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公开(公告)号：KR101338087B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020120124150
申请日：2012-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: The present invention relates to a multistage automatic transmission and, more specifically, to a multistage automatic transmission mounted on a vehicle to apply multiple change gear ratios. The purpose of the present invention is to provide the multistage automatic transmission which has excellent power performance and excellent fuel efficiency by combining a planetary gear, an external gear, and frictional elements with each other and performing ninth speed and first reverse speed having excellent conditions for frictional elements and an excellent ratio between gears.
Abstract translation: 本发明涉及一种多级自动变速器，更具体地，涉及一种安装在车辆上以应用多个变速比的多级自动变速器。 本发明的目的是提供一种通过将行星齿轮，外齿轮和摩擦元件相互组合而具有优异的动力性能和优异的燃料效率的多级自动变速器，并且具有优异条件的第九速度和第一倒档速度 摩擦元件和齿轮之间的优异比例。
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公开(公告)号：KR1020120051525A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100113008
申请日：2010-11-12
Inventor： 김인찬
Abstract: PURPOSE: A continuously variable automatic transmission for a vehicle is provided to reduce clutch capacity by directly connecting an input shaft to an output shaft through an operation of a clutch in the 2 forward steps. CONSTITUTION: A complex planetary gear set(PG) is composed of combination of a first planetary gear set(PG1) and a second planetary gear set(PG2). A first rotation element is directly connected to an input shaft(IS). A second rotation element(N2) is changeably connected to transmission housing through a second brake(B2). A third rotation element(N3) is directly connected to an output shaft(OS) while being connected to the input shaft through a first clutch. A fourth rotation element(N4) is changeably connected to the transmission housing through a first brake(B1).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的无级变速自动变速器，以通过在前进2档中的离合器的操作将输入轴直接连接到输出轴来减小离合器容量。 构成：复杂的行星齿轮组（PG）由第一行星齿轮组（PG1）和第二行星齿轮组（PG2）的组合构成。 第一旋转元件直接连接到输入轴（IS）。 第二旋转元件（N2）通过第二制动器（B2）可变地连接到变速器壳体。 第三旋转元件（N3）通过第一离合器连接到输入轴时直接连接到输出轴（OS）。 第四旋转元件（N4）通过第一制动器（B1）可变地连接到变速器壳体。
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公开(公告)号：KR1020120020713A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084498
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신기인터모빌
CPC classification number: E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/25
Abstract: PURPOSE: A fuel door open-close device of a vehicle is provided to reduce working noise by reducing an operation time which the power of a motor delivered to a locking rod by integrating an actuator and a hinge part. CONSTITUTION: A fuel door open-close device of a vehicle comprises a housing(310), a motor(320), a locking load(400), and a power transmission unit. The housing is mounted on a hinge part(110) of the fuel door to rotate and is combined in a fuel door housing(200). The motor is installed in the housing inner side. The locking load moves from the between release position canceling the locked state of the fuel door and the locking point locking the fuel door. The power transmission unit is included of a worm gear(330), a complex gear(340), and a rack gear(350).
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的燃料门开闭装置，通过减少通过集成执行器和铰链部件而输送到锁定杆的电动机的功率的操作时间来减少工作噪音。 构成：车辆的燃料门开闭装置包括壳体（310），电动机（320），锁定负载（400）和动力传递单元。 壳体安装在燃料门的铰链部分（110）上以旋转并组合在燃料门壳体（200）中。 电机安装在外壳内侧。 锁定负载从释放位置之间移动，消除燃料门的锁定状态和锁定燃料门的锁定点。 动力传递单元包括蜗轮（330），复合齿轮（340）和齿条（350）。
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公开(公告)号：KR1020080021916A
公开(公告)日：2008-03-10
申请号：KR1020060085109
申请日：2006-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인찬
IPC: F16H57/04
Abstract: A lubrication structure of a transmission is provided to improve performance of the transmission by preventing a side surface of a speed gear from being eroded by an output shaft. A lubrication structure of a transmission includes an output shaft(10) and an oil hole(12). Plural speed gears are arranged on the output shaft through a needle roller bearing(20). A cavity is formed at a center of the output shaft. The oil is supplied to the needle roller bearing through the oil hole. A spiral oil groove(131) is formed on an inner periphery of the speed gear(130), which is contacted with the needle roller bearing. The oil is supplied from the needle roller bearing to an attached surface between the output shaft and the speed gear by using a thrust of the speed gear.
Abstract translation: 提供变速器的润滑结构，以通过防止变速档的侧面被输出轴侵蚀来改善变速器的性能。 变速器的润滑结构包括输出轴（10）和油孔（12）。 多个速度齿轮通过滚针轴承（20）布置在输出轴上。 在输出轴的中心形成空腔。 油通过油孔供给滚针轴承。 在与滚针轴承接触的速度齿轮（130）的内周上形成有螺旋油槽（131）。 油通过使用速度齿轮的推力从滚针轴承供给到输出轴和变速齿轮之间的附接表面。
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公开(公告)号：KR1020060067698A
公开(公告)日：2006-06-20
申请号：KR1020040106589
申请日：2004-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인찬
IPC: B60W10/00
Abstract: 본 발명은 더블클러치 트랜스미션의 다운시프트 제어방법에 관한 것으로서, 특히, 변속기어가 두 개의 클러치에 연결되어 교번하여 변속을 수행하는 더블클러치 트랜스미션에 있어서, 동일한 클러치에 맞물린 변속기어가 2단 급저단 변속이 이루어지도록 하기 위한 방법에 관한 것으로서, 1, 3, 5속 기어가 제1클러치에 연결되며, 2, 4, 6속 기어가 제2클러치에 연결된 더블클러치 트랜스미션과, 티씨유에 의하여 상기 더블클러치 트랜스미션의 변속이 제어되는 차량의 변속 제어방법에 있어서, 티씨유가 엔진 이씨유에 급저단변속신호를 송출하는 제어신호송출단계와; 상기 제어신호송출단계 이후, 급저단변속신호를 받은 엔진 이씨유가 현재 차속과 변속 후 기어비 정보를 이용하여 변속 완료시의 엔진회전수를 산출하여, 변속 완료시점의 엔진회전수로 엔진의 회전수를 상승시키는 엔진 이씨유제어단계와; 상기 엔진 이씨유제어단계와 함께, 티씨유가 현재 플라이휠에 동력을 전달 중인 클러치의 압력을 해제시킨 후, 저단 싱크로기구를 결합시켜 2단 급저단 변속하고, 상기 클러치의 압력을 다시 높여 플라이휠에 동력을 전달하는 티씨유제어단계로 구성되어, 변속 응답성을 크게 향상시켜 차량의 상품성을 증대시킬 수 있도록 하는 것이다.
더블클러치, 트랜스미션, 급저단변속, 티씨유, 엔진 이씨유-
公开(公告)号：KR100579270B1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：KR1020030093225
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 변속기의 전장에는 전혀 영향을 미치지 않으며, 한정된 공간의 변속기 케이스 내에서 후진용 아이들 축과 변속기 케이스 사이에 일방향 클러치를 구성하여 경사로 밀림현상을 방지할 수 있도록;
엔진의 회전력을 수신하는 주입력축(main input shaft); 상기 주입력축의 회전축(rotation axis)을 중심으로 그 둘레에 배치되며, 제1,2클러치를 통하여 주입력축의 회전력을 선택적으로 전달받아 회전하며, 각각에는 적어도 2개 이상 구동기어를 구성하는 제1,2입력축(first and second input shafts); 상기 주입력축으로부터 설정거리 이격하여 평행하게 제1출력축(first output shaft)을 배치하고, 상기 제1출력축 상에 복수개의 피동기어와 제1출력기어를 구성하여 상기 제1,2입력축 상의 각 구동기어의 회전력을 선택적으로 변속하여 전진 출력하기 위한 제1출력장치; 상기 주입력축으로부터 설정거리 이격하여 평행하게 제2출력축(second output shaft) 및 후진 아이들 축을 배치하고, 상기 제2출력축 상에 복수개의 피동기어와 제2출력기어 및 후진 피동기어를 구성하고, 상기 후진 아이들 축 상에는 복수개의 후진용 매개 기어들을 구성하여 제1,2입력축 상의 각 구동기어의 회전력을 선택적으로 변속하여 전진 및 후진 출력하기 위한 제2출력장치; 및 상기 제1출력기어 및 제2출력기어에 공통적으로 연결되는 디프렌셜 기어를 포함하는 이중 클러치 변속기를 제공한다.
이중 클러치, 변속기, 6속, 전장(length), 일방향 클러치, 후방 밀림방지Abstract translation: 在用于反向运动的空转轴与有限空间的变速箱中的变速箱之间设置单向离合器，而不影响变速箱的总长度，
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