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公开(公告)号：CN110685898A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910599885.4
申请日：2019-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种使因油泵的驱动而发生的振动衰减，并使向壳体的外部放射的放射音降低的车辆的动力传递装置。根据车辆(10)的动力传递装置(12)，转子(52)的径向上的泵盖(58)的外周缘部(58a)或转子(52)的径向上的泵体(56)的外周缘部(156a)被形成在壳体(14)上的紧固部(14a)所支承。由此，车辆(10)的动力传递装置(12)能够增长从第一油泵(P1、P11)的振动的发生源即被驱动齿轮(Gp)与差动内啮合齿轮(Gd)之间的啮合部或转子(52)部到壳体(14)为止的振动传递路径(Vp)。因此，车辆(10)的动力传递装置(12)能够使在被驱动齿轮(Gp)与差动内啮合齿轮(Gd)的啮合部或转子(52)部上发生的振动衰减，并能够使向壳体(14)的外部放射的放射音降低。
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公开(公告)号：CN109555845A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811109344.0
申请日：2018-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的冷却装置，该冷却装置通过向车辆用动力传递装置供给润滑油而实施冷却和润滑需要部位的润滑，并且在冷却油道中通过经由热交换器而进行冷却，且在润滑油道中通过不经由热交换器而抑制润滑油的温度下降。即便在仅实施润滑的情况下，也能抑制从润滑油道被供给的润滑油的温度上升。通过设置将第一油道(62)与具备机油冷却器(56)的第二油道(64)连接的旁通油道(70)，并且在旁通油道(70)中设置随着温度的上升而增多经由旁通油道(70)而被供给的润滑油的流量的机油分配部(40、84、88、92、102)，从而即便在不实施冷却而实施润滑需要部的润滑的情况下，也能够将润滑油的温度上升抑制在适当的范围内。
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公开(公告)号：CN105637741B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201480056435.6
申请日：2014-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , F16H57/04 , H02K1/2706 , H02K7/003
Abstract: 电动机包括转子轴，并且转子轴包括轴芯油路和径向油路。轴芯油路包括面向径向内侧的内壁。径向油路从轴芯油路朝向转子轴的径向外侧设置。径向油路穿过转子轴。径向油路具有连接到轴芯油路的相应的第一连接开口，以使得没有从第一连接开口向径向油路排出的油被供应到其他供应目标。相比于内壁的未设置有第一连接开口的部分与轴芯的距离，第一连接开口与轴芯的距离短。
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公开(公告)号：CN103998269B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201180075602.8
申请日：2011-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/196 , B60W30/1882 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10S903/947
Abstract: 一种车辆用驱动装置，具备发动机、第一电动机和第二电动机，能够得到良好的燃料经济性。车辆用驱动装置(10)包括具备第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架的第一行星齿轮装置(18)及具备第二太阳轮、第二齿圈和第二行星架的第二行星齿轮装置(20)。而且，第一太阳轮与第一电动机(MG1)连结，第一齿圈与第二齿圈连结，第一行星架与发动机(12)连结，第二太阳轮与第二电动机(MG2)连结，第二行星架与驱动轮连结。因此，即使在发动机转速(Ne)及第一电动机转速(Ng)恒定的情况下，电子控制装置通过使第二电动机转速(Nm)变化也能够任意地控制车速(V)。因此，能够控制发动机(12)、第一电动机(MG1)及第二电动机(MG2)从而得到良好的燃料经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105914950A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610099147.X
申请日：2016-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的电动机存放装置，该混合动力车辆包括：电动机，该电动机包括转子轴(32)和以穿过所述转子轴的方式布置在转子轴的内周侧上的内周侧旋转轴(48)，以及箱体(51)，其构造成存放电动机，该电动机存放装置包括：支撑构件(62)，其用于可旋转地支撑内周侧旋转轴和转子轴；以及绝缘部(92)，其用于在支撑构件和箱体之间进行绝缘。
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公开(公告)号：CN104203618A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071552.0
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W10/196 , B60W20/50 , B60W2510/083 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种实现发动机的适当的启动的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在利用第1电动机(MG1)和第2电动机(MG2)取得反力的状态下，利用第2电动机(MG2)的输出转矩来进行发动机(12)的启动，因此，例如在第1电动机MG1失效时等也能够利用第2电动机(MG2)的起转来适当地进行发动机(12)的启动。
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公开(公告)号：CN104136257A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280070875.8
申请日：2012-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K17/08 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/001 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , F16H3/44 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供在轴方向紧凑构成的车辆用驱动装置。通过使用外侧转子型的电动机(MG)，能够构成从转子(28)的内周输出动力的第1动力传递路径(PASS1)以及从转子(28)的外侧输出动力的第2动力传递路径(PASS2)这2个动力传递路径。因此，例如还能够在转子(28)的内侧以及外侧设置变速机构(内侧行星齿轮装置12，外侧行星齿轮装置16)，因此能够将车辆用驱动装置(10)在轴方向紧凑地构成。
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公开(公告)号：CN114312528B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111002709.1
申请日：2021-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清上博章
Abstract: 本发明获得一种能够实现成本的削减以及操作性的提升的配送用车辆。该配送用车辆包括：车辆主体；第一开口部，其被设置在车辆主体上，并将车厢内与车厢外连通；第二开口部，其被设置在车辆主体的与第一开口部不同的位置上，并将车厢内与车厢外连通；储存部，其被构成为能够在车厢内对货物进行储存，且一端被配置在第一开口部侧处，另一端位于与该一端相比靠车辆下方侧处，从而从该一端趋向于另一端而向车辆下方向倾斜；交接部，其在储存部与第二开口部之间实施货物的交接。
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公开(公告)号：CN117622570A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311065215.7
申请日：2023-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B64U70/95 , B64U101/64
Abstract: 本发明提供一种起落辅助装置。载机平台(14)具有起落面(14a)。在起落面(14a)上，形成有用于在与飞行体(12)之间实施货物装卸的开口部(16)。在起落面(14a)上形成有标志(36A)等多个标志。各个标志为用于对飞行体(12)与载机平台(14)之间的相对位置进行确定的图形等。开口部(16)以开口部(16)的边缘(16a)不会横穿过标志的方式而被形成在起落面(14a)上。
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