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公开(公告)号：KR1020090064044A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131604
申请日：2007-12-14
Inventor： 김현호
Abstract: An adapter for a fuel pump of a gasoline direct injection engine is provided to place a fuel pump accurately on a knob beyond a cam shaft. An adapter for a fuel pump of a gasoline direct injection engine comprises a adaptor body(61) whereof a mounting unit(67) for mounting the fuel pump is formed in the center; and supporters(63,65) which are integrated in both lateral ends of the adapter body and is extended downward. The end part of supporter is integrated with both lateral cam caps(81,83) mounted on the journal on the cylinder head. The cylinder head is adjacent to a knob of the cam shaft.
Abstract translation: 提供一种用于汽油直喷发动机的燃料泵的适配器，以将燃料泵精确地放置在旋钮上方超过凸轮轴。 一种用于汽油直喷式发动机的燃料泵的适配器，包括适配器主体（61），其中安装燃料泵的安装单元（67）形成在中心; 和支架（63,65），它们集成在适配器主体的两个侧端并向下延伸。 支撑件的端部与安装在气缸盖上的轴颈上的两个侧面凸轮盖（81,83）集成。 气缸盖与凸轮轴的旋钮相邻。
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公开(公告)号：KR1020050056527A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030089557
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02F1/24
Abstract: 본 발명은 타이밍 체인 윤활을 위한 프론트 캠 캡과 실린더 헤드 결합 구조에 관한 것으로서, 메인 오일 갤러리와 연통되어 오일이 이동되는 오일 공급홀이 마련된 실린더 헤드와, 상기 실린더 헤드의 상측으로 결합되며 상기 오일 공급홀로부터 공급된 오일을 상기 실린더 헤드에 근접 장착되는 타이밍 체인으로 분사되도록 하는 프론트 캠 캡(FRONT CAM CAP)를 구비한다.
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公开(公告)号：KR1020040044652A
公开(公告)日：2004-05-31
申请号：KR1020020072743
申请日：2002-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/0053 , F02F7/0004 , F02F2007/0041
Abstract: PURPOSE: Structure for mounting a bearing cap of an engine and bearing cap structure are provided to prevent vibration and noise, and to improve the durability by assembling the bearing cap with the skirt part of the cylinder block firmly with arranging the side bolt and the vertical bolt properly. CONSTITUTION: A side bolt(3) is combined with a first bearing cap(10-1), a second bearing cap(10-2) and a third bearing cap(10-3) with penetrating a skirt part(1) of a cylinder block(7). A vertical bolt(9) is combined with a fourth bearing cap(10-4) for the upper part of the cylinder block and placed outside an installation bolt(5) of the bearing cap. Shoulder parts of the first, second and third bearing caps are arranged in a line, and concentration of stress is restricted to improve the rigidity. The strength of the bearing cap is improved with forming a reinforcing part between both shoulder parts. Vibration and noise are reduced with combing the skirt part with the beating caps firmly.
Abstract translation: 目的：提供用于安装发动机和轴承盖结构的轴承盖的结构，以防止振动和噪音，并通过将轴承盖与气缸体的裙部组装牢固地提升耐用性，使侧螺栓和垂直 螺栓正确 构成：侧螺栓（3）与第一轴承盖（10-1），第二轴承盖（10-2）和第三轴承盖（10-3）组合，所述第二轴承盖（10-1）和第三轴承盖（10-3）穿过裙部 气缸体（7）。 垂直螺栓（9）与用于缸体的上部的第四轴承盖（10-4）组合并且放置在轴承盖的安装螺栓（5）的外部。 第一，第二和第三轴承盖的肩部配置成一条线，并且限制应力集中以提高刚性。 通过在两个肩部之间形成加强部，提高了轴承盖的强度。 振动和噪音减少，裙部与打击帽的牢固结合。
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公开(公告)号：KR3002704520001S
公开(公告)日：2001-05-02
申请号：KR3020000030204
申请日：2000-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김현호
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公开(公告)号：KR200213863Y1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR2019970045590
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
Abstract: 본고안은자동차용냉각장치의서모스탯에관한것으로서, 서모스탯이설치되어있는유입덕트의일측에그 폭이좁아지도록형성되어있는오리피스에있어서, 유입덕트의내측에부착되는제 1 가이더(13)와, 제 1 가이더(13)의단부에오리피스내측에부착되는제 2 가이더(14)와, 유입부(11)와토출부(12)를연결하는경사면(15)을일체로형성한가이더(10)를포함하여, 많은량의냉각수가서모스탯을거쳐흐르도록함으로써, 그감온성을향상시키도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及在汽车冷却系统，用于在孔的第一导向器（13）的恒温器，形成在与恒温器入口管道的一侧，以在宽度较窄的设置，安装于入口通道的内侧和 时，第一导向器13导向器（10）和第二引导件14，其被附接到所述内孔口uidan单元，形成一个倾斜表面15连接入口部分11 WATO chulbu 12一体 通过，从而使通过所述恒温器的大量冷却剂流的包括，但一到改善gamonseong。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200195410Y1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR2019960054033
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
IPC: F02F1/10
Abstract: 본 고안은 실린더 헤드에서 가장 열적 부하를 많이 받게 되는 점화 플러그와 배기 밸브간 시트부 사이의 냉각구조 개선에 대한 것이다.
즉 점화 플러그 삽입공과 배기 포트간으로 형성되는 냉각수 통로 저부에 하부 보스를 일정한 경사각으로 형성하고, 상기 하부 보스에는 실린더 블록으로부터 드릴링에 의해 유입홀이 천공되도록 한 냉각수 통로 구조에 있어서, 상기 냉각수 통로로 경사지게 형성시킨 하부 보스와 유입홀은 끝단이 배기 포트의 배기 밸브측 단부에 위치되도록 길이를 짧게 축소시켜 형성하고, 상기 하부 보스 직상부의 상부 보스는 저면이 상기 하부 보스의 경사각과 동일한 경사각을 갖도록하여 점화 플러그 삽입공측으로 돌출되게 연장시킨 형상으로 이루어지도록 하므로서 점화 플러그와 배기 포트의 배기 밸브측 단부의 냉각을 보다 효율적으로 수행시키게 되어 실린더 헤드의 내구력을 향상시키게 되는 동시에 안정된 엔진 구동을 제공하게 되는 구조에 대한 것이� �.-
公开(公告)号：KR200159681Y1
公开(公告)日：1999-11-01
申请号：KR2019960056735
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
IPC: F01P5/10
Abstract: 본 고안의 목적은 회전축을 밀봉하는 미캐니컬시일을 통해 누출되는 고온의 수증기를 타이밍 벨트측으로 방출하기 아니하고 안전하게 회수하여 응축한 후 배출하므로써 타이밍 벨트의 손상을 방지토록 한 워터펌프의 시일부재를 통해 누출되는 수증기의 배출장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 타이밍 벨트에 의해 구동되는 풀리와, 풀리의 회전축과, 그 회전축의 일단에 설치되어 냉각수를 급송하는 임팰러와, 회전축을 지지하는 베어링과, 회전축을 밀봉하는 미캐니컬시일 및 장치를 지지하는 하우징으루 구성되는 워터펌프에 있어서,
상기 미캐니컬시일과 베어링 사이의 하우징에 접속되어 상기 미캐니컬시일을 통과하여 누출된 수증기의 외부 유출을 안내하는 배출관로와;
상기 배출관로의 도중에 설치되는 응축기탱크와;
상기 응축기탱크에 흡기부압을 작용토록 접속되는 서지탱크와;
상기 응축기탱크에서 냉각되어 응축된 냉각수를 배출하는 응축수 배출공과;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100224174B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019950068972
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
IPC: F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 본 발명은 자동차용 실린더 헤드의 연소실 구조에 관한 것으로서, 특히 흡기밸브로 분무 흡입되는 연료가 배기 밸브방향으로 흐름방향을 가지고 연소실내부에 유입되어 질수 있도록 유체 흐름 가이드 라인이 인포트 외곽선과 일직선 내지는 같은 방향이 되도록 하는 동시에 상기 인포트가 끝나는 선단부에 연료 분무 방향과 같은 각도를 가지는 직선구간을 두어서 유체가 일정한 흐름방향을 갖도록 하므로서 엔진의 성능이 향상되어질 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100218887B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019960067343
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
IPC: F02F1/24
Abstract: 본 발명의 목적은 주조시 용탕의 흐름이 원활하여 응고되는 수축 변형의 시간차를 줄여 주조불량 및 미들데크부의 변형을 방지하는 실린더헤드를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 내부에 빈 공간부를 갖도록 주조되는 실린더헤드에 있어서,
상기 빈 공간부의 양측에 위치하는 필러부와 상하데크부를 ＋자형의 리브로 연결하여 상기 빈 공간부를 4개로 분활한 형상인 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019980052036U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065215
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
Abstract: 본고안은실린더헤드구조에관한것으로서, 실린더헤드의저면으로돌출형성된비드로구성된것을특징으로하여생산성향상및 제품의성능향상의효과를얻을수 있도록한 실린더헤드구조에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种气缸盖结构，被配置在从bideuro涉及一种气缸盖结构中的气缸盖的下表面突出以获得提高生产率和改进的产品性能的效果。
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