公开(公告)号：KR1020020093249A

公开(公告)日：2002-12-16

申请号：KR1020010031710

申请日：2001-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60G7/02

Abstract: PURPOSE: A trailing arm fixing unit is provided to reduce the total deformation and to improve the durability by fixing the end portion of a bolt for connecting a trailing arm fixing bracket with a side member and suppressing the displacement of the deformation starting section. CONSTITUTION: A trailing arm fixing bracket(66) spaces apart from the upper face of a side member(62). One end of the trailing arm fixing bracket is attached to the side section of a vehicle body by spot welding. The other end of the trailing arm fixing bracket is welded with a sill side inner panel(64). A round protruded portion(74) is formed onto the upper portion of the trailing arm fixing bracket. A through hole(72) is formed in the round protruded portion. A cylindrical pipe nut(68) connects an insertion hole(70) formed on the upper face of the side member with the through hole. According to the structure, the structure and the combining section of the trailing arm fixing bracket with the side member, the separation of a welding point and the breakage of the side member are prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种牵引臂固定单元，用于通过将用于将后臂固定支架连接到侧部构件的螺栓的端部固定并抑制变形起始部分的位移来减小总变形并提高耐久性。 构成：与侧构件（62）的上表面间隔开的后臂固定支架（66）。 尾臂固定支架的一端通过点焊附接到车体的侧部。 后臂固定支架的另一端用门槛侧内板（64）焊接。 在后臂固定支架的上部形成有圆形突出部（74）。 在圆形突出部分形成通孔（72）。 圆筒形管螺母（68）将形成在侧部件的上表面上的插入孔（70）与通孔相连接。 根据该结构，能够防止后臂固定支架与侧部构件的结构和组合部分，焊接点的分离和侧部构件的断裂。

公开(公告)号：KR100356870B1

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020000060676

申请日：2000-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B62D25/06

Abstract: 본 발명은 자동차에서 뒷좌석 시트벨트 장착에 따라서 요구되는 바디의 보강구조에 관한 것으로서, 바디의 리어필라에 겹쳐지는 리어필라연결부와, 사이드루프레일에 겹쳐지는 사이드루프레일연결부와, 리어루프레일에 겹쳐지는 리어루프레일보강부가 일체로 이루어져 상기 리어필라와 사이드루프레일 및 리어루프레일을 일체로 연결하도록 된 보강판이 설치된 구조를 제공하여, 상기 보강판이 리어필라 및 사이드리어루프레일에 의해 지지되어 리어루프레일의 회전변형량을 최소화할 수 있도록 함으로써, 리어루프레일이 시트벨트로부터 작용되는 충격력을 충분히 지지할 수 있는 강도를 확보하여 보다 수준 높은 승객의 안전성을 보장함과 동시에 각종 인증시험에서 요구하는 안전기준을 준수할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020020053360A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020000082973

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7241

Abstract: PURPOSE: An overcurrent prevention apparatus and method is provided to prevent breakdown of fuel cell stack by allowing acceleration to be carried out at the state where the current required for acceleration is sufficiently supplied. CONSTITUTION: An overcurrent prevention apparatus comprises a fuel cell stack(21), an inverter(22), a fuel cell controller(23), a motor controller(24), an accelerator(25), a motor(26) and a low pass filter interposed between the accelerator and the motor controller. The signal passed through the low pass filter is input to the motor controller, and the signal passed through the accelerator is directly input to the fuel cell controller. Thus, the inverter is prevented from using overcurrent by using the accelerator signal and the signal delayed from the accelerator signal.

Abstract translation: 目的：提供一种过电流防止装置和方法，用于通过在充分提供加速所需的电流的状态下执行加速度来防止燃料电池堆的故障。 构成：过电流防止装置包括燃料电池堆（21），逆变器（22），燃料电池控制器（23），电动机控制器（24），加速器（25），电动机（26）和低 介于加速器和马达控制器之间的通过滤波器。 通过低通滤波器的信号被输入到电动机控制器，并且通过加速器的信号被直接输入到燃料电池控制器。 因此，通过使用加速器信号和从加速器信号延迟的信号，防止逆变器使用过电流。

公开(公告)号：KR1020020016694A

公开(公告)日：2002-03-06

申请号：KR1020000049871

申请日：2000-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A radiator lower member for a vehicle is provided to reduce deformation in crashing accident by combining a radiator lower member and a reinforcing member and to improve safety of occupants. CONSTITUTION: A radiator lower member in a vehicle comprises a radiator support member(50) forming an engine room; a radiator upper member attached to front portions of front side members; radiator side members(52) mounted to a lower portion of the radiator upper member; a radiator center member(53) adhered downward in the middle of the radiator upper member; a radiator lower member(54) fixed on lower portions of the radiator center member and the radiator side member; a reinforcing member(70) increasing strength of the radiator lower member; and a combining member(80) having combining nut and bolt. The reinforcing member is firmly fixed on a bar. In addition, the reinforcing member forms box closed face structure with the combining member. Thereby, the radiator lower member in the vehicle reduces deformation in crashing accident by combining the radiator lower member to the reinforcing member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的散热器下部构件，通过组合散热器下部构件和加强构件来减少碰撞事故的变形，并提高乘员的安全性。 构成：车辆中的散热器下部构件包括形成发动机室的散热器支撑构件（50） 散热器上部构件，其安装在前侧构件的前部; 散热器侧构件（52），其安装在散热器上部构件的下部; 散热器中心构件（53），其在所述散热器上部构件的中间向下方附接; 散热器下部构件（54），其固定在所述散热器中心构件和所述散热器侧构件的下部; 增强散热器下部构件的强度的加强构件（70）; 以及具有组合螺母和螺栓的组合构件（80）。 加固件牢固地固定在杆上。 此外，加强构件与组合构件形成箱体闭合面结构。 因此，通过将散热器下部构件与加强构件组合，车辆中的散热器下部构件减少了碰撞事故的变形。

公开(公告)号：KR101684530B1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：KR1020150050363

申请日：2015-04-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박준영 ,  김규홍 ,  김태우 ,  김상준 ,  이재문 ,  최용각

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/22 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  F02D41/02

CPC classification number: B60W20/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W50/0097 ,  B60W2510/244 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/60 ,  F01N3/2006 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/93

Abstract: 하이브리드차량의배기가스저감시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의배기가스저감시스템은, 하이브리드차량의고전압배터리충전상태(SOC)를측정하는배터리관리부; 상기고전압배터리의전원으로구동모터를제어하여모터구동력을생성하는모터제어기; 인가되는제어지령에따라엔진을기동하여엔진구동력을생성하는엔진제어기; 및상기하이브리드차량의 CD(Charge Depleting) 모드운행에따른순수전기주행거리(All Electric Range, AER)를체크하여미리설정된기준 AER을초과한경우상기 CD 모드에서엔진을기동하여촉매히팅및 웜업제어를수행하는하이브리드제어기를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于减少混合动力电动车辆的废气的系统和方法。 根据本公开的示例性形式的用于减少混合动力车辆的废气的系统可以包括：电池管理系统，其测量混合动力电动车辆的高压电池的充电状态（SOC）; 马达控制单元，通过所述高电压电池的电力来控制驱动马达以产生马达驱动力; 控制发动机以产生发动机驱动力的发动机控制单元; 以及混合动力控制单元，根据混合电动车辆的电荷消耗（CD）模式的驱动来检查全部电气范围（AER），以通过在CD模式中启动发动机来执行催化剂加热和预热控制 其中所检查的AER超过参考AER。

公开(公告)号：KR101499208B1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：KR1020090107439

申请日：2009-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/023 ,  F16F15/02

Abstract: 본 발명은 하이드로 마운트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상부 액실, 하부 액실, 멤브레인 및 이너시아 트랙을 포함하여 이루어지는 유체봉입식 하이드로 마운트에 있어서, 상기 상부 액실에 설치되어 상기 상부 액실을 제1액실 및 제2액실로 분할하는 분리막을 더 포함하여 이루어지며, 상기 분리막의 일부에는 유체가 이동할 수 있는 홀이 형성되어 있어, 다양한 주파수의 진동을 감쇄시키고 보다 개선된 진동 및 소음의 감쇄 효과를 가져올 수 있는 다중 액실 하이드로 마운트에 관한 것이다.
하이드로 마운트, 액실, 분리막, 이너시아 트랙

公开(公告)号：KR101103898B1

公开(公告)日：2012-01-12

申请号：KR1020050095688

申请日：2005-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B62D7/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 조향 너클에 관한 것으로, 현가장치의 기본 설계방식을 변경하지 않고 그대로 유지하면서 선회시에 범프되는 선회 외륜의 토우 값이 선회 내륜의 토우 값보다 작은 값을 갖도록 하여 자동차가 언더스티어 경향으로 선회하도록 함으로써, 자동차의 선회 안정성을 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 선회 외측의 조향 너클이 상부 너클과, 이 상부 너클에 축방향 이동 및 상대 회전가능하게 끼워져 결합되는 하부 너클 및, 선회시에 선회 외륜이 범프되면서 상기 하부 너클이 상부 너클 속으로 축방향을 따라 이동할 때에 하부 너클이 상부 너클에 대해 선회 방향과 반대 방향으로 회전되면서 이동하도록 하부 너클을 상부 너클에 대해 상대 회전시키는 회전수단을 구비하고 있다.

公开(公告)号：KR1020110053008A

公开(公告)日：2011-05-19

申请号：KR1020090109791

申请日：2009-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60J5/04 ,  E05D15/48 ,  E05D7/00

Abstract: PURPOSE: A door hinge assembly for a vehicle is provided to enable a door to be opened/closed in two manners by selectively locking/unlocking a sliding hinge arm. CONSTITUTION: A door hinge assembly for a vehicle comprises a hinge arm latch(300). The hinge arm latch can selectively lock or unlock a swing hinge arm and a sliding hinge arm(220). The hinge arm latch comprises a swing locking bar(310), a sliding locking bar(320) and a locking bar control unit(330). The swing locking bar can control the rotating operation of the swing hinge arm by movement. The sliding locking bar can control the rotating operation of the sliding hinge arm by movement. The locking bar control unit controls the movement of the sliding locking bar and the swing locking bar.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门铰链组件，以通过选择性地锁定/解锁滑动铰链臂，以两种方式打开/关闭门。 构成：用于车辆的门铰链组件包括铰链臂闩锁（300）。 铰链臂闩锁可以选择性地锁定或解锁摆动铰链臂和滑动铰链臂（220）。 铰链臂闩锁包括摆动锁定杆（310），滑动锁定杆（320）和锁定杆控制单元（330）。 摆动锁杆可以通过移动来控制摆动铰链臂的旋转操作。 滑动锁定杆可以通过移动来控制滑动铰链臂的旋转操作。 锁定杆控制单元控制滑动锁定杆和摆动锁定杆的移动。

公开(公告)号：KR1020110050872A

公开(公告)日：2011-05-17

申请号：KR1020090107439

申请日：2009-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/023 ,  F16F15/02

Abstract: PURPOSE: A hydro mount having multiple fluid chambers is provided to reduce various frequencies of vibrations by partitioning the fluid chamber using a separation membrane. CONSTITUTION: A hydro mount having multiple fluid chambers comprises a separation membrane(60) and a reinforcing member(62). The separation membrane is installed in an upper liquid chamber. The separation membrane partitions the upper liquid chamber into a first liquid chamber(10) and a second liquid chamber(20). A hole(61) capable of fluid flow is formed on one part of the separation membrane. A core connection part(70) expanded from a core(71) is combined on the center part of the separation membrane. The separation membrane is included of the rubber membrane. The core member is installed inside the separation membrane combined with the core connection part and the reinforcing member keeps the rigidity of the separation membrane. The reinforcing member is made of the high rigid material including steel, aluminum, and plastic material.

Abstract translation: 目的：提供具有多个流体室的液压安装座，以通过使用分离膜分隔流体室来减少各种振动频率。 构成：具有多个流体室的液压安装座包括分离膜（60）和加强件（62）。 分离膜安装在上部液体室中。 分离膜将上部液体室分隔成第一液体室（10）和第二液体室（20）。 在分离膜的一部分上形成能够流体流动的孔（61）。 从芯（71）膨胀的芯连接部（70）组合在分离膜的中心部分。 橡胶膜包括分离膜。 核心部件安装在与芯连接部结合的分离膜的内部，加强部件保持分离膜的刚性。 加强构件由高刚性材料制成，包括钢，铝和塑料材料。

公开(公告)号：KR100916428B1

公开(公告)日：2009-09-11

申请号：KR1020070125852

申请日：2007-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대로 ,  김태우

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/28

Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 보조배터리 충전제어방법에 관한 것으로서, 보조배터리의 효율적인 충전제어를 통해 연비 향상 및 운전감 향상과 더불어 보조배터리의 방전 우려를 줄이고 안정적으로 보조배터리의 상태를 유지할 수 있는 하이브리드 차량의 보조배터리 충전제어방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, HCU가 현재의 차량 상태 신호를 입력받아 차량 모드를 판정하는 단계와; 판정된 현재의 차량 모드가 하기 UVC(Under Voltage Control) 실시 조건을 만족하는 차량 모드인가를 판단하여 UVC 모드 실시 여부를 결정하는 단계; UVC 모드 실시가 결정되면 HCU의 UVC 온(ON) 명령에 따라 현재의 보조배터리 전압과 UVC 설정값을 기초로 하여 LDC(Low Voltage DCDC Converter)의 UVC 모드가 실시되는 단계를 포함하여 이루어지고, 여기서 상기 UVC 모드는 현재의 보조배터리 전압과 UVC 설정값을 비교하여 그 결과에 따라서 LDC의 보조배터리 충전이 제어되는 모드인 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 보조배터리 충전제어방법을 제공한다.

하이브리드, 보조배터리, 충전제어, HCU, LDC, UVC