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公开(公告)号：KR1020060053591A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040094005
申请日：2004-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
IPC: F16D65/84
Abstract: 본 발명은 브레이크 디스크와 제동시 상기 브레이크 디스크에 밀착되는 브레이크 패드를 구비한 브레이크의 냉각장치에 있어서, 상기 브레이크 디스크에 장착되는 열전소자와, 상기 브레이크 디스크의 회전력을 전기력으로 전환하여 상기 열전소자에 전류를 공급하는 전원발생장치를 구비한 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 브레이크 디스크의 회전력을 전기 에너지로 바꾸어 열전소자를 동작시켜서 브레이크 디스크를 효과적으로 냉각시킬 수 있게 된다.
브레이크, 열전소자, 냉각-
公开(公告)号：KR100507122B1
公开(公告)日：2005-08-09
申请号：KR1020020083255
申请日：2002-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
IPC: B60G13/00
Abstract: 쇽 업소버의 피스톤 로드 내부에 유압실을 구성하여 피스톤 로드의 범프, 리바운드 작동에 따라 발생하는 유압을 이용하여 스프링 로워 시트와 쇽 업소버 외주연 사이에 장착되는 액츄에이터를 구동하여 코일 스프링이 범프 및 리바운드 시에 발생하는 아이디얼 서포트 라인과 스프링 중심축선의 차이를 스프링 로워 시트의 전후 움직임을 통하여 최소화할 수 있도록;
맥퍼슨 스트럿형 현가장치에서, 상기 실린더의 내부 오일챔버 내부에서, 상기 피스톤 로드의 내측에 유압실을 형성하여 피스톤 로드의 작동에 따라 상기 유압실 내에서 작동하여 유압을 발생시키는 유압발생수단과; 전후방향으로 슬롯을 형성하여 이 슬롯을 통하여 상기 쇽 업소버에 끼워지는 상기 스프링 로워 시트의 하단을 지지하도록 상기 쇽 업소버의 실린더 외주연 일측에 구성되는 스톱퍼와; 상기 스프링 로워 시트와 상기 쇽 업소버의 실린더 외주연 사이의 후방 일측에 구성되어 상기 유압발생수단으로부터 발생되는 유압에 의해 작동하여 상기 쇽 업소버에 대하여 스프링 로워 시트의 위치를 상기 슬롯의 구간내에서 가변하는 액츄에이터와; 상기 스프링 로워 시트와 상기 쇽 업소버의 실린더 외주연 사이의 전방 일측에 구성되어 상기 쇽 업소버에 대하여 스프링 로워 시트의 위치를 상기 슬롯의 구간내에서 리턴시키는 리턴수단으로 이루어지는 것을 특징으로 맥퍼슨 스트럿형 현가장치의 스트럿 마찰 저감장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020040053960A
公开(公告)日：2004-06-25
申请号：KR1020020080430
申请日：2002-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
IPC: B60G11/18
Abstract: PURPOSE: A dual rate torsion beam axle of a vehicle is provided to effectively attain dual roll stiffness of the vehicle mounted with the torsion beam axle. CONSTITUTION: A dual rate torsion beam axle of a vehicle comprises a main member(110) formed in an open-end surface cross beam shape and combined to a trailing arm, and an auxiliary member(120) formed in an open-end surface cross beam shape and inserted in the open end surface of the main member. One end of the auxiliary member is combined to the main member and the right and left ends are rotatably combined to the ends of the main member with spacing. Dual-rate torsional rigidity is formed according to the contact of the main member and the auxiliary member.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的双速扭力梁轴，以有效地获得安装有扭力梁轴的车辆的双辊刚度。 构成：车辆的双速扭力梁轴包括形成为开口表面横梁形状并组合到拖臂的主构件（110）和形成在开口端表面交叉中的辅助构件（120） 梁形状并插入主构件的开口端表面。 辅助构件的一端与主构件组合，并且左右端部以可间隔的方式可旋转地组合到主构件的端部。 根据主构件和辅助构件的接触形成双速扭转刚度。
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公开(公告)号：KR1020170064944A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170998
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G3/26
Abstract: 차량용지오메트리가변능동현가장치가개시된다. 지오메트리가변능동현가장치는차폭방향으로배치되는토션빔과, 토션빔의양단에서차체의길이방향으로배치되는양측트레일링암과, 양측트레일링암 각각의후단부에구비되어차륜의너클과결합되며캠버각조절부에의해캠버각이제어되는너클연결부를포함한다. 캠버각조절부는, 일단이트레일링암의후단부에회전가능하게결합되고타단이너클연결부의내측에고정되는회전부와, 회전부를회전시키는액츄에이터를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆几何可变主动悬架。 几何变量被提供给有功电流值车辆宽度两侧道上ringam和，两侧落后ringam各后端部的被扭力梁被布置在方向，设置在车身的纵向方向在所述扭力梁的两端加上一个车轮外倾角的转向节 并且通过调节部分控制外倾角的转向节连接。 外倾角调整单元，所述一个端部联接到所述可旋转地线索到ringam单衣的后端和其他包括用于旋转的旋转致动器被固定到转向节接头的内部，转动部件。
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公开(公告)号：KR101033893B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020040099617
申请日：2004-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
IPC: B62D5/06
Abstract: 본 발명은 자동차의 파워스티어링 유압을 이용한 VRS시스템에 관한 것으로서, 스티어링 기어박스의 스티어링 스트로크를 체인의 장착 유무에 따라 온-오프 스위치로 랙 스트로크를 가변시키는 VRS시스템에 있어서, 상기 VRS시스템의 동력전달수단인 DC모터를 배제하고, 대신에 파워스티어링 펌프의 유압 일부를 이용하는 유압모터로 대체함으로써, 별도의 전원 및 배선이 필요없으며, 특히 시스템 초기 설정 형태가 항상 기계적으로 off 상태이므로 전력 부족시 또는 시스템 미작동시 등과 같은 긴급 상황에서의 시스템 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 자동차의 파워스티어링 유압을 이용한 VRS시스템에 관한 것이다.
자동차, VRS시스템, 파워스티어링 펌프, 유압, 유압 액츄에이터-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101020926B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020040106118
申请日：2004-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
IPC: B62D3/12
Abstract: 본 발명은 랙 스트로크 가변기능을 갖는 스티어링 컬럼 회전 제한 장치에 있어서, 판면에 스크류가 형성된 스티어링 컬럼과, 상기 스크류와 매칭되는 홈이 형성되며 상기 스티어링 컬럼의 회전시 상기 스티어링 컬럼을 따라 상하로 이동하는 무빙스토퍼와, 상기 스티어링 컬럼의 상부 및 하부 일측에 마련되는 스토퍼와, 외부로부터 입력된 스토퍼 구동신호에 따라 상기 스토퍼를 동작시켜 상기 무빙스토퍼의 이동을 제한하거나 또는 제한해제하는 스토퍼 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 간단한 기구적 구성으로 스티어링 컬럼의 회전을 제한하여 랙 스트로크 가변기능을 제공할 수 있게 된다.
랙 스트로크, 가변장치-
公开(公告)号：KR100980664B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020040103915
申请日：2004-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
Abstract: 본 발명은 차량의 롤 오버 방지장치에 관한 것으로서 특히, 연료탱크에 존재하는 연료의 좌우 이동에 따른 유동을 제어하는 것으로, 차량에 설치되는 연료탱크(10)의 내측 좌우측 단부를 가로막으며 이송 가능하도록 설치되는 격막(20)과; 상기 연료탱크(10)의 양측에 설치되어 상기 격막(20)을 이송시키는 액츄에이터(30)와; 상기 액츄에이터(30)에 압력을 공급하는 압력발생장치(40)와; 상기 액츄에이터(40)와 각각 연결되는 어큐뮬레이터(50)와; 상기 액츄에이터(30), 압력발생장치(40) 및 어큐뮬레이터(50) 사이에 적어도 한 개소 이상 설치되는 밸브(60)를 포함하여 구성되어, 차량의 롤 오버 회피 성능을 향상시켜 안전성을 증진시키고, EPS 등의 기술과 접목시키는 경우에 현재 포화지점에 도달한 차량의 롤 오버 회피 성능을 효과적으로 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
롤 오버, 액츄에이터, 격막, 연료탱크, 압력.-
公开(公告)号：KR1020090029399A
公开(公告)日：2009-03-23
申请号：KR1020070094597
申请日：2007-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
Abstract: A remote controller direction control method of steering wheel for vehicle is provided that the operation convenience of user is improved. A remote controller direction control method of steering wheel for vehicle comprises following steps: a step of recognizing vehicles, present, the steering angle it uses the steering angle sensor; a step of grasping the current remote controller control button state it is delivered the steering angle; a step of switching vehicles, present, upward and downward of the remote controller control button according to the steering angle and current remote controller control button state; a step that controls step of switching upward and downward of the remote controller control button and that comes switched off.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的方向盘的遥控器方向控制方法，其改善了用户的操作便利性。 一种用于车辆的方向盘的遥控器方向控制方法包括以下步骤：识别车辆，其使用转向角传感器的转向角的步骤; 掌握当前遥控器控制按钮状态的步骤是传递转向角; 根据转向角和当前遥控器控制按钮状态切换车辆，向上和向下切换遥控器控制按钮的步骤; 控制遥控器控制按钮的向上和向下切换并被关闭的步骤的步骤。
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公开(公告)号：KR1020070031104A
公开(公告)日：2007-03-19
申请号：KR1020050085784
申请日：2005-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 스티어링 휠의 회전축 표면에 나사산을 형성시키고 회전축의 나사산에 영구 자석과 전자석을 서로 척력이 작용하는 방향으로 나사 결합시킨 후 차량의 속도에 따라 스티어링 휠의 회전축에 설치된 전자석의 자력을 제어하여 조향 반력 장치가 동작되도록 하는 차량의 전동 조향 장치의 조향 반력 장치에 관한 것으로서, 차량의 속도를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 속도 센서에 의해 차량의 속도를 감지하고 감지된 속도에 맞추어 스티어링 휠의 동작 정도를 제어하는 전동 조향 장치의 조향 반력 장치에 있어서, 표면에 나사산이 형성되어 있고 차량의 조향 장치의 스티어링 휠(10)의 회전축(15)에 연속하여 설치되는 반력축(20), 파이프 형태로 형성되고 상기 반력축(20)의 외부에 설치되는 하우징(30), 상기 하우징(30)의 양단에 고정 설치되 고 반력축(20)에 나사 결합되는 제 1 자석(40), 상기 반력축(20)에 나사 결합되되 상기 제 1 자석(40)과 척력이 작용되도록 설치되는 제 2 자석(50), 차량의 속도에 맞추어 상기 제 1 자석(40)과 제 2 자석(50)의 자력을 제어하는 제어부(50)로 구성된다.
차량, 전동 조향 장치, 조향 반력, 자석-
公开(公告)号：KR1020060100837A
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：KR1020050022684
申请日：2005-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
IPC: F16F9/50
Abstract: 본 발명은 일반적인 상용 구간에서 차량의 승차감을 확보하기 위한 감쇠력특성과, 급격한 하중이 작용할 때 차량의 자세를 안정적으로 확보할 수 있도록 하기 위한 감쇠력특성을 모두 겸비하여, 전자제어장비 등과 같은 추가적인 장치 없이 급격한 차량의 자세변화에 효과적으로 대응하여 차량의 안정성을 확보하면서도 일반적인 상용구간에서 부드럽고 안락한 승차감을 제공할 수 있도록 하는 댐퍼를 제공할 수 있다.
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