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公开(公告)号：KR101327731B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020110132733
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 열전현상을 이용하여 엔진의 배기가스의 열에너지를 전기에너지로 변환하는 차량용 열전발전기가 개시된다. 차량용 열전발전기는, 엔진의 배기가스가 유입되는 내부를 유동하는 동안 배기가스의 소음이 감속되는 소음기로서 기능하는 고온부; 상기 고온부 내측에 설치되며 상기 고온부 내부를 흐르는 상기 배기가스의 유동경로 하류측에 형성되어 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구, 상기 배기가스의 유동경로 상류측에 형성되어 상기 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구를 포함하는 저온부; 그리고 각각 P-형 반도체와 N-형 반도체를 접합하여 제작되며, 상기 고온부의 내측면과 상기 저온부의 외측면 사이에 개재되어 각각의 외측면은 상기 고온부에 의해 가열되고 각각의 내측면은 상기 저온부에 의해 냉각되어 상기 각각의 외측면과 상기 각각의 내측면 사이의 온도차에 의한 열전현상을 이용하여 전기를 발생시키는 다수의 열전소자를 포함하는 열전모듈;을 포함한다. 열전효율이 향상되며 작은 크기의 차량용 열전발전기를 실현할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130050836A
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：KR1020110116095
申请日：2011-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A structure of a vehicle muffler is provided to obtain performance identical to the existing control valve, to reduce weight, and to reduce manufacturing costs. CONSTITUTION: A structure of a vehicle muffler comprises a cap(10) of a disc shape, a wire member(30), and a mat member(20). The cap closes an outlet of an in-pipe(110) by an elastic force of the wire member. The wire member is composed of a coil spring and includes one end welded with the outer circumference of the in-pipe and the other end welded with the cap. The mat member is formed of an elastic material and mounted in the outlet of the in-pipe to be partially protruded.
Abstract translation: 目的：提供车辆消音器的结构，以获得与现有控制阀相同的性能，以减轻重量并降低制造成本。 构成：车辆消音器的结构包括盘形盖（10），线构件（30）和垫构件（20）。 盖子通过线材的弹性力封闭管内（110）的出口。 线材由螺旋弹簧构成，其一端与内管的外周焊接，另一端与盖焊接。 垫材由弹性材料形成，并安装在管子的出口部分地突出。
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公开(公告)号：KR101251835B1
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020110052375
申请日：2011-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 센터 플로어 판넬 어셈블리에 관한 것으로서, 상호 결합되어 차체의 종방향으로 마련된 센터 머플러 유닛이 수용되는 폐단면의 터널부를 형성하며, 차체의 종방향을 따라 연속적인 모양으로 마련된 제1 센터 플로어 판넬 및 제2 센터 플로어 판넬과; 상기 터널부에 마련되어 상기 센터 머플러 유닛을 상기 터널부에 대해 지지하는 지지 부재와; 상기 터널부에 마련되어 상기 센터 머플러 유닛을 방열시키기 위한 방열부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 폐단면을 이루는 터널부에서 센터 머플러 유닛이 일체화됨으로써 센터 머플러 유닛 자체가 차체의 강성에 기여할 수 있으므로, 차체 강성이 향상될 수 있다.
또한, 폐단면의 터널부에 방열부가 마련되어 있으므로, 열해를 방지하기 위해 터널부의 높이를 높게 하였던 종래 구조와 달리 터널부의 높이를 축소시킬 수 있으므로, 실내 공간을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 레이아웃의 자유도를 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101251728B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100087435
申请日：2010-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량용 소음기에 관한 것으로, 배기가스의 배기소음과 기류음 및 부밍소음 등을 크게 저감시킬 수 있어서 외형적 크기를 콤팩트하게 형성할 수 있게 되므로 소형 차량에도 적용이 가능하게 되고, 단열성능 향상에 의해 차량의 열해로부터 효과적으로 보호받을 수 있어서 내구성이 크게 향상되며, 배기가스 배출파이프가 제1,2배기가스 배출파이프(51,52)로 이루어진 듀얼(dual) 파이프로 구성되면서 동시에 출구단이 후방 범퍼(60)의 중앙하부에 위치하여서 외부로 노출되게 설치됨에 따라 소비자에게 다이나믹하고 파워풀한 이미지 및 세련된 이미지를 강하게 어필할 수 있게 됨으로써 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120137151A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110056504
申请日：2011-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
Abstract: PURPOSE: An exhaust system for vehicles is provided to prevent noise by effectively discharging exhaust gas with a simple structure and a plurality of discharge holes. CONSTITUTION: An exhaust system(100) for vehicles comprises a valve path(110) and a variable member(120). The valve path is installed in the middle of an exhaust gas flow line. The variable member is connected to the valve path, and elastically contracted and stretched by the pressure of exhaust gas. The variable member comprises one or more variable discharge holes(130). The variable member comprises a bellows.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的排气系统，通过以简单的结构和多个排放孔有效排放废气来防止噪音。 构成：用于车辆的排气系统（100）包括阀门路径（110）和可变构件（120）。 阀门路径安装在排气流线的中间。 可变构件连接到阀路径，并且通过排气的压力弹性收缩和拉伸。 可变构件包括一个或多个可变排放孔（130）。 可变构件包括波纹管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120133638A
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：KR1020110052376
申请日：2011-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A center floor panel assembly for a vehicle is provided to improve chassis rigidity by coupling a muffler unit to a tunnel part in a single body. CONSTITUTION: A center floor panel assembly for a vehicle comprises a first center floor panel(310), a second center floor panel, and a support member. The first and second center floor panels are coupled each other to form a closed cross sectional tunnel part. The tunnel part receives a center muffler unit formed in a longitudinal direction of a chassis. The first and second center floor panels are continuously formed along the longitudinal direction of the chassis. The support member is formed in the tunnel part to support the center muffler unit on the tunnel part. The second center floor panel is coupled to the center muffler unit to position the center muffler unit in the lower center part of the tunnel part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的中心地板面板组件，以通过将消音器单元与单个体中的隧道部分联接来提高底盘刚度。 构成：用于车辆的中心地板镶板组件包括第一中心地板镶板（310），第二中心地板镶板和支撑构件。 第一和第二中心地板面板彼此联接以形成封闭的横截面通道部分。 隧道部接收沿着机箱的长度方向形成的中央消音器单元。 第一和第二中心地板镶板沿着底盘的纵向方向连续地形成。 支撑构件形成在隧道部分中，以支撑隧道部分上的中心消音器单元。 第二中心地板面板联接到中心消声器单元，以将中央消音器单元定位在隧道部分的下部中心部分。
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公开(公告)号：KR1020120018421A
公开(公告)日：2012-03-05
申请号：KR1020100081204
申请日：2010-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/1838 , B60K13/04 , F01N2450/24 , F16L23/02
Abstract: PURPOSE: A connecting structure of muffler flange is provided to prevent the releasing of a fixing nut by supporting the fixing nut using surface pressure. CONSTITUTION: A connecting structure of muffler flange comprises an inlet flange(21) formed in a first pipe and an outlet flange(31) formed in a second pipe. The stud is projected in the combining surface of the outlet flange. A coupling pipe(23) is inserted in one side of the inserting hole. A fixing nut(40) is screwed in the stud if the stud passes through the inserting hole. The fixed protrusion is projected in the outer circumference of the fixing nut. The rotation of the fixed protrusion is limited if the fixed bar is inserted in the coupling pipe.
Abstract translation: 目的：提供消声器法兰的连接结构，以防止通过使用表面压力支撑固定螺母来释放固定螺母。 构成：消声器法兰的连接结构包括形成在第一管中的入口法兰（21）和形成在第二管中的出口法兰（31）。 螺柱突出在出口法兰的组合表面中。 联接管（23）插入插入孔的一侧。 如果螺柱穿过插入孔，则固定螺母（40）拧入螺柱中。 固定突出部突出于固定螺母的外周。 如果固定杆插入连接管中，则固定突起的旋转受到限制。
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公开(公告)号：KR1020110105948A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：KR1020100025095
申请日：2010-03-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
Abstract: 본 발명은 배기 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열교환기 및 소음기가 일체형으로 이루어진 배기 시스템의 배기 파이프 내부에 위치한 가변밸브의 개폐를 통하여 배기가스 흐름을 조절하여 냉각수 및 오일의 온도 조절을 용이하게 할 수 있도록 함과 동시에, 보다 큰 흡음재 공간 확보를 통하여 고주파 배기토출음의 개선을 도모할 수 있는 배기 파이프 내부의 가변밸브를 이용한 배기 시스템에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020070039663A
公开(公告)日：2007-04-13
申请号：KR1020050094788
申请日：2005-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
Abstract: 본 발명은 행거 러버의 체결구조에 관한 것으로, 특히 행거 러버를 용이하게 착탈할 수 있도록 하는 행거 러버의 체결구조에 관한 것이다.
본 발명의 행거 러버의 체결구조는, 차체 브래킷에 고정된 행거 로드 및 머플러에 고정된 행거 로드가 삽입 고정될 수 있는 관통홀을 구비한 행거 러버의 체결구조에 있어서, 상기 행거 러버의 관통홀은 반경 방향으로 원주면을 따라 소정 간격을 두고 형성된 수개의 홈을 구비하고, 상기 행거 로드는 중공의 원통 형상의 외부 로드와, 상기 외부 로드의 중공에 삽입될 수 있는 원통 형상의 내부 로드를 구비하고, 상기 내부 로드는 원주면을 따라 상기 홈에 대응하는 형상으로 반경 방향으로 돌출된 수개의 스토퍼를 구비하여, 상기 행거 로드가 상기 행거 러버의 관통홀에 삽입되어 소정 각도 회전하면서 상기 행거 러버에 고정될 수 있어, 행거 러버가 내부 로드 및 외부 로드에 용이하게 착탈 가능하도록 한 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100535478B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030062009
申请日：2003-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
IPC: F01N1/20
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전영역 변경에 따라 다르게 발생되는 배기가스의 압력에 의해 머플러 내부의 인너 파이프의 개방량이 조절되도록 설정된 가변 머플러에 관한 것으로,
내부에 격벽에 의해서 다수의 챔버가 형성되고, 각 챔버 간에는 인렛 파이프, 인너 파이프, 아웃렛 파이프로써 연결되어, 상기 인렛 파이프로 입력된 배기가스는 전방 챔버와 후방 챔버를 잇는 인너 파이프를 통과하여 상기 아웃렛 파이프를 통해 외부로 배출되도록 구성되는 머플러에 있어서,
상기한 인너 파이프의 출력측의 끝단은 막히며, 그 내측으로 소정 간격 떨어진 위치에 양측의 외주면에 크기가 다른 구멍들이 다수 형성된 소공부 및 대공부가 각각 형성되며, 상기 소공부 및 대공부의 내측에 소공 및 대공차단밸브가 스프링으로써 상기 끝단에 탄력지지된 채로 위치되어, 배기가스의 압력변화에 따라 상기 소공부 및 대공부가 개방되어 인너 파이프로 입력된 배기가스가 챔버 내로 출력되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
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