-
公开(公告)号：KR101806962B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160044320
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로온도제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기온도제어진입조건이만족되면, 엔진의냉각수의목표온도를결정하는단계; 냉각수의현재온도및 상기냉각수의목표온도를기초로엔진의연소토크저감량을결정하는단계; 엔진의목표토크및 상기엔진의연소토크저감량을기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020170116490A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160044320
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K11/08 , B60W10/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/0688 , F16H59/72
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로온도제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기온도제어진입조건이만족되면, 엔진의냉각수의목표온도를결정하는단계; 냉각수의현재온도및 상기냉각수의목표온도를기초로엔진의연소토크저감량을결정하는단계; 엔진의목표토크및 상기엔진의연소토크저감량을기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的控制方法和设备。 根据本发明实施例的控制轻度混合动力车辆的方法包括：检测用于控制轻度混合动力车辆的数据; 基于数据确定是否满足温度控制进入条件; 当温度控制进入条件满足时，确定发动机的冷却水的目标温度; 基于冷却水的当前温度和冷却水的目标温度来确定发动机的燃烧扭矩减小量; 基于发动机的目标扭矩和发动机的燃烧扭矩减小量来确定轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）的目标扭矩; 并控制MHSG产生MHSG的目标扭矩。
-
公开(公告)号：KR1020170067397A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174032
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/08 , B60K25/02 , B60K2025/022 , B60W10/30 , B60W30/18054 , B60W2510/0614 , B60W2710/30 , B60Y2300/1805 , B60Y2300/43 , B60Y2300/63 , B60Y2300/69 , B60Y2400/433 , B60Y2400/47 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D2200/0602 , F02D2200/1012 , F02D2250/31 , F02N11/04 , F02N2300/104 , F02P15/001 , F02P15/006
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의 LPI 엔진시동제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의 LPI 엔진시동제어방법은, 이그니션스위치의제1 접점이선택되면, 연료펌프를구동시키는단계; 상기이그니션스위치의제2 접점이선택되면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를구동시켜엔진크랭킹동작을수행하는단계; 상기엔진크랭킹동작을수행하는중에, 크랭킹종료조건이만족되는지판단하는단계; 상기크랭킹종료조건이만족되면, LPG(liquefied petroleum gas) 연료의압력을목표압력과비교하는단계; 및상기 LPG 연료의압력이상기목표압력보다작으면, 상기 MHSG가 LPI(liquefied petroleum injection) 엔진의아이들토크에대응하는토크를발생시키도록제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制轻度混合动力车辆的LPI发动机的启动的方法和设备。 根据本发明实施例的轻度混合动力车辆的LPI发动机起动控制方法包括：当选择点火开关的第一触点时驱动燃料泵; 当选择点火开关的第二触点时，通过驱动轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）执行发动机起动操作; 确定在执行发动机起动操作时是否满足起动结束条件; 如果满足起动终止条件，则将液化石油气（LPG）燃料的压力与目标压力进行比较; 并且当LPG燃料的压力小于LPG燃料的目标压力时，控制MHSG产生对应于LPI（液化石油喷射）发动机的怠速扭矩的扭矩。
-
公开(公告)号：KR1020160117790A
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020150045234
申请日：2015-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
Abstract: 본발명의시동성개선을위한연료펌프제어방법은차량도어가언락된후 운전자탑승여부에따라연료펌프를구동시킴으로써차량의시동시간을절감시킬수 있는것으로, 바디제어모듈로부터도어언락에따른웨이크업신호가수신된경우, 에어백제어유닛으로부터운전자탑승신호가수신되는지감지하는단계; 및상기운전자탑승신호가수신되는것이감지된경우, 연료펌프를구동시키는단계;를포함할수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020160113848A
公开(公告)日：2016-10-04
申请号：KR1020150040064
申请日：2015-03-23
Inventor： 김현
CPC classification number: F02P5/045 , B60T8/00 , B60W10/00 , F01N3/20 , F01N3/2046 , F01N11/002 , F01N13/008 , F01N2430/06 , F01N2430/08 , F01N2560/06 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/021 , F02D41/0235 , F02D41/30 , F02D41/3005 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/46 , F02D43/00 , F02D35/00 , F02D41/04
Abstract: 본발명은차량의엔진제어장치및 그방법에관한것으로, 촉매의온도를모니터링하면서 ESC 시스템또는 TCS로부터의토크저감요청누적시간에기초하여엔진토크를제어함으로써, 엔진토크제어시발생하는촉매의손상을방지할수 있는차량의엔진제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량의엔진제어장치에있어서, 촉매의온도를감지하는온도감지부; 지속적으로토크저감요청을수신하는수신부; 및상기수신부를통해토크저감요청을수신함에따라점화시기를지각(retard)시키도록엔진을제어하고, 상기촉매의온도가임계치를초과하고토크저감요청누적시간이임계시간을초과하면, 상기지각시켰던점화시기를진각(Advance)시키고공기량및 연료량을조절하여엔진토크를저감시키도록상기엔진을제어하는엔진제어부를포함한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160110700A
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020150033550
申请日：2015-03-11
Inventor： 김현
IPC: G01R31/36 , H01M10/42 , G01R19/165 , B60R16/04
CPC classification number: G01R31/007 , G01R19/16542 , G01R31/362 , G01R31/36 , B60R16/04 , H01M10/42
Abstract: 본발명의배터리시스템고장진단장치는알터네이터의발전전압인제1 전압을검출하는알터네이터센서; 배터리의자체전압인제2 전압을검출하는배터리센서; 및알터네이터센서와배터리센서로부터제1 전압과제2 전압을수신하여제1 전압에서제2 전압을뺀 차이값을산출하고, 산출된차이값과진단시간에기반하여배터리단자체결불량또는배터리성능저하에따른고장을진단하는엔진제어유닛;을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断电池系统的故障的装置。 用于诊断电池系统的故障的装置包括：交流发电机传感器，其检测作为交流发电机的发电电压的第一电压; 检测作为电池的自身电压的第二电压的电池传感器; 以及发动机控制单元，从所述交流发电机传感器和所述电池传感器接收所述第一电压和所述第二电压，以计算从所述第一电压减去所述第二电压的差值，以及根据电池端子紧固故障或电池性能来诊断故障 基于所计算的差值和诊断时间的劣化。
-
公开(公告)号：KR1020160097447A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：KR1020150018896
申请日：2015-02-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
CPC classification number: Y02T10/6295 , B60K6/24 , B60K6/26
Abstract: 플라이휠링기어와피니언의치합및 피니언의회전이각각독립적으로이루어지는스타터모터를이용한엔진구동력보상방법에있어서, 엔진회전수를검출하는검출단계; 검출된엔진회전수가기 설정된기준회전수보다낮은경우피니언을회전시키는구동단계; 및피니언을링기어와치합시켜엔진구동에보조력을전달하는동력전달단계;를포함하는엔진구동력보상방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于补偿使用起动电动机的发动机的驱动力的方法，其中独立地执行飞轮齿圈和小齿轮之间的齿啮合以及小齿轮的旋转。 用于补偿发动机的驱动力的方法包括：检测发动机RPM的检测步骤; 当检测到的发动机RPM低于预设的参考RPM时旋转小齿轮的驱动步骤; 以及动力传递步骤，使所述小齿轮与所述齿圈齿啮合，以传递辅助力来驱动发动机。
-
公开(公告)号：KR101646457B1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020150049867
申请日：2015-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
IPC: B60K15/035 , F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0836
Abstract: 유체가유입되는하나의유입구와유입된유체가유출되도록하는복수의유출구가연장형성된밸브바디; 및상기유입구로유입된유체가제어부에의해선택적으로하나의유출구를통해유출되도록하는가변개폐수단을포함하는솔레노이드밸브가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种电磁阀。 所述电磁阀包括：具有多个出口的阀体，所述多个出口被延伸并使得能够引入待排出的流体，以及一个入口，其中流体被引入; 以及使得能够通过控制单元通过一个出口选择性地排出引入入口的流体的可变打开和关闭装置。
-
公开(公告)号：KR101646410B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140178169
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
IPC: H02P9/04 , H02J7/14 , B60R16/033
CPC classification number: B60W10/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/18009 , B60W40/107 , B60W2510/244 , B60W2510/30 , B60W2710/244 , B60W2720/106 , Y02T10/163 , Y02T10/6286
Abstract: 본발명은차량의발전제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는, 차량의주행상태가감속주행상태또는가속주행상태또는정속주행상태인지판단하여, 상기감속주행상태인경우알터네이터가발전을시작하여배터리를충전하도록제어하고, 상기가속주행상태인경우터보컴파운드모듈이발전을시작하여상기배터리를충전하도록제어하며, 상기정속주행상태인경우상기터보컴파운드모듈이발전을시작하여상기배터리를충전하도록제어하되상기터보컴파운드모듈의발전을상기배터리를소정의전압을초과하도록충전하지못하는경우상기알터네이터가발전을시작하여상기배터리를보조충전하도록제어하는차량의발전제어방법에관한것이다. 본발명에의한발전제어방법의제 1 실시예는, 차량의주행상태가감속주행상태인지여부를판단하는감속주행판단단계; 상기차량의주행상태가감속주행상태가아닌경우상기차량의주행상태가가속주행상태인지여부를판단하는가속주행판단단계; 및상기차량의주행상태가가속주행상태가아닌경우정속주행발전을수행하는정속주행발전단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 车辆的发电控制方法可以包括：减速驱动判定步骤，确定车辆的行驶状态是否是减速行驶状态;加速度驱动判定步骤，判定车辆的行驶状态是否为加速行驶状态， 车辆的行驶状态不是减速驱动状态，而当车辆的行驶状态不是减速行驶状态或加速行驶状态时进行恒速驱动生成的恒速驱动生成步骤。
-
公开(公告)号：KR101610968B1
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：KR1020100040755
申请日：2010-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: 터널의진입전, 차량실내의이산화탄소발생량을효과적으로제어할수 있는차량내 이산화탄소제어시스템및 방법이소개된다. 차량내 이산화탄소제어방법은, 차량진행방향전방에터널이위치하는지를판단하는과정; 차량전방에터널이위치한경우해당터널의통과시간을예측하는과정; 상기터널통과시간를고려하여차량이터널통과한후 차량실내에증가될이산화탄소농도를예측하는과정; 및상기예측된이산화탄소농도를고려하여차량실내의현재이산화탄소농도가감소되도록, 차량의터널진입전 차량실내로유입되는송풍량을조절하는과정을포함한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
223
records
(took 0.029 seconds)
