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公开(公告)号:CN104124488A
公开(公告)日:2014-10-29
申请号:CN201310522402.3
申请日:2013-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M10/625 , F28D15/0275 , F28D2021/0028 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6557 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于间接冷却环保型汽车的电池模块的装置,包括:导热界面板,其中嵌有超模压的热管,该导热界面板布置在至少两个单元电池之间;以及散热器,其整体连接于每个超模压的热管的上端部,该散热器布置在冷却空气流路中。从而提高界面板与单元电池之间的粘附力,因此可以最大化地提高电池的散热性能,以防止因散热而引起的体积膨胀。该装置还包括:具有等于或小于大约0.5mm厚度的平面发热体,其被布置在未配置界面板的单元电池之间,以便在冷启动和低温环境下将电池加热到适当水平的温度,以改善电池性能并防止车辆动力的下降。
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公开(公告)号:CN109560185B
公开(公告)日:2023-07-25
申请号:CN201711238136.6
申请日:2017-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 延世大学校产学协力团
IPC: H10N10/85 , H10N10/853 , H10N10/01
Abstract: 本文提供了一种热电材料及其制备方法。热电材料可以包含由第一元素和第二元素之间的化学键形成的多个晶粒、基于石墨烯的材料;和金属颗粒。具体地,基于石墨烯的材料和金属颗粒可以在晶粒之间的界面中。
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公开(公告)号:CN107237672B
公开(公告)日:2020-08-21
申请号:CN201610644820.3
申请日:2016-08-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种热电发电系统以及具有其的车辆排气歧管。一种热电发电系统,可以包括:基座,其被配置为安装在车辆排气管线部件的一侧;以及至少一个热电模块,其被配置为安装在基座的顶表面上,其中,排气管线部件的一侧设置有与排气管线部件的内部空间连通的开口,基座被安装为密封排气管线部件的开口,并且基座由导热材料制成,并且基座的表面形成有绝缘层。
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公开(公告)号:CN110649148A
公开(公告)日:2020-01-03
申请号:CN201811353628.4
申请日:2018-11-14
Abstract: 本发明涉及热电转换模块和用于制造该热电转换模块的方法,所述热电转换模块可以包括:多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料,所述多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料交替地设置;以及多个电极,其在一侧和相对侧上交替地连接交替设置的多个热电转换材料,其中,所述多个电极可以包括高温侧电极,所述高温侧电极配置为相对于多个热电转换材料的高温侧端部而朝向热量传递流体所流经的管道突出,并且插入至在管道处形成的通孔中,以在直接接触热量传递流体的同时获得热量,并且将所获得的热量传输至多个热电转换材料。
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公开(公告)号:CN110649146A
公开(公告)日:2020-01-03
申请号:CN201811176469.5
申请日:2018-10-10
Abstract: 本发明涉及热电转换模块和包括该模块的车辆。热电转换模块可以包括交替设置的多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料,以及多个电极,所述多个电极交替地在一侧和另一侧连接交替设置的多个热电转换材料,其中,多个电极包括第一电极,第一电极配置为通过穿透n型热电转换材料和p型热电转换材料而电连接n型热电转换材料和p型热电转换材料,以将从热源获取的热量传递至多个热电转换材料。
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