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公开(公告)号：KR1020120102988A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：KR1020110020957
申请日：2011-03-09
CPC classification number: H01M8/04149 , A61M16/145 , A61M16/16 , A61M2205/7536 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A membrane humidifier for a fuel cell is provided to enable wet air to uniformly penetrate into a center part of a hollow fiber membrane through a wet air-injection hole of each separation module, thereby capable of improving moisturizing effectiveness to dry air flowing through the central part of the hollow fiber membrane. CONSTITUTION: A membrane humidifier for a fuel cell comprises: a hollow type housing(101) with a wet air inlet(104) formed through one side and a wet air outlet(105) formed through the other side; a joint chamber formed on an inner side of the hollow type housing to one body; many internal divided modules, through which a wet air injection hole is formed, arranged to adjacent each other inside the hollow type housing while coupled to the joint member, and hollow-fiber membrane bundles(107) inserted into the each of the internal divided modules.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的膜加湿器，以使湿空气通过每个分离组件的湿气喷射孔均匀地渗入中空纤维膜的中心部分，从而能够提高流过干燥空气的保湿效果 中空纤维膜的中心部分。 构成：用于燃料电池的膜加湿器包括：具有通过一侧形成的湿空气入口（104）和通过另一侧形成的湿气出口（105）的中空型壳体（101） 连接室，其形成在一体的中空型壳体的内侧; 许多内部分开的模块，通过该模块形成有一个湿气注入孔，它们在连接到接头部件的同时在中空型壳体的内部彼此相邻配置，并且插入到每个内部分割模块中的中空纤维膜束 。
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公开(公告)号：KR101090715B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090046583
申请日：2009-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
CPC classification number: H01M8/04119 , H01M8/04335 , H01M8/0435 , H01M8/04395 , H01M8/0441 , H01M8/04507 , H01M8/04753 , H01M8/04992
Abstract: 이를위해, 본발명은가습기출구(스택입구)의온도및 압력, 스택출구의온도및 압력, 가습기출구(스택입구) 상대습도를계측하고, 계측된값들에따라공기화학양론비및 스택으로공급되는공기공급량을결정하되, 스택출구의공기상대습도를목표치에도달시킬수 있는수준의량으로결정하는것을특징으로하는연료전지공기공급량제어방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110027977A
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：KR1020090085849
申请日：2009-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A humidification system for a fuel cell is provided to achieve film humidification of exhaust air exhausted from a fuel cell stack and recycling humidification through the recycling of exhaust air and to control a humidification amount according to the driving condition of a fuel cell system. CONSTITUTION: A humidification system(100) for a fuel cell supplies high temperature moisture-containing exhaust air exhausted from a fuel cell stack(10) to a membrane humidifier(70). In the membrane humidifier, the humidification of exhaust air is performed. The humidified air is supplied to a fuel cell stack. The exhaust air with low humidity is exhausted. Some of the exhaust air is recycled and the humidification of the feed air is performed by the exhaust air. The humidified air is supplied to the membrane humidifier.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的加湿系统，以实现从燃料电池堆排出的废气的薄膜加湿，并通过再循环排气再循环加湿，并根据燃料电池系统的驱动条件来控制加湿量。 构成：用于燃料电池的加湿系统（100）将从燃料电池堆（10）排出的高温含水废气排放到膜加湿器（70）。 在膜加湿器中，进行排气的加湿。 加湿的空气被供应到燃料电池堆。 低湿度的排气被耗尽。 一些废气被再循环，并且进气的加湿由废气进行。 将加湿空气供给到膜加湿器。
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公开(公告)号：KR100986525B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080016618
申请日：2008-02-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/04059 , H01M8/241 , H01M8/2483 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 증발냉각식의 연료전지 시스템과 그 냉각방법에 관한 것으로서, 대기 중 흡입되는 공기에 물을 분사하여 물이 혼합된 공기를 고온 및 저압 조건으로 유지되는 연료전지 스택의 냉각채널에 통과시킴으로써 냉각채널 내에서 물의 증발과 동시에 증발 잠열에 의한 스택 냉각이 이루어지도록 하고, 냉각채널로부터 배출된 증기와 공기를 방열부에서 냉각한 뒤 연료전지 스택의 산화제로 제공하여, 스택 냉각 및 공기 가습이 동시에 이루어질 수 있도록 한 증발냉각식의 연료전지 시스템과 그 냉각방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 스택 내를 순환하는 냉각수의 사용 없이 스택을 통과하는 하나의 공기 라인에 의해 스택 냉각과 공기 가습이 동시에 가능하므로, 종래와 같은 냉각수 순환식의 스택 냉각 시스템과 공기 가습을 위한 별도 가습기가 불필요하고, 연료전지 시스템의 부품 축소, 경량화, 소형화, 비용 절감이 가능해지는 장점이 있다.
연료전지, 증발냉각, 스택, 분리판, 냉각채널, 공기채널, 캐소드, 가습-
公开(公告)号：KR100957372B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020070070335
申请日：2007-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 자동차용 수소재순환블로워의 냉각장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수소재순환블로워용 모터하우징에 냉각유로를 만들고 연료전지 차량에 연료로 사용되는 수소를 냉각수 대신에 사용하여 모터를 냉각시키고, 수소재순환블로워 하우징을 임펠러 쪽과 모터 쪽으로 구분하는 단열판을 추가하여, 단열 성능을 향상시키고 또 임펠러에 의해 유입된 고온의 혼합가스가 응축되는 현상을 방지함으로써, 모터의 냉각효율 증가 및 시스템의 안정성을 확보할 수 있도록 한 연료전지 자동차용 수소재순환블로워의 냉각장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 전면에 재순환수소의 유입구와 배출구가 형성되고, 내부에 임펠러 및 블로워구동용 모터가 설치된 블로워하우징; 상기 임펠러 회전시 모터에서 발생된 열을 냉각하기 위해 상기 블로워하우징에 부착된 냉각핀; 상기 냉각핀에 수소를 공급하여 열교환이 이루어질 수 있도록 블로워하우징에 설치된 냉각유로; 및 상기 냉각유로에 수소를 공급하여 모터를 냉각하도록 수소공급라인에서 분기되며 블로워하우징을 연결하는 모터냉각용 수소공급라인;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차용 수소재순환블로워의 냉각장치를 제공한다.
수소블로워, 냉각핀, 냉각유로, 자석, 스테이터, 임펠러-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090126651A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020080052837
申请日：2008-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N13/08 , F01N2240/32
Abstract: PURPOSE: An exhaust system for a fuel cell vehicle is provided to prevent exhaust gas from being exhausted to the underside of the vehicle by selectively opening the path of a main exhaust line according to the driving condition of the fuel cell. CONSTITUTION: An exhaust system for a fuel cell vehicle comprises a main exhaust line(11), a bypass exhaust line(13), and a shutoff valve(12). The main exhaust line is arranged in the fuel cell vehicle in which a stack(S) is mounted to discharge the exhaust gas. The bypass exhaust line is extended long to the rear side of the vehicle to discharge the exhaust gas of the stack to the back of the vehicle. The shutoff valve selectively opens the main exhaust line according to the driving condition of the fuel cell. The shutoff valve blocks the main exhaust line in an idle state of the fuel cell and the low output driving section less than the critical output, and opens the main exhaust line in the high power driving section over the critical output.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的排气系统，以通过根据燃料电池的驱动条件选择性地打开主排气管路的路径来防止废气排放到车辆的下侧。 构成：用于燃料电池车辆的排气系统包括主排气管线（11），旁通排气管路（13）和截止阀（12）。 主排气管路布置在燃料电池车辆中，其中安装有堆叠（S）以排出废气。 旁通排气管路延伸到车辆的后侧，以将排气的排气排放到车辆的后部。 截止阀根据燃料电池的驱动条件选择性地打开主排气管路。 截止阀将燃料电池的空闲状态下的主排气管路和低于临界输出的低输出驱动部分截止，并在关键输出端打开大功率驱动部分的主排气管路。
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公开(公告)号：KR100921120B1
公开(公告)日：2009-10-12
申请号：KR1020080019884
申请日：2008-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
Abstract: 본 발명은 모터 및 제어기 증발 냉각 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터류 및 제어기류의 입구에 물을 공급하고, 이 공급된 물이 고온의 모터류 및 제어기류 표면에서 증발되도록 함으로써, 모터류 및 제어기류의 냉각효과를 극대화시킬 수 있고, 특히 연료전지 또는 하이브리드 전기 자동차용 모터류 및 제어기류의 냉각에 유용하게 채택할 수 있는 모터 및 제어기 증발 냉각 시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 구동모터 및 제어기의 각 하우징내에 형성된 냉각수 증발통로와; 상기 각 냉각수 증발통로에 공기를 흡입 공급하도록 연결되는 공기공급장치와; 상기 공기공급장치의 공기 입구단과, 상기 각 냉각수 증발통로의 입구에 설치되는 물분사수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 모터 및 제어기 증발 냉각 시스템을 제공한다.
공기블로어, 모터, 제어기, 증발 냉각, 냉각수, 물분사수단, 연료전지-
公开(公告)号：KR100805444B1
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：KR1020060120704
申请日：2006-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/04097 , H01M8/04828 , H01M8/04843 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: A hydrogen recirculation system for a fuel cell vehicle is provided to prevent production of water in a hydrogen circulation line, thereby preventing a load on a blower and breakage of a control unit. A hydrogen recirculation system for a fuel cell vehicle comprises: a hydrogen circulation line(100) installed in connection with a line in which hydrogen is received from a hydrogen tank(2), the hydrogen is supplied to a stack and reacted with air therein, and then passed through a blower and discharged from a hydrogen tank; a hydrogen feeding line(200) linked to the hydrogen circulation line discharged from the hydrogen tank at one end and to the hydrogen circulation line discharged from the stack at the other end; a humidity sensor(300) installed on the hydrogen circulation line for detecting water production; and a control unit(400) connected to a control valve and the humidity sensor for causing the control valve to be opened when water is produced on the hydrogen circulation line, so that dry hydrogen is supplied to the hydrogen feeding line to prevent water production.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池车辆的氢再循环系统，以防止在氢循环管线中产生水，从而防止鼓风机上的负载和控制单元的断裂。 一种用于燃料电池车辆的氢再循环系统包括：与从氢罐（2）接收氢气的管线连接安装的氢循环管线（100），将氢气供应到堆并与其中的空气反应， 然后通过鼓风机从氢罐中排出; 一个与从氢罐一端排出的氢循环管线和另一端从堆叠排出的氢循环管线连接的氢气供给管线（200） 安装在氢循环管线上用于检测产水的湿度传感器（300）; 以及连接到控制阀的控制单元（400）和用于在氢循环管线上产生水时使控制阀打开的湿度传感器，从而将氢气供应到氢气供给管线以防止水的产生。
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公开(公告)号：KR1020060064911A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：KR1020040103592
申请日：2004-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04029 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 가습방법에 관한 것이며, 상세하게는 연료전지 시스템의 가습효율 증대방법에 관한 것으로서, 가습기를 진공상태로 유지하면서 증기를 발생하게 하여 물의 증발효율을 향상시킴으로써 반응가스의 가습을 양호하게 한 것이다.
본 발명은 연료전지(1)의 냉각수 순환도관(3)에 가습기(4)를 설치하여서 냉각수를 열원으로 하여 증기를 발생하고, 상기 증기를 관로(7)를 통하여 연료전지(1)에 공급함과 동시에 상기 관로(7)에 감압수단(8)(38)을 설치하여 가습기(4)를 진공상태로 유지하면서 증기를 발생함을 특징으로 한 것이다.
냉각수 순환도관, 가습기, 감압수단, 모터부 진공펌프-
公开(公告)号：KR1020030081943A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：KR1020020020409
申请日：2002-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A humidification system for a fuel cell is provided, to minimize the deterioration of the durability of a membrane electrode assembly and to improve the efficiency by suppressing the generation of water produced after reaction. CONSTITUTION: The humidification system comprises a reaction part inside a stack comprising a first reaction part and a second reaction part; an additional auxiliary inhalation manifold(60) for inhaling air into the stack; and an air circulation line(80) for flowing some air through a stack inhalation manifold(60) into the first reaction part. The circulated some air is reacted at the first reaction part to have high humidity, the air having high humidity is mixed with the rest air flown through the auxiliary inhalation manifold(60), and the mixed air is reacted at the second reaction part. Preferably the ratio of the air for first reaction is 20-85 %.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的加湿系统，以最小化膜电极组件的耐久性的劣化，并且通过抑制反应后产生的水的产生来提高效率。 构成：加湿系统包括在包括第一反应部分和第二反应部分的堆中的反应部分; 用于将空气吸入所述堆叠的附加辅助吸入歧管（60） 以及用于将一些空气通过堆叠吸入歧管（60）流入第一反应部分的空气循环管线（80）。 循环的一些空气在第一反应部分反应以具有高湿度，具有高湿度的空气与流过辅助吸入歧管（60）的剩余空气混合，并且混合空气在第二反应部分反应。 优选地，第一反应的空气比为20-85％。
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