发动机系统
    43.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105525983B

    公开(公告)日:2019-08-30

    申请号:CN201510520676.8

    申请日:2015-08-21

    Abstract: 本发明涉及一种发动机系统,其可以包括:主排气口,其与每个燃烧室流体连通;主排气门,其打开和关闭每个主排气口;主排气歧管,其与主排气口连接;扫气排气口,其与每个燃烧室流体连通;扫气门,其打开和关闭每个扫气排气口;以及扫气歧管,其与扫气排气口连接;其中,穿过该扫气歧管的排气中的至少一部分被再次循环至燃烧室中以被燃烧。该种发动机系统可以减少未燃烧气体。

    可变压缩比装置
    45.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104712427B

    公开(公告)日:2018-10-12

    申请号:CN201410474676.4

    申请日:2014-09-17

    CPC classification number: F02D15/02 F02B75/044 Y02T10/12

    Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比装置,其根据发动机的驱动状态改变设置在发动机中的活塞的上止点。可变压缩比装置可包括:可在发动机的气缸中往复移动并且与连杆连接以旋转曲轴的下部活塞;操作室;设置在下部活塞上方并且部分地插入操作室中的上部活塞;将操作室划分为上部空间和下部空间的推板;为下部空间的液压室;设置在上部空间中以向下推动推板的弹性构件;选择性地将液压供应到液压室的液压供应单元;以及液压供应路径,所述液压供应路径连接液压供应单元和液压室用于供应液压。

    车辆排气装置
    46.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106988847A

    公开(公告)日:2017-07-28

    申请号:CN201610856310.2

    申请日:2016-09-27

    Abstract: 本发明公开了一种车辆排气装置。该车辆排气装置包括排气管,排气管的一端连接至气缸的排气歧管并且其另一端连接至催化转化器。具体地,排气管的中间部分与催化转化器的侧表面接触从而通过排气管的热量加热催化转化器。

    可变气门升程装置
    48.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103912335A

    公开(公告)日:2014-07-09

    申请号:CN201310498682.9

    申请日:2013-10-22

    CPC classification number: F01L1/34 F01L13/0036 F01L2013/0052

    Abstract: 一种可变气门升程装置可以包括:凸轮轴;凸轮件,所述凸轮件具有在其一侧形成的具有不同升程量的第一凸轮和靠近所述第一凸轮而形成的第一凸轮突出部,所述凸轮件能够滑动地设置在所述凸轮轴上以与所述凸轮轴共同旋转;第一导向销,所述第一导向销在所述第一凸轮突出部的外圆周上的一侧上突出;第一导向件,所述第一导向件设置成相应于第一凸轮突出部,并且第一导向槽形成在所述第一导向件中以根据第一导向销的旋转来沿着凸轮轴在一个方向上移动第一凸轮件;以及第一操作部,所述第一操作部朝着所述第一凸轮突出部移动所述第一导向件,从而使得所述第一导向销插入到所述第一导向件的第一导向槽中。

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