公开(公告)号：CN105017957A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201410645156.5

申请日：2014-11-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 白洪吉 ,  徐知延 ,  金甫炅 ,  李昇祐 ,  朴珉奎 ,  吕寅雄 ,  李桐圭

IPC: C09D179/08 ,  C09D7/12 ,  C09D5/33

Abstract: 本发明涉及一种发动机汽缸盖，所述的发动机汽缸盖可以包含隔热涂料层，隔热涂料层形成于燃烧室表面，其具有聚酰胺酰亚胺树脂和分散于聚酰胺酰亚胺树脂的气凝胶，且具有0.60W/m或更低的热导率。

公开(公告)号：CN111326955B

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN201911010843.9

申请日：2019-10-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李太源 ,  赵在万 ,  白洪吉 ,  李昇祐

IPC: H01T13/02 ,  H01T13/08 ,  F02F1/24

Abstract: 本发明涉及一种用于提高汽油机的燃烧速度的火花塞，其中，点燃内燃机的燃烧室中的燃料和空气的混合物的火花塞的本体的一端，和气缸盖的安装火花塞的端部位于对角线上，以向下引导滚流，并使在火花塞处产生的火焰朝向湍流能量高的燃烧室的中心部扩展，使得初始燃烧速度和主燃烧速度均较高。

公开(公告)号：CN107603283B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201610976666.X

申请日：2016-11-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金甫炅 ,  吕寅雄 ,  洪雄杓 ,  白洪吉 ,  卢水晶 ,  吴昇贞 ,  李昇祐

IPC: C09D1/00

Abstract: 本申请公开一种多孔绝热涂层的制造方法、具有充分降低的导热系数和体积热容量的多孔绝热涂层、和包括该多孔绝热涂层从而具有优异的耐久性的内燃机。

公开(公告)号：CN105985728B

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201510695304.9

申请日：2015-10-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金甫炅 ,  吕寅雄 ,  洪雄杓 ,  白洪吉 ,  崔光勋 ,  李昇祐 ,  徐知延

IPC: C09D183/04 ,  C09D7/61 ,  F02B77/11

Abstract: 本发明提供了多孔聚合物树脂层及其制造方法，该多孔聚合物树脂层包括具有约0.5mm至1.6mm的平均最大直径的孔的粘结剂树脂；以及分散在该粘结剂树脂中的气凝胶。具体地，该多孔聚合物树脂层具有约0.5g/ml至1.6g/ml的密度。

公开(公告)号：CN105845818B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201510500921.9

申请日：2015-08-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郭真佑 ,  吕寅雄 ,  宋京花 ,  李汉赛 ,  白洪吉 ,  秋仁昌 ,  金敬諨 ,  卢水晶 ,  李昇祐

IPC: H01L35/30 ,  H02N11/00

CPC classification number: H01L35/30 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明涉及热电发电装置。热电发电装置包括：吸热表面，其被配置为吸收来自内燃发动机的热；发热表面，其通过半导体与吸热表面接合，并且被配置为向外部排出热；以及传导转换部件，其被插入在吸热表面与内燃发动机之间。传导转换部件被配置为当内燃发动机的温度等于或者大于特定值时，允许热从内燃发动机传导到吸热表面。

公开(公告)号：CN108869112A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201710961011.X

申请日：2017-10-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 白洪吉 ,  李昇祐 ,  李太源

IPC: F02M26/22 ,  F02M26/19

CPC classification number: F02M26/36 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P2060/16 ,  F02M25/12 ,  F02M26/06 ,  F02M26/28 ,  F02M53/043 ,  F02M26/22 ,  F02M26/19

Abstract: 一种燃料重整系统，可包括：燃烧重整气体以产生机械动力的发动机；与发动机连接以将重整气体和空气供应给发动机的进气管线；与发动机连接以循环从发动机排出的废气的排气管线；设置在从排气管线分支的废气再循环(EGR)管线上，使通过EGR管线的废气与燃料混合并且重整混合在EGR气体中的燃料的燃料重整器；设置在发动机上控制冷却发动机的冷却剂的水温控制器(WTC)；以及将由发动机产生的热量的一部分通过冷却剂散发到大气中的散热器。

公开(公告)号：CN106939813A

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201610903884.0

申请日：2016-10-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李昇祐 ,  白洪吉 ,  金甫炅 ,  吕寅雄 ,  洪雄杓

IPC: F01N3/28

Abstract: 本文中公开了一种用于车辆的排气系统的后处理设备。用于车辆的排气系统的后处理设备连接至排气管并且包括接收催化剂的罐装备主体并且可包括形成在罐装备主体的内壁面上的热绝缘覆层。

公开(公告)号：CN106803727A

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201610628739.6

申请日：2016-08-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郭真佑 ,  吕寅雄 ,  宋京花 ,  李汉赛 ,  金炳旭 ,  白洪吉 ,  李昇祐 ,  林泰源 ,  南旷熙 ,  闵相水

IPC: H02N11/00

CPC classification number: H01L35/30 ,  H01L35/32 ,  H02N11/002

Abstract: 本发明提供一种热电发电系统。该热电发电系统包括一个或多个热电模块，其安装在热源部分的顶面上；以及冷却部分，其设置在热电模块之上。加压装置被构造成用于朝向热源部分对热电模块和冷却部分加压，并且盖被安置用于覆盖加压装置的上部。

公开(公告)号：CN106206924A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510870692.X

申请日：2015-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郭真佑 ,  吕寅雄 ,  卢水晶 ,  秋仁昌 ,  李昇祐 ,  李汉赛

IPC: H01L35/30 ,  H01L35/32

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热电发电设备，利用发动机废热的热电发电设备包括：包括具有导热性的片状石墨层的热电元件；第一传热体，所述第一传热体以一定间隔结合至所述石墨层并且具有导热性和导电性；第二传热体，所述第二传热体以一定间隔设置在所述第一传热体之间并且具有导热性和导电性；P-型热电材料的第一块体，这些第一块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与N-型热电材料的第二块体交替地结合。所述第二块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与所述第一块体交替地结合。特别地，所述第一块体或所述第二块体的至少一者以线接触的形式结合从而与邻近的传热体的倾斜部分形成角度，并且当所述石墨层弯曲时形成表面接触。

公开(公告)号：CN106194355A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510262637.2

申请日：2015-05-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郭真佑 ,  吕寅雄 ,  李太源 ,  白洪吉 ,  李汉赛 ,  卢水晶 ,  李昇祐 ,  宋京花

IPC: F01N5/02 ,  H02N11/00

CPC classification number: H01L35/30 ,  H01L35/32

Abstract: 提供一种引擎的热电发电机系统，该引擎的热电发电机系统包括安装在引擎内的绝热的热保护壳。此外，单元被设置在热保护壳的上端以均匀地分布热能，从而使用安装在引擎的排气歧管的上端处的热保护壳保护配线免受废热的影响。因此，吸收从排气歧管废弃的热能以在不影响催化剂的情况下使用从排气歧管废弃的废热进行发电，从而提高内燃机的燃料效率。此外，在特定温度或更高的温度下通过传导来传递热量并且在低于特定温度的温度下通过辐射和对流来传递热量以提高效率。