公开(公告)号：CN111907525A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201911190776.3

申请日：2019-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李承镐 ,  孙宇哲 ,  韩东熙 ,  辛容雨 ,  金镇山 ,  梁钟太 ,  孙忠完 ,  权宁赞 ,  朴基宗 ,  丁英哲 ,  姜东协 ,  李智勋 ,  朴泳燮 ,  张哲豪 ,  卞智奂 ,  金宇泰 ,  金正雨 ,  洪汉基 ,  林箕彬 ,  呂昌基 ,  李晃馥 ,  许桓 ,  张祐槙 ,  宋乐根 ,  李普熙

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/02

Abstract: 本发明提供一种车辆传动系统及其方法，所述车辆传动系统可以包括：发动机，其通过燃料燃烧而输出动力；变速器，其联接到所述发动机并且包括至少一个离合器，以控制从所述发动机输入的扭矩；机械增压器，其压缩进气并且将压缩的进气供应到所述发动机；以及控制单元，其中，当确定满足预定的加速条件时，所述控制单元被构造成操作所述机械增压器，并且根据与电动机械增压器的操作相对应的变速器离合行程操作映射图来控制所述变速器，用以当所述机械增压器被操作时改变离合器的接合速度。

公开(公告)号：CN111810290A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201911015881.3

申请日：2019-10-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔命植 ,  徐仁起 ,  金宇泰

IPC: F02B75/02 ,  F02B37/12 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00

Abstract: 本发明涉及一种具有气门系统的二冲程发动机，其在曲轴每次旋转期间产生动力。本发明的二冲程发动机包括：气门系统，其打开和关闭进气门和排气门；以及涡轮增压器。在涡轮增压器中，在曲轴旋转一次期间，进气门和排气门分别打开和关闭一次，并且气门系统配置为使用进气压力和排气压力之间的差来控制涡轮增压器。因此，当前进气达到目标进气。

公开(公告)号：CN105525983B

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201510520676.8

申请日：2015-08-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 催炳永 ,  禹秀亨 ,  韩胜国 ,  李炳硕 ,  金宇泰

IPC: F02B25/24

Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其可以包括：主排气口，其与每个燃烧室流体连通；主排气门，其打开和关闭每个主排气口；主排气歧管，其与主排气口连接；扫气排气口，其与每个燃烧室流体连通；扫气门，其打开和关闭每个扫气排气口；以及扫气歧管，其与扫气排气口连接；其中，穿过该扫气歧管的排气中的至少一部分被再次循环至燃烧室中以被燃烧。该种发动机系统可以减少未燃烧气体。

公开(公告)号：CN109915228A

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201811319214.X

申请日：2018-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 孙维祥 ,  徐仁起 ,  权奇荣 ,  柳印相 ,  河京杓 ,  朴东宪 ,  金宇泰 ,  金伯植 ,  李升载

IPC: F01L1/344

Abstract: 提供了一种连续可变气门持续时间装置。该装置包括凸轮轴和凸轮单元，在凸轮单元上形成有凸轮。凸轮轴插入凸轮单元中。内轮将凸轮轴的旋转传递到凸轮单元。内轮可旋转地插入轮壳体中，在轮壳体上形成有与凸轮轴平行的壳体铰接孔。穿过滑块形成有与凸轮轴平行的滑块铰接孔和滑块控制孔。铰接轴插入壳体铰接孔和滑块铰接孔中。在控制轴上形成有偏心凸轮，并且该偏心凸轮插入滑块控制孔中。控制器选择性地旋转该控制轴，以经由滑块使轮壳体与凸轮轴垂直地移动。

公开(公告)号：CN104712427B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201410474676.4

申请日：2014-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金汉相 ,  金宇泰 ,  张弼盛 ,  韩奉勋

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/04

CPC classification number: F02D15/02 ,  F02B75/044 ,  Y02T10/12

Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比装置，其根据发动机的驱动状态改变设置在发动机中的活塞的上止点。可变压缩比装置可包括：可在发动机的气缸中往复移动并且与连杆连接以旋转曲轴的下部活塞；操作室；设置在下部活塞上方并且部分地插入操作室中的上部活塞；将操作室划分为上部空间和下部空间的推板；为下部空间的液压室；设置在上部空间中以向下推动推板的弹性构件；选择性地将液压供应到液压室的液压供应单元；以及液压供应路径，所述液压供应路径连接液压供应单元和液压室用于供应液压。

公开(公告)号：CN106988847A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201610856310.2

申请日：2016-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 禹秀亨 ,  金宇泰 ,  金大成 ,  李炳硕 ,  韩胜国

IPC: F01N13/08

Abstract: 本发明公开了一种车辆排气装置。该车辆排气装置包括排气管，排气管的一端连接至气缸的排气歧管并且其另一端连接至催化转化器。具体地，排气管的中间部分与催化转化器的侧表面接触从而通过排气管的热量加热催化转化器。

公开(公告)号：CN106286034A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510896935.7

申请日：2015-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 姜祥圭 ,  郑桂贤 ,  赵德衡 ,  金宇泰 ,  林允洙 ,  元光敏 ,  姜盛赫

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/12

Abstract: 一种可变进气系统包括：一对调压室，这一对调压室通过低速连通管和高速连通管而以连通的方式连接至主进气管；中速连通管，该中速连通管用于连接这一对调压室；以及降噪构件，该降噪构件一体地设置在中速连通管处以降低噪声。

公开(公告)号：CN103912335A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201310498682.9

申请日：2013-10-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 催炳永 ,  吴廷翰 ,  金宇泰 ,  金伯植 ,  徐仁起 ,  金大成 ,  金康日

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052

Abstract: 一种可变气门升程装置可以包括：凸轮轴；凸轮件，所述凸轮件具有在其一侧形成的具有不同升程量的第一凸轮和靠近所述第一凸轮而形成的第一凸轮突出部，所述凸轮件能够滑动地设置在所述凸轮轴上以与所述凸轮轴共同旋转；第一导向销，所述第一导向销在所述第一凸轮突出部的外圆周上的一侧上突出；第一导向件，所述第一导向件设置成相应于第一凸轮突出部，并且第一导向槽形成在所述第一导向件中以根据第一导向销的旋转来沿着凸轮轴在一个方向上移动第一凸轮件；以及第一操作部，所述第一操作部朝着所述第一凸轮突出部移动所述第一导向件，从而使得所述第一导向销插入到所述第一导向件的第一导向槽中。

公开(公告)号：CN101493024B

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN200810179075.5

申请日：2008-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金伯植 ,  徐仁起 ,  韩东熙 ,  金宇泰 ,  金炯翼 ,  崔命植 ,  金大成 ,  河京杓

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0063 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/01

Abstract: 本发明涉及一种连续可变阀升程装置，其包括输出凸轮驱动单元，其用于传输旋转；输出凸轮，其接受来自所述输出凸轮驱动单元的旋转并围绕轴线以预定角度旋转；输出凸轮位置控制单元，其用于控制所述输出凸轮的旋转轴线；以及阀开启单元，其通过所述输出凸轮而操作。

公开(公告)号：CN101435482B

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN200810088143.7

申请日：2008-03-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 赵铭来 ,  赵镇佑 ,  金宇泰 ,  李洪旭 ,  申敏植

IPC: F16F15/26 ,  F01M1/02

CPC classification number: F04C2/18 ,  F04C15/0042 ,  F04C2230/605 ,  F04C2240/807 ,  F04C2270/12 ,  Y10S417/902

Abstract: 本发明涉及一种装有油泵的平衡轴模块。根据本发明的平衡轴模块包括装有第一平衡配重的第一平衡轴，装有第二平衡配重的第二平衡轴和通过第一平衡轴和第二平衡轴而工作的液压泵，其中液压泵包括装在第一平衡轴上的第一齿轮和装在第二平衡轴上的第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮在外部啮合。