-
公开(公告)号：KR101855771B1
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：KR1020160147726
申请日：2016-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/24 , F01L1/344 , F01L2001/34426 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087
Abstract: 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 일부실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 중공의원통형상으로형성된흡기캠 축및 배기캠 축; 휴지실린더의흡기측에구비되어밸브의리프트를 3개의리프트중 하나로구현하도록작동되는 3단가변밸브리프트장치; 상기휴지실린더의배기측및 비휴지실린더의흡기측에구비되어밸브의리프트를 2개의리프트중 하나로구현하도록작동되는 2단가변밸브리프트장치; 상기 3단가변밸브리프트장치및 상기 2단가변밸브리프트장치를작동시키기위한유압을발생시키는오일펌프; 상기오일펌프와연통되고, 상기오일펌프로부터발생된유압이상기 3단가변밸브리프트장치및 상기 2단가변밸브리프트장치에각각선택적으로공급되도록작동하는오일컨트롤밸브; 상기오일컨트롤밸브와연통되고, 상기흡기캠 축의중공을경유하여상기휴지실린더의흡기측에배치된상기 3단가변밸브리프트장치에연통되는제1 오일공급유로; 상기오일컨트롤밸브와연통되고, 상기흡기캠 축의중공을경유하여상기비휴지실린더의흡기측에배치된상기 2단가변밸브리프트장치에연통되는제2 오일공급유로; 및상기오일컨트롤밸브와연통되고, 상기배기캠 축의중공을경유하여상기휴지실린더중 하나의배기측에배치된상기 2단가변밸브리프트장치및 그흡기측에배치된상기 3단가변밸브리프트장치에연통되는제3 오일공급유로;를포함할수 있다.
-
公开(公告)号：KR101601132B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140073685
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른유압제어를이용하여실린더를휴지시키는엔진은, 실린더와연결되는흡기포트또는배기포트를열고닫도록배치되는밸브, 공급되는유압에따라서작동되어상기밸브의움직임을제한하는실린더휴지기구, 설정된압력을갖는유압이형성되는고압유로, 상기고압유로의일측에형성되고, 상기실린더휴지기구와연결되는저압유로, 상기고압유로와상기저압유로를항상연결하되, 상기저압유로의유압이상기고압유로보다낮은설정된범위를유지하도록설정된내경을갖도록실린더헤드에일체로형성된오리피스, 및운행조건에따라서상기고압유로의유압을상기저압유로측으로공급하여, 상기실린더휴지기구가작동하도록하는제어밸브를포함할수 있다.
-
公开(公告)号：KR100747891B1
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：KR1020050121918
申请日：2005-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
Abstract: 본 발명은 FR(Front Engine Rear Wheel Drive)차량의 공기 배출과 냉각수 순환 라인이 원할하게 작동되도록 엔진과 병렬로 연결 설치된 제 1,2라인을 설치하여 에어에 의한 엔진의 손상을 방지하고, 차량의 전체적인 연비를 향상시켜 사용할 수 있는 FR차량의 엔진 냉각 시스템에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 라디에이터를 통해 유출입되는 냉각수가 순환라인을 따라 써모스탯 및 워터펌프를 거쳐 엔진으로 공급되고, 상기 엔진의 실린더 헤드 및 실린더 블록의 순환라인을 따라 열교환하여 상기 라디에이터로 리턴되는 FR차량의 엔진 냉각 시스템에 있어서, 상기 실린더 헤드의 전방에서 분기되는 메인라인; 상기 메인라인에서 분기되어 라디에이터로 리턴되는 리턴라인과 연결 설치되는 제 1라인; 및 상기 메인라인에서 분기되며 실린더 헤드에서 열교환된 냉각수가 트로틀 바디부에 유동 가능하도록 형성된 제 2라인을 포함하여 구성되는 FR차량의 엔진 냉각 시스템을 제공한다.
FR(Front Engine Rear Wheel Drive)차량, 라디에이터, 공기빼기라인-
公开(公告)号：KR100680381B1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020040109586
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F02F1/42
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드내 형성된 워터 자켓에 적정의 위치로 단면 돌연 축소부를 마련하여 이를 통해 연소실 표면과 배기 포트의 주변에 대한 냉각 성능을 향상시키도록 하고, 이로부터 연비의 향상과 내구 성능의 증진을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 각 기통별로 흡/배기 밸브의 설치를 위한 다수의 흡/배기 포트를 갖춤과 더불어, 워터 펌프로부터 토출되는 냉각수를 유입받아 상기 흡/배기 포트의 둘레에 대한 냉각수의 유동을 위해 실린더 헤드내에 형성되는 워터 자켓에 있어서, 상기 각 기통별 흡기 포트 사이에는 유동 단면적을 축소시켜 연소실의 표면과 배기측에 대한 냉각 성능의 향상을 위한 단면 돌연 축소부가 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020060071780A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110758
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F16M7/00
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드와 스로틀 바디를 구비한 엔진을 지지하는 엔진 행거에 관한 것으로서, 소정 판이 절곡되어 형성된 일측 판면의 단부에는 상기 실린더 헤드에 고정되는 실린더 헤드 결합부와 엔진 행거 홀이 형성되고, 타측 판면의 단부에는 상기 스로틀 바디에 고정되는 스로틀 바디 결합부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 엔진 행거와 스로틀 바디를 일체로 조립한 후 엔진에 조립함으로써, 엔진에 부품을 장착하는 조립과정이 줄어든다. 또한, 엔진행거를 실린더 헤드와 스로틀 바디에 체결하는 구조에 의해 엔진 행거가 받는 하중이 분산될 뿐만 아니라 스로틀 바디를 지지할 수 있게 된다.
엔진 행거-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050038535A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：KR1020030073900
申请日：2003-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/161 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2060/18 , F02N19/10 , G05D23/02
Abstract: 본 발명은 엔진의 냉각 시스템에 관한 것으로, 서모스탯 하우징에서 오일 쿨러에 이르는 냉각수의 유출/입 경로의 변경을 통해, 엔진의 웜업 이전에 오일 쿨러로 공급되는 냉각수를 차단시켜 히터로 더 많은 양의 냉각수를 공급하도록 하여 차량의 난방 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진의 작동에 따라 연동되어 냉각수를 실린더 블럭과 실린더 헤드로 각각 토출하는 워터 펌프와; 엔진의 웜업 상태에 따라 냉각수의 유동 경로를 조절하도록 동작되는 서모스탯 및; 상기 실린더 블럭과 실린더 헤드로부터 유출되는 냉각수를 합류시키는 제1합류 공간과, 상기 제1합류 공간과 연통되는 바이패스 공간, 상기 바이패스 공간과의 교통이 상기 서모스탯에 의해 조절되는 제2합류 공간, 상기 제2합류 공간과의 교통이 상기 서모스탯에 의해 조절되는 제3합류 공간을 각각 내부에 갖춘 서모스탯 하우징을 포함하고; 상기 제1합류 공간에는 히터측 유출통로와 스로틀 바디측 유출통로 및 오일 쿨러측 유출통로가 각각 분지되도록 형성되고; 상기 제2합류 공간에는 상기 히터측 유입통로와 스로틀 바디측 유입통로, 라디에이터측 유출통로 및, 워터 펌프측 유출통로가 각각 분지되도록 형성되며; 상기 제3합류 공간에는 상기 라디에이터측 유입통로가 형성되는 한편; 상기 라디에이터측 유입통로에는 상기 오일 쿨러측 유입통로가 분지되어 연결된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100482868B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020010051038
申请日：2001-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F01P7/14
Abstract: 본 발명의 목적은 엔진시동후 냉각수온이 낮고 엔진운전 속도도 낮을 경우에는 실린더헤드 출구수로를 닫도록 작동되고, 냉각수온은 낮으나 고속운전시에는 실린더헤드 출구수로를 펌프송출압에 의해 열게되는 바이패스밸브를 구비하는 엔진 웜업 시간 단축을 위한 서모스탯을 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 라디에이터 출구수로를 개폐하는 밸브와,
왁스를 봉입하고 있는 펠릿, 그 펠릿을 지지하는 스핀들, 상기 스핀들에 대향되는 펠릿의 반대측에 돌출된 축봉, 실린더헤드 출구 수로를 개폐하도록 상기 축봉상에 축방향으로 이동가능하게 설치되는 바이패스밸브, 상기 펠릿에 대해 상기 밸브를 탄발하여 밸브를 닫힘 방향으로 항시 힘을 가하는 제1스프링, 상기 바이패스밸브가 실린더헤드 출구 수로를 폐쇄하도록 힘을 가하는 제2스프링으로 구성되는 서모스탯에 있어서,
상기 축봉에 축방향으로의 이동이 가능하게 접속된 보조축봉과;
상기 보조축봉에 실린더헤드 출구수로를 개폐하도록 설치되는 보조바이패스밸브와;
상기 보조바이패스밸브와 바이패스밸브 사이에 마련되어 상기 보조바이패스밸브를 탄발하는 제3스프링;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100482428B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020010066323
申请日：2001-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2025/50 , F01P2060/08
Abstract: 본 발명은 2개의 서모스텟을 이용한 엔진 냉각 시스템에 관한 것으로, 실린더 블록과 실린더 헤드에 공급되는 냉각수를 별도의 공급 라인을 통해 공급하고, 실린더 블록에 정체된 냉각수가 일정 온도 이상이 되면 실린더 블록으로부터 배출되는 냉각수가 실린더 헤드의 출구측으로 바이패스되도록 구성함으로써, 실린더 블록에서 냉각수의 흐름을 지연시켜 엔진 마찰력을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 연비를 향상시킬 수 있는 2개의 서모스텟을 이용한 엔진 냉각 시스템을 제공한다.
이를 실현하기 위한 본 발명은 종래의 엔진 냉각 시스템에 있어서, 상기 냉각수 펌프로부터 공급된 냉각수는 실린더 헤드와 실린더 블록에 각각 별도의 라인으로 공급되고, 상기 실린더 헤드의 냉각수 출구측 라인에는 메인 서모스텟이 구비되며, 상기 실린더 블록의 냉각수 출구측 라인에는 보조 서모스텟이 구비되어 있으면서 상기 실린더 헤드의 출구측 라인에 연결되어 있되, 상기 메인 서모스텟은 보조 서모스텟보다 낮은 작동 온도에서 작동이 이루어지고, 상기 보조 서모스텟은 닫혀진 상태에서 냉각수의 일부를 실린더 블록의 냉각수 출구측 라인에 공급하도록 구성된다.-
公开(公告)号：KR1020040027309A
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：KR1020030057213
申请日：2003-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02F1/108 , F02F1/14 , F02F1/40 , F02F1/4214 , F02F2001/245
Abstract: PURPOSE: A cooling system of an engine is provided to improve the cooling efficiency of a cylinder block and a cylinder head by circulating a coolant through the cylinder block and the cylinder head in each independent flow path. CONSTITUTION: A coolant inlet port is formed on one side of a cylinder block(10) for flowing a coolant into the cylinder block and a cylinder head(20) individually. The coolant inlet port is formed of a first inflow hole(16) directly communicated with a water jacket formed at the cylinder block, and a second inflow hole(18) directly communicated with a second water jacket formed at the cylinder head. A coolant outlet port is formed on the other side of the cylinder head, separated from the coolant inlet port diagonally, for flowing out the coolant circulating through the cylinder block and the cylinder head respectively. The coolant outlet port is formed of a first outlet hole(25) guiding the coolant flowed from the water jacket of the cylinder block to a thermostat assembly(S), and a second outlet hole(27) guiding the coolant flowed from the water jacket of the cylinder head to the thermostat assembly.
Abstract translation: 目的：提供发动机的冷却系统，以通过在每个独立的流动路径中循环冷却剂通过气缸体和气缸盖来提高气缸体和气缸盖的冷却效率。 构成：冷却剂入口形成在气缸体（10）的一侧上，用于将冷却剂单独地流入气缸体和气缸盖（20）。 冷却剂入口由与形成在气缸体上的水套直接连通的第一流入孔（16）和与气缸盖形成的第二水套直接连通的第二流入孔（18）形成。 在气缸盖的另一侧形成冷却剂出口，该冷却剂出口与冷却剂入口端口对角分离，以分别流出通过气缸体和气缸盖的冷却剂。 所述冷却剂出口由第一出口孔（25）形成，所述第一出口孔引导从所述气缸体的所述水套流出的冷却剂到恒温器组件（S）;以及第二出口孔（27），引导从所述水套 的气缸盖到恒温器组件。
-
公开(公告)号：KR1020030034654A
公开(公告)日：2003-05-09
申请号：KR1020010066323
申请日：2001-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2025/50 , F01P2060/08
Abstract: PURPOSE: A system for cooling an engine using two thermostats is provided to reduce frictional force of the engine. CONSTITUTION: Coolant supplied by a coolant pump(20) is supplied to a cylinder head(110) and a cylinder block(100) by separated lines. A main thermostat(120) is placed on the line connected with a cylinder head coolant discharge port(112). The line connected with a cylinder block coolant discharge port(102) has an auxiliary thermostat(130) placed thereon, and is connected with the line connected with the cylinder head coolant discharge port. The main thermostat is actuated at a temperature lower than the auxiliary thermostat. The auxiliary thermostat supplies some coolant to the line connected with the cylinder block coolant discharge port when closed.
Abstract translation: 目的：提供使用两个恒温器冷却发动机的系统，以减少发动机的摩擦力。 构成：由冷却剂泵（20）供应的冷却剂通过分开的管线供应到气缸盖（110）和气缸体（100）。 主恒温器（120）放置在与气缸盖冷却剂排出口（112）连接的管线上。 与缸体冷却剂排出口（102）连接的管线具有放置在其上的辅助恒温器（130），并且与与气缸盖冷却剂排出口连接的管路连接。 主温控器在低于辅助恒温器的温度下启动。 辅助恒温器在关闭时向与气缸体冷却液排放口连接的管路提供一些冷却液。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.026 seconds)
