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公开(公告)号：CN108691612A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810278352.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是抑制在基于NOx传感器输出进行排气净化催化剂的异常诊断时发生误判定。一种排气净化装置，具备：排气净化催化剂(20)、排气净化催化剂(20)下游的NOx传感器(46)和空燃比传感器(41)、以及控制和诊断装置。控制和诊断装置将目标空燃比交替设定为浓空燃比和稀空燃比，并且，在空燃比传感器的输出空燃比变为浓判定空燃比以下时进行目标空燃比的从浓空燃比向稀空燃比的切换。控制和诊断装置基于NOx传感器的输出来进行排气净化催化剂的异常诊断，并且，在向排气净化催化剂流入的排气的空燃比为浓空燃比时进行排气净化催化剂的异常诊断，而在向排气净化催化剂流入的排气的空燃比为稀空燃比时不进行排气净化催化剂的异常诊断。
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公开(公告)号：CN108362755A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201711202111.0
申请日：2017-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/419
Abstract: 一种内燃机的控制装置。在具备排气传感器的内燃机中，防止由沾水引起的排气传感器的元件破裂，并且实现传感器元件的早期活性化。内燃机的控制装置控制如下内燃机，该内燃机具备配置于排气通路并且检测排气中的特定成分的排气传感器。控制装置具备：马达拖动装置，驱动曲轴旋转；马达拖动控制部，控制马达拖动装置；加热器控制部，控制向加热器的电力供给；以及温度推定部，推定传感器元件的温度。马达拖动控制部，在通过加热器控制部向加热器供给电力的期间，当由温度推定部推定出的传感器元件的温度处于预先确定的元件破裂温度区域外时，以预定时间驱动马达拖动装置，当传感器元件的温度处于元件破裂温度区域内时，停止马达拖动装置的驱动。
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公开(公告)号：CN104956058B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201380071606.8
申请日：2013-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1455 , F02D41/0235 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/1473 , G01N27/41
Abstract: 内燃机的控制装置具备：空燃比传感器(41)，其设置于内燃机的排气通路；和内燃机控制装置，其基于空燃比传感器的传感器输出电流来控制内燃机。空燃比传感器具备：供排气流入的被测气体室(51)；基准元件(61)，其基准元件输出电流根据被测气体室内的排气的空燃比而变化；以及泵元件(60)，其根据泵电流，对被测气体室内的排气进行氧的泵入和泵出。基准元件构成为：基准元件输出电流成为零的施加电压根据所述被测气体室内的排气的空燃比而变化。基准元件的施加电压固定为一定电压，该一定电压设为与在所述被测气体室内的排气的空燃比为理论空燃比时基准元件输出电流成为零的电压不同的电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105587419A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510763511.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/222 , F02D2041/223
Abstract: 本发明提供能够判别空燃比传感器产生的异常的种类的异常检测装置。一种设置在内燃机的排气通路中且产生与空燃比对应的临界电流的空燃比传感器(40、41)的异常诊断装置，具备检测空燃比传感器的输出电流的电流检测部(61)和控制对空燃比传感器的施加电压的施加电压控制装置(60)。异常诊断装置在空燃比传感器周围的排气的空燃比成为预定的恒定的空燃比时对空燃比传感器施加产生临界电流的临界电流区域内的电压和临界电流区域外的电压，基于此时由电流检测部检测到的空燃比传感器的输出电流来判断空燃比传感器产生的异常的种类。
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公开(公告)号：CN103547785B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201180071082.3
申请日：2011-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1438 , F02D41/062 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/2474
Abstract: 一种传感器的特性补正装置，其具备特性检测单元、计算单元、差异检测单元以及补正单元。特性检测单元对设置于内燃机（2）的排气路径（4）的催化剂（6）的上游的第一传感器（10、20）的特性、和设置于催化剂（6）下游的作为空燃比传感器（12）的第二传感器的特性进行检测。计算单元根据第一传感器的特性而对第一空燃比进行计算，且根据第二传感器的特性而对第二空燃比进行计算。差异检测单元对内燃机（2）启动后且催化剂（6）处于未活化的状态时的第一特性和第二特性之间的差异、或第一空燃比和第二空燃比之间的差异进行检测。补正单元根据差异，而对第一传感器和/或第二传感器的特性进行补正，以使第一空燃比与第二空燃比成为相同。
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公开(公告)号：CN104956058A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071606.8
申请日：2013-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1455 , F02D41/0235 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/1473 , G01N27/41
Abstract: 内燃机的控制装置具备：空燃比传感器(41)，其设置于内燃机的排气通路；和内燃机控制装置，其基于空燃比传感器的传感器输出电流来控制内燃机。空燃比传感器具备：供排气流入的被测气体室(51)；基准元件(61)，其基准元件输出电流根据被测气体室内的排气的空燃比而变化；以及泵元件(60)，其根据泵电流，对被测气体室内的排气进行氧的泵入和泵出。基准元件构成为：基准元件输出电流成为零的施加电压根据所述被测气体室内的排气的空燃比而变化。基准元件的施加电压固定为一定电压，该一定电压设为与在所述被测气体室内的排气的空燃比为理论空燃比时基准元件输出电流成为零的电压不同的电压。
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公开(公告)号：CN104956057A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071466.4
申请日：2013-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , G01N27/4065 , G01N27/419
Abstract: 内燃机的控制装置具备：空燃比传感器，其设置于内燃机的排气通路；和内燃机控制装置，其根据空燃比传感器的传感器输出电流来控制内燃机。空燃比传感器具备：被测气体室，其供作为空燃比检测对象的排气流入；泵元件，其根据泵电流，对被测气体室内的排气进行氧的泵入以及泵出；以及基准元件，其被检测的基准元件输出电流根据被测气体室内的空燃比而变化。基准元件具备：第一电极，其暴露于被测气体室内的排气；第二电极，其暴露于基准气氛；以及固体电解质层，其配置在所述电极间。空燃比传感器具备：基准元件电压施加装置，其在电极间施加传感器施加电压；和基准元件输出电流检测装置，其检测在电极间流动的电流作为所述基准元件输出电流。
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公开(公告)号：CN104350263A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201280073596.7
申请日：2012-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2200/0816 , G01M15/104 , Y02T10/47
Abstract: 在进行具有氧吸藏能力的排气净化催化剂的劣化判定的催化剂劣化判定系统中，基于排气净化催化剂的氧吸藏能力来进行劣化判定。在该系统中，在催化剂下游设置有具有随着排气中的浓气体成分增加将该排气中的氧浓度作为更浓空燃比侧的氧浓度检测出的特性的氧浓度传感器。在劣化判定时，基于氧浓度传感器的检测值来执行使排气空燃比从稀空燃比侧向浓空燃比侧转移的浓转移模式和利用该排气空燃比调整单元使排气空燃比从浓空燃比侧向稀空燃比侧转移的稀转移模式。而且，该浓转移模式和该稀转移模式之中至少该稀转移模式中的排气空燃比的变化率被限制为规定的变化率以下，并且该浓转移模式中的排气空燃比的变化率被设定得大于该稀转移模式中的排气空燃比的变化率。
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