中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

137 records (took 0.034 seconds)

    具有两个磁耦合绕组的单极或双极斩波式变换器
    41.
    发明授权
    具有两个磁耦合绕组的单极或双极斩波式变换器 失效

    公开(公告)号：CN101286705B

    公开(公告)日：2013-03-27

    申请号：CN200810005926.4

    申请日：2008-02-13

    Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司

    Inventor： 贝特朗·拉孔布

    IPC: H02M3/335 ,  H01F27/28

    CPC classification number: H02M1/34

    Abstract: 本发明是一种具有两个磁耦合绕组的单极或双极斩波式变换器，为了降低斩波式变换器的成本，该变换器可对负载(Z)端子提供持续电压，根据本发明，提出了一种具有两个绕组(Lp，Ls)和一个磁芯的电路，从而能够使电路的成本降低并减小尺寸。为此，必须在电路上加装两个二极管(D3，D4)，但是这些元件的成本较低，尺寸较小。

    永磁同步电机(PMSM)的控制装置
    42.
    发明公开
    永磁同步电机(PMSM)的控制装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN102783012A

    公开(公告)日：2012-11-14

    申请号：CN201080056106.3

    申请日：2010-12-10

    Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司

    Inventor： 吉约姆·勒琼 ,  塞巴斯蒂安·维拉德

    IPC: H02P21/13 ,  H02P21/14 ,  H02P23/14

    CPC classification number: H02P21/13 ,  H02P21/14 ,  H02P21/16 ,  H02P21/18 ,  H02P23/14

    Abstract: 本发明涉及控制永磁同步电机的装置，包括：传感器，可从转子位置测量值θm中采样，控制装置，根据转子位置和预定参数控制永磁同步电机的工作点，估算装置(23)，确定与转子相关估算帕克参照系δ-γ中转子位置的估算值其中，所述估算装置(23)包括调节装置(61)，使所估算转子位置与所测转子位置θm相一致。故障检测器，检测所述传感器的故障，以及开关，用来将控制装置接至传感器，以便在故障检测器未指示所述传感器任何故障时，控制装置接收转子的所测位置，反之，将控制装置接至估算装置，以便在故障检测器指示所述传感器出现故障时，控制装置接收转子的估算位置

    与连接管共同模制的壳体
    43.
    发明公开
    与连接管共同模制的壳体 有权

    公开(公告)号：CN102355965A

    公开(公告)日：2012-02-15

    申请号：CN201080012446.6

    申请日：2010-03-16

    Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司

    Inventor： 雷米·奥古斯丁 ,  杰拉德·德迪奥 ,  克里斯蒂安·亨利·保罗·毛赫

    IPC: B22D19/00 ,  B22D19/04 ,  B22D19/16

    CPC classification number: B22D19/0072 ,  B22D19/0081 ,  B22D19/04 ,  B22D19/16

    Abstract: 本发明涉及一种制造轻合金铸件的方法，该铸件包括至少一个管(4)，所述管(4)由所述铸件(1)的壁(2，3)所支撑，所述方法包括的步骤有：制造所述管，制造一模具，该模具复制不带有所述管(4)的铸件(1)的形状，将所述管(4)定位在所述模具中，和浇注一种金属以制造所述铸件(1)，在所述管(4)安装在所述模具中之前，其至少一部分经历一表面处理步骤，以在所述管(4)的所述部分与铸造金属之间产生热障，所述模具包括至少一个围绕所述管(4)的挖空区域，以制造桥(5)，所述桥(5)固定所述管(4)并从该铸件(1)的所述壁(2，3)延伸。

    具有磁损耗的电力制动系统
    44.
    发明公开
    具有磁损耗的电力制动系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN102217188A

    公开(公告)日：2011-10-12

    申请号：CN200980145756.2

    申请日：2009-11-12

    Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司

    Inventor： 艾瑞克·德沃吉福斯

    IPC: H02P3/18

    CPC classification number: H02P3/18

    Abstract: 用于电动机械(M)的电力制动系统，所述电动机械连接到逆变器(3)的输出端，逆变器(3)的输入端由直流电压源(1)供电，所述电力制动系统包括连接在逆变器的输入端之间的电路，该电路包括串联连接的：用于耗散电能的装置，所述耗散电能的装置包括绕磁路(4)缠绕的电感器(Lf)，在电动机械的制动阶段期间所述电能由所述电动机械返回到逆变器的输入端；开关装置(T)，用于在所述电动机械的制动阶段期间闭合所述电路，并且用于在电动机械的非制动阶段期间断开该电路。

    为飞机发动机或其周围的电气设备提供动力和控制的系统
    45.
    发明授权
    为飞机发动机或其周围的电气设备提供动力和控制的系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN101068080B

    公开(公告)日：2010-09-29

    申请号：CN200710101763.5

    申请日：2007-05-08

    Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司

    Inventor： 泽格·贝伦格

    IPC: H02J1/00 ,  H02J9/06 ,  H02M7/00 ,  B64D41/00

    CPC classification number: H02J4/00 ,  H02J1/10 ,  Y10T307/344 ,  Y10T307/505 ,  Y10T307/511

    Abstract: 一种向飞机发动机或其周围装置中的电气设备提供动力并对其实施控制的系统，包括至少一个直流电压电源总线(40，40′)，一个与电气设备组(60)相关联的电源模块单元(50)，该电源模块单元中的模块(52)的数量要比启动该组电气设备(62)所需要的最低数多，从而提供至少一个应急模块(52s)，每个模块包括一个电压转换器(53)，在模块的输出端提供经电源总线直流电压转换而来的交流电压，还包括一个选择电路(70)，该选择电路插装在模块单元各模块输出端和设备组各个设备之间。模块(52)和选择器电路(70)可通过将电气设备连接到其中至少一个模块(62)，来启动设备组的每台设备(52)，如果其中一个模块出现故障，应急模块可投入使用。

    一种监测飞机发动机的方法
    46.
    发明公开
    一种监测飞机发动机的方法 有权

    公开(公告)号：CN101236129A

    公开(公告)日：2008-08-06

    申请号：CN200810000256.7

    申请日：2008-01-30

    Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司

    Inventor： 亚历山大·奥斯陆斯 ,  约纳森·本尼塔 ,  奥利弗·马卡 ,  让-雷米·麦斯

    IPC: G01M15/00

    CPC classification number: G05B23/0237

    Abstract: 本发明涉及一种包括至少两台飞机发动机(m1，m2，m3，m4)的监测方法，每台发动机(m1，m2，m3，m4)通过发动机监测计算机(1，2，3，4)控制和监测，所述计算机(1，2，3，4)之间通过通信网络(5)来连接，每台计算机(1，2，3，4)监测其所监视的发动机(m1，m2，m3，m4)的工作参数(p，V)。所述方法的特征在于：两台计算机(1，2，3，4)在网路(5)上发送(60；100)至少其中一个所述参数(p(k))的(V(k))值，与另一台计算机(1，2，3，4)所发送的同一参数(p(k)＝p(k’))的值(V(k’))进行比较(62；102，103，104)，其特征还在于：如果一个值(k)与另一个值(V(k’))出现偏差，且偏差值(d1(k)，d2(k)，d3(k))高于所预定的阈值(S)时，其中一台发动机(m(k))即可被诊断为工作出现异常。

    为飞机发动机或其周围的电气设备提供动力和控制的系统
    48.
    发明公开
    为飞机发动机或其周围的电气设备提供动力和控制的系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN101068080A

    公开(公告)日：2007-11-07

    申请号：CN200710101763.5

    申请日：2007-05-08

    Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司

    Inventor： 泽格·贝伦格

    IPC: H02J1/00 ,  H02J9/06 ,  H02M7/00 ,  B64D41/00

    CPC classification number: H02J4/00 ,  H02J1/10 ,  Y10T307/344 ,  Y10T307/505 ,  Y10T307/511

    Abstract: 一种向飞机发动机或其周围装置中的电气设备提供动力并对其实施控制的系统，包括至少一个直流电压电源总线(40，40′)，一个与电气设备组(60)相关联的电源模块单元(50)，该电源模块单元中的模块(52)的数量要比启动该组电气设备(62)所需要的最低数多，从而提供至少一个应急模块(52s)，每个模块包括一个电压转换器(53)，在模块的输出端提供经电源总线直流电压转换而来的交流电压，还包括一个选择电路(70)，该选择电路插装在模块单元各模块输出端和设备组各个设备之间。模块(52)和选择器电路(70)可通过将电气设备连接到其中至少一个模块(62)，来启动设备组的每台设备(52)，如果其中一个模块出现故障，应急模块可投入使用。

Patent Agency Ranking