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公开(公告)号：KR101372075B1
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020120024170
申请日：2012-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전동식 파워스티어링 및 컴프레서 일체화 장치의 작동 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 전동식 파워스티어링 장치와 에어컨용 컴프레서를 일체화시킨 장치의 작동모드 변환시, 작동모드 변환 지연(delay) 시간을 단축시킬 수 있도록 한 전동식 파워스티어링 및 컴프레서 일체화 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 차량의 전동식 파워스티어링 장치와 전동식 컴프레서를 하나의 모터로 작동되도록 공용화시킨 전동식 파워스티어링 에어컨용 컴프레서를 일체화시킨 장치의 각 작동모드 변환시, 모터 감속제어 및 클러치의 온/오프 제어를 동시에 실시하여 작동모드 변환시 지연(delay) 시간을 단축시키되, 특히 MDPS 모드에서 에어컨 모드로 변환시, MDPS 모드시의 조타방향에 따른 모터의 회전방향과 동일하게 에어컨 가동을 위한 모터 회전방향을 결정하여 가속해줌으로써, MDPS 모드에서 에어컨 모드로 변환시 지연 시간을 크게 줄일 수 있도록 한 전동식 파워스티어링 및 컴프레서 일체화 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101326811B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020110121512
申请日：2011-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: 본 발명은 차량 조향 시스템 및 이에 대한 전류 공급 방법을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 모터와 모터축을 포함하는 모터 구동부, 상기 모터의 동력을 이용하여 조향 핸들의 조작력을 보조하는 동력 전달부와 상기 모터의 동력을 이용하여 조향축의 각도 및 길이를 조절하는 가변 조향부를 포함하는 차량 조향 장치에 있어서, 상기 모터의 동력을 모터 클러치를 이용하여 상기 동력 전달부 또는 상기 가변 조향부 중 어느 하나에 선택적으로 전달하는 제 1 전환부와 상기 모터 구동부로부터 상기 모터의 동력을 전달받아 상기 가변 조향부에 전달하는 연결부 및 상기 모터의 작동 여부 및 상기 모터 클러치의 작동 여부를 조절하는 제어부를 포함하되, 상기 모터 클러치는 전자석을 이용한 클러치이며, 상기 제어부는 상기 모터 클러치의 전자석의 전류 공급을 조절한다.
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公开(公告)号：KR1020120138142A
公开(公告)日：2012-12-24
申请号：KR1020110057476
申请日：2011-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D1/187 , B62D5/04 , F16H57/039 , B62D1/16
CPC classification number: B62D1/187 , B62D1/16 , B62D5/0409 , F16H57/039
Abstract: PURPOSE: An electronic steering device for a vehicle is provided to lighten the weight thereof by reducing a number of components due to simplified structure as tilting with a worm and a worm wheel. CONSTITUTION: An electronic steering device for a vehicle comprises a steering column(2), a column bracket(4), and a tilt unit(6). The steering column comprises a MDPS motor. The column bracket is fixed in a car body and hinge-connects the rear bottom of the steering column with a first hinge shaft(44). The tilt unit comprises a worm(620) and a worm wheel(64). The tilt unit tilts the steering column based on the first hinge shaft and comprises a tilt motor(60), a work shaft(62), and a worm wheel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的电子操舵装置，通过将蜗轮和蜗轮倾斜的结构简化，减少多个部件来减轻其重量。 构成：用于车辆的电子转向装置包括转向柱（2），柱支架（4）和倾斜单元（6）。 转向柱包括一个MDPS电机。 柱支架固定在车身中，并将转向柱的后底部与第一铰链轴（44）铰接。 倾斜单元包括蜗杆（620）和蜗轮（64）。 倾斜单元基于第一铰链轴倾斜转向柱，并包括倾斜电动机（60），工作轴（62）和蜗轮。
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公开(公告)号：KR1020120033581A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095173
申请日：2010-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: PURPOSE: A variable rack stroke device of power steering for a vehicle with a rack motor driven power system is provided to enable cost and weight reduction by restricting the horizontal movement distance of a rack bar using one restraint device. CONSTITUTION: A variable rack stroke device of power steering for a vehicle with a rack motor driven power system comprises a VRS motor(11), a motor gear(12), a rack bar groove(16), and a controller. The VRS motor is fixed in the rack bar housing. The VRS motor has a motor shaft to rotate in the clockwise direction and counter-clockwise direction. The motor gear is integrated with the motor shaft in the VRS motor and is rotated. The rack bar stopper is coupled with the motor housing to rotate through a hinge. The rack bar groove is concave along the longitudinal direction of the rack bar. The controller controls the drive of the VRS motor with the electric signals by the manipulation of a VRS switch.
Abstract translation: 目的：提供具有机架电机驱动电源系统的车辆动力转向可变齿条行程装置，通过使用一个限制装置限制机架杆的水平移动距离，实现成本和重量的减轻。 构成：具有齿条马达驱动电力系统的车辆的动力转向可变齿条行程装置包括VRS马达（11），马达齿轮（12），齿条槽（16）和控制器。 VRS电机固定在机架杆外壳中。 VRS电机有一个电机轴沿顺时针方向和逆时针方向旋转。 电机齿轮与VRS电机中的电机轴集成，并旋转。 齿条杆止动器与马达壳体联接以通过铰链旋转。 齿条条槽沿齿条的纵向凹进。 控制器通过操纵VRS开关控制VRS电机的驱动电力信号。
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公开(公告)号：KR101034119B1
公开(公告)日：2011-05-13
申请号：KR1020080122500
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: 본 발명은 구조가 간단하여 원가 및 중량 절감을 도모할 수 있고, 펌프에서 토출되는 유량을 차속이나 엔진의 회전수 혹은 조향 속도에 따라 적절히 가변시켜 속도감응형 동력조향장치를 구현할 수 있도록 한 가변용량펌프를 제공하기 위해, 로터의 회전에 따라 원심력으로 돌출하는 다수개의 베인의 상기 로터로부터의 돌출 길이를 제어하는 제어밴드를 구비한다.
가변용량펌프, 제어밴드, 솔레노이드 밸브, 베인-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100980968B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080082420
申请日：2008-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: 본 발명은 자동차 와이퍼 장치에 관한 것이다. 본 발명은 동력을 발생시켜 구동암을 구동시키는 모터부; 상기 모터부에서 발생된 동력을 전달하고, 좌굴(Buckling)될 수 있는 복수 개의 연결부재를 구비하는 링크부; 및 상기 링크부에서 전달된 동력에 따라 구동되어, 윈드실드 글래스를 닦는 와이퍼 블레이드부;를 포함하고, 상기 연결부재는 상기 와이퍼 블레이드부가 접히면서 상기 윈드실드 글래스에 위치한 장애물과 접촉할 때에 좌굴되는 제1연결부재 및 상기 와이퍼 블레이드부가 펴지면서 상기 윈드실드 글래스에 위치한 장애물과 접촉할 때에 좌굴되는 제2연결부재를 구비하는 자동차 와이퍼 장치를 제공한다.
따라서, 본 발명에 의하면 자동차 와이퍼 장치를 파손 없이 오랜 기간 동안 사용할 수 있다.
와이퍼, 자동차 와이퍼 장치, 좌굴, 버클링-
公开(公告)号：KR1020090061754A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070128678
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: A variable rack stroke system for pinion shafts is provided to prevent an operation bar from being damaged by connecting the operation bar operated by the control signal of an ECU to the external of a steering housing. A variable rack stroke system for pinion shafts comprises: a guide unit(24) with a penetration hole, which is in parallel with a pinion shaft; a ball housing(21) with a guide ball(22); a guide groove(12) formed at the bottom of the pinion shaft; and a limit unit connected to the guide unit to limit the moving distance of the ball housing. The limit unit consists of: a limit portion to limit the moving distance of the ball housing while moving along the penetration hole of the guide unit; a connection rod to connect the limit unit; and an operation bar linked to the middle of the connection rod.
Abstract translation: 提供用于小齿轮轴的可变齿条行程系统，以通过将由ECU的控制信号操作的操作杆连接到转向壳体的外部来防止操作杆被损坏。 用于小齿轮轴的可变齿条行程系统包括：具有与小齿轮轴平行的通孔的引导单元（24）; 具有导向球（22）的球壳（21）; 形成在所述小齿轮轴的底部的引导槽（12） 以及限制单元连接到引导单元以限制球壳体的移动距离。 所述极限单元包括：限制部，用于限制所述球壳体沿着所述引导单元的贯通孔移动的移动距离; 连接杆连接极限单元; 以及与连杆的中间连接的操作杆。
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公开(公告)号：KR100820399B1
公开(公告)日：2008-04-08
申请号：KR1020060097799
申请日：2006-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
IPC: B60S1/08
CPC classification number: B60S1/0833 , B60S1/0807 , Y10S318/02
Abstract: A rain sensor apparatus for a vehicle is provided to improve rain sensing capability by adjusting intensity of induction current through a thin film magnetic substance of each sensor and to prevent generation of bubbles on glasses by reducing areas of a first sensor and a thin film wiring inserted between inner and outer glasses. A rain sensor apparatus for a vehicle includes a first sensor(10) and a second sensor(20). The first sensor is installed between an outer glass(31) and a PVB film(33) of a windshield glass(30). The second sensor is installed on a lower end surface of an inner glass(32). A connector connecting unit(41) is installed at a front end of a thin film wiring(40) connected to an output side of the second sensor. The connector connecting unit is connected to a wiper controller. The first sensor is formed by adhering transparent plastic thin films on top and bottom surfaces of a magnetic thin film with wires printed in a thin film type on top and bottom surfaces. The second sensor is formed in the same shape as the first sensor.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的雨水传感器装置，以通过调节每个传感器的薄膜磁性物质的感应电流的强度来改善雨水感测能力，并且通过减少第一传感器和插入的薄膜布线的面积来防止在眼镜上产生气泡 内外眼镜之间。 用于车辆的雨水传感器装置包括第一传感器（10）和第二传感器（20）。 第一传感器安装在挡风玻璃（30）的外玻璃（31）和PVB膜（33）之间。 第二传感器安装在内玻璃（32）的下端表面上。 连接器连接单元（41）安装在连接到第二传感器的输出侧的薄膜布线（40）的前端。 连接器连接单元连接到刮水器控制器。 第一传感器是通过在透明的塑料薄膜上粘附磁性薄膜的顶表面和底表面而形成的，其中导线以薄膜类型印刷在顶表面和底表面上。 第二传感器形成为与第一传感器相同的形状。
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公开(公告)号：KR100655613B1
公开(公告)日：2006-12-08
申请号：KR1020050111080
申请日：2005-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: A assembly structure for a base rail of a roof rack and a slider of a cross bar is provided to rapidly process the cross bar on the assembly line by fitting the slider with the guide of the guide way and to prevent the slider from being separated to the rear end of the side rail by guiding the slider to be hooked at the spring stopper. A assembly structure for a base rail of a roof rack and a slider of a cross bar comprises a side rail(12); a roof rack base rail; a guide way(70) formed by guide walls(71,72) upwardly projected at both sides to guide the movement of the bearing and the combining projection projected at the body and the wing part of the slider when the slider is placed to be fitted through an opened rear end(61) of the side rail; and a spring stopper(75) formed like a upwardly bent shape to prevent the slider from being separated to the rear end of the side rail.
Abstract translation: 提供了用于行李架的基轨和横杆的滑块的组装结构，以通过将滑块与导轨的导向件配合来快速处理组装线上的横杆，并且防止滑块分离成 通过引导滑动件钩挂在弹簧止动件上而使侧轨的后端。 一种行李架的基轨和横杆的滑块的组装结构，包括侧轨（12），所述侧轨 行李架底座导轨; 由导向壁（71,72）形成的导向通道（70），导向壁（71,72）在两侧向上突出以引导轴承的移动，并且当滑块放置成安装时，导向轴（71,72）和突出在本体和滑块的翼部的结合突起 通过侧轨的敞开的后端（61）; 以及形成为向上弯曲形状的弹簧止动件（75），以防止滑块分离到侧轨的后端。
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公开(公告)号：KR1020060046806A
公开(公告)日：2006-05-18
申请号：KR1020040091478
申请日：2004-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: 본 발명은 루프 랙 패드의 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 베이스에 삽입홀을 형성하고 패드에 클립 및 성형용 홀을 형성하여 각 부품의 제작이 용이하고 조립과정이 단순하도록 하는 루프 랙 패드의 마운팅 구조에 관한 것이다.
본 발명의 루프 랙 패드의 마운팅 구조는, 베이스; 및 베이스와 패널 사이에 개재되는 패드;를 포함하는 루프 랙 어셈블리에 있어서,
상기 베이스에는 삽입홀이 형성되고, 상기 패드의 상면에는 상기 삽입홀을 통하여 삽입 고정되도록 양측방으로 형성된 쐐기모양의 걸림턱; 및 상기 걸림턱 사이에 형성되어 강성을 보강하는 보강리브;로 이루어지는 클립이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 여기서 상기 걸림턱의 하부에는 상기 걸림턱의 크기를 포함하는 크기의 성형용 홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 여기서 상기 삽입홀은 사각홀인 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 本发明是车顶行李架垫的安装结构涉及车顶行李架垫的安装结构，特别是在基体和以形成用于夹的孔形成的插入孔，并形成一个衬垫有利于部件和组装工艺的制造被简化 Lt。
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