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公开(公告)号：KR101707150B1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：KR1020150154735
申请日：2015-11-04
Applicant: 국민대학교산학협력단
Abstract: 본발명은배터리셀 밸런싱장치및 그방법에관한것으로서, 본발명에따른셀 밸런싱장치는스위치드커패시터(switched capacitor) 회로를기반으로배터리셀의밸런싱을수행하는셀 밸런싱장치에있어서, 각배터리셀의내부저항값을도출하는저항값산출부; 각배터리셀의내부커패시터용량을도출하는커패시터용량산출부; 및상기배터리셀간의상기내부저항값과상기커패시터용량의차이를반영하여상기스위치드커패시터회로의스위치를제어하기위한제어신호를생성하는밸런싱제어부를포함한다. 이를통하여, 배터리셀의내부저항및 내부커패시터를고려하여셀 밸런싱을수행함으로써셀 밸런싱의효과를증대시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101444522B1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：KR1020120071349
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리케이스 내부로 유입되는 냉각용 공기의 열교환 효율이 향상되어 배터리 셀을 효과적으로 냉각시킬 수 있고, 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있는 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리는 전기 자동차용 배터리에 있어서, 복수의 배터리 셀; 및 상기 배터리 셀이 내장, 설치되는 배터리케이스를 구비하고, 상기 배터리케이스는 외부로부터 냉각용 공기가 유입 및 배출될 수 있도록 외표면에 천공, 형성되는 공기유입구 및 공기배출구; 및 상기 배터리케이스의 내부에 배치되어 상기 공기유입구로부터 유입되는 냉각용 공기가 상기 배터리 셀의 배치경로를 따라 유동될 수 있도록 유도하는 냉기유도부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따르면, 배터리케이스의 내부에 설치되는 냉기유도부재에 의해 지그재그 구조로 형성된 냉기유동로를 따라 냉각용 공기가 유동되면서 열교환과정을 효과적으로 수행하게 되므로 종래 방식에 비해 냉각효율이 현저히 향상되는 효과가 있다. 그리고, 배터리케이스의 내부로 유입되어 냉기유도부재로 진입하는 냉각용 공기 중 일부는 냉기안내면에 형성된 냉기이동공을 경유하여 가이드부재에 의해 방향전환된 후 배터리 셀측으로 직접 방출되므로 보다 더 효과적으로 배터리 셀을 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.
전술한 바와 같이 배터리의 냉각효율이 현저히 향상됨에 따라 배터리의 성능이 향상되고 수명이 연장될 뿐만 아니라 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101402668B1
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120071298
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 버스 정류장에 설치되는 전기버스 배터리 교환 스테이션 시스템에 있어서, 전기버스로부터 배터리 교환 요청을 수신 및 관리하는 예약관리부; 배터리 교환을 위해 진입하는 전기버스가 정차해야 할 정차영역을 포함하는 주의공간을 촬영하기 위한 이미지 촬영부; 상기 예약관리부에 배터리 교환 요청이 수신된 경우, 상기 이미지 촬영부로부터 획득된 공간 이미지로부터 상기 주의공간의 상태를 분석하는 상태분석부; 및 상기 상태분석부로부터의 상기 주의공간의 상태에 따라 미리 결정된 대응방안을 수립하고 수행하는 상황대응부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기버스 배터리 교환 스테이션 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 배터리 교환을 위한 정차 위치에 이상 물체, 보행자 등이 식별되는 경우 적절한 조치를 제공함으로써 버스 정류장에 진입하는 다수의 버스의 운행을 원활하게 할 뿐만 아니라 전기버스의 시간 지연을 최소화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101372374B1
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020130042810
申请日：2013-04-18
Applicant: 국민대학교산학협력단
Inventor： 박준석
IPC: H01R13/639 , H01M2/10
Abstract: The present invention relates to a connector mounting apparatus for a vehicle battery. The present invention provides an apparatus which mounts a connector (40) which performs an electrical and mechanical connection by being combined with an opposite connector (18) which is installed in a battery (16) side. The connector (40) is fixated on a buffer plate (60) and ascends and descends by a driving link (32) which is driven by a driving source (22). The connector (40) moves up and down by driving force provided by the driving source (22) by being connected with the driving link in a connector plate (36) which is installed in the lower side of the connector (40). A base plate (50) which has a penetration part which is penetrated by the driving link (32) is positioned in the lower part of the buffer plate (60). One end part of a buffer guide pin (64) is fixated on the base plate (50). The buffer guide pin (64) is installed by penetrating a buffer elastic member (62) which has elastic force between the buffer plate (60) and the base plate (50). The present invention has a stepped part (645) which has a smaller diameter than a head part (641) and is bigger than a main body part (643) between the head part (641) and the main body part (643) which are included in the buffer guide pin (64). The external diameter of the stepped part (645) is same as the internal diameter of a washer (65) which is installed in the buffer plate (60). The present invention like the forementioned enables a coupling between the connector (40) and the opposite connector (18) to be accurate and is able to smoothly absorb an external impact after the coupling.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆电池的连接器安装装置。 本发明提供了一种通过与安装在电池（16）侧的相对的连接器（18）组合来安装连接器（40）的装置，其执行电气和机械连接。 连接器（40）固定在缓冲板（60）上，并由驱动源（22）驱动的驱动连杆（32）上升和下降。 连接器（40）通过与安装在连接器（40）的下侧的连接板（36）中的驱动连杆连接而由驱动源（22）提供的驱动力上下移动。 具有穿过驱动连杆（32）的穿透部的基板（50）位于缓冲板（60）的下部。 缓冲导向销（64）的一端固定在基板（50）上。 通过穿过缓冲板（60）和基板（50）之间具有弹性力的缓冲弹性构件（62）来安装缓冲导向销（64）。 本发明具有台阶部分（645），其具有比头部部分（641）小的直径，并且大于头部（641）和主体部分（643）之间的主体部分（643） 包括在缓冲导向销（64）中。 阶梯部（645）的外径与安装在缓冲板（60）中的垫圈（65）的内径相同。 如前所述，本发明能够使连接器（40）和相对的连接器（18）之间的联接精度良好，能够平滑地吸收联接后的外部冲击。
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公开(公告)号：KR101360928B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120071459
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 차량의 상부골격을 형성하는 루프 프레임에 배터리가 안정적으로 설치될 수 있도록 하면서도 배터리장착부와의 결합 위치에 대한 가변 조절이 쉽게 이루어질 수 있도록 함으로써 배터리장착부의 결합이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 차량용 배터리의 장착 보강구조 및 이의 설치방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량의 상부에 배터리장착부를 구비하여 배터리의 교체가 가능하도록 한 차량의 배터리 장착을 위한 구조에 있어서, 차량의 상부 골격을 형성하는 루프 프레임에 고정되면서 상기 배터리장착부가 안착되는 부위로 제공되며, 내측 몸체를 형성하는 메인 프레임체와, 상기 메인 프레임체로부터 상기 배터리장착부의 길이 방향 및 폭 방향으로 각각 연장된 복수의 연장 프레임체로 이루어진 안착 프레임; 그리고, 상기 안착 프레임을 이루는 각 연장 프레임체의 상면에 해당 연장 프레임체의 연장 방향으로 이동 가능하게 구비되면서 상기 배터리장착부와의 결합 영역을 제공하는 복수의 결합브라켓:을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 배터리의 장착 보강구조가 제공된다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140002429A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：KR1020120071457
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: The present invention relates to a method for opening and closing a sliding cover of a battery mount for a vehicle which makes battery replacement work be done rapidly and easily by opening and closing by sliding the sliding cover of the battery mount installed with a battery on the upper part of the vehicle. In order to achieve the objective of the present invention, the method for opening and closing a sliding door of a battery mount for a vehicle includes the steps of: judging whether an opening/closing signal of the sliding cover is inputted or not; sliding the sliding cover if the opening/closing signal of the sliding cover is inputted; sensing whether the sliding cover is opened or closed; and stopping the sliding cover if the opening and closing of the sliding cover is sensed. The step of sliding the sliding cover slides the sliding cover in an acceleration mode during an initial first period, in a constant velocity mode during a second period, and a deceleration mode during a last third period. [Reference numerals] (AA) START; (BB) END; (S101) Waiting signal; (S103) Sliding cover opening/closing signal is inputted?; (S105) Start operation of movable part; (S107) (first period) sliding in acceleration mode; (S109) (second period) sliding in constant velocity mode; (S111) (third period) sliding in deceleration mode; (S113) Open and closing of sliding cover is sensed?; (S115) Sliding cover movement stops?
Abstract translation: 本发明涉及一种用于打开和关闭用于车辆的电池座的滑盖的方法，其通过将安装有电池的电池座的滑盖滑动到其上来打开和关闭来快速且容易地进行电池更换作业 上部车辆。 为了实现本发明的目的，用于打开和关闭用于车辆的电池座的滑动门的方法包括以下步骤：判断滑盖的打开/关闭信号是否被输入; 如果滑盖的打开/关闭信号被输入，滑动滑盖; 检测滑盖是否打开或关闭; 并且如果感测到滑盖的打开和关闭，则停止滑盖。 滑动滑盖的步骤在初始第一时段期间以加速模式滑动滑盖，在第二时段期间以恒定速度模式滑动滑盖，以及在最后三个周期期间减速模式。 （附图标记）（AA）START; （BB）END; （S101）等待信号; （S103）输入滑盖开闭信号; （S105）可动部的开始动作; （S107）（第一时段）在加速模式下滑动; （S109）（第二周期）以等速模式滑动; （S111）（第三期间）以减速方式滑动; （S113）感测到滑盖的打开和关闭？ （S115）滑盖移动停止？
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公开(公告)号：KR1020140002428A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：KR1020120071456
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: The present invention relates to a drainage apparatus of a battery mounting part for a vehicle. In a drainage apparatus of the present invention, a drain (22) is formed in a mounting plate (15) forming a bottom of a battery mounting space (14') in a battery mounting part (12). The bottom of the battery mounting space is made to be slant toward the drain. The drain is formed at the edge side of the battery mounting space. A handle bar (50) having a drain flow path (52) in the inside to be connected to the exit of the drain is formed to penetrate the inside of a vehicle room (31) up and down. The handle bar has an upper part connected to a reinforcing member (32) supporting the battery mounting part, and has a lower part connected to a chassis frame, in order to support the weight of the battery mounting part. And, a blocking rib (160) is further formed at the front end of a mounting part fens (15') of a mounting case (14) constituting the outer appearance of the battery mounting part so that water is blocked to flow into the battery mounting part. Because the handle bar is connected to the chassis frame through the vehicle room, the path for discharging water from the battery mounting space to the outside can be minimized. And the handle bar supports the weight of the battery mounting part so that the battery mounting part can be installed stably.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的电池安装部件的排水装置。 在本发明的排水装置中，在形成电池安装部（12）的电池安装空间（14'）的底部的安装板（15）上形成有排水（22）。 电池安装空间的底部朝向排水沟倾斜。 漏极形成在电池安装空间的边缘侧。 在内部具有与排水口的出口连接的排水流路（52）的手柄（50）形成为上下穿入车室31的内部。 手柄具有连接到支撑电池安装部的加强构件（32）的上部，并且具有连接到底盘框架的下部，以支撑电池安装部的重量。 并且，在构成电池安装部的外观的安装壳体（14）的安装部件（15'）的前端还形成有阻挡肋（160），使得水被阻塞以流入电池 安装部分。 因为把手杆通过车室连接到底盘框架，所以可以使从电池安装空间向外部排出水的路径最小化。 手柄支撑电池安装部的重量，可以稳定地安装电池安装部。
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公开(公告)号：KR101343021B1
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：KR1020120010074
申请日：2012-01-31
Applicant: 국민대학교산학협력단
IPC: G09G3/32 , G09F9/00 , G01R19/165 , G01R31/34
Abstract: 본발명은태양광발전을이용하는가변안내표지판에있어서, 미리결정된일정기간의일기예보정보를외부의기상센터로부터수신하는일기예보수집부; 배터리전압을측정하는배터리전압측정부; 일기에따른일조정보의통계를기초로상기일기예보수집부의상기일기예보정보에따른태양광발전량을예측하는발전량예측부; 상기배터리전압측정부에서측정된배터리전압및 상기발전량예측부에서예측된태양광발전량에따른전압을기초로상기일정기간의가용배터리전압을예측하는가용전압예측부; 및상기가용전압예측부에서예측된가용배터리전압에대응하여표시메시지의휘도를제어하는휘도제어부를포함하는것을특징으로한다. 이를통해, 미리결정된일정기간의일기예보정보를기초로태양광발전량을예측하여표시메시지의휘도를제어함으로써안정적인전력운영을도모할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130128900A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：KR1020120053066
申请日：2012-05-18
Applicant: 국민대학교산학협력단
CPC classification number: H02J50/20 , G01R33/3685 , H02J7/0081 , H02M3/1582 , H04B1/086
Abstract: The present invention relates to a communication power storing system comprising: a receiving part for receiving communication signals from a base station; a communication process module for performing communications by using the communication signals received by the receiving part; a communication power acquiring circuit electrically connected to a node positioned between the receiving part and the communication process module for converting the communication signals, branching off from the node, into the power; and a storage battery for storing the power from the communication power acquiring circuit and supplementing the power of the communication process module. Therefore, the present invention can supplement the battery of a terminal by storing a part of the power consumed during communications and discharging the stored power in the case of a lack of power supply. [Reference numerals] (100) Receiving unit;(200) Communication process module;(300) Communication power acquiring circuit;(400) Balun converter;(500) Storage battery;(600) Mode control unit
Abstract translation: 通信功率存储系统技术领域本发明涉及一种通信功率存储系统，包括：接收部分，用于从基站接收通信信号; 通信处理模块，用于通过使用由接收部分接收的通信信号来执行通信; 电连接到位于接收部和通信处理模块之间的节点的通信功率获取电路，用于将从节点分支的通信信号转换成电力; 以及用于存储来自通信功率获取电路的电力并补充通信处理模块的电力的蓄电池。 因此，本发明可以通过在电源不足的情况下存储在通信期间消耗的功率的一部分和放电存储的电力来补充终端的电池。 （100）接收单元;（200）通信处理模块;（300）通信功率获取电路;（400）平衡变换器;（500）蓄电池;（600）模式控制单元
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公开(公告)号：KR101325179B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020120067004
申请日：2012-06-21
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
IPC: H01R43/26 , H01R13/629
CPC classification number: H01R43/26 , B60R16/04 , H01R2201/26
Abstract: The present invention relates to a connector driving apparatus for a battery of a vehicle. The present invention combines connectors (18,40) by using the load of the battery (16) without using an additional driving source. For this, a hydraulic pressure plate (22) which receives the load of the battery (16) is located in a connector installing unit (14) which is formed in the center of a bottom plate (13). A connection link (32) whose one end supports the hydraulic pressure plate (22) is supported by a link elastic member (32). The hydraulic pressure plate (22) protrudes than the bottom plate (13) by the link elastic member (32) in a normal state. The connector plate (37) is located in an opening part (24) which is formed in the center of the hydraulic pressure plate to be pushed by the other end of the connection link (32). The connector (40) is installed on the connector plate (37) and is supported in a driving apparatus housing (20) by a plate elastic member (38’). The connector plate (37) is supported by the plastic elastic member (38’). When the connector plate (37) is pushed by the other end of the connection link, the connector plate protrudes than the bottom plate to combine the connector (40) with the connector (18).
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用电池的连接器驱动装置。 本发明通过使用电池（16）的负载而不使用附加的驱动源来组合连接器（18,40）。 为此，接收电池（16）的负载的液压板（22）位于形成在底板（13）的中心的连接器安装单元（14）中。 其一端支撑液压板（22）的连接连杆（32）由连杆弹性部件（32）支撑。 在正常状态下，液压板（22）通过连杆弹性部件（32）比底板（13）突出。 连接板（37）位于开口部分（24）中，该开口部分形成在液压板的中心，以被连接连杆（32）的另一端推压。 连接器（40）安装在连接器板（37）上，并通过板弹性部件（38“）支撑在驱动装置壳体（20）中。 连接板（37）由塑料弹性件（38“）支撑。 当连接板（37）被连接连杆的另一端推动时，连接板比底板突出，以将连接器（40）与连接器（18）组合。
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