热器传递至电池组。当车辆连接至外部能源并且电池组处于足够低的温度时，控制系统构造成通过响应于电池组加热器的失效而启动第二热负载加热器以及将第二热负载加热器热连接至电池组来控制电池组的温度。

公开(公告)号：CN104040783A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201280066843.0

申请日：2012-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田崇 ,  桑原邦昭

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6572

CPC classification number: F25B21/02 ,  B60L1/06 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  F25B2321/02 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6572 ,  H01M10/66 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供一种温度调整装置，能够使用珀耳帖元件效率良好地进行蓄电池等搭载于车辆的电子设备的温度调整。温度调节装置的特征在于，具有通过被供给电力而容许搭载于车辆的电子设备与车辆的热交换部进行热交换的珀耳帖元件和控制向所述珀耳帖元件供给的电力的珀耳帖元件控制部，在通过对所述珀耳帖元件供给电力而使所述珀耳帖元件的成为放热面的第一面与成为吸热面的第二面之间的温差扩大得大于第一预定值的情况下，所述珀耳帖元件控制部不对所述珀耳帖元件供给电力。

公开(公告)号：CN103811739A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310530711.5

申请日：2013-10-31

Applicant: 索尼公司

Inventor： 山本贤太 ,  伊藤隆行 ,  宫崎武志 ,  伊东秀俊

IPC: H01M4/485 ,  H01M4/505 ,  H01M4/525 ,  H01M4/58 ,  H01M10/42

CPC classification number: H01M4/485 ,  B60L1/06 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/545 ,  C01G19/006 ,  C01G53/42 ,  C01P2002/32 ,  C01P2002/70 ,  C01P2006/40 ,  H01M4/505 ,  H01M4/525 ,  H01M10/052 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及活性物质、电极、二次电池、电池组和电动车辆。该二次电池包括：正极；负极；和电解液。所述负极包括由下式（1）表示的锂复合氧化物，LiwZnxSnyMzO4(1)，其中M是Co、Mg、Ni、Ca、Al、Ti、V、Cr、Mn、Fe、Cu和Ag中的一种或多种；且w至z满足0.3≤w≤1，0.3≤x≤1，0.8≤y≤1.2和(w+x+y+z)=3。

公开(公告)号：CN105706324B

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201480062366.X

申请日：2014-01-15

Applicant: 迪睿合株式会社

Inventor： 木村武雄 ,  后藤一夫

IPC: H02H7/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02H7/18 ,  B60L1/06 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L58/12 ,  B60L58/18 ,  B60L58/22 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/0026 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

Abstract: 在多个电池的一部分被从电流路径上去除的情况下，也响应残留的电池的输出而使保护元件适当地工作。具备：多个电池（3）并联连接而成的电池模块（4）；按各电池（3）设置、构成该电池（3）的充电或放电的电流路径的一部分的第1保护元件（5）；以及构成电池模块（4）的充电或放电的电流路径的一部分的第2保护元件7，第2保护元件7具备多个熔丝部（20）、（21），其具有发热电阻器、和构成充电或放电的电流路径的一部分并且因发热电阻器的热或自发热而熔断的可熔导体，多个熔丝部（20）、（21）通过各发热电阻器能够个别地熔断各可熔导体。

公开(公告)号：CN102485516B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201110205190.7

申请日：2011-06-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴贞圭 ,  金贤濬 ,  朴钟勋 ,  芮昌焕

IPC: B60H3/00 ,  B60L1/06

CPC classification number: B60H3/0092 ,  B60H1/00385 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/06 ,  B60L1/08 ,  B60L3/0053 ,  B60L11/1894 ,  B60L11/1898 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供了一种燃料电池车辆，特别是一种配备有能够从空调机蒸发器除去湿气的除湿器的燃料电池车辆。该燃料电池车辆包括：燃料电池组，作为供电器；电加热器，由来自燃料电池组的电力驱动；鼓风机风扇，用于将空气供应到电加热器；空气管道，被配置成将经过电加热器的空气供应到空调机蒸发器；以及控制器，用于控制电加热器和鼓风机风扇的操作，由此，通过将被电加热器加热的空气供应到空调机蒸发器来从空调机蒸发器除去湿气。该燃料电池车辆有效地从空调机蒸发器除去湿气，解决现有技术中难闻气味的问题，并且还除去残留在阴极的氧合电池组电压，从而可以避开现有技术的阴极氧消耗。

公开(公告)号：CN105706324A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480062366.X

申请日：2014-01-15

Applicant: 迪睿合株式会社

Inventor： 木村武雄 ,  后藤一夫

IPC: H02H7/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02H7/18 ,  B60L1/06 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L58/12 ,  B60L58/18 ,  B60L58/22 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/0026 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

Abstract: 在多个电池的一部分被从电流路径上去除的情况下，也响应残留的电池的输出而使保护元件适当地工作。具备：多个电池（3）并联连接而成的电池模块（4）；按各电池（3）设置、构成该电池（3）的充电或放电的电流路径的一部分的第1保护元件（5）；以及构成电池模块（4）的充电或放电的电流路径的一部分的第2保护元件7，第2保护元件7具备多个熔丝部（20）、（21），其具有发热电阻器、和构成充电或放电的电流路径的一部分并且因发热电阻器的热或自发热而熔断的可熔导体，多个熔丝部（20）、（21）通过各发热电阻器能够个别地熔断各可熔导体。

公开(公告)号：CN103158579B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201210552285.0

申请日：2012-12-18

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 沙雷斯·施里康特·科扎雷卡 ,  泰瑞·弗罗贝尔

IPC: B60L15/00

CPC classification number: B60L1/003 ,  B60L1/06 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2250/16 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供了一种具有车辆控制系统的车辆，其设有含外壳和定子的电动机。该电动机配置为向车辆驱动提供电动机扭矩。车辆系统还设有至少一个配置为接收表示外壳温度和定子温度中的至少一个温度的输入、并且基于输入与预定的热数据的比较来控制电动机扭矩的控制器。

公开(公告)号：CN103717434B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201280038300.8

申请日：2012-07-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 八重垣翔 ,  山田博之

IPC: B60L3/00 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/12 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4808 ,  B60L1/003 ,  B60L1/06 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1894 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/44 ,  B60W20/50 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/48 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供的车辆的驱动装置包括：电动机，其直接驱动车辆；高电压的第一蓄电装置，其包括多个二次电池单元；蓄电控制装置，其监视第一蓄电装置的充放电状态；DC-AC电力转换装置，其将从第一蓄电装置供给的DC电力转换为AC电力供给至电动机；车辆具备的多个辅助设备；低电压的第二蓄电装置，其为了驱动多个辅助设备而供给DC电力；DC-DC电力转换装置，其将第一蓄电装置的DC电力转换后供给至第二蓄电装置；和车辆控制装置，其进行车辆整体的控制，车辆控制装置包括：判断第一蓄电装置的劣化度是否是能够判定的状态的劣化判定部；从多个辅助设备中选择一个以上的辅助设备的辅助设备选择部；和劣化推测部，其在劣化判定判断为能够判定第一蓄电装置的劣化度的情况下，驱动辅助设备选择部选择的辅助设备推测第一蓄电装置的劣化度。

公开(公告)号：CN105051560A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201480018077.X

申请日：2014-01-16

Applicant: 索尼公司

Inventor： 石桥义人 ,  永井和男 ,  镰田塁 ,  泽田淳一 ,  当摩和弘

IPC: G01R31/36 ,  B60L3/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L1/06 ,  B60L3/12 ,  B60L7/12 ,  B60L7/14 ,  B60L11/126 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/16 ,  G01R31/3606 ,  G06F1/263 ,  G06F1/32 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/44 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  H02J1/06 ,  H02J7/0063 ,  H02J7/0068 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 提供了一种蓄电装置，包括：蓄电单元，包括一个或多个电池；第一控制单元，用于执行有关所述蓄电单元的控制；第一电力线用于将所述蓄电单元输出的第一电力供应给负载；第二电力线，用于将比第一电力小的第二电力供应给外部装置的第二控制单元，以及通信线，用于所述第一控制单元和所述第二控制单元之间的通信。