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公开(公告)号：KR101416404B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120143101
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신영 , 주식회사 성우하이텍 , 주식회사 엠에스 오토텍
CPC classification number: B62D21/11 , B60G2204/15 , B62D25/082 , Y10T29/49622
Abstract: 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법은 차량의 프론트 사이드 멤버과 서브 프레임을 체결하기 위한 마운팅 너트를 상기 프론트 사이드 멤버에 조립하기 위한 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 있어서, 마운팅 너트의 외주면 중앙에 반경방향으로 돌출된 지지단을 일체로 형성하고, 상기 프론트 사이드 멤버의 일측 하면에 관통홀을 형성하고, 상기 관통홀에 대응하는 내측면에 홈으로 형성되는 좌면을 형성하며, 상기 마운팅 너트의 하단은 상기 관통홀에 끼워 넣어 상기 지지단이 상기 관통홀 둘레면에 지지되도록 하고, 상기 마운팅 너트의 헤드부는 상기 좌면에 안착된 상태로, 상기 지지단과 헤드부를 상기 관통홀 둘레면과 상기 좌면 측부를 따라 각각 용접하여 조립한다.
Abstract translation: 一种车辆的副车架与车辆的前侧部件组装的方法包括：一体地形成安装螺母的支撑端，该安装螺母在安装螺母的外周的中心沿径向突出，形成通孔 在所述前侧构件的下表面上形成孔，在所述通孔的内表面形成作为槽的座，将所述安装螺母的下端插入所述通孔，使得所述支撑端由所述支撑端 通孔，将安装螺母的头部固定在座椅中，并且沿着通孔的圆周和座椅的侧面焊接支撑端和头部，以将副框架组装到前侧构件。
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公开(公告)号：KR1020140075124A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143094
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신영 , 주식회사 성우하이텍 , 주식회사 엠에스 오토텍
Abstract: Disclosed is a roof side rail. The roof side rail connected to a roof panel according to one embodiment of the present invention includes: a rail which has a multi-sided structure by integrally forming a plurality of ribs thereinside and is bent along the shape of the upper side of a vehicle body; and a reinforcing rail which is welded to the inner surface of the rail, has an upper flange connected to the roof panel on the upper end, and has a lower flange for mounting a weather strip on the lower end.
Abstract translation: 公开了一种屋顶侧轨。 根据本发明的一个实施例，连接到屋顶板的屋顶侧轨包括：轨道，其具有多边结构，通过一体地形成其内部的多个肋并且沿着车体的上侧的形状弯曲 ; 以及焊接在轨道内表面上的加强轨道，具有连接到上端顶板的上凸缘，并具有用于在下端安装防风条的下凸缘。
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公开(公告)号：KR1020120133637A
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：KR1020110052375
申请日：2011-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A center floor panel assembly for a vehicle is provided to improve chassis hardness by coupling a muffler unit to a tunnel part in a single body, to obtain an internal space by reducing the height of a tunnel part, and to improve the degree of freedom of a layout. CONSTITUTION: A center floor panel assembly for a vehicle comprises a first center floor panel(210), a second center floor panel, a support member(230), and a heat radiation part. The first center floor panel and the second center floor panel are continuously formed along a longitudinal direction of a chassis and are coupled each other to form a tunnel part with a closed cross section. The tunnel part supports a center muffler unit(160). The support member supports to position the center muffler unit at the lower center part of the tunnel part. The heat radiation part radiates the heat of the center muffler unit at the tunnel part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的中心地板面板组件，以通过将消音器单元与单体中的隧道部分联接来提高底盘硬度，通过减小隧道部分的高度来获得内部空间，并且提高 布局自由。 构成：用于车辆的中心地面板组件包括第一中心地板面板（210），第二中心地板面板，支撑构件（230）和散热部分。 第一中心地板面板和第二中心地板面板沿着底盘的纵向方向连续地形成并且彼此联接以形成具有闭合横截面的隧道部分。 隧道部分支撑中心消声器单元（160）。 支撑构件支撑将中央消声器单元定位在隧道部分的下部中心部分。 散热部分在隧道部分辐射中心消声器单元的热量。
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公开(公告)号：KR1020120039335A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：KR1020100100995
申请日：2010-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
Abstract: PURPOSE: A crash box is provided to increase safety by minimizing strain of a side member by reducing bending on collision with a vehicle. CONSTITUTION: A crash box(100) connects the side member of a vehicle to a bumper back-beam. The cross section of the crash box is formed in an octagonal shape. A barrier(110) is formed on the middle of the crash box, so strength against load generating on collision is ensured. The crash box consists of a first panel(101) and a second panel(102). Both ends of the first and second panels are coupled in an overlapped state.
Abstract translation: 目的：提供一种碰撞箱，通过减少与车辆碰撞时的弯曲来最大限度地减小侧部构件的应变来提高安全性。 构成：碰撞箱（100）将车辆的侧部构件连接到保险杠后梁。 碰撞箱的横截面形成为八角形。 在碰撞箱的中间形成有障碍物（110），因此确保了碰撞时产生的载荷的强度。 碰撞箱由第一面板（101）和第二面板（102）组成。 第一和第二面板的两端以重叠的状态耦合。
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公开(公告)号：KR1020120000417A
公开(公告)日：2012-01-02
申请号：KR1020100060769
申请日：2010-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A center pillar upper connecting structure is provided to improve coupling strength between a roof rail member and a center pillar upper due to the coupling area increased by using a center pillar upper joint node. CONSTITUTION: A center pillar upper connecting structure comprises a roof rail member(200) and a center pillar upper joint node(500). The roof rail member is coupled in a roof panel. The center pillar upper joint node connects a center pillar upper to a center pillar. The center pillar upper joint node comprises a lower joint part(510), an upper joint part(520), and a stiffness reinforcing part(530). The lower joint part is coupled to the center pillar upper. The upper joint part is coupled to the end of the roof rail member. The stiffness reinforcing part is coupled between the lower and upper joint parts.
Abstract translation: 目的：提供一种中心支柱上连接结构，以通过使用中心柱上接头节点增加耦合面积，提高屋顶导轨构件与中心柱上部之间的耦合强度。 构造：中心支柱上连接结构包括屋顶导轨构件（200）和中心柱上接头节点（500）。 屋顶导轨构件联接在屋顶板中。 中心柱上节点将中心柱上部连接到中心柱。 中心支柱上节点包括下接合部分（510），上接合部分（520）和刚度增强部分（530）。 下部接合部分联接到中心支柱上部。 上部接合部分联接到车顶轨道构件的端部。 刚性加强部分联接在下部和上部关节部分之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101033886B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090080019
申请日：2009-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
CPC classification number: B60J7/026 , B60J7/0435
Abstract: 본 발명은 컨버터블 차량의 슬라이딩 루프에 관한 것으로, 각 루프 패널의 슬라이드 이동 및 적층을 위하여, 프론트 루프와 리어 루프의 승강을 위한 승강링크와 각 루프 패널의 슬라이딩을 위한 가이드 레일을 구성하되, 미들 루프의 가이드 레일이 리어 루프의 가이드 레일 측으로 슬라이딩되게 구성되어 차량의 후방에 보다 근접하게 패키지되는 컨버터블 차량의 슬라이딩 루프를 제공한다.
또한, 본 발명은 선루프만 작동시에는 프론트 루프의 사이드 필러를 윈드실드 프레임에 고정하고, 루프 패키지시에는 사이드 필러를 선루프에 고정할 수 있는 레치를 구비하여, 차량의 리어 시트 공간을 확보할 수 있도록 한다.
컨버터블 차량, 슬라이딩 루프, 승강링크, 4절링크, 가이드 레일, 레치-
公开(公告)号：KR1020090023758A
公开(公告)日：2009-03-06
申请号：KR1020070088764
申请日：2007-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창욱
Abstract: A chassis frame for a fuel cell vehicle is provided to distinguish rigidity, cross section and weight of a member according to divided sections of a side member by forming each side member into 3 divisional frame structure connected to 3 members. A side member(210) is arranged in car body forward and backward directions. An upper body(100) includes a body mounting part(217). A cross member(221-224) is installed in a traverse direction between the side members. The side member is composed of a front member(211), a center member(212), and a rear member(213). The upper body is composed of a loop(101), a filler(102), a fender(103), a hood(104), a trunk lid, a dash panel, a center floor(105) and a rear floor(106). In the chassis frame(200), a body mounting part combined with the upper body is formed.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池车辆的底盘框架，用于通过将每个侧构件形成为连接到3个构件的3分段框架结构来区分根据侧构件的分割部分的构件的刚度，横截面和重量。 侧部件（210）沿车身前后方向布置。 上体（100）包括主体安装部（217）。 横向构件（221-224）安装在侧构件之间的横向上。 侧构件由前构件（211），中心构件（212）和后构件（213）组成。 上身由环（101），填料（102），挡泥板（103），罩（104），行李箱盖，仪表板，中心地板（105）和后底板（106）组成 ）。 在底盘框架（200）中，形成与上身结合的主体安装部。
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公开(公告)号：KR100534810B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020040046124
申请日：2004-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창욱
Abstract: 본 발명은 자동 회전 파렛트에 관한 것으로서, 중앙에 회전 중심축이 설치되는 베이스와, 회전 중심축의 하부에 장착되며 작업자 방향으로 경사지게 장착되는 장착 플레이트와, 회전 중심축의 선단에 회전 가능하도록 장착되며, 원형으로 배열된 다수개의 설치홀이 형성되는 회전 플레이트와, 회전 플레이트의 설치홀의 근접부에 설치되며, 원통형으로 형성되어 상기 부품이 인입 설치되는 부품 적재대와, 설치홀의 직경보다 큰 직경의 안착부와, 상기 안착부에 일단이 장착되며 타단은 상기 설치홀의 하부로 돌출된 지지바로 구비되어 상기 회전 플레이트의 설치홀에 슬라이딩 가능하도록 장착되는 부품 지지유닛과, 지지바의 길이방향으로 장착되어 상기 부품의 안착부에의 안착시 탄성 지지하는 스프링부재를 구비한다.
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公开(公告)号：KR101724457B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150115368
申请日：2015-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의리어쇽 업소버장착구조가개시된다. 리어쇽 업소버가삽입되어체결되는리어쇽 업소버마운팅브래킷; 상기리어쇽 업소버마운팅브래킷이장착되어지지되는리어사이드멤버; 상기리어쇽 업소버마운팅브래킷에삽입되어결합되고, 후방차체에연결된리어쇽 업소버마운팅레인포스멤버를포함하고; 상기리어쇽 업소버마운팅레인포스멤버는차량의높이방향상방으로연장되게형성되어, 리어쇽 업소버의장착강성이증대된다.
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公开(公告)号：KR1020140075128A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143101
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신영 , 주식회사 성우하이텍 , 주식회사 엠에스 오토텍
CPC classification number: B62D21/11 , B60G2204/15 , B62D25/082 , Y10T29/49622
Abstract: Disclosed is a method for assembling a mounting nut for a sub frame. According to an embodiment of the present invention, the method for assembling the mounting nut for the sub frame is to assemble the mounting nut for coupling the sub frame and a front side member of a vehicle to the front side member. Support portions protruding in a radial direction are integrally formed at the center of the mounting nut and through holes are formed on one lower surface of the front side member. A left surface having grooves is formed on the inner surface corresponding to the through holes. The lower part of the mounting nut is inserted into the through hole so that the support portion is supported to the circumference of the through hole. A head part of the mounting nut is mounted on the left surface, the support portion and the head part are respectively welded and assembled along the circumference of the through hole and the side part of the left surface.
Abstract translation: 公开了一种用于组装用于子框架的安装螺母的方法。 根据本发明的实施例，用于组装用于副框架的安装螺母的方法是将用于将副框架和车辆的前侧构件联接到前侧构件的安装螺母。 在安装螺母的中心一体地形成有沿径向突出的支撑部，并且在前侧部件的一个下表面上形成通孔。 在与通孔相对应的内表面上形成具有凹槽的左表面。 安装螺母的下部插入到通孔中，使得支撑部分被支撑在通孔的圆周上。 安装螺母的头部安装在左表面上，支撑部分和头部分别沿着通孔的圆周和左表面的侧部焊接和组装。
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