公开(公告)号：CN1834412A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200610068165.8

申请日：2006-03-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 村田真一

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/08 ,  F01L1/26 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种内燃机的可变动阀门装置，包括：凸轮轴(9)；与凸轮轴(9)一体形成的驱动凸轮(14)，以及用于通过由进入与驱动凸轮(14)相接触状态的与驱动凸轮相对置辊(32)承接打开/关闭作用力，来从其中的动作端部将打开/关闭作用力传递至进气阀或排气阀(5，6)的摆臂机构。用于使提升时段在驱动凸轮(14)的旋转方向上向前/向后位移，在该提升时段中与驱动凸轮相对置辊(32)承接打开/关闭作用力，驱动凸轮(14)的凸轮提升面的下降区间形成为长于其上升区间，使得提升时段的提升阀关闭时间点的变化范围大于其提升阀打开时间点的变化范围。

公开(公告)号：CN1711413A

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：CN200380102800.4

申请日：2003-10-21

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 佩尔·佩尔松 ,  扬·阿内尔 ,  约翰·雷梅尔加斯

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/20

CPC classification number: F02B47/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/26 ,  F01L13/06 ,  F01L2105/00 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的装置，其中在该内燃机中，每个气缸带有对应的活塞，并具有至少一个进气阀和至少一个排气阀(10)，这些气阀分别用于控制气缸的燃烧室与进气系统和排气系统之间的连接。一个带有凸轮(22)的可转动凸轮轴(18)被设计成与第一凸轮随动件(17)和第二凸轮随动件(20)相互作用，目的是可以在两种不同的工作方式下进行切换。凸轮随动件被安装在一个枢轴摇臂(13)上，第二凸轮随动件(20)可以通过位于液压缸上的一个活塞(21)而在两个位置之间进行调整。液压缸通过一个液压流体管道而连接到液压流体源上，而活塞可以由传送到液压缸中的一定量的液压流体的作用而从一个位置移动到另一个位置上。

公开(公告)号：CN1690369A

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：CN200510070007.1

申请日：2005-04-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田代雅彦

IPC: F01L1/047

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/024 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明公开了一种内燃机气门传动装置，其目的是可将内燃机气门的气门动作特性设定得很大的气门传动装置小型化，并实现施压部件所施加的作用力的稳定化。内燃机(E)的气门传动装置(V)，包括：凸轮从动件(50)、(60)，使吸气门(13)进行开闭动作；保持体(70)，用来保持施压部件(77)，该弹簧(77)产生将上述凸轮从动件(50，60)推压在上述气门驱动凸轮上的作用力(F3)；以及驱动轴(81)，通过支架(30)使凸轮从动件(50，60)的支撑轴(32，33)移动。在凸轮从动件(50)上设置有弹簧(77)的作用力(F3)所直接作用的作用部(54)，以及与进气凸轮(21)相抵接的凸轮抵接部(52)，与支架(30)一体设置的保持体(70)随着与支架(30)一起移动的支撑轴(32)的位置而进行移动。弹簧(77)配置在与作用力(F3)作用线的方向相面对的保持体(70)与作用部(54)之间，并且沿着与凸轮轴(20)的旋转中心线(L2)相垂直的平面配置。

公开(公告)号：CN1668833A

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：CN03813277.X

申请日：2003-04-08

Applicant: 柴油发动机减震器有限公司

Inventor： 理查德·E·范德普尔 ,  约翰·A·施沃布尔 ,  杰弗里·莫斯伯格 ,  史蒂文·欧内斯特 ,  黄胜强

IPC: F02D13/04 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L9/021 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L13/085 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/0273 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/04 ,  F02D13/06 ,  F02M26/01

Abstract: 本发明公开了一种空动系统和方法，其用于使发动机气阀的各种气阀动作获得可变的驱动作用。系统可包括：一主活塞，其与一从动活塞保持液压连接，一专用凸轮，其与主活塞保持工作连接。从动活塞被布置成基本与处于同一壳体内的主活塞相垂直。从动活塞适于促动一个或多个发动机气阀。从动活塞的上端中可带有一可选的气阀落座组件。一触发阀与主－从活塞之间的液压回路保持工作连接，用于向液压回路选择性地增加或释放液压流体。

公开(公告)号：CN1348053A

公开(公告)日：2002-05-08

申请号：CN01135423.2

申请日：2001-10-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 野村明史 ,  志村康雄 ,  武本和久 ,  石任显

IPC: F01L1/26 ,  F01L1/18 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/022 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种内燃机的气门装置,该内燃机1由2个以上的提升式气门构成进排气门16、17中的至少一方的气门17;其特征在于:在上述具有2个以上的提升式气门的一方的气门17一侧,摇臂30形成跨过火花塞13的分支形状,另一方的气门16由凸轮轴21直接驱动开闭。

公开(公告)号：CN1206781A

公开(公告)日：1999-02-03

申请号：CN98116386.6

申请日：1998-07-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 东博文 ,  岩元裕彦 ,  久米健夫 ,  片冈彻夫 ,  村田真一 ,  一本和宏 ,  冈田公二郎 ,  宫本彰仁

IPC: F02B23/10 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02B31/00 ,  F01L1/053 ,  F01L1/26 ,  F02B23/104 ,  F02B2023/107 ,  F02B2023/108 ,  F02B2031/006 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/20 ,  F02B2275/48 ,  F02F1/4214 ,  F02F3/26 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种做成SOHC型时能使各构成部件的配置适当、吸气效率和燃烧效率高且可小型化的缸内喷射型火花点火式内燃机。在有1条凸轮轴30的SOHC型内燃机中,设置将燃料直接喷射到燃烧室20内的喷射阀22,使吸气管44的一端在吸气开口部40、40处向燃烧室开口,而在凸轮轴与吸气阀50、50之间,使吸气管向着气缸盖4的顶面延伸,且从气缸轴线X方向看,至少其一部分穿过吸气阀50、50的各头部与凸轮轴之间的最短距离连接线之间的区域。

公开(公告)号：CN1039049C

公开(公告)日：1998-07-08

申请号：CN93116208.4

申请日：1993-08-04

Applicant: 亚当·奥佩尔有限公司

Inventor： 迪特尔·瑞茨

IPC: F01L1/26 ,  F01L1/14

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/25 ,  F01L1/26 ,  F02B3/06 ,  F02B2275/14 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/247

Abstract: 为了将内燃机的一些顶置气门(5、6)由一个控制凸轮(18)同时操作，并且能够使用传统的挺杆(7、8)和气门弹簧(20、21)，本发明将一横臂(14)置于挺杆(7、8)的基面上，并将控制凸轮(18)在位于顶置气门(5、6)轴线之间的位置处在作用于其上，或者直接地或者通过置入一摇臂进行驱动。横臂(14)通过突出于顶置气门(7、8)之间的外形部分(16)来防止其移动。

公开(公告)号：CN87104987A

公开(公告)日：1988-02-03

申请号：CN87104987

申请日：1987-07-21

Applicant: 腓特烈港发动机及涡轮机联合股份公司

Inventor： 赫伯特·多伊奇曼 ,  卡尔·席尔

IPC: F01L1/26

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L2107/00 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/247

Abstract: 在一个气门操纵机构中，借助一个摇臂操作成对排列的悬挂气门。此时摇臂的运动被传递到与圆柱形气门杆平行的、与二个气门协同动作的横臂上。此机构阻止了横臂围绕导轴旋转，它由装在摇臂(14)上的导向块(23)和设在横臂终端上的槽(22)组成，此槽与导向块(23)可滑移搭接。

公开(公告)号：CN109790764A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780059810.6

申请日：2017-07-31

Applicant: 优特卡洛股份公司

Inventor： T·C·埃德梅耶 ,  S·法里斯 ,  U·法萨诺托

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/26 ,  F01L2105/00

Abstract: 描述了一种内燃机的液压挺杆，包括摇臂(2)，该摇臂围绕相应的摆动轴线(A1)摆动以控制至少一个阀的运动，摇臂(2)在相关的臂部(B2)处具有通腔(5)，该通腔以轴线对称延伸且具有相对于上述摆动轴线(A1)倾斜的中心轴线(A2)，腔(5)具有内壁(5a)、纵向地彼此相对的下部出口(6)和上部出口(7)；柱塞(8)，其可滑动地接合在腔(5)内并且在相关的下部出口(6)处从腔部分地露出，柱塞(8)构造为与相应的元件(9)接合用于推动至少一个阀；止回阀单元(10)，设计为调节在腔(5)内循环的油的流动，阀单元(10)包括位于腔(5)内的主体(11)，用于关闭相关的上部出口(7)。

公开(公告)号：CN107725133A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711046280.X

申请日：2017-10-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王飞 ,  韩峰 ,  乔军 ,  徐得石 ,  苑增睿

IPC: F01L1/26 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/18

Abstract: 本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构及发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，还包括滑动销和复位弹性件；所述气门桥本体的中间部位设置有安装孔，所述复位弹性件限位安装于所述安装孔中；所述滑动销安装于所述安装孔中，并可通过轴向限位结构在所述安装孔中的限位范围内轴向移动；所述复位弹性件的两端分别弹性作用于所述气门桥本体和所述滑动销上。该气门桥将气门升程补偿装置集成在气门桥上，可通过气门桥实现气门升程的补偿。将气门升程补偿装置集成在气门桥上，简化了摇臂的结构，降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。