公开(公告)号：KR1020030071933A

公开(公告)日：2003-09-13

申请号：KR1020020011202

申请日：2002-03-02

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  한국건설기술연구원 ,  재단법인 한국철도기술공사 ,  주식회사 삼보기술단 ,  주식회사 경동 ,  주식회사 포스코엔지니어링

Inventor： 김동현 ,  신민호 ,  박영곤 ,  고태훈

IPC: E21F1/00

Abstract: PURPOSE: A ventilation opening 0.5 kilometers long minimizing pressure fluctuation for a short tunnel use is provided to decrease pressure fluctuation up to 50% by determining the distance, the number and the diameter of a ventilation opening, also decreasing micro-pressure wave up to 40%. CONSTITUTION: Generally, when a train enters a tunnel, a pressure wave generates and the pressure wave gets transmitted into the inside the tunnel, then a micro-pressure wave radiates from an exit. The micro-pressure wave is considered to be a shock wave, therefore causing vibration and damaging neighboring things as well as internal organs of a human being. Consequently as a way of reducing the effect of a micro pressure wave, the idea of installing ventilation openings is applied with a statistical analysis, according to the length, the diameter of a tunnel. Most of all, the number of ventilation openings influences decrease or increase in a micro-pressure wave. According to the test data, a tunnel with 28 square meters and 0.5 kilometers long needs 24 ventilation openings to decrease a micro-pressure wave up to 40%.

Abstract translation: 目的：提供0.5公里长的通风口，最小化隧道使用时的压力波动，通过确定通风口的距离，数量和直径来减小高达50％的压力波动，同时将微压波降至40 ％。 构成：一般来说，当火车进入隧道时，产生压力波，压力波被传输到隧道内部，微波压力波从出口辐射。 微压波被认为是冲击波，因此造成振动和损坏邻近物体以及人体内脏。 因此，作为减小微压波效应的方法，根据隧道直径的长度，对安装通风口的想法进行统计分析。 最重要的是，通风口的数量影响微压波的减小或增加。 根据试验数据，28平方米，0.5公里长的隧道需要24个通风口，可将微压波降至40％。

公开(公告)号：KR1020170034546A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：KR1020150132944

申请日：2015-09-21

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  케이알엠건설 주식회사

Inventor： 신민호 ,  김성희 ,  김미숙 ,  서순복 ,  백지훈

IPC: C04B41/48 ,  E01B37/00 ,  E02D29/045 ,  E02D31/02 ,  E21F11/00

Abstract: 본발명은축광성표면처리제를이용한시설물또는콘크리트구조물표면처리공법에관한것으로, 그목적은시설물및 구조물의표면에도포되어도막을형성하고, 축광에의한야간시인성을확보하여어두운상황에서도안전성을확보할수 있는축광성표면처리제를이용한시설물또는콘크리트구조물표면처리공법을제공하는것이다. 본발명은시설물또는구조물에대한이물질을제거하는바탕처리단계; 이물질이제거된시설물또는구조물의표면에하도재를도포하여하도층을시공하는바탕강화단계; 하도층이시공된시설물또는구조물에표면처리제를뿜칠또는미장하여상도층을형성하는보강단계;를포함하되, 상기표면처리재는기능성무기분말 100중량부에대하여, 알콕시시릴기공중결합체 20∼50중량부, 불포화에스테르수지 10∼60 중량부, 아크릴수지 20∼70 중량부, 축광분말안료 0.2∼40 중량부, 분말활성탄 0.2∼30 중량부, 황토분말 0.2∼60 중량부, 이산화티탄 10∼30 중량부, 레벨링제 1∼3 중량부, 발수제 3∼20 중량부, 증점제 0.5∼3 중량부, 소포제 0.3∼3 중량부, 물 30∼120 중량부를포함하도록되어있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种设施或混凝土表面处理方法轴使用光表面处理剂，其目的是能够确保在低光照条件下的安全性，和膜可以被施加到的设施和结构，表面，以确保在夜间的可见性，由于发光 本发明提供使用该表面处理剂的设施或混凝土结构体的表面处理方法。 本发明涉及一种用于去除设施或结构的异物的地板处理方法; 地下强化步骤，将底层施加到已经去除异物的设施或结构的表面以构建底层; 底涂层是ppumchil或抹灰在建筑设施或结构增强物的表面处理剂，以形成面涂层，其包含：基于100重量份的表面处理的无机粉末材料的是20至50重量份的粘合剂的功能，烷氧基甲硅烷基的孔隙率 不饱和聚酯树脂的部件10〜60重量份的丙烯酸类树脂20〜70重量份的磷光粉颜料，0.2至40重量份为0.2〜30重量份粉末状活性炭的重量黄土粉末，0.2至60份重量的二氧化钛10〜30重量的。 是按重量计防水剂，增粘剂0.5〜3重量份的抗发泡剂0.3〜3重量份的水按​​重量计30〜120份为包括流平剂，以3重量份，3〜20重量份的部分。

公开(公告)号：KR101579143B1

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：KR1020150132932

申请日：2015-09-21

Applicant: 케이알엠건설 주식회사 ,  포엠 주식회사 ,  한국철도기술연구원

Inventor： 신민호 ,  김성희 ,  김미숙 ,  서순복 ,  백지훈

IPC: C04B18/14 ,  C04B14/02 ,  E02D3/12

CPC classification number: Y02W30/94

Abstract: 본발명은친환경그라우트조성물과이를이용한그라우팅시공공법에관한것으로, 그목적은천연광물분말을포함하는제1주입액과, 고분자계무기질을함유하는제2주입재의 2액형으로이루어져, 침투성및 반영구적차수효과를구비하고, 유해성분을흡수및 차단할수 있는친환경적인그라우트조성물과이를이용한그라우팅시공공법을제공하는것이다. 본발명의그라우트조성물은제1주입액과제2주입액으로이루어지고, 상기제1주입액은고로슬래그 100 중량부에, 무기질분말 50∼100 중량부, 나노분말활성탄 0.1∼5중량부, 팽창제 0.1∼5 중량부, 고유동화제 0.1∼5 중량부, 물 200∼250 중량부로이루어지며, 제2주입액은고로슬래그 100 중량부를기준으로하여, 고분자계무기질 50∼100 중량부, 물 140∼160 중량부로이루어져있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种环保型水泥浆组合物和使用其的灌浆施工方法。 本发明提供了一种环保型水泥浆组合物和使用该组合物的灌浆施工方法，其特征在于，所述组合物由含有天然矿物粉末的第一注入液和含有二液相型聚合物类无机物质的第二注射液构成， 从而具有渗透性和半永久性不渗透效果，并且能够吸收和阻断有害成分。 根据本发明的浆料组合物含有第一注射液体和第二注射液体，其中第一注射液体含有50-100重量份的无机物质粉末，0.1-5重量份的纳米粉末状活性炭， 相对于100重量份的高炉渣，0.1-5重量份的膨胀剂，0.1-5重量份的超增塑剂和200-250重量份的水; 相对于100重量份的高炉渣，第二注射液含有50-100重量份的聚合物基无机物质和140-160重量份的水。

公开(公告)号：KR3007429930000S

公开(公告)日：2014-05-15

申请号：KR3020130043319

申请日：2013-08-23

Applicant: 한국철도기술연구원

Designer： 김현기 ,  이성혁 ,  이진욱 ,  신민호 ,  최찬용

公开(公告)号：KR1020120038594A

公开(公告)日：2012-04-24

申请号：KR1020100100125

申请日：2010-10-14

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김현기 ,  신민호 ,  엄기영

IPC: E01F7/04 ,  G01D21/00 ,  G01B11/16 ,  G08B21/00

Abstract: PURPOSE: A falling rock detecting device is provided to facilitate to be widely used for falling rock prevention fences of various shapes and easily reuse after falling by easily restoring through a simple work. CONSTITUTION: A falling rock detecting device comprises an outer case, an upper fixing member(12), a sliding member(14), a lower deformation housing member(15), and a stopping pin(30). The outer case comprises a vertical through hole in inside. The upper fixing member is fixed in the upper part of the outer case, thereby supporting an end part of a compression spring(13). The sliding member is slid inside of the through hole of the outer case by an inflation of the compression spring, thereby transforming an optical fiber. The lower deformation housing member is fixed to the lower part of the outer case. The lower deformation housing member supports the optical fiber when the optical fiber is pushed by the sliding member so that the optical fiber is bent. The stopping pin fixes a position of the sliding member.

Abstract translation: 目的：提供坠落岩石检测装置，方便广泛应用于各种形状的防坠落栅栏，并通过简单的工作轻松恢复，轻松重新使用。 构成：坠落岩石检测装置包括外壳，上固定构件（12），滑动构件（14），下变形外壳构件（15）和止动销（30）。 外壳包括内侧的垂直通孔。 上固定构件固定在外壳的上部，从而支撑压缩弹簧（13）的端部。 滑动构件通过压缩弹簧的膨胀而滑动到外壳的通孔内部，从而变换光纤。 下变形壳体部件固定在外壳的下部。 当光纤被滑动构件推动时，下变形壳体构件支撑光纤，使得光纤弯曲。 止动销固定滑动构件的位置。

公开(公告)号：KR100963869B1

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：KR1020080053391

申请日：2008-06-05

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 최찬용 ,  신은철 ,  목영진 ,  이진욱 ,  김대상 ,  신민호

IPC: G01B21/08 ,  G01B21/00

Abstract: 본 발명은 철도 강화노반 두께 산정장치에 관한 것으로, 본 발명에서는 , , 등을 체계적으로 연계 배치하고, 이를 통해, 특정 현장에 시공 예정인 강화노반의 최종 두께 산정에 해당 강화노반이 처한 현실적인 현장상황, 예를 들어, 강화노반의 역학적 거동에 영향을 줄 것으로 예상되는 각종 역학적인 변수들, 강화노반을 실제 이룰 것으로 예상되는 재질의 특성, 강화노반에 가해질 여러 교통 조건 등이 철저하게 고려될 수 있도록 유도함으로써, 철도 시공주체 측에서, 강화노반의 시공 후 변형에 따른 각종 크고 작은 피해를 손쉽게 피할 수 있도록 가이드 할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020090132190A

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：KR1020080058329

申请日：2008-06-20

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  한국시설안전공단

Inventor： 신민호 ,  김현기 ,  이수형 ,  이진욱

IPC: B61L3/02

CPC classification number: B61L23/042 ,  B61L23/047 ,  B61L27/0005 ,  B61L2205/00 ,  G01B21/32 ,  G01K13/00 ,  G08B21/18 ,  G08B25/10

Abstract: PURPOSE: A transformation monitoring system of a railway rail and a method thereof are provided to perceive transformation of the railway rail in real time according to measurement values through a wire sensor and a temperature sensor, thereby quickly coping with the transformation. CONSTITUTION: A rail temperature/transformation rate measuring device measures temperature and a transformation rate of a rail through a wire sensor and a temperature sensor. The rail temperature/transformation rate measuring device wirelessly transmits temperature data and transformation rate data. A remote monitoring device(200) monitors transformation of the rail according to the temperature data and the transformation rate data through wireless communication.

Abstract translation: 目的：提供铁路轨道变形监测系统及其方法，通过线传感器和温度传感器，根据测量值实时感知铁路轨道的变形，从而快速应对变形。 构成：轨道温度/变换率测量装置通过线传感器和温度传感器测量轨道的温度和变换速率。 轨道温度/变换率测量装置无线传输温度数据和变换速率数据。 远程监视装置（200）通过无线通信监视根据温度数据和变换速率数据的轨道的变换。

公开(公告)号：KR1020060041056A

公开(公告)日：2006-05-11

申请号：KR1020040090410

申请日：2004-11-08

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김동현 ,  이준석 ,  신민호

IPC: G01M9/00

Abstract: 본 발명은 철도터널의 화재제연 및 환기를 모의 실험하기 위한 장치 중 실제 터널 및 트랙의 구배와 동일하게 경사지도록 모형 터널 및 모형 트랙, 모형 철도차량이 설치된 선반의 경사각도를 조절하는 장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 경사조절장치는, 실제 터널 지형의 구배 또는 임의의 경사각도로 모형 터널 및 모형 트랙의 구배가 이루어질 수 있도록 상기 모형 터널, 모형 트랙 및 모형 철도차량이 설치되는 선반 양측의 중앙부 및 일측단에 경사조절장치가 설치되어 있으며, 상기 경사조절장치의 경우, 모터 구동에 의해 회전하면서 선반 승강용 부재를 승하강시키는 나사봉과; 상기 나사봉의 회전에 의해 승하강되면서 선반의 구배를 조절할 수 있게 선반 하단에 설치된 선반 승강용 부재와; 상기 나사봉의 직립상태를 지지하는 지지프레임으로 구성되어 있다.
따라서, 본 발명의 경사조절장치에 의하면, 상기 경사조절장치에 의해 실제 터널 및 트랙과 동일한 각도로 구배가 형성된 모형 터널 내에서 화재에 따른 스모크의 유동경향과, 제연성능, 승객의 피난로 확보 등을 실험을 통해 분석할 수 있는 효과와 함께, 상기 분석된 데이터를 이용해 초장대 철도터널 건설시 화재에 대한 안전설계가 이루어질 수 있도록 하는 탁월한 효과가 있다.
철도터널, 철도차량, 화재제연, 화재모의실험, 스모크, 스모크 유동경향, 스모크 공급장치, 경사조절장치, 제연성능, 초장대 철도터널

公开(公告)号：KR100571517B1

公开(公告)日：2006-04-14

申请号：KR1020040031471

申请日：2004-05-04

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 신민호 ,  이진욱 ,  김현기

IPC: G01N19/10

Abstract: 본 발명은 불포화토 함수특성 측정장치에 관한 것으로, 토양 시료를 채취하여 다양한 압력조건 하에서의 함수특성을 간단한 방식으로 정밀하게 측정할 수 있도록 함으로써, 강우에 따른 절토 및 성토사면의 불포화투수계수 및 강도 변화 예측을 통해 토사면의 안정성을 사전에 검증할 수 있으며, 특히 철도변의 토사면 붕괴를 예측하여 열차의 운전을 규제함으로써 철도 교통의 운행안전 확보에 이바지할 수 있는 불포화토 함수특성 측정장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다. 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부에 챔버가 형성된 압력추출기; 토양 시료의 입경보다 작은 크기의 미세공을 갖는 다공성 소재로 이루어지며, 상기 챔버의 내부에 설치되어 그 상부와 하부를 시료챔버와 하부챔버로 구획하는 상부 여과체; 공기와 물이 통과될 수 있는 크기의 미세공을 갖는 다공성 소재로 이루어지며, 상기 시료챔버 내에 수용되는 토양 시료의 상면에 설치되어 그 상부 공간을 공기챔버로 구획하는 하부 여과체; 상기 압력추출기의 하부챔버에 연결되며, 하부챔버를 통해 물을 공급하여 상기 상부 여과체, 하부 여과체 및 시료를 포화시키는 급수수단; 상기 압력추출기의 공기챔버에 연결되며, 공기챔버를 통해 가압된 공기를 공급하여 시료에 공기압재하를 가하는 급기수단; 상기 급기수단에 의해 공급되는 공기의 압력을 조절하기 위한 압력 조절수단; 및 상기 급기수단의 하중재하에 의한 압력추출기 하부챔버 내의 압력을 검출하는 압력검출수단을 포함하는 불포화토 합수특성 측정장치를 제공한다.
불포화토, 함수특성, 압력추출기, 공기압재하, 압력검출수단

Abstract translation: 本发明中，通过使得可以根据降雨和不饱和土壤功能特性测量装置的强度变化，采取的土壤样品中以简单的方式切割的，不饱和水力传导率精确地测量各种压力条件下的功能特性和填充表面 验证土壤表面的稳定性与事先预测的，并且具体地涉及预测轨道侧坐斜率未能提供所述不饱和土壤功能特性测量装置，其可以向铁路交通的操作安全性，通过调节列车的操作 它有其目的。 根据本发明的一个方面，提供了一种装置，包括：压力提取器，其中形成有腔室; 即由多孔材料制成的具有细孔那些比土壤样品的晶粒尺寸较小的上部过滤器构件，被安装在腔室分顶部和底部到样品室和下部腔室的内部; 其由具有尺寸的微孔的多孔材料制成，使得空气和水可以通过下部过滤器构件，被设置在容纳在分隔的空气室的上部空间的样品室中的土壤样品的上表面上; 供水装置，连接到压力提取器的下部腔室并通过下部腔室供应水以饱和上部和下部过滤器体以及样品; 空气供应装置，连接到压力提取器的空气室，用于通过经由空气室供应加压空气来向样品供应空气压力; 用于调节由供应装置供应的空气的压力的压力调节装置; 以及压力检测装置，用于检测由于空气供应装置的负载而引起的压力提取器的下部腔室中的压力。

公开(公告)号：KR100477149B1

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：KR1020020086743

申请日：2002-12-30

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김동현 ,  황선근 ,  신민호

IPC: E21F1/00

Abstract: 본 발명은 미기압파 저감용 등간격 수직 통풍공형 터널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고속철도 터널에서 터널출구 미기압파를 저감하기 위해 터널천정으로 수직 통풍공을 형성하되, 축척모형 시험을 통해 통풍공의 간격, 수량, 내경에 대한 체적설계값을 도출시켜, 고속철도터널의 미기압파 저감대책으로 사용할 수 있으며, 터널단면적의 축소와 함께 열차의 운행속도또한 향상시킬 수 있는 미가압파 저감용 등간격 수직 통풍공형 터널에 관한 것이다.
상기의 본 발명은 터널의 상측 중앙부에 일정간격으로 통풍공을 수직 형성하여 상기 터널 내부와 연통되도록 형성하는 것을 특징으로 하되 상기 터널의 길이는 750m이며 단면적은 96㎡ 또는 87.8㎡로 형성되며 상기 통풍공의 길이는 460mm 또는 1360mm로 형성되며 내경은 16mm 또는 35mm로 형성되고 상기 통풍공의 갯수는 4개, 6개, 12개, 25개 중 어느하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 미기압파 저감용 등간격 수직 통풍공형 터널을 통해 구현된다.