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公开(公告)号：KR1020140050291A
公开(公告)日：2014-04-29
申请号：KR1020120116509
申请日：2012-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M25/08 , B60K15/035
Abstract: The present invention relates to a canister structure of a vehicle capable of increasing efficiency of discharging purge air and filling air by making a hole in a filing pipe and a purge pipe in the canister. The canister structure of a vehicle comprises: a filling port (110) connected with a fuel tank to store charcoal granules (160) in a body; an air port (130) introducing external air; a purge air discharging port (120) discharging evaporation gas absorbed in the charcoal granules (160) to a suction system; a filling pipe (180) being connected with the filling port (110) and introducing the evaporation gas generated in the fuel tank into the body; and a purge pipe (190) sucking the evaporation gas absorbed in the charcoal granules and transferring the evaporation gas to the purge air discharging port (120). The filling pipe (180) and the purge pipe (190) have multiple holes (210) on the external surface thereof.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的罐结构，其能够通过在筒中设置孔和吹扫管来提高排出吹扫空气和填充空气的效率。 车辆的罐结构包括：与燃料箱连接以在主体中存储木炭颗粒（160）的填充口（110）; 引入外部空气的空气口（130） 吹扫空气排出口（120），其将吸收在所述炭粒（160）中的蒸发气体排出到抽吸系统; 与填充口（110）连接并将在燃料箱中产生的蒸发气体引入体内的填充管（180） 以及抽吸管（190），其抽吸吸收在所述炭粒中的蒸发气体并将所述蒸发气体转移到所述吹扫空气排出口（120）。 填充管（180）和净化管（190）在其外表面上具有多个孔（210）。
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公开(公告)号：KR2020000018374U
公开(公告)日：2000-10-16
申请号：KR2019990004328
申请日：1999-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김순근
IPC: B60G21/055
Abstract: 본고안은미세한롤링에서는비틀림강성이작은제1 스테빌라이저가작동하고, 큰롤링에서는제1 스테빌라이저와비틀림강성이큰 제2 스테빌라이저가동시에작동하여, 롤링저감기능을유지하면서승차감저하를방지할수 있는차량용스테빌라이저를제공한다. 이러한스테빌라이저는좌, 우측로어컨트롤암(8,8)의일측에그 양단이각각연결되고, 이양단측과일체로연결되는직선로드부(26)에는길이방향으로일정폭으로걸림홈(20)이형성되는제1 스테빌라이저(14)와, 상기제1 스테빌라이저직선로드부(26)의외주연에일정간격을두고끼워지며, 상기걸림홈(20)의측면과일정간극(L)을갖고삽입되는걸림돌기(18)가그 길이방향으로형성되는제2 스테빌라이저(16)를포함하여이루어진다.
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公开(公告)号：KR100217590B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019950066529
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김순근
IPC: B60G7/00
Abstract: 본 발명은 2본의 하부 링크를 평면에서 보아 후방 외측으로 갈수록 이격되게 설치함과 동시에, 2본의 상부 링크(21), (22)는 평면에서 보아 후방 외측으로 갈수록 인접하게 설치하여 롤 강성을 증대시키고 오버 스티어 현상을 방지하여 선회 안정성을 증대시킨 자동차의 후륜 현가장치에 관한 것으로, 부상을 개재하여 일단은 차체에 고정되고, 타단은 볼 조인트에 의해 차륜 지지체에 피봇 가능하게 설치되는 2본의 상부 링크는 평면에서 보아 후방 외측으로 갈수록 서로 인접되게 배치되고, 2본의 하부 링크는 평면에서 보아 후방 외측으로 갈수록 이격되게 배치되는 구성을 지닌다.
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公开(公告)号：KR100205885B1
公开(公告)日：1999-07-01
申请号：KR1019950069898
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김순근
IPC: B62D17/00
Abstract: 본 발명은 차량용 현가장치의 토우 조절구조에 관한 것으로 토우 현상으로 차량의 주행시 직진성에 영향을 주게 되어 안정적인 주행에 매우 불리한 문제점이 발생했었다.
따라서 본 발명에서는 표면으로 다수개의 볼트(12)가 돌출 형성된 브레이크 백플레이트(10)와, 상기 볼트(12)가 끼워져 너트로써 고정되게 구멍(22)을 형성하면서 엑슬 샤프트(30)에 용접 결합된 브라켓(20)으로 이루어진 엑슬 타입의 차량용 현가장치에 있어서, 상기 브레이크 백플레이트(10)와 브라켓(20) 사이에 토우 조절구(40)를 삽입하되 그 토우 조절구(40)에는 상기 볼트(12)의 삽지홈(42)과 상기 엑슬 샤프트(30)의 안착홈(44)을 형성하여 된 것으로, 토우 인시에는 리어엑슬 라인을 기준으로 차량의 전방으로, 토우 아웃시에는 차량의 후방으로 토우 조절구를 설치함으로써 토우를 선택적으로 조절하여 엑슬 하우징이 손상되는 것을 방지함에 따라 차량의 성능을 향상시킬 수 있게 된 발명이다.-
公开(公告)号：KR1019990041129A
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019970061683
申请日：1997-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김순근
IPC: F16F1/18
Abstract: 재료비를 증대시키지 않고 형상을 변경하여 하단 판 스프링의 단면계수를 증대시켜 내구성을 증대시키는,
본 발명의 차량의 충격 흡수장치는, 판 스프링의 단면계수가 상단 판 스프링 및 하단 판 스프링과 동일하게 이루어지도록 판 스프링의 단면이 상하방향으로 대칭 형태로 구성한다.
이와 같은 충격 흡수장치는 차량의 주행중에 상단 판 스프링 및 하단 판 스프링에 작용하는 충격력을 동일하게 상,하단 판 스프링에 전달하게 된다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980054445U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067637
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김순근
IPC: B60G9/00
Abstract: 본고안은뒤 현가장치에관한것으로, 액슬에상하로각각부착된제 1, 2 지지브라켓과, 이제 1, 2 지지브라켓사이에장착된제 3 지지브라켓, 상기제 1 지지브라켓에한쪽선단부가회동가능하게체결되면서다른쪽선단부는차체에장착된제 1 차체지지브라켓에회동가능하게체결된어퍼아암, 상기제 2 지지브라켓에한쪽선단부가회동가능하게체결되면서다른쪽선단부는차체에장착된제 2 차체지지브라켓에회동가능하게체결되어로어아암과스프링역할을하는스프링바아(7), 상기제 3 지지브라켓에한쪽선단부가회동가능하게체결되면서다른쪽선단부는차체에장착된제 3 차체지지브라켓에회동가능하게체결된래터럴로드를갖춘구조로되어, 부품수를줄여서중량및 코스트의저감을도모할수 있을뿐만아니라차체와액슬에장착하는작업도용이하게이루어질수 있는효과가있다.
Abstract translation: 制品内部到悬浮液中的背面，使得第三支撑托架，所述第一支撑嘉会洞一个前端上的托架和两个支撑支架分别连接到上部和下部的第一，现在安装到所述轴上的第一和第二支撑支架之间 另一末端部分包括一个旋转地安装到车辆主体固定上臂，第二尽可能到支撑托架嘉会洞一个远端紧固附接至车辆主体而固定第二主体支撑支架的另一端部在第一主体支撑支架 为可旋转地紧固使下臂和弹簧作用的弹簧杆（7），其中，所述第三支撑托架到前端嘉会洞紧固另一前端可枢转地紧固到所述第三主体支承托架上的一个端部安装到车身 因此，通过减少部件的数量可以减轻重量和成本，并且可以实现偷盗工作对车身和车轴的影响 。
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公开(公告)号：KR2019980054444U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067636
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김순근
IPC: B60G9/00
Abstract: 본고안은뒤 현가장치에관한것으로, 액슬에상하로각각부착된제 1, 2 지지브라켓과, 이제 1, 2 지지브라켓사이에장착된제 3 지지브라켓, 상기제 1 지지브라켓에한쪽선단부가회동가능하게체결되면서다른쪽선단부는차체에장착된제 1 차체지지브라켓에회동가능하게체결된어퍼아암, 상기제 2 지지브라켓에한쪽선단부가회동가능하게체결되면서다른쪽선단부는차체에장착된제 2 차체지지브라켓에회동가능하게체결되어로어아암과스프링역할을하는스프링바아(7), 상기제 3 지지브라켓에한쪽선단부가회동가능하게체결되면서다른쪽선단부는차체에장착된제 3 차체지지브라켓에회동가능하게체결된래터럴로드를갖춘구조로되어, 부품수를줄여서중량및 코스트의저감을도모할수 있을뿐만아니라차체와액슬에장착하는작업도용이하게이루어질수 있는효과가있다.
Abstract translation: 制品内部到悬浮液中的背面，使得第三支撑托架，所述第一支撑嘉会洞一个前端上的托架和两个支撑支架分别连接到上部和下部的第一，现在安装到所述轴上的第一和第二支撑支架之间 另一末端部分包括一个旋转地安装到车辆主体固定上臂，第二尽可能到支撑托架嘉会洞一个远端紧固附接至车辆主体而固定第二主体支撑支架的另一端部在第一主体支撑支架 为可旋转地紧固使下臂和弹簧作用的弹簧杆（7），其中，所述第三支撑托架到前端嘉会洞紧固另一前端可枢转地紧固到所述第三主体支承托架上的一个端部安装到车身 具有横向载荷的结构的，通过减少部件的数量，以及在轻量化和成本则存在安装被盗车辆车身和车轴的工作来实现的效果 。
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公开(公告)号：KR100152560B1
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019940039080
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김순근
Abstract: 본 발명은 소형버스 또는 트럭등에 사용되어지는 강화프라스틱(FRP)재 판스프링에 대한 것으로 공차및 적차의 하중 변화가 클때 스프링의 효율을 좋게 하고 차량 자세의 변화를 예방하기 위한 것으로 발명의 주된 목적은 공차의 상태로 부터 적차의 상태로 하중이 커질때, 만곡진 형상으로 변하는 강화프라스틱재 판스프링의 변화를 억제시켜주므로 적차된 상태의 하중을 더욱 견고하게 받쳐줄 수 있게 하고, 또한 차량의 자세변화에 대응할 수 있도록 하는데 있다.
그리고 이를 위한 특징적인 구성은 차체의 양측에 마련된 브라켓트와 샤클에 연결부재로서 양쪽 끝단을 취부하여 액슬을 받치도록된 강화프라스틱재 판스프링 있어서, 상기한 연결부재의 상단 끝을 연장하되 임의의 높이로 꺽어 수평부를 형성하고, 그 수평부와 판스프링의 사이에 압축코일스프링을 각각 개입시키되, 스프링결속부재로서 상기한 수평부에 체결하여, 적차시 상측으로 만곡지는 판스프링의 중단을 양쪽에서 눌러 스프링의 효율이 향상되도록 하는데 있다.-
公开(公告)号：KR2019970042254U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950045217
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김순근
IPC: F16B17/00
Abstract: 본고안은볼 조인트마운팅구조에관한것으로, 노면의충격이볼 조인트를통하여서스펜션아암으로전해지는것을방지하여승차감의향상과차체의내구력이증대되도록볼 조인트가결합되는볼 조인트케이스와아암의결합부의사이에완충부재를삽입하며완충부재의고정력의증가에따른이탈을방지하기위하여안내부재를삽입하여볼트에의하여고정되도록한 볼조인트마운팅구조에관한것이다.
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