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公开(公告)号：KR1019980047102A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960065545
申请日：1996-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이용진
IPC: F16D23/12
Abstract: 본 발명은 유압식 클러치 시스템과 케이블식 클러치 시스템을 혼합하여 상기 두 방식의 단점을 보완한 클러치 시스템에 관한 것이다.
상기 클러치 시스템은 답력이 가해지는 클러치 페달(30)과, 상기 클러치 페달(30)에 장착되는 마스터 실리더(35)와, 상기 마스터 실린더(35)에 연결되는 케이블(40)과, 상기 케이블(40)에 연결되며 클러치(50)를 작동시키는 릴리스 포크(45)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 1차 유압 방식으로 클러치의 응답성이 좋고, 페달 스트로크의 조절이 용이하며, 클러치 페달의 답력이 양호하여 운전자의 피로가 저감되는 효과가 있다.-
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公开(公告)号：KR1019980062246A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960081648
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이용진
IPC: B60T8/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 급브레이크 지시장치에 관한 것으로, 자동차의 속도를 감지하는 속도 감지 센서와, 상기 속도 감지 센서로부터의 신호를 입력 받아서 이를 처리하여 자동차의 감속도를 계산하고 그 감속도가 기준치보다 크게 되면 다음단으로 소정의 전기적 신호를 출력하는 전자 제어 장치와, 상기 전자 제어 장치의 출력 신호에 의해 작동되는 브레이크 지시등 엑츄에이터로 이루어짐으로서, 운전자가 고속으로 주행중에 급브레이크를 작동시켜 자동차를 제동시 이를 재빨리 감지하고 후방의 자동차에게 이 상태를 곧바로 인지시킬 수 있도록 브레이크 지시등을 작동시켜 결과적으로 안전한 운행 환경을 제공할 수 있는 자동차의 급브레이크 지시장치.
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公开(公告)号：KR2019980031950U
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR2019960048592
申请日：1996-11-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이용진
IPC: F16F9/00
CPC classification number: F16F9/3214 , F16F9/3405
Abstract: 본고안은피스톤이 2개가내장된더블피스톤쇽압소바에관한것으로서, 케이스내에두 개의피스톤이내장되고, 이들피스톤은각각독립적으로작동되며, 상부쪽의피스톤에형성된오리피스의직경은하부쪽의피스톤에형성된오리피스의직경보다더 작은것을특징으로한다. 이것에의해, 로면으로부터의충격의대소에따라완충력과복원력이달라져서차체로전달되는충격또는진동을막을수 있다.
Abstract translation: 因为这两个都涉及到活塞内部纸内置双活塞减震器，两个活塞都包含在一个情况下，这些活塞处于下侧的活塞形成的每个独立地操作形成在活塞直径的上侧的孔的 其特征在于，比所述孔直径越小。 其结果是，根据从冲击或振动可以停止romyeon的冲击的大小的缓冲器容量和弹性dalrajyeoseo被传递到车体上。
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公开(公告)号：KR1019970046434A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950061572
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이용진
IPC: F16H57/04
Abstract: 본 발명은 오일의 양을 시각적으로 점검할 수 있도록된 자동변속기의 오일측정기에 관한 것으로, 눈금이 새겨진 투명한 재질의 오일레벨게이지(1)가 자동 변속기(2)의 오일탱크(3) 측면에 직접 부착되어 이 오일탱크(3)속에 담겨진 오일의 양을 오일변속기(2)의 외부에서 시각적으로 점검할 수 있도록 되어 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101500222B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130157912
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/1077 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 배터리 내부에 적층되는 셀 사이마다 개재되어 적층방향으로 셀을 감싸도록 마련된 홀더; 상기 셀을 감싸는 적어도 두 개의 홀더 외곽 사이에 형성된 설치공간; 상기 설치공간에 마련되고, 상기 설치공간의 내측으로 셀에 근접하게 배치되며, 내부에는 유체가 내장된 유체 파우치; 및 상기 설치공간에 마련되고, 일단부가 상기 유체 파우치에 인접하도록 배치되며, 타단부에는 리드탭과 버스바 사이를 향하는 커터날이 형성된 커팅부;를 포함하는 배터리 과충전 방지 장치가 소개된다.
Abstract translation: 引入了用于防止电池过充电的装置。 该装置包括夹持器，该保持器插入在堆叠在电池内部的每个电池之间并且沿堆叠方向围绕电池; 安装空间，其形成在围绕电池的至少两个保持器的外边缘之间; 在安装空间中准备的流体袋与安装空间内的电池相邻，并充满流体; 并且在安装空间中准备的切割部分具有邻近流体袋的一个端部部分和切割刀片面对引线接头和汇流条之间的间隙的另一个端部。
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公开(公告)号：KR1020130053995A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119757
申请日：2011-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H1/00 , B60H1/24 , F24F11/053 , B60L11/18
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00828 , B60H2001/003 , B60L11/1851 , H01M6/5038
Abstract: PURPOSE: An indoor ventilation method for a vehicle is provided to maintain comfort indoor temperature by operating a battery cooling fan in accordance with the charged state and temperature of a battery. CONSTITUTION: An indoor ventilation method for a vehicle is as follows: a step for receiving operation signals from a smart key(S100); a step for detecting the indoor temperature of the vehicle(S200); a step for determining whether or not indoor temperature is within a required temperature range; a step for comparing the indoor temperature and a battery temperature when the indoor temperature is out of the required temperature range(S300); a step for receiving a result comparing the indoor temperature and the battery temperature; and a step for controlling the operation of an HVAC and a battery cooling fan(S400). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Indoor temperature Battery temperature; (EE) Indoor temperature = 20%; (S200) 20°C 50°C
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的室内通风方法，以通过根据电池的充电状态和温度操作电池冷却风扇来保持舒适的室内温度。 构成：车辆的室内通风方法如下：从智能钥匙接收运转信号的步骤（S100）; 检测车辆的室内温度的步骤（S200）。 确定室内温度是否在所需温度范围内的步骤; 当室内温度超出所需温度范围时，比较室内温度和电池温度的步骤（S300）; 接收比较室内温度和电池温度的结果的步骤; 以及用于控制HVAC和电池冷却风扇的操作的步骤（S400）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）室内温度<20°C; （CC）室内温度<30°C; （DD）室内温度>电池温度; （EE）室内温度<电池温度; （FF）加热器ON，冷却风扇ON; （GG）加热器ON，冷却风扇OFF; （HH）加热器ON，冷却风扇ON; （二，KK）空调打开，冷却风扇ON; （JJ）空调打开，冷却风扇OFF; （LL）结束; （S100）发送信号; （S150）确定充电状态，SOC> = 20％; （S200）20℃<室内温度<= 30℃; （S500）电池温度<0°C; （S550）电池温度> 50°C
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公开(公告)号：KR100384017B1
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：KR1020000073909
申请日：2000-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용진
IPC: B60S1/38
Abstract: PURPOSE: Wiper blade structure improving contacting force with a glass is provided to deform a wiper blade by receiving resilient force of an elastic spring. CONSTITUTION: A wiper blade cleans a glass by being mounted on an end portion of a wiper arm. A body(40) supplies resilient force into the wiper blade. A blade(50) cleans the glass by being mounted in the body. The body is composed of terminal member of C shape. A flange is formed on both ends of the body. Plural protrusions(41) are arranged on an inner portion of the body. An elastic spring(42) is inserted to the protrusion to supply the resilient force into the blade. The protrusion is integrally formed with the body through a press processing. A hole is formed on the body to insert the protrusion. The blade is protruded out of the body while being elastically supported by the elastic spring. An iron plate(51) inserted to the body of the blade for reinforcing stiffness of the blade.
Abstract translation: 目的：提供改进与玻璃的接触力的雨刮片结构，以通过接收弹性弹簧的弹力使雨刮片变形。 组成：刮水片通过安装在刮水器臂的端部来清洁玻璃。 主体（40）向刮水片中提供弹力。 刀片（50）通过安装在主体中来清洁玻璃。 身体由C形的终端成员组成。 法兰形成在身体的两端。 多个突起（41）布置在主体的内部。 弹性弹簧（42）插入到突起中以将弹力供应到叶片中。 突起通过冲压加工与本体一体形成。 在主体上形成孔以插入突起。 刀片在被弹性弹簧弹性支撑的同时从刀体突出。 插入到叶片主体的铁板（51）用于增强叶片的刚度。
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公开(公告)号：KR3002899680000S
公开(公告)日：2002-01-29
申请号：KR3020000030753
申请日：2000-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이용진
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公开(公告)号：KR200154669Y1
公开(公告)日：1999-08-16
申请号：KR2019950039362
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용진
Abstract: 본 고안은 브레이크레버와 휠실린더를 연결하는 브레이크케이블의 상부에 탄성 지지를 받으면서 차체패널의 상부로 관통돌출되도록 설치된 작동체와 이것의 상부연장 선상에 설치된 접지부로 이루어진 검지수단을 설치하여, 상기 브레이크케이블의 적절한 장력에 도달되면 접지부와 연결된 경고등이 점등되게 함으로써, 주차브레이크의 품질성 및 브레이크케이블이 늘어나는 것을 방지할 수 있는 케이블장력 검지수단을 갖는 주차 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.
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