-
公开(公告)号：KR101991044B1
公开(公告)日：2019-06-19
申请号：KR1020180057325
申请日：2018-05-18
Applicant: 국민대학교산학협력단
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
-
公开(公告)号：KR101711128B1
公开(公告)日：2017-02-28
申请号：KR1020160076863
申请日：2016-06-20
Applicant: 국민대학교산학협력단
Abstract: 본발명에따른여유구동형기구는, 지지대; 일단이상기지지대와제1 회전관절을통해연결되는제1 링크; 상기제1 링크의타단과제2 회전관절을통해연결되는제2 링크; 상기지지대및 상기제2 링크와연결되는적어도하나이상의보조링크; 및복수의회전구동기;를포함하며, 상기보조링크는제3 링크, 및제4 링크를포함하고, 상기제3 링크의일 단은상기지지대와제3 회전관절을통해연결되고, 상기제4 링크의일 단은상기제2 링크와제4 회전관절을통해연결되며, 상기제3 링크의타단과상기제4 링크의타단은제5 회전관절을통해연결되고, 상기회전구동기는상기제1 내지제5 회전관절중 선택된 3개이상의회전관절에배치되어서, 상기제1 내지제4 링크중 하나이상의링크를선회시키도록구성된다.
-
公开(公告)号：KR101444522B1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：KR1020120071349
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리케이스 내부로 유입되는 냉각용 공기의 열교환 효율이 향상되어 배터리 셀을 효과적으로 냉각시킬 수 있고, 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있는 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리는 전기 자동차용 배터리에 있어서, 복수의 배터리 셀; 및 상기 배터리 셀이 내장, 설치되는 배터리케이스를 구비하고, 상기 배터리케이스는 외부로부터 냉각용 공기가 유입 및 배출될 수 있도록 외표면에 천공, 형성되는 공기유입구 및 공기배출구; 및 상기 배터리케이스의 내부에 배치되어 상기 공기유입구로부터 유입되는 냉각용 공기가 상기 배터리 셀의 배치경로를 따라 유동될 수 있도록 유도하는 냉기유도부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따르면, 배터리케이스의 내부에 설치되는 냉기유도부재에 의해 지그재그 구조로 형성된 냉기유동로를 따라 냉각용 공기가 유동되면서 열교환과정을 효과적으로 수행하게 되므로 종래 방식에 비해 냉각효율이 현저히 향상되는 효과가 있다. 그리고, 배터리케이스의 내부로 유입되어 냉기유도부재로 진입하는 냉각용 공기 중 일부는 냉기안내면에 형성된 냉기이동공을 경유하여 가이드부재에 의해 방향전환된 후 배터리 셀측으로 직접 방출되므로 보다 더 효과적으로 배터리 셀을 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.
전술한 바와 같이 배터리의 냉각효율이 현저히 향상됨에 따라 배터리의 성능이 향상되고 수명이 연장될 뿐만 아니라 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101360928B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120071459
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 차량의 상부골격을 형성하는 루프 프레임에 배터리가 안정적으로 설치될 수 있도록 하면서도 배터리장착부와의 결합 위치에 대한 가변 조절이 쉽게 이루어질 수 있도록 함으로써 배터리장착부의 결합이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 차량용 배터리의 장착 보강구조 및 이의 설치방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량의 상부에 배터리장착부를 구비하여 배터리의 교체가 가능하도록 한 차량의 배터리 장착을 위한 구조에 있어서, 차량의 상부 골격을 형성하는 루프 프레임에 고정되면서 상기 배터리장착부가 안착되는 부위로 제공되며, 내측 몸체를 형성하는 메인 프레임체와, 상기 메인 프레임체로부터 상기 배터리장착부의 길이 방향 및 폭 방향으로 각각 연장된 복수의 연장 프레임체로 이루어진 안착 프레임; 그리고, 상기 안착 프레임을 이루는 각 연장 프레임체의 상면에 해당 연장 프레임체의 연장 방향으로 이동 가능하게 구비되면서 상기 배터리장착부와의 결합 영역을 제공하는 복수의 결합브라켓:을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 배터리의 장착 보강구조가 제공된다.-
公开(公告)号：KR1020140002429A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：KR1020120071457
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: The present invention relates to a method for opening and closing a sliding cover of a battery mount for a vehicle which makes battery replacement work be done rapidly and easily by opening and closing by sliding the sliding cover of the battery mount installed with a battery on the upper part of the vehicle. In order to achieve the objective of the present invention, the method for opening and closing a sliding door of a battery mount for a vehicle includes the steps of: judging whether an opening/closing signal of the sliding cover is inputted or not; sliding the sliding cover if the opening/closing signal of the sliding cover is inputted; sensing whether the sliding cover is opened or closed; and stopping the sliding cover if the opening and closing of the sliding cover is sensed. The step of sliding the sliding cover slides the sliding cover in an acceleration mode during an initial first period, in a constant velocity mode during a second period, and a deceleration mode during a last third period. [Reference numerals] (AA) START; (BB) END; (S101) Waiting signal; (S103) Sliding cover opening/closing signal is inputted?; (S105) Start operation of movable part; (S107) (first period) sliding in acceleration mode; (S109) (second period) sliding in constant velocity mode; (S111) (third period) sliding in deceleration mode; (S113) Open and closing of sliding cover is sensed?; (S115) Sliding cover movement stops?
Abstract translation: 本发明涉及一种用于打开和关闭用于车辆的电池座的滑盖的方法，其通过将安装有电池的电池座的滑盖滑动到其上来打开和关闭来快速且容易地进行电池更换作业 上部车辆。 为了实现本发明的目的，用于打开和关闭用于车辆的电池座的滑动门的方法包括以下步骤：判断滑盖的打开/关闭信号是否被输入; 如果滑盖的打开/关闭信号被输入，滑动滑盖; 检测滑盖是否打开或关闭; 并且如果感测到滑盖的打开和关闭，则停止滑盖。 滑动滑盖的步骤在初始第一时段期间以加速模式滑动滑盖，在第二时段期间以恒定速度模式滑动滑盖，以及在最后三个周期期间减速模式。 （附图标记）（AA）START; （BB）END; （S101）等待信号; （S103）输入滑盖开闭信号; （S105）可动部的开始动作; （S107）（第一时段）在加速模式下滑动; （S109）（第二周期）以等速模式滑动; （S111）（第三期间）以减速方式滑动; （S113）感测到滑盖的打开和关闭？ （S115）滑盖移动停止？
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140002428A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：KR1020120071456
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: The present invention relates to a drainage apparatus of a battery mounting part for a vehicle. In a drainage apparatus of the present invention, a drain (22) is formed in a mounting plate (15) forming a bottom of a battery mounting space (14') in a battery mounting part (12). The bottom of the battery mounting space is made to be slant toward the drain. The drain is formed at the edge side of the battery mounting space. A handle bar (50) having a drain flow path (52) in the inside to be connected to the exit of the drain is formed to penetrate the inside of a vehicle room (31) up and down. The handle bar has an upper part connected to a reinforcing member (32) supporting the battery mounting part, and has a lower part connected to a chassis frame, in order to support the weight of the battery mounting part. And, a blocking rib (160) is further formed at the front end of a mounting part fens (15') of a mounting case (14) constituting the outer appearance of the battery mounting part so that water is blocked to flow into the battery mounting part. Because the handle bar is connected to the chassis frame through the vehicle room, the path for discharging water from the battery mounting space to the outside can be minimized. And the handle bar supports the weight of the battery mounting part so that the battery mounting part can be installed stably.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的电池安装部件的排水装置。 在本发明的排水装置中，在形成电池安装部（12）的电池安装空间（14'）的底部的安装板（15）上形成有排水（22）。 电池安装空间的底部朝向排水沟倾斜。 漏极形成在电池安装空间的边缘侧。 在内部具有与排水口的出口连接的排水流路（52）的手柄（50）形成为上下穿入车室31的内部。 手柄具有连接到支撑电池安装部的加强构件（32）的上部，并且具有连接到底盘框架的下部，以支撑电池安装部的重量。 并且，在构成电池安装部的外观的安装壳体（14）的安装部件（15'）的前端还形成有阻挡肋（160），使得水被阻塞以流入电池 安装部分。 因为把手杆通过车室连接到底盘框架，所以可以使从电池安装空间向外部排出水的路径最小化。 手柄支撑电池安装部的重量，可以稳定地安装电池安装部。
-
公开(公告)号：KR101325179B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020120067004
申请日：2012-06-21
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
IPC: H01R43/26 , H01R13/629
CPC classification number: H01R43/26 , B60R16/04 , H01R2201/26
Abstract: The present invention relates to a connector driving apparatus for a battery of a vehicle. The present invention combines connectors (18,40) by using the load of the battery (16) without using an additional driving source. For this, a hydraulic pressure plate (22) which receives the load of the battery (16) is located in a connector installing unit (14) which is formed in the center of a bottom plate (13). A connection link (32) whose one end supports the hydraulic pressure plate (22) is supported by a link elastic member (32). The hydraulic pressure plate (22) protrudes than the bottom plate (13) by the link elastic member (32) in a normal state. The connector plate (37) is located in an opening part (24) which is formed in the center of the hydraulic pressure plate to be pushed by the other end of the connection link (32). The connector (40) is installed on the connector plate (37) and is supported in a driving apparatus housing (20) by a plate elastic member (38’). The connector plate (37) is supported by the plastic elastic member (38’). When the connector plate (37) is pushed by the other end of the connection link, the connector plate protrudes than the bottom plate to combine the connector (40) with the connector (18).
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用电池的连接器驱动装置。 本发明通过使用电池（16）的负载而不使用附加的驱动源来组合连接器（18,40）。 为此，接收电池（16）的负载的液压板（22）位于形成在底板（13）的中心的连接器安装单元（14）中。 其一端支撑液压板（22）的连接连杆（32）由连杆弹性部件（32）支撑。 在正常状态下，液压板（22）通过连杆弹性部件（32）比底板（13）突出。 连接板（37）位于开口部分（24）中，该开口部分形成在液压板的中心，以被连接连杆（32）的另一端推压。 连接器（40）安装在连接器板（37）上，并通过板弹性部件（38“）支撑在驱动装置壳体（20）中。 连接板（37）由塑料弹性件（38“）支撑。 当连接板（37）被连接连杆的另一端推动时，连接板比底板突出，以将连接器（40）与连接器（18）组合。
-
公开(公告)号：KR101313275B1
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：KR1020110136670
申请日：2011-12-16
Applicant: 주식회사 모텍스 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1005 , H01M2/305 , H01M2220/20 , Y02T90/124
Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 배터리의 탈착장치에 관한 것으로서, 전기 자동차에 형성되어 배터리를 탈착가능하게 탑재하며, 승강수단에 의해 승강 가능하게 커넥터 핀 모듈이 설치된 배터리 장착부와; 상기 배터리 장착부에 탑재된 배터리와 교환하기 위한 완충 배터리를 각각 탈착가능하게 탑재하는 복수의 배터리 받침대들이 형성된 적재대와; 상기 배터리 장착부와 배터리 받침대 사이를 이동장치에 의해 X축, Y축 및 Z축으로 이동하면서, 상기 배터리 장착부 또는 배터리 받침대에 장착된 배터리를 탈거한 후, 상기 배터리 받침대 또는 배터리 장착부에 교환,장착하는 배터리 탈착부를 포함하는 것을 특징으로 하며, 이에 따라 배터리 장착부에 배터리가 정확한 위치에 안착되어 세팅이 이루어진 경우에만 배터리 장착부에서 승강가능하게 설치된 커넥터 핀이 상승하여 배터리의 커넥터 핀홀에 삽입되어 전기적으로 연결이 이루어짐으로써, 배터리 장착부에 대한 배터리의 전기적 연결이 안정적으로 이루어지게 됨은 물론, 전기 자동차의 주행 중 발생되는 요동에도 상기 커넥터 핀이 커넥터 핀 홀에 대하여 빠지지 않도록 구성됨으로써, 전기적으로 안정화가 이루어지는 효과도 제공된다.
-
公开(公告)号：KR101245572B1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：KR1020110034994
申请日：2011-04-15
Applicant: 국민대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 본 발명은 전기자동차, 배터리 충전스테이션 및 이를 포함하는 전기자동차의 배터리 교환 예약시스템에 관한 것으로 본 발명에 따른 전기자동차는 전기자동차에 장착된 배터리의 잔량을 검출하는 잔량검출부; 배터리 충전스테이션과의 통신을 위한 통신부; 및 상기 배터리의 잔량 및 상기 전기자동차의 주행 경로에 기초하여 상기 전기자동차의 배터리를 교환할 배터리 충전스테이션을 결정하고, 상기 결정된 배터리 충전스테이션에 배터리 교환 예약명령을 전송하는 제어부를 포함한다.
이를 통해, 전기자동차의 배터리 잔량에 기초하여 주행 경로에 따른 배터리 충전스테이션에 배터리 정보를 요청하고 배터리 교환을 사전 예약함으로써, 보다 효율적이고 편리하게 배터리를 교환할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120133953A
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：KR1020110052906
申请日：2011-06-01
Applicant: 국민대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1818 , H02J7/14
Abstract: PURPOSE: A NEV(Neighborhood Electric Vehicle) charging method is provided to improve safety by preventing a charging stand from being directly contacted to a charging plug. CONSTITUTION: A first connector image is stored in a memory by photographing a charging connector(S10). A first correction value is calculated by comparing the first connector image with a second connector image(S20). A charging plug of the charging stand is aligned by using the first correction value(S30). The alignment of the charging plug of the charging stand is checked in a charging connector of the NEV(S40). The NEV is charged by moving the charging plug of the charging stand forward(S50). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S10) Storing a first connector image; (S20) Calculating a first correction value; (S30) Alignment; (S40) Alignment?; (S41) Storing a third connector image; (S42) Coincidence?; (S43) Calculating a second correction value; (S50) Charging
Abstract translation: 目的：提供NEV（邻里电动车辆）充电方法，以通过防止充电台与充电插头直接接触来提高安全性。 构成：通过拍摄充电连接器将第一连接器图像存储在存储器中（S10）。 通过将第一连接器图像与第二连接器图像进行比较来计算第一校正值（S20）。 通过使用第一校正值来对齐充电座的充电插头（S30）。 在NEV的充电连接器中检查充电座的充电插头的对准（S40）。 通过将充电座的充电插头向前移动来对NEV进行充电（S50）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S10）存储第一连接器图像; （S20）计算第一校正值; （S30）对准; （S40）对准？ （S41）存储第三连接器图像; （S42）一致？ （S43）计算第二校正值; （S50）充电
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
93
records
(took 0.029 seconds)
